Wiesbadener Radstern - شبكة طرق ثانوية آمنة مع طرق الدراجات
مطالب ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus: شبكة طرق ثانوية آمنة مع طرق الدراجات
نريد أن نجعل من فيسبادن مدينة لراكبي الدراجات. يجب أن يكون الجميع قادرين على ركوب الدراجات بأمان وبشكل مريح.
لذلك ، وضعت سياسة AG لركوب الدراجات فيسبادن / Rheingau-Taunus خطة لشبكة طرق ثانوية آمنة في فيسبادن. توفر طرق Radstern إمكانية الوصول إلى زوايا مختلفة من Wiesbaden بسرعة وبشكل مباشر ، بعيدًا عن الطرق ، والتي يتم مصادرتها في الغالب بواسطة حركة السيارات. لذلك ، فهي مناسبة لاستخدامها بشكل رئيسي من قبل راكبي الدراجات في المستقبل.
نحن ندعو إلى إعادة استخدام هذه الطرق كطرق للدراجات. نريد أن يكون الأطفال هناك قادرين على ركوب الدراجات المحمية ويمكن لكبار السن أن يستمتعوا بالاسترخاء.
إذا كان المرء يتخيل فيسبادن كمقرن للساعة ، فيجب أن يكون هناك مسار يبدأ من المركز لكل ساعة. لذلك يكون الطريق على شكل نجمة تقريبًا ، ويفضل أيضًا مع وصلات متقاطعة.
© جان شلوتر
أين يجب أن تذهب شبكة الدراجات؟
- يجب أن يمتد بعيدًا قدر الإمكان عن الطرق الرئيسية كشبكة طرق ثانوية.
- توفر الشبكة اتصالات مباشرة ومستمرة.
- إنه يقود من المركز نحو الضواحي وإلى الأخضر.
- ويجري البحث عن اتصال آمن بالمدن المجاورة.
- يتم البحث عن أدنى قدر ممكن من التدرج.
كيف يتم تصميم شبكة طرق الدراجات؟
- لديها معيار موحد، مفهومة ومعترف بها.
- ملحق: قائمة قالب: عجلة نجمة وهو مشابه لـ تصنيف: دراجات نارية يظهر في اللافتات. يتم إغلاق ثغرات الشبكة بشكل منهجي.
- تم تحسين سطح الطريق ، ويتم تسوية الحصى قدر الإمكان.
- يجب أن يكون عبور الطرق الرئيسية مريحًا.
- إذا كان ذلك ممكنًا ، يتم وضع طرق الدراجات وفقًا لمحلول نموذج RSV-8 (= عرض 4 أمتار وشرائط فصل 0.5 متر لحركة المرور الثابتة).
- يحق لطرق الدراجات القيادة أمام الطرق الثانوية الأخرى.
- المسارات غير المضاءة مضاءة.
- يتم وضع علامة على شبكة مسارات الدراجات وفقًا لذلك ووضع علامة على خرائط ركوب الدراجات في المدينة.
- ويجري تطوير الشبكة باستمرار.
ماذا عن السيارات والحافلات في ممرات الدراجات؟
- يقتصر النقل الخاص بمحرك (MIV) على رحلات الركاب.
- يمكن فقط للمقيمين الحاصلين على تصريح وقوف السيارات الوقوف في شبكة طرق الدراجات في الأماكن المخصصة والمحددة وفقًا لذلك.
- يتم تخصيص مناطق التسليم لحركة المرور التجارية.
- وتقتصر السرعة على 30 كم/ساعة.
- الحافلات تعطي الأولوية لراكبي الدراجات ، ويمكن استبدالها أو تحويلها بواسطة الحافلات الصغيرة.
لمن هي شبكة الدراجات؟
- يجب أن تكون مسارات الدراجات مريحة لراكبي الدراجات بين 9 و 99.
- التركيز على ركوب الدراجات اليومية.
- يمكن لمستخدمي الدراجات البخارية الإلكترونية وكذلك المتزلجين الدوارين والمتزلجين الاستفادة أيضًا من شبكة مسار الدورة الآمنة.
من يتصل بـ ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus؟
مع هذه الخطة ، يخاطب ADFC صناع القرار السياسيين والمواطنين. يُطلب من شرطة المرور منع وقوف السيارات بشكل غير قانوني على هذه الطرق.
لماذا طريق آرتالبان على الخريطة؟
عند تجديد Aartalbahn ، من المنطقي التخطيط لمسار دورة موازية أو على الأقل التفكير في هياكل الركاب ذات البنية التحتية لركوب الدراجات عند التوقف.
ما هو الأساس القانوني لذلك؟
الحكم الإداري الحالي StVO "لتوقيع 244.1 و 244.2 بدء ونهاية طريق الدراجة" (كما في 16.11.2021):
لا يمكن النظر في ترتيب طريق الدراجات إلا على الطرق ذات الكثافة العالية أو المتوقعة من حركة الدراجات ، وهي أهمية عالية للشبكة لركوب الدراجات أو على الطرق ذات الأهمية الطفيفة فقط لحركة السيارات. كثافة عالية من حركة الدراجات ، وأهمية شبكة عالية لركوب الدراجات لا تفترض مسبقا أن ركوب الدراجات هو وسيلة النقل السائدة. يمكن تبرير الكثافة العالية المتوقعة لحركة الدراجات من خلال حقيقة أن هذا يتأثر بترتيب طريق الدراجات.
- ثانيًا. لا يجوز السماح لحركة المركبات بخلاف ركوب الدراجات ونقل المركبات الكهربائية الصغيرة بالمعنى المنصوص عليه في لائحة المركبات الكهربائية الصغيرة إلا على طرق الدراجات في حالات استثنائية عن طريق ترتيب علامات إضافية مقابلة (مثل حركة المرور المحلية). لذلك ، قبل الطلب ، يجب إيلاء الاعتبار الكافي لاحتياجات حركة المرور مع السيارات التي لا تغطيها لائحة المركبات الكهربائية الصغيرة (إدارة المرور البديلة).
العربية