Напред към съдържанието

Общи немски велосипеден клуб Висбаден / Rheingau Taunus e.V.

General German Bicycle Club Wiesbaden / Rheingau-Taunus e.V. (Общ немски велосипеден клуб Висбаден/Rheingau-Taunus e.V.)

General German Bicycle Club Wiesbaden / Rheingau-Taunus e.V. (Общ немски велосипеден клуб Висбаден/Rheingau-Taunus e.V.)

Още новини за същия период

ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus e.V.

Още новини за същия период
Източник: Lukas Fleckenstein на 29 март 2024 г.

Възпоменание на Натеном

Смъртта на Натеном, известен още като Андреас Мандалка, е развълнувала много от нас, защото винаги има опасни ситуации в пътното движение, с които всички трябва да се справим по някакъв начин. Получихме два текста и решихме да дадем това пространство.

натеном

натеном

Ценността на нашия живот, до смъртта на Натеном

Отворено писмо

През последните седмици бяхме обезпокоени от трагичната смърт на члена на ADFC Андреас Мандалка (Баден-Вюртемберг), който беше известен в цялата страна под псевдонима „Natenom“. Чрез кратки видеоклипове той привлече вниманието към опасността за велосипедистите от водачите по селски пътища и достигна до много последователи със своите туитове. Човек гледаше туитовете си със застоял дъх и не малко се притесняваха за живота му, защото пътищата, по които пътуваше, често бяха тесни и криви. Какво можем да направим ние, като активисти на ADFC, за да защитим по-добре нашите членове?

Много от нас колоездачи попадат в рискови ситуации всеки ден и преживяват това, което Натеном е записвала и публикувала толкова често: опасности, насилие, обиди, невежество. Именно в тези моменти „всички ние сме Натеном“ и се чувстваме близо до него.

Натеном беше готов да използва живота си, радостта си от колоезденето, човечността си срещу безразличието на властите и омразата към шофьорите на автомобили. Членовете на ADFC го почитат с любов и уважение. Но също така е жалко, че той трябваше да умре първи, за да бъде почетен с темите си в цялата страна във всички медии, че едва сега полицията и прокурорите вече не могат да избегнат справянето с моторизираното насилие по пътя му.

Много от нас, велосипедистите, страдат от противоречието между нашите основни права на физическа неприкосновеност, чист въздух и мобилност без изкопаеми горива, от една страна, и ежедневния автомобилен ад, от друга. Технически би било толкова лесно да се въведат национални ограничения на скоростта (30/80/100: Innerorts/Landstraße/Autobahn), но политически това винаги е било предотвратявано в Германия. Дори малки промени в Закона за движението по пътищата се провалиха във Федералния съвет на 24 ноември 2023 г. Ръководителите на провинциите Бавария, Хесен и NRW, които гласуваха против защитата на пешеходците и велосипедистите, се позиционираха негативно преди всичко. Неразбираемо е защо Баден-Вюртемберг се въздържа от това гласуване. Само в Хесен около двама велосипедисти умират всеки месец. Колко хора биха останали живи, ако имахме различен закон за движението по пътищата и мрежата от велосипедни алеи беше по-добре развита?

В отчаяно гневни моменти, когато чувстваме, че се движим пред стените на фосилните невежества, самотната готовност да преодолеем това противоречие с нашите кости може да възникне вътре в нас. Тогава може да се случи да приемем рискове по пътя, които може би биха могли да бъдат избегнати, ако винаги сме гледали на оцеляването си като на най-висшето добро.

От съществено значение е ADFC да използва само стратегии, които също така зачитат безопасността на велосипедистите при действия за обръщане на посоката на движение. Нека също така останем внимателни към тези, които рискуват живота си сами на волана и се опитват да ги защитят. И нека продължим да даваме ясно да се разбере, че очакваме всички държавни правителства и градски парламенти да се ангажират с мобилност, съобразена с велосипедите, и нулева визия.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden/RTK

За щастие, когато CarFriday & Великден съвпадат по чудо

Историята на злополуката на д-р Бернд Кубиг, Висбаден

В памет на Андреас Мандалка, който имаше своя автомобил в петък на 30 януари 2024 г., за съжаление не беше последван от Великден. Той и неговата кауза трябва да бъдат забравени.

„Колко е хубаво, че ни предлагате последваща история след вашата коледна история. Великденската седмица върви добре, не винаги само бедствия. Това, от което се нуждаем, е „да завършим добре, всички добри истории“. Фактите са козове. Както знаете, без да споменавате родната си страна, всичко е възможно най-много — най-много! – 14 000 знака и няколко смачкани.“
Родината ми не се появи в първата версия, освен брат ми Клаус, който, макар и вързан за вериги на смъртното си легло, искаше отново да спаси света по мисионерски начин. Но неговата история не се оказа добре на 16 юни 2021 г. (няма очевидна великденска надежда). И от моята история на инцидентите, която след това предложих на Висбаден като настоящо място на инцидента, родината беше останала напълно далеч, поради причини за голяма вътрешна защита, която само постепенно ми се разкри. Така че: пренаписването, реакцията на редакторите ме накара да се потя.

Прекрасен есенен ден (понеделник, 9. 10. 2023 г.) Бях на път за вкъщи от WI-Biebrich след обяд с току-що ремонтирания си градски велосипед. Брат ми Александър също беше сложил последната ръка на великолепния ми магазин за кореми с надпис „Der spie Gel!“, който исках да използвам за подаяния за едноименната ми драма — парче, издуто от дома — като част от предстоящия Франкфуртски панаир на книгата.
Небето беше синьо и птиците пееха, че въпреки че бях леко уморен по това време на деня, то имаше своя вид. Малко колебливо, след това наляво карам в града, вместо да пресичат огромния Biebricher Allee. Отдясно и отляво велосипедната пътека беше образцова. Тук не се прилагат основателно критичните лозунги „WI — Wild Kurdistan for F-riders“ и „Better camel rideing in WI than getting on a two-wheeler“.
Strampel, Strampel, Strampel — точно преди върха видях сребристосив малък автомобил, който излизаше от малка странична улица отляво и спираше за кратко. Не можех да бъда пренебрегнат в моето безопасно облекло (каска, както и жилетка), което, разбира се, беше правилно жълто-блестящо. Така че защо да забавям темпото си и да бъда прекалено внимателен, когато наклонът най-накрая се сплеска. Разумният шофьор също гледа надясно.
Но шофьорът на малката кола не погледна надясно. Той си тръгна. И той ме удари. Твърдата гума на бронята удари левия ми крак. За нула време се преобърнах надясно на твърдата земя от удара.

"Друг дявол, защо ме обръщаш?", изкрещях ядосано на шофьора. Около косъм и щеше да смачкаш левия ми крак и да ме убиеш, ти Шенгел, ти (наистина ли му го казах с внезапен детски тон: Шенгел?). "Просто не погледнах надясно!", каза шофьорът през полуизвития си страничен прозорец. В същото време, аз бях бъркани нагоре, включително и мотора с тежки чанти.
„Добре ли си?“ Бях зашеметен. Той не слезе, а се държеше по британския начин: „Моята кола е моят замък.“ „Добре?“, повтори нетърпеливо шофьорът на колата. „Защо не продължиш?“ Трябва да е бързал. Досаден шофьор. Поех си дълбоко дъх. Бавно стигнах до себе си. „Защото искам да видя регистрационния ви номер, след като завиете надясно.“ Водачът започна: „RÜD-YA 611“. И аз, леко шокиран, продължих предпазливо и пристигнах у дома невредим с леко главоболие. Какво повече искам като разказвач: Бях напред-назад. CarFriday & Великден в едно. И това с по-малко от 4000 знака. Това е Алелуя!

Но това продължи! След дълбокия ми сън казах на жена ми за падането ми, както и за постоянното леко главоболие. Тя настоятелно ме посъветва да се свържа с полицията относно възможните дългосрочни последици по отношение на застрахователното покритие. Очертах инцидента по телефона. „Човекът очевидно е извършил полет на шофьор“, според гневния полицейски глас. „Той трябваше да излезе и да си размени координатите с вас. Имате ли поне регистрационния номер?“ I: „Clear, RÜD-YA 611.“ Гласът: „Вие ще бъдете в участъка веднага или двама колеги ще бъдат с вас след 20 минути.“ I: „По-добре ги пуснете да дойдат при нас, не се чувствам добре.“ Двама приятелски настроени полицейски служители бяха там за нула време, взеха минутите в присъствието на съпругата ми, релативизираха дисертацията за напускане на шофьора на колегата си, информираха ме за правата ми в контекста на наказателната жалба. Уведомих двете длъжностни лица за регистрационния номер „RÜD-YA 611“. Реших да подам наказателна жалба за „телесно увреждане поради небрежност съгласно членове 223 и 229 от Наказателния кодекс“ само ако последиците за здравето налагат това. Исках да избутам шофьора напред, за да му дам урок. След това двамата полицаи определиха името на страничната улица, от която е дошла колата, което не знаех; искаха да разберат дали шофьорът е пресякъл неправилно велосипедната ми пътека (погрешна посока) (не е). Аз самият бях карал от лявата страна на велосипедната пътека, но поставените там стрелки ясно показваха, че това е правилно. Така че бях изключен от куката. На този етап, всички палети, ясно приписване на вина. Време е да спрем историята на доста под 6000 знака.

Но два дни по-късно (сряда, 11. 10.) Случаят ми беше публикуван в местния вестник „Wiesbadener Kurier“ в рубриката „Bluelight“ в рубриката „Издирват се шофьори“. Това е ограниченото предаване на текста от предишния ден, който е достъпен в интернет и е допълнително широкоформатен със символично изображение на инцидент с велосипед; той е нарисуван с „PM PP Westhessen“. Защото „фактите са козове“! Правилна информация, смесена с възмутително фалшиви факти. И двата доклада кулминираха в искането на полицията шофьорът да й докладва. Регистрационният номер на автомобила е известен на полицията. И: Какво трябва да мотивира шофьора да докладва? Така или иначе щях да намеря шофьора, който да го усети на зъба — не можех да му се размине.
Оставих всичко да си отиде, защото главоболието ми утихна. Преди всичко бях в състояние да се изправя невредим. Достоверният край не премахва 7000 знака, ако програмата „Отворени книги“ не е започнала седмица по-късно като част от панаира на книгата във Франкфурт. В продължение на четири дни авторите физически представят новите си книги на любопитна аудитория със своите редактори или дори издателя. И накрая, възможност да разпространя по целенасочен начин подаянията си от неповредения магазин „Der Spie Gel!“. Специално бях избрал издателя Йоахим Ънселд, за да привлека вниманието му към моята пиеса, за която търсех издател и която бих искал да видя изпълнена пред подходящия фон на колегиалната църква. Издателят обаче изобщо не беше възприемчив към контакта ми преди събитието. Фокусът му е единствено върху авторката му Бригите Жиро, чиято книга „Живей бързо“ заема в препълнената Голяма зала на Евангелската академия във Франкфурт в сряда (18 юли). 10., 18.30 ч.) веднага ще се представи бляскаво. Бригите Жиро е носителка на наградата „Гонкур“ за 2022 г. — най-високото литературно отличие във Франция. По време на първия ми контакт Unseld демонстративно обърна гръб на мен, а вторият път успях да му дам подаянието си „Der Spie Gel!“ за моето произведение, което е приковано към родината ми по отношение на съдържанието, с благодарствена дума. Мисията е изпълнена. За да се затопли, аз седнах като zaungast вляво от входа на широките евангелски прозоречни первази.

Неочаквано останах. Романът на Бриджит Жиро е за мотоциклетната катастрофа на съпруга й. За разлика от мен, Великден не беше последвал CarFriday в Клод, да не говорим, че CarFriday & Великден се беше сринал. Решителен: Той никога не може да стане отново, дори ако идваща кола не играе роля в инцидента му. След 20 години авторът се опитва да се справи със смъртта на Клод в 23 глави „Имаше верига мотоциклети“.
На съседната маса за книги бързо си купих копие, което бях подписала с коронованата Бриджит. В моето училище по френски език, което научих солидно от г-жа Вернер Райнхард, й разказах за инцидента си девет дни преди това. Цялата разлика с Клод беше пред нея. С мек глас тя ми каза със съчувствие: „Сойез благоразумен!“ Приех това „Бъди внимателен!“ като вид благословия, която да ме пази във всичките ми пътища. И Бриджит приех като нещо като закъснял ангел-пазител, въпреки че се обзалагам, че би отхвърлила тази роля, както и благословията като суеверни касперии.
Нейният строго светски роман не ме убеди нито по отношение на съдържанието, нито по отношение на литературата — като оставим настрана малкото предотвратими печатни грешки и досадни гализми като „консултиране с телефона му“, стр. 185). Като животоподдържаща опора за Бриджит — добре, но за мен тя беше пропуснала темата си с подхода си „би имала верига от мотоциклети“. Защото Клод можеше да умре на следващия ден или на следващия ден при съвсем различни условия. Според неговия принцип „бързо на живо“ той „ускорил мотоциклет, който не бил негов“ (стр. 9), „неволно отгледан“ (лош немски) и „отпаднал от пилота“ (стр. 193).
И все пак романът задвижи за мен една вътрешна въртележка от погребани чувства и мисли. Секундите преди собственото ми произшествие ми дойдоха на вниманието по различен начин, макар и обезпокоително: бойна ситуация с шофьора на колата, Давид срещу Голиат, тайният ми вонящ пръст, отношението ми „принадлежи на света“, съчетано с надеждност: рационалният шофьор вече ме оставя да мина. В същото време бях гневен: Какво ще стане, ако той не погледне в моята посока? Скапаняци, какво става? Трябваше да сляза долу! Само ако бях под благословията на Бриджит. Жертвите и извършителите са замъглени. – Оптимален брой знаци (включително смачканата двойка), но всички са поставени под въпрос. Перфектният завършек. Това не засяга намерението ми да открия водача на „RÜD-AY-611“, дори и да е упорито, както прави Heinz Rühmann в „Случи се посред бял ден“.

Щях да спра дотук, ако не беше нужната вътрешна справка. Heberbörde с местопрестъплението Gehrenrode ме кара да се чувствам неудобно, бих искал да избегна това, защото това, което идва сега, нарушава принципа на „изцеление на родината“ за тревожни, тревожни моменти.
„Писане, т.е. отвеждане до мястото, което бихте искали да избегнете.“ Колко невярно за мен е това мото, което Бриджит Жиро постави преди романа си! Защото има инцидент, който мисля, че стоически отметна. Това е (вероятно в годината на лорд 1960 г.) за силно възбуден четвъртокласник на велосипеда си, който пресича главния път зад основното училище и диагонално срещу ректората в красив ранен летен ден (небето беше синьо, а птиците пееха, че това е неговият вид) в напълно объркваща — и добре позната много опасна — ситуация, защото не можеше да види този така наречен военен път, защото сенната мъгла на кмета Вилхелм Бок току-що мина отляво блокира гледката му и той щеше да трябва да слезе от велосипеда си, което той не направи („както са децата“), и следователно се сблъска с дясно дишащата, бледо жълта линейка и линейката на ДРК — ако водачът на тази кола не беше добре известният и изключително опитен г-н Северит, който ми крещеше с думи като „Boy, момче, можех да те убия!“ И аз, не смачкан, невредим — да, недокоснат — бледо тяло и изпълнен със страхове от ада (доколкото си спомням): „Ти си моят шенгел, чичо Северит.“ Роди се нова дума, която пастор Енге произнесе в проповедта си в неделя, когато постави своя ангел пазител по различен начин, което беше и е същото за мен.
Тъй като не трябваше да ставам, Карфрайтаг (между другото, не знаех думата „кола“ като ученик в началното училище, не я научих до една година по-късно в средното училище) & Великден отново беше паднал чудесно заедно. Два пъти щастие за оцеляване в рамките на 63 години. „Heil Heimat“, така да се каже.
Вкъщи нямаше побои, но в нашето църковно благочестиво семейство по-скоро благодарности зад гърба ми, от мен със сигурност някои. Срещнах моя Шенгел още няколко пъти през 60-те години. Дължа живота си на психическата му стъпка на спирачките. Никс „Имаше велосипедна верига!“ За щастие водачът на „RÜD-YA 611“ също спонтанно е ударил спирачките и не случайно е ударил педала на газта. Можеше да бъде и по-зле. Ето защо реших да не преследвам този Шенгел, когото исках да проследя с лека пяна пред устата си и да се чувствам силен на зъба в състояние на тайно очакване — и да се науча на уроци, така че бъдете внимателни. И в случай на съмнение, слезте и искрено се надявайте, че ангелът-пазител ще се появи възможно най-всеобхватен и справедлив, но това в рамките на разширяващите се приюти, които не падат от небето.