© ADFC | Оло Keßler
Климатичен тест за цикъла на ADFC за 2024 г.:
Висбаден отново губи позиции
Велосипедистите искат безопасни велосипедни алеи и уважително съжителство по улиците на Висбаден
Висбаден, 17.06.2025 | В националния климатичен тест за колоездене на ADFC 2024 Висбаден отново завършва само в средата на терена. Велосипедистите оценяват „климата на велосипеда“ във Висбаден като непроменен в сравнение с 2022 г. с „гладка четворка“ (от 3,95 на 3,98). В категорията на германските градове между 200 000 и 500 000 жители, столицата на провинция Хесен е от 8-ми до 11-ти век. Мястото (от 25) се подхлъзна. Въпреки че теренът е близо един до друг, град Мюнстер отново успява да си осигури първо място в този клас по размер — с резултат 2,97. Крефелд носи „Червения фенер“ с оценка 4,51.
„Климатичният тест за колоездене ADFC е важен барометър за нас за положението и настроението на хората, които карат велосипед във Висбаден“, казва Мишел. Fleckenstein Изпълнителния съвет на ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus e.V. През 2022 г. много респонденти възприеха смело приложените мерки за контрол на замърсяването на въздуха и насърчаването на колоезденето като много положителна динамика. Сега обаче преобладава впечатлението, че разширяването и модернизацията на велосипедната инфраструктура вече не е приоритет. „Велосипедистите също искат да бъдат приети като равноправни участници в пътното движение“, Fleckenstein.
Трите ключови точки на критиката остават непроменени
Всъщност резултатите от есента на 2024 г. показват малка положителна промяна в сравнение с последния тест преди две години. Например темите „проверки на фалшиви места за паркиране по велосипедни алеи“, „конфликти с моторни превозни средства“ и „насоки за велосипедисти на строителни обекти“ отново са оценени най-зле с 4,8 точки (по скала от 1 до 6). В сравнение с 2022 г. аспектите „Последна промоция на велосипеди“ и „Реклама на велосипеди“ са се влошили особено. От друга страна, фактът, че повечето еднопосочни улици във Висбаден са отворени за велосипедисти в обратна посока, отново се оценява много положително на 1,9 (2022 г.: 2,0).
-
- Чувство за невярно представяне на сигурността. Велосипедното движение се преминава от главната гара в „велосипедна лента в централна позиция“. © ADFC | Оливър Keßler
-
- Автобусната лента вдясно, няколко автомобилни ленти вляво. Непосредствено след светофарите автомобилите и автобусите трябва да преминат велосипедната лента. © ADFC | Оливър Keßler
Необходимост от действия на железопътните гари — похвала за велосипедните алеи
Две от най-често споменаваните проблемни зони в проучването са главната гара и зоната около гара Кастел. Респондентите установяват, че централната гара във Висбаден не разполага с добре обмислена концепция за насочване на велосипедния трафик добре към и около гарата. Точката на свързване Майнц—Кастел, която е важна и за велосипедистите, се описва като „катастрофална ситуация, свързана с колоезденето“, по-специално поради изкачването и спускането до Теодор—Хюс—Брюке до Майнц. В същото време велосипедистите са доволни от вече предприетите мерки. Новите велосипедни пътища в центъра на града често се хвалят: „Новият велосипеден път на Mosbacher Straße е печеливш за колоезденето. Дръжте го нагоре!" е един от многото отговори в тази посока.
Търсене на непрекъснати велосипедни алеи и обмисляне
Желанието за мрежа от велосипедни алеи от край до край говори от много коментари. Защото само безпроблемната, защитена велосипедна инфраструктура позволява безопасно колоездене дори за по-слабите участници в движението. Лесна за прилагане мярка са зоните със скорост 30, които велосипедистите споменават като важен аспект на безопасността. Втората основна грижа е по-мирното съвместно съществуване на уличното пространство. Комуникацията между всички участници в пътното движение е наистина закалена и неразбираема. Надявам се, че в бъдеще тук ще бъде направено повече: взаимно разбирателство и обмисляне.“
-
- Mosbacher Strasse е велосипеден път, където велосипедистите имат приоритет и могат да пътуват безопасно и бързо. © ADFC / Ollo Keßler
-
- Висбаден, Мосбахер Щрасе: Колоезденето е забавно тук, защото се чувства безопасно и можете да постигнете добър напредък! © ADFC / Ollo Keßler
Повече колоездене = по-малко задръствания
Устойчива транспортна политика и по-малко задръствания за шофьорите могат да бъдат постигнати само чрез последователно укрепване на колоезденето. Спешно се нуждаем от повече скорост във Висбаден, за да разширим велосипедната инфраструктура. Преди всичко градът трябва да работи парче по парче върху безопасни и непрекъснати велосипедни връзки, така че възможно най-много хора да могат да бъдат мобилни с велосипед в ежедневието. Особено на станциите има спешна нужда от действия: съвременният пътеводител за велосипедни алеи е интуитивно разбираем за всички участници. По този начин се избягват конфликти — а оттам и произшествия — между участниците в пътното движение. Освен това ние като ADFC спешно искаме инициатива за повече уважение и внимателно сътрудничество в областта на движението по пътищата.
Проникновение в ежедневната колоездачна практика
„Климатичният тест за велосипедите е важно напомняне, че Висбаден не трябва да губи връзка с колоезденето“, убеден е ADFC Висбаден. "Благодарни сме, че 916 Wiesbadeners споделиха своя настоящ опит в теста за климата на велосипедите", казва Мишел. Fleckenstein. Особено многото конкретни и конструктивни намеци на колоездачите биха могли да бъдат ценни за администрацията и предстоящото планиране. „Градът вече прояви голям интерес към резултатите от проучването. Това е чудесна основа за обмен с Министерството на транспорта и Radbüro с цел по-нататъшно подобряване на велосипедната инфраструктура", радва се Fleckenstein. „Ако сега като град се съсредоточим конкретно върху велосипедната мобилност, Висбаден със сигурност ще бъде сред гордите новодошли в класацията за 2026 г.“
-
- Къде отива? На кръстовището на Salzbachstraße има несигурност относно това къде да се продължи по посока на HBF или центъра на града. © ADFC | Оливър Keßler
-
- Конфликтите са предварително програмирани. За да стигнат до гарата, велосипедистите трябва да пресекат Bahnhofstraße и да карат през Reisingeranlage. © ADFC | Оливър Keßler
Факти и цифри за климатичния тест на ADFC за колоездене
Климатичният тест за колоездене ADFC е най-голямото проучване за удовлетвореността от колоезденето в Германия. Той се провежда на всеки две години от колоездачния клуб ADFC с подкрепата на Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта и се провежда за единадесети път през 2024 г. За да бъдат постигнати добре обосновани резултати, трябва да са налице най-малко 50, 75 или 100 резултата от гласуването в зависимост от големината на града. Проучването е отворено за всички, но е насочено специално към велосипедистите и следователно не е представително за населението. Резултатите от теста обаче са много информативни поради широкото участие на обществеността и могат да помогнат на общините да подобрят предлагането на велосипедисти по целенасочен начин. Повече информация за резултатите от ADFC Bike Climate Test 2024 може да бъде намерена на следния адрес:
https://fahrradklima-test.adfc.de
-
- Затваряне на всяка минута. Твърде тясната колоездачна ивица до Theodor-Heuss-Brücke се използва в две посоки с велосипед. © ADFC | Каролине Deißner
-
- Около автобусната спирка „Kastel Bahnhof“ възникват опасни ситуации. За автомобилите обаче са налични две пълни ленти. © ADFC | Каролине Deißner
-
- Kostheim, Hochheimer Straße: Достатъчно пространство за колоездене. Децата също могат да пътуват безопасно тук. © ADFC | Каролине Deißner
-
- Костхаймер Ландщрасе: Справедливо и добре разделено. Реорганизирано пътно пространство на моста от Кастел до Костхайм. © ADFC | Каролине Deißner
-
- Една от слабите точки във Висбаден: Велосипедните пътеки често не се преминават по организиран начин на строителните обекти и завършват внезапно. © ADFC | Каролине Deißner
-
- Такива ситуации застрашават особено хората с по-голяма нужда от безопасност, например велосипедисти с по-малко опит или деца. © ADFC | Каролине Deißner
Български