{"id":72450,"date":"2024-03-29T19:55:00","date_gmt":"2024-03-29T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72450"},"modified":"2025-05-10T20:04:35","modified_gmt":"2025-05-10T18:04:35","slug":"gedenken-an-natenom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/2024\/03\/politik-verkehr\/gedenken-an-natenom\/","title":{"rendered":"Commemoration of Natenom"},"content":{"rendered":"\n
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Commemoration of Natenom<\/h1>\n

The death of Natenom aka Andreas Mandalka has moved many of us a lot, because there are always dangerous situations in road traffic that we all have to deal with somehow. We have received two texts and have decided to give this space.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"natenom\" \n <\/div>\n \n \n
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\n natenom <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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The Value of Our Lives, to the Death of Natenom<\/h2>\n

Open letter<\/b><\/p>\n

In recent weeks, we have been concerned about the tragic death of ADFC member Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), who was known nationwide under the pseudonym \u2018Natenom\u2019. Through short videos, he drew attention to the danger to cyclists by drivers on country roads and reached many followers with his tweets. One looked at his tweets with stagnant breath and not a few worried about his life, because the country roads he travelled were often narrow and curvy. What can we, as ADFC activists, do to better protect our members?

Many of us cyclists get into risky situations every day and experience what Natenom has recorded and published so often: dangers, violence, insults, ignorance. It is precisely at these moments that \u2018we are all Natenom\u2019 and feel close to him.

Natenom was ready to use his life, his joy in cycling, his humanity against the indifference of the authorities and the hatred of car drivers. The members of the ADFC commemorate him with love and respect. But it is also mourned that he had to die first in order to be honored with his topics nationwide in all media, that only now police and prosecutors can no longer avoid dealing with the motorized violence on his route.

Many of us cyclists suffer from the contradiction between our fundamental rights to physical integrity, clean air and fossil-free mobility on the one hand and the daily car hell on the other. Technically, it would be so easy to implement nationwide speed limits (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn), but politically this has always been prevented in Germany. Even tiny changes to the Road Traffic Act failed in the Federal Council on 24 November 2023. The heads of the states of Bavaria, Hesse and NRW, who voted against the protection of pedestrians and cyclists, positioned themselves negatively above all. It is incomprehensible why Baden-W\u00fcrttemberg abstained from this vote. In Hesse alone, about 2 cyclists die every month. How many people would still be alive if we had a different road traffic law and the cycle path network were better developed?

In desperately angry moments, when we feel that we are driving in front of the walls of fossil ignorance, the lonely willingness to bridge this contradiction with our bones can arise within us. It can then happen that we accept risks along the way that would perhaps be avoidable if we always regarded our survival as the highest good.

It is essential for the ADFC to use only strategies that also respect the safety of cyclists in actions for the traffic turnaround. Let us also remain attentive to those who risk their lives alone on the wheel and try to protect them. And let us continue to make it clear that we expect all state governments and city parliaments to commit to bicycle-friendly mobility and vision zero.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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Of happiness when CarFriday & Easter coincide miraculously<\/h2>\n

The accident history of Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>\n

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In memory of Andreas Mandalka, who had his Car Friday on 30 January 2024, unfortunately not followed by Easter. He and his cause are to be forgotten.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cHow nice that you offer us a follow-up story after your Christmas story. Easter week is doing well, not always just disasters. What we need is \u201cfinish good, all good stories\u201d. Facts are trumps. As you know, without reference to your home country, everything is nix at maximum \u2013 maximum! \u2013 14,000 characters and a few crushed.\u2019
My homeland did not appear in the first version, well, except for my brother Claus, who, although tied to chains on his deathbed, wanted to save the world once again in a missionary way. But his story did not turn out well on 16 June 2021 (no apparent Easter hope). And from my accident history, which I then offered with Wiesbaden as the current accident site, the homeland had stayed completely away, for reasons of great inner defense, which only gradually revealed themselves to me. So: Rewriting, the reaction from the editors made me sweat.

A beautiful autumn day (Monday, the 9. 10. 2023) I was on my way home from WI-Biebrich after noon with my freshly repaired city bike. My boules brother Alexander had also put the last hand on my magnificent belly shop with the inscription \u2018Der spie Gel!\u2019, which I wanted to use for handouts for my drama of the same name \u2013 a piece bulging from home \u2013 as part of the upcoming Frankfurt Book Fair.
The sky was blue, and the birds sang that although I was slightly tired at that time of day, it had its kind. Shortly hesitant, then left side drive into the city instead of crossing the huge Biebricher Allee. To the right and left, the bicycle path was exemplary. Here, the justifiably critical slogans \u2018WI \u2013 wild Kurdistan for F-riders\u2019 and \u2018Better camel riding in WI than getting on a two-wheeler\u2019 did not apply.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 just before the top I saw a silver-grey small car coming out of a small side street from the left and stopping briefly. I could not be overlooked in my safety outfit (helmet as well as vest) which, of course, was properly yellow-shining. So why slow down my pace and be overly careful when the slope finally flattened. A reasonable driver also looks to the right.
But the small car driver didn't look to my right. He drove off. And he hit me. The hard rubber of the bumper hit my left leg. In no time I tipped over to the right on the hard ground by the impact.

\"Another devil, why are you turning me around?\" I shouted angrily at the driver. Around a hair, and you would have crushed my left leg and killed me, you Schengel, you (did I really say that to him in a suddenly childlike tone: Schengel?). \"I just didn't look to the right!\" said the driver through his half-cranked side window. In the meantime, I had scrambled up, including the bike with the heavy bags.
\u2018Are you all right?\u2019 I was stunned. He did not disembark, but behaved in the British way \u201cMy car is my castle.\u201d \u201cAll right?\u201d, the car driver repeated impatiently. \u2018Why don\u2019t you go on?\u2019 He must have been in a hurry. Annoying F-driver. I took a deep breath. I slowly came to myself. \u2018Because I want to see your license plate after you have turned right.\u2019 The driver started: \u2018R\u00dcD-YA 611\u2019. And I, slightly in shock, proceeded cautiously and arrived at home unscathed with a slight headache. What more do I want as a narrator: I was up-and-coming. CarFriday & Easter in one. And that with less than 4,000 characters. Hallelujah!

But it went on! After my deep resting sleep, I told my wife about my fall, also about the persistent mild headache. She strongly advised me to contact the police about possible long-term consequences with regard to insurance coverage. I outlined the incident on the phone. \u2018The man clearly committed a driver's flight\u2019, according to the angry police voice. \u201cHe should have gotten out and exchanged coordinates with you. Do you have at least the license plate number?\u2019 I: \u2018Clear, R\u00dcD-YA 611.\u2019 The voice: \u2018You will be in the station immediately or two colleagues will be with you in 20 minutes.\u2019 I: \u2018Better, you let them come to us, I don\u2019t feel fit.\u2019 Two friendly police officers were there in no time, took the minutes in the presence of my wife, relativised her colleague\u2019s driver departure thesis, informed me of my rights in the context of the criminal complaint. I informed the two officials of the registration number \u2018R\u00dcD-YA 611\u2019. I decided to file the criminal complaint for \u2018negligent bodily injury pursuant to Sections 223 and 229 of the Criminal Code\u2019 only if health consequences made this necessary. I wanted to push the car driver forward to teach him a harnessed lesson. The two policemen then determined the name of the side street from which the car had come, which I did not know; they wanted to find out whether the driver had crossed my cycle path irregularly (wrong direction) (he had not). I myself had driven on the left side of the bike path, but the arrows placed there made it clear that this was right. So I was off the hook. At this point, all paletti, clear attribution of blame. Time to stop the story at well below 6,000 characters.

But two days later (Wednesday, 11. 10.) my case was published in the local newspaper \u2018Wiesbadener Kurier\u2019 in the \u2018Bluelight\u2019 section under the heading \u2018Drivers are wanted\u2019. This is the limited rendition of the text from the previous day, which was accessible on the internet and which was additionally large-formatted with a symbolic image of a bicycle accident; it was drawn with \u2018PM PP Westhessen\u2019. Because \u2018facts are trumps\u2019! Correct information mixed with outrageously false facts. Both reports culminated in the police's request that the driver report to her. The car registration number of the police was known. And: What should motivate the driver to report? I would find the driver anyway to feel him on the tooth \u2013 I couldn\u2019t get away with it.
I let the whole thing go, because my headache subsided. Above all, I had been able to get up unharmed. A passable end at not removed 7,000 characters if the \u2018Open Books Programme\u2019 had not started a week later as part of the Frankfurt Book Fair. For four days, authors physically present their new books to a curious audience with their editors or even the publisher. Finally, an opportunity for me to distribute my handouts from the undamaged \u2018Der spie Gel!\u2019 belly shop in a targeted manner. I had specifically selected the publisher Joachim Unseld to draw his attention to my play, for which I was looking for a publisher and which I would like to see performed in front of the appropriate backdrop of the collegiate church. However, the publisher was not at all receptive to my contact before the event. His focus was solely on his author, Brigitte Giraud, whose book \u2018Living fast\u2019 he occupied in the overcrowded Grand Hall of the Evangelical Academy Frankfurt on Wednesday (18 July). 10., 6.30 p.m.) would immediately present itself glamorously. Brigitte Giraud was the 2022 Goncourt Prize winner, the highest literary honour in France. During my first contact, Unseld demonstratively turned his back on me, and the second time I was able to give him my \u2018Der spie Gel!\u2019 handout for my piece, which is chained to my homeland in terms of content, with a word of thanks. Mission accomplished. To warm up, I took a seat as a zaungast to the left of the entrance on the wide Evangelical window sills.

Unexpectedly, I stayed. Brigitte Giraud's novel is about her husband's motorcycle accident. Unlike me, Easter had not followed CarFriday at Claude's, let alone that CarFriday & Easter had collapsed. Decisive: He could never get up again, even if an oncoming car played no role in his accident. After 20 years, the author tried to cope with Claude\u2019s death in 23 \u2018Had a motorcycle chain\u2019 chapters.
At the book table next door I quickly bought a copy, which I had signed by the crowned Brigitte. In my school French, which I learned solidly from Ma\u00eetre Werner Reinhard, I told her about my accident nine days before. The whole difference to Claude was in front of her. In a soft voice, she empathetically said to me: \u2018Soyez prudent!\u2019 I accepted this \u2018Be careful!\u2019 as a kind of blessing to keep me safe in all my ways. And Brigitte I adopted as a kind of belated guardian angel, although I bet she would have rejected this role as well as the blessing as superstitious casperias.
Her strictly secular novel convinced me neither in terms of content nor in terms of literature \u2013 leaving aside the few avoidable typographical errors and annoying gallicisms such as \u201cconsulting his phone\u201d p. 185). As a life support for Brigitte \u2013 OK, but for me she had missed her topic with her \u2018would-have-motorcycle chain\u2019 approach. Because Claude could have died the next day or the next day under completely different conditions. According to his \u2018live fast\u2019 principle, he had \u2018accelerated a motorcycle that was not his\u2019 (p. 9), \u2018unintentionally reared\u2019 (bad German) and \u2018dropped off the pilot\u2019 (p. 193).
And yet the novel set in motion for me an inner carousel of buried feelings and thoughts. The seconds before my own accident came to my attention differently, albeit disturbingly: a fighting situation with the car driver, David against Goliath, my secret stinking finger, my \u2018belongs to the world\u2019 attitude, coupled with trustworthiness: the rational driver is already letting me pass. At the same time I was queasy: What if he did not look in my direction? Bums! I should have gone down! If only I had been under Brigitte's blessing. Victims and perpetrators blurred. \u2013 Optimal number of characters (including the couple crushed), but all questioned. The perfect ending. This was without prejudice to my intention to locate the driver of \u2018R\u00dcD-AY-611\u2019, even if it was obstinate, as Heinz R\u00fchmann did in \u2018It happened in broad daylight\u2019.

I would have stopped here if it hadn't been for the required domestic reference. The Heberb\u00f6rde with the crime scene Gehrenrode makes me uncomfortable, I would have liked to have avoided this, because what is coming now violates the principle of \u2018healing homeland\u2019 for anxious, anxious moments.
\u2018Writing, that is, being led to the place you would like to avoid.\u2019 How untrue this motto is to me, which Brigitte Giraud put before her novel! Because there's an incident that I thought stoically ticked off. It is (probably in the year of the Lord 1960) about a highly aroused fourth grader on his bicycle who crossed the main road behind the primary school and diagonally opposite the rectory on a beautiful early summer day (the sky was blue, and the birds sang that it was his kind) in a completely confusing \u2013 and well-known highly dangerous \u2013 situation, because he could not see this so-called army road, because the hay fog of Mayor Wilhelm Bock just passed by from the left blocked his view and he would have had to get off his bicycle, which he did not do (\u2018as children are\u2019), and therefore collided with the right-breathing, pale yellow DRC ambulance and ambulance \u2013 if the driver of this car had not been the well-known and extremely experienced Mr Severitt, Who yelled at me with words like \u2018Boy, boy, I could have driven you dead!\u2019 And I, not crushed, unharmed \u2013 yes, untouched \u2013 pale in body and full of fears of hell (as far as I can remember): \u2018You are my shengel, Uncle Severitt.\u2019 A new word was born that Pastor Enge uttered in his sermon on Sunday when he placed his guardian angel differently, which was and is the same to me.
Because I didn\u2019t have to get up, Carfreitag (by the way, I didn\u2019t know the word \u2018car\u2019 as an elementary school student, I didn\u2019t learn it until a year later at middle school) & Easter had once again fallen wonderfully together. Twice survival happiness within a good 63 years. \u2018Heil Heimat\u2019, so to speak.
At home there were no beatings, but in our church-pious family rather thanksgivings behind my back, by me certainly some. I encountered my Schengel a few more times in the 1960s. I owe my life to his mentally present step on the brakes. Nix \u2018Had a bicycle chain!\u2019 Fortunately, the \u2018R\u00dcD-YA 611\u2019 driver had also spontaneously hit the brakes and not accidentally hit the accelerator pedal. It could have been worse. That is why I decided not to prosecute this Schengel, whom I wanted to track down with light foam in front of my mouth and feel powerful on the tooth in a state of clandestine anticipation \u2013 and to teach myself lessons, so be careful. And in case of doubt, descend and sincerely hope that the guardian angel will appear as comprehensive and just as possible, but this within the framework of expanding shelters that do not fall from the sky.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Gedenken an Natenom<\/h1>

Der Tod von Natenom aka Andreas Mandalka hat viele von uns sehr bewegt, denn es kommt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr, mit denen wir alle irgendwie umgehen m\u00fcssen. Wir haben zwei Texte erhalten und haben uns dazu entschieden, diesen hier Raum zu geben.<\/p>\n\"natenom\"

natenom <\/h3>\n

Der Wert unserer Leben, zum Tod von Natenom<\/h2>

Offener Brief<\/b><\/p>

In den vergangenen Wochen besch\u00e4ftigte uns der tragische Tod von ADFC-Mitglied Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), der unter dem Pseudonym \u201eNatenom\u201c bundesweit bekannt war. Per Kurzvideos machte er auf die Gef\u00e4hrdung der Radfahrenden durch Fahrzeugf\u00fchrer auf Landstra\u00dfen aufmerksam und erreichte mit seinen Tweets viele Follower. Man schaute sich seine Tweets mit stockendem Atem an und nicht wenige sorgten sich um sein Leben, denn die Landstra\u00dfen, die er befuhr, waren h\u00e4ufig schmal und kurvig. Was k\u00f6nnen wir als ADFC-Aktive nur tun, um unsere Mitglieder noch besser zu sch\u00fctzen?

Viele von uns RadlerInnen geraten t\u00e4glich in riskante Situationen und erfahren, was Natenom so h\u00e4ufig aufgezeichnet und publiziert hat: Gef\u00e4hrdungen, Gewalt, Beleidigungen, Ignoranz. Genau in diesen Momenten sind \"wir alle Natenom\" und f\u00fchlen uns ihm nah.

Natenom war bereit, sein Leben, seine Freude am Radfahren, seine Menschlichkeit gegen die Gleichg\u00fcltigkeit der Beh\u00f6rden und den Hass von Autofahrenden einzusetzen. Die Mitglieder des ADFC gedenken seiner mit Liebe und Respekt. Doch wird auch betrauert, dass er erst sterben musste, um mit seinen Themen bundesweit in allen Medien gew\u00fcrdigt zu werden, dass erst jetzt Polizei und Staatsanwaltschaft nicht mehr umhin k\u00f6nnen, sich mit der motorisierten Gewalt auf seiner Fahrtstrecke zu besch\u00e4ftigen.

Seelisch zerrt an vielen von uns Fahrradfahrenden der Widerspruch zwischen unseren Grundrechten auf k\u00f6rperliche Unversehrtheit, saubere Luft und fossilfreie Mobilit\u00e4t einerseits und der tagt\u00e4glichen Autoh\u00f6lle andererseits. Technisch w\u00e4re es so einfach, bundesweite Geschwindigkeitslimits (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn) umzusetzen, doch politisch wurde dies in Deutschland stets verhindert. Selbst winzige \u00c4nderungen des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes lie\u00df man am 24.11.2023 im Bundesrat scheitern. Negativ allen voran positionierten sich die L\u00e4nderchefs von Bayern, Hessen und NRW, die gegen den Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden stimmten. Unverst\u00e4ndlich, wieso Baden-W\u00fcrttemberg sich bei dieser Abstimmung enthielt. Allein in Hessen sterben jeden Monat etwa 2 Fahrradfahrende. Wie viele Menschen w\u00e4ren noch am Leben, wenn wir ein anderes Stra\u00dfenverkehrsrecht h\u00e4tten und das Radwegenetz besser ausgebaut w\u00e4re?

In verzweifelt-w\u00fctenden Momenten, wenn wir f\u00fchlen, dass wir vor die Mauern fossiler Ignoranz fahren, kann in uns die einsame Bereitschaft entstehen, diesen Widerspruch mit unseren Knochen zu \u00fcberbr\u00fccken. Es kann dann passieren, dass wir unterwegs Risiken in Kauf nehmen, die vielleicht vermeidbar w\u00e4ren, w\u00fcrden wir unser \u00dcberleben stets als h\u00f6chstes Gut betrachten.

Es ist f\u00fcr den ADFC unabdingbar, bei Aktionen f\u00fcr die Verkehrswende nur Strategien zu nutzen, die auch die Sicherheit der Fahrradfahrenden achten. Lasst uns auch aufmerksam bleiben, f\u00fcr diejenigen, die allein auf dem Rad ihr Leben riskieren und versuchen, sie zu sch\u00fctzen. Und machen wir weiterhin klar, dass wir von allen Landesregierungen und Stadtparlamenten erwarten, dass sie sich f\u00fcr fahrradfreundliche Mobilit\u00e4t und \u201eVision Zero\u201c einsetzen.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p>\n

Vom Gl\u00fcck, wenn Carfreitag & Ostern wundersam zusammenfallen<\/h2>

Die Unfallgeschichte von Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>

Zur Erinnerung an Andreas Mandalka, der am 30. Januar 2024 seinen Carfreitag hatte, leider nicht gefolgt von Ostern. Er und sein Anliegen sollen unvergessen sein.<\/p> <\/blockquote>

\u201eWie sch\u00f6n, dass Sie uns nach Ihrer Weihnachtsgeschichte eine Folgeerz\u00e4hlung anbieten. Osterwoche macht sich gut, nicht immer nur Katastrophen. Was wir brauchen, sind \u201aEnde gut, alles gut-Stories\u2018. Fakten sind Trumpf. Sie wissen ja: Ohne Heimatbezug ist alles nix bei maximal \u2013 maximal! \u2013 14.000 Zeichen und ein paar zerquetschten.\u201c
Meine Heimat kam in der Erstfassung nicht vor, na ja, bis auf meinen Bruder Claus, der, obwohl wie an Ketten auf dem Sterbebett gefesselt, die Welt noch einmal missionierend retten wollte. Aber seine Geschichte ging am 16. Juni 2021 nicht gut aus (keine ersichtliche Oster-Hoffnung). Und aus meiner Unfallgeschichte, die ich danach mit Wiesbaden als aktuellem Unfallort anbot, hatte sich indes die Heimat v\u00f6llig ferngehalten, aus Gr\u00fcnden gro\u00dfer innerer Abwehr, die sich mir erst allm\u00e4hlich offenbarten. Also: Umschreiben, die Reaktion aus der Redaktion brachte mich auf den Schwitz.

Eines sch\u00f6nen Herbstages (Montag, der 9. 10. 2023) war ich nach Mittag mit meinem frisch reparierten Stadtfahrrad auf der Heimfahrt aus WI-Biebrich. Mein Boule-Bruder Alexander hatte zudem letzte Hand an meinen pr\u00e4chtigen Bauchladen mit der Aufschrift \u201eDer spie Gel!\u201c angelegt, den ich f\u00fcr Handzettel zu meinem gleichnamigen Drama \u2013 ein St\u00fcck prall von Heimat \u2013 im Rahmen der bevorstehenden Frankfurter Buchmesse einsetzen wollte.
Der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es, obwohl ich zu dieser Tageszeit leicht angem\u00fcdet war, seine Art hatte. Kurz gez\u00f6gert, dann linksseitig stadteinw\u00e4rts gefahren, anstatt die riesige Biebricher Allee zu \u00fcberqueren. Rechts wie links war der Fahrradweg vorbildlich ausgebaut. Hier galten die berechtigt kritischen Slogans \u201eWI \u2013 das wilde Kurdistan f\u00fcr F-Fahrer\u201c und \u201eLieber Kamelreiten in WI als aufs Zweirad steigen\u201c nicht.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 kurz vor der Kuppe sah ich einen silbergrauen Kleinwagen von links aus einer kleinen Seitenstra\u00dfe herauskommen und kurz anhalten. In meiner \u2013 nat\u00fcrlich vorschriftsm\u00e4\u00dfig gelbglei\u00dfenden Sicherheitsmontur (Helm wie Weste) \u2013 war ich nicht zu \u00fcbersehen. Warum also mein Tempo drosseln und \u00fcberm\u00e4\u00dfig vorsichtig sein, wo sich doch die Steigung endlich abflachte. Ein vern\u00fcnftiger Fahrer sieht auch nach rechts.
Aber der Kleinwagenfahrer sah nicht nach rechts zu mir. Er fuhr los. Und er fuhr mich an. Das Hartgummi der Sto\u00dfstange stie\u00df an mein linkes Schienenbein. Im Nu kippte ich durch den Aufprall nach rechts r\u00fcber auf den harten Boden.

\u201eTeufel noch eins, warum fahren Sie mich um?\u201c, schrie ich den Fahrer w\u00fctend an. Um ein Haar, und Sie h\u00e4tten mein linkes Bein zerquetscht und mich totgefahren, Sie Schengel, Sie (hatte ich das wirklich in pl\u00f6tzlich kindlicher Tonlage zu ihm gesagt: Schengel?). \u201eIch habe einfach nicht nach rechts gesehen!\u201c sagte der Fahrer durch sein halb herunter gekurbeltes Seitenfenster. Inzwischen hatte ich mich hochgerappelt, samt Fahrrad mit den schweren Taschen.
\u201eAlles in Ordnung?\u201c Benommen stand ich da. Aussteigen tat er nicht, sondern verhielt sich nach der britischen Art \u201aMy car is my castle.\u2018 \u201eAlles in Ordnung?\u201c, wiederholte der PKW-Fahrer ungeduldig. \u201eWarum fahren Sie nicht weiter?\u201c Er hatte es wohl sehr eilig. L\u00e4stiger F-fahrer. Ich atmete erst einmal tief durch. Langsam kam ich zu mir. \u201eWeil ich Ihr Fahrkennzeichen sehen will, nachdem Sie rechts eingebogen sind.\u201c Der Fahrer fuhr los: \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c. Und ich, leicht unter Schock, fuhr vorsichtig weiter und kam zu Haus unversehrt mit leichtem Kopfschmerz gut an. Was will ich als Erz\u00e4hler mehr: Auf-ge-stan-den war ich. Carfreitag & Ostern in eins. Und das mit weniger als 4.000 Zeichen. Halleluja!

Aber es ging ja weiter! Nach meinem klaftertiefen Erholungsschlaf berichtete ich meiner Frau von meinem Umfall, auch vom anhaltenden leichten Kopfschmerz. Sie riet mir dringend, die Polizei wegen m\u00f6glicher Langzeitfolgen mit Blick auf einen Versicherungsschutz zu kontaktieren. Ich skizzierte den Vorfall am Telefon. \u201eDer Mann hat eindeutig Fahrerflucht begangen\u201c, so die aufgebrachte Polizeistimme. \u201eEr h\u00e4tte aussteigen und mit Ihnen die Koordinaten austauschen m\u00fcssen. Haben Sie wenigstens das Autokennzeichen?\u201c Ich: \u201eKlar, R\u00dcD-YA 611.\u201c Die Stimme: \u201eSie kommen unverz\u00fcglich ins Revier oder zwei Kollegen sind in 20 Minuten bei Ihnen.\u201c Ich: \u201eBesser, Sie lassen sie zu uns kommen, ich f\u00fchle mich nicht fit.\u201c Zwei freundliche Polizisten waren in Windeseile da, nahmen im Beisein meiner Frau das Protokoll fachlich-sachlich auf, relativierten die Fahrerfluchtthese ihrer Kollegin, informierten mich \u00fcber meine Rechte im Rahmen des Strafantrages. Das Kfz-Kennzeichen \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c teilte ich den beiden Beamten mit. Ich entschied mich daf\u00fcr, den Strafantrag wegen \u201eFahrl\u00e4ssiger K\u00f6rperverletzung gem. \u00a7 223, 229 StGB\u201c nur dann zu stellen, wenn gesundheitliche Folgen dies notwendig machten. Den PKW-Fahrer wollte ich mir vorkn\u00f6pfen, um ihm eine geharnischte Lektion zu erteilen. Die beiden Polizisten ermittelten anschlie\u00dfend den mir nicht bekannten Namen der Seitenstra\u00dfe, aus der der PKW gekommen war; sie wollten herauszufinden, ob der Fahrer meinen Radfahrweg auch noch regelwidrig (falsche Richtung) gekreuzt hatte (hatte er nicht). Ich selbst war zwar auf dem linksseitigen Fahrradweg gefahren, aber die dort angebrachten Pfeile machten ja deutlich, dass dies rechtens war. Damit war ich aus dem Schneider. An diesem Punkt, alles Paletti, klare Schuldzuweisung. Zeit, mit der Geschichte bei weit unter 6.000 Zeichen aufzuh\u00f6ren.

Doch zwei Tage sp\u00e4ter (Mittwoch, 11. 10.) stand mein Fall in der hiesigen Lokalzeitung \u201eWiesbadener Kurier\u201c in der Rubrik \u201eBlaulicht\u201c unter der \u00dcberschrift \u201eAutofahrer wird gesucht\u201c. Hierbei handelt es sich um die verknappte Wiedergabe des im Internet zug\u00e4nglichen, mit Symbolbild eines Fahrradunfalls zus\u00e4tzlich gro\u00df aufgemachten Textes vom Vortag; gezeichnet war er mit \u201ePM PP Westhessen\u201c. Von wegen \u201eFakten sind Trumpf\u201c! Korrekte Angaben mischten sich mit haarstr\u00e4ubend falschen Tatsachen. Beide Berichte gipfelten in der Bitte der Polizei, der Fahrer m\u00f6ge sich bei ihr melden. Dabei war das Autokennzeichen der Polizei doch bekannt. Und: Was sollte den Fahrer motivieren, sich zu melden? Ich w\u00fcrde den Fahrer sowieso ausfindig machen, um ihm auf den Zahn zu f\u00fchlen \u2013 mir kam der nicht davon.
Das Ganze lie\u00df ich erst einmal auf sich beruhen, da mein Kopfschmerz abklang. Vor allem hatte ich leiblich unversehrt aufstehen k\u00f6nnen. Ein passables Ende bei nicht entfernt 7.000 Zeichen, wenn nicht eine Woche sp\u00e4ter im Rahmen der Frankfurter Buchmesse das \u201eOpen Books Programm\u201c begonnen h\u00e4tte. Vier Tage lang stellen Autoren leibhaftig mit ihren Verlagslektoren oder gar dem Verleger ihre neuen B\u00fccher einem neugierigen Publikum vor. Endlich, Gelegenheit f\u00fcr mich zum gezielten Verteilen meiner Handzettel aus dem unversehrten, \u201eDer spie Gel!\u201c- Bauchladen. Gezielt hatte ich den Verleger Joachim Unseld ausgesucht, um ihm auf mein Schauspiel aufmerksam zu machen, f\u00fcr das ich einen Verlag suchte und das ich so gern vor der passenden Kulisse der Stiftskirche aufgef\u00fchrt s\u00e4he. Der Verleger war jedoch vor der Veranstaltung f\u00fcr meine Kontaktaufnahme ganz und gar nicht empf\u00e4nglich. Sein Augenmerk galt einzig und allein seiner Autorin, einer Brigitte Giraud, deren Buch \u201eSchnell leben\u201c er im \u00fcbervoll besetzen Gro\u00dfen Saal der Evangelischen Akademie Frankfurt am Mittwoch (18. 10., 18.30 Uhr) gleich selbst glanzvoll vorstellen w\u00fcrde. Leichtes Spiel bei dem gro\u00dfen Andrang: Brigitte Giraud war die Goncourt-Preistr\u00e4gerin von 2022, der h\u00f6chsten literarischen Ehrung Frankreichs. Bei meiner ersten Kontaktaufnahme wandte mir Unseld demonstrativ den R\u00fccken zu, beim zweiten Mal konnte ich ihm mit einem Wort des Dankes meinen \u201eDer spie Gel!\u201c-Handzettel f\u00fcr mein St\u00fcck, das inhaltlich an meine Heimat gelkettet ist, \u00fcberreichen. Mission erf\u00fcllt. Um mich aufzuw\u00e4rmen, nahm ich als Zaungast links vom Eingang auf den breiten evangelischen Fensterb\u00e4nken Platz.

Wider Erwarten blieb ich. Denn Brigitte Girauds Roman handelt vom Motorradunfall ihres Mannes. Anders als bei mir war Ostern bei Claude nicht auf Carfreitag gefolgt, geschweige denn, dass Carfreitag & Ostern zusammengefallen waren. Entscheidend: Er hat nie mehr aufstehen k\u00f6nnen, auch wenn ein entgegenkommendes Auto bei seinem Unfall ausdr\u00fccklich keine Rolle spielte. Nach 20 Jahren versuchte die Autorin in 23 \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Kapiteln Claudes Tod zu bew\u00e4ltigen.
Beim B\u00fcchertisch nebenan erstand ich rasch ein Exemplar, das ich von der gekr\u00f6nten Brigitte signieren lie\u00df. In meinem bei Ma\u00eetre Werner Reinhard solide erlernten Schulfranz\u00f6sisch berichtete ich ihr von meinem Unfall neun Tage vorher. Der Unterschied ums Ganze zu Claude stand leibhaftig vor ihr. Mit weicher Stimme sagte sie einf\u00fchlsam zu mir: \u201eSoyez prudent!\u201c Dieses \u201eSeien Sie vorsichtig!\u201c nahm ich an wie eine Art Segen an, um mich zu beh\u00fcten auf all meinen Wegen. Und Brigitte adoptierte ich als eine Art versp\u00e4teten Schutzengel, obgleich ich wette, dass sie diese Rolle wie auch den Segen als abergl\u00e4ubische Kaspereien abgelehnt h\u00e4tte.
Ihr strikt s\u00e4kularer Roman \u00fcberzeugte mich weder inhaltlich noch literarisch \u2013 die wenigen vermeidbaren Druckfehler und \u00e4rgerlichen Gallizismen wie etwa \u201asein Telefon konsultieren\u2018 S. 185) beiseitegelassen. Als Lebenshilfe f\u00fcr Brigitte \u2013 OK, aber f\u00fcr mich hatte sie ihr Thema mit ihrem \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Ansatz verfehlt. Denn Claude h\u00e4tte auch am n\u00e4chsten oder am \u00fcbern\u00e4chsten Tag unter v\u00f6llig anderen Bedingungen sterben k\u00f6nnen. Gem\u00e4\u00df seines Prinzips \u201eSchnell leben\u201c hatte er ein Motorrad \u201ehochbeschleunigt, das nicht seines war\u201c (S. 9), das \u201esich in ungewollter Weise aufb\u00e4umte\u201c (schlechtes Deutsch) und den \u201ePiloten (?) abwarf\u201c (S. 193).
Und doch setzte der Roman bei mir ein inneres Karussell von versch\u00fctteten Gef\u00fchlen und Gedanken in Gang. Die Sekunden vor meinem eigenen Unfall kamen mir anders \u2013 wenn auch st\u00f6rend \u2013 zu Bewusstsein: eine Kampfsituation mit dem PKW-Fahrer, David gegen Goliath, mein insgeheimer Stinkefinger, meine \u201eMir-geh\u00f6rt-die-Welt\u201c-Vorfahrtshaltung, gepaart mit Vertrauensseligkeit: Der rational agierende Fahrer l\u00e4sst mich schon vorbei. Zeitgleich war mir mulmig: Und wenn er nicht in meine Richtung sah? Bums! Ich h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen! W\u00e4re ich doch bereits unter Brigittes Segen gewesen. T\u00e4ter und Opfer verschwammen. \u2013 Optimale Zeichenzahl (incl. der paar zerquetschten), aber alles in Frage gestellt. Perfektes Ende. Hiervon unber\u00fchrt blieb mein Vorhaben, den Fahrer von \u201eR\u00dcD-AY-611\u201c ausfindig zu machen, und sei es verbissen wie Heinz R\u00fchmann in \u201eEs geschah am hellichten Tag\u201c.

Ich h\u00e4tte hier aufgeh\u00f6rt, wenn es den geforderten Heimatbezug nicht gegeben h\u00e4tte. Die Heberb\u00f6rde mit dem Tatort Gehrenrode r\u00fcckt mir unangenehm auf die Pelle, ich h\u00e4tte dies gern ausgespart, denn was jetzt kommt, verst\u00f6\u00dft f\u00fcr bange, bange Augenblicke gegen das Prinzip \u201eheile Heimat\u201c.
\u201eSchreiben, das hei\u00dft an den Ort gef\u00fchrt zu werden, den man gerne vermeiden m\u00f6chte.\u201c Wie unwahr dieses Motto f\u00fcr mich ist, das Brigitte Giraud ihrem Roman vorangestellt hat! Denn da ist eine Begebenheit, von der ich meinte, sie stoisch abgehakt zu haben. Es geht (wohl im Jahr des Herrn 1960) um einen h\u00f6chst aufgeweckten Viertkl\u00e4ssler auf seinem Fahrrad, der eines sch\u00f6nen Fr\u00fchsommertages (der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es f\u00fcr ihn seine Art hatte) die Hauptstra\u00dfe hinter der Volksschule und schr\u00e4g gegen\u00fcber dem Pfarrhaus \u00fcberquerte, also in einer v\u00f6llig un\u00fcbersichtlichen \u2013 und allbekannt h\u00f6chst gef\u00e4hrlichen \u2013 Lage, denn er konnte diese sogenannte Heerstra\u00dfe nicht einsehen, weil ihm das gerade von links vorbeigefahrene Heufuder von B\u00fcrgermeister Wilhelm Bock die Sicht versperrte und er von seinem Fahrrad h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen, was er aber nicht tat (\u201ewie Kinder eben so sind\u201c), und deshalb mit dem von rechts heranbrausenden, blassgelben DRK-Kranken- und Rettungswagen zusammengeprallt w\u00e4re \u2013 wenn der Fahrer dieses Autos nicht der weithin bekannte wie \u00e4u\u00dferst erfahrene Herr Severitt gewesen w\u00e4re, der mich anbr\u00fcllte mit Worten wie \u201eJunge, Junge, ich h\u00e4tte dich tot fahren k\u00f6nnen!\u201c Und ich, nicht zerquetscht, unversehrt \u2013 ja, unber\u00fchrt \u2013 leichenblass und voller H\u00f6llen\u00e4ngste (soweit mir erinnerlich): \u201eDu bist mein Schengel, Onkel Severitt.\u201c Ein neues Wort war geboren, das Pastor Enge in seiner Predigt am Sonntag drauf ganz aussprach, als er seinen Schutzengel anders verortete, was mir einerlei war und ist.
Denn ich musste nicht auf-ste-hen, Carfreitag (das Wort \u2019car\u2018 kannte ich \u00fcbrigens als Volkssch\u00fcler noch nicht, ich lernte es erst ein Jahr sp\u00e4ter auf der Mittelschule) & Ostern waren wieder einmal wunderbar zusammengefallen. Zweimal \u00dcberlebens-Gl\u00fcck innerhalb von gut 63 Jahren. \u201eHeile Heimat\u201c, so gesehen.
Zu Hause gab es keine Tracht Pr\u00fcgel, daf\u00fcr in unserer kirchenfrommen Familie eher Dankgebete hinter meinem R\u00fccken, von mir bestimmt auch welche. Meinem Schengel bin ich in den 1960er Jahren noch einige Male begegnet. Seinem geistesgegenw\u00e4rtigen Tritt auf die Bremse verdanke ich mein Leben. Nix \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Fahrradkette!\u201c Auch der \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c-Fahrer hatte ja zum Gl\u00fcck spontan auf die Bremse getreten und nicht versehentlich auf das Gaspedal. Es h\u00e4tte schlimmer kommen k\u00f6nnen. Deshalb entschied ich mich, diesen Schengel, den ich im Zustand klammheimlicher Vorfreude mit leichtem Schaum vor dem Mund aufsp\u00fcren und m\u00e4chtig auf den Zahn f\u00fchlen wollte, nicht zu belangen \u2013 und mir selbst Lektionen zu erteilen, also vorsichtig sein. Und im Zweifelsfalle absteigen sowie inst\u00e4ndigst hoffen, dass der Schutzengel m\u00f6glichst umfassend und gerecht auftritt, aber das im Rahmen auszubauender Schutzr\u00e4ume, die nicht vom Himmel fallen.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72450"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72457,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions\/72457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}