29.09. ¡Raddemo sobre la A5!

Más de 40 grupos y organizaciones están iniciando la protesta contra la expansión con una manifestación en bicicleta en la A5. El ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus también llama a la participación. A partir de las 11.00 horas, en el armario de bicicletas de Dern’sche Gelände, se realizará un recorrido en bici por Fráncfort.

Los efectos del estudio de viabilidad de Autobahn GmbH serían enormes: un sitio de construcción a gran escala que duró años, sellado de superficie a gran escala y muchas rutas ciclistas cerradas. Sería la primera ampliación de una autopista a diez carriles en Alemania. Como resultado, un número significativamente mayor de personas conduciría la ruta, lo que provocaría ruido adicional, gases de escape, accidentes y, al final, congestión, no solo directamente en la autopista, sino también en las carreteras delante y detrás de ella.

Mientras que la ciudad de Frankfurt promueve las alternativas al automóvil y rechaza claramente la expansión del A5, Berlín y Wiesbaden están tratando de generar más tráfico de automóviles con más carreteras, que luego también deberían fluir a Frankfurt. Cómo debería funcionar esto con el espacio limitado de la ciudad, nadie quiere explicarlo hasta ahora.

Las personas que viven en la autopista son atraídas con más protección contra el ruido, pero lo que esto significa en detalle no está claro hasta ahora. En el propio estudio de viabilidad, los expertos escriben que incluso con combinaciones de paredes de tierra y paredes de hasta 13 metros de altura, se superan los límites nocturnos de ruido en áreas residenciales entre Nordwestkreuz Frankfurt y AS Friedberg. También entre Frankfurter Kreuz y Nordwestkreuz Frankfurt, suponen que incluso el umbral de razonabilidad de los derechos fundamentales de 70/60 dB(A) se supera día/noche en las zonas residenciales directamente en la A 5. Por lo tanto, se recomienda la vivienda, pero requiere más espacio para la construcción, implica un período de construcción más largo y aún no está incluida en los costos de construcción estimados anteriormente de 1.100 millones de euros.

Con este fin, varias parcelas de tierra, campos deportivos, clubes de asignación, un santuario europeo de aves y un santuario de agua potable deben ser al menos parcialmente asfaltados o convertirse en paredes y muros de protección. La expansión también calentaría aún más la ciudad de Frankfurt, como escriben los propios expertos: «La A 5 con la anchura prevista de la carretera y la altura de los sistemas paralelos de aislamiento acústico es un obstáculo para estos flujos de aire. Habida cuenta de los aumentos de temperatura previstos para la zona de RheinMain, especialmente a mediados del verano, la reducción de la función de compensación climática todoterreno como resultado de una nueva expansión de la A 5, además del ruido relacionado con el tráfico rodado, constituye un conflicto para la población residente de la zona de Rhein-Main.»

La demostración de inicio comienza el 29.9.2024 a las 2 p.m. en Mainkai, después de un mitin interino a las 3.10 p.m. en Schwanheimer Ufer, el A5 se pedaleará a partir de las 3.30 p.m. Termine alrededor de las 4 p.m. en el Bockenheimer Warte.

La ruta y más información se pueden encontrar en el sitio web de la Alianza https://www.stoppa5ausbau.de/ disponible.

A partir de las 11.00 horas, en el armario de bicicletas de Dern’sche Gelände, se realizará un recorrido en bici por Fráncfort. Si está interesado en participar, contáctenos por correo electrónico.