© ADFC | Ollo Keßler
Prueba climática del ciclo ADFC 2024:
Wiesbaden vuelve a perder terreno
Los ciclistas quieren carriles bici seguros y una convivencia respetuosa en las calles de Wiesbaden
17.06.2025 | En la prueba climática nacional de ciclismo ADFC 2024, Wiesbaden solo termina en el mediocampo. Los ciclistas califican el «clima de la bicicleta» en Wiesbaden sin cambios en comparación con 2022 con un «cuatro suave» (de 3,95 a 3,98). En la categoría de ciudades alemanas entre 200.000 y 500.000 habitantes, la capital del estado de Hesse es así del 8vo al 11er siglo. Lugar (de 25) resbaló. Aunque el campo está cerca el uno del otro, la ciudad de Münster volvió a obtener el primer lugar en esta clase de tamaño, con una puntuación de 2,97. Krefeld lleva la «Linterna Roja» con una puntuación de 4,51.
"La prueba climática de ciclismo ADFC es un barómetro importante para nosotros para la situación y el estado de ánimo de las personas que están en bicicleta en Wiesbaden", dice Michéle Fleckenstein de la Junta Ejecutiva de ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus e.V. En 2022, muchos encuestados percibieron las valientes medidas aplicadas para el control de la contaminación atmosférica y la promoción del ciclismo como un dinamismo muy positivo. Ahora, sin embargo, prevalece la impresión de que la expansión y modernización de la infraestructura ciclista ya no es una prioridad. "Los ciclistas también quieren ser aceptados como usuarios iguales de la carretera", dice Fleckenstein.
Tres puntos clave de crítica permanecen sin cambios
De hecho, los resultados del otoño de 2024 muestran pocos cambios positivos en comparación con la última prueba de hace dos años. Por ejemplo, los temas de «controles de plazas de aparcamiento falsas en carriles bici», «conflictos con vehículos de motor» y «orientación para ciclistas en obras de construcción» vuelven a ser los peores con 4,8 puntos (en una escala de 1 a 6). En comparación con 2022, los aspectos de «promoción reciente de bicicletas» y «publicidad en bicicleta» se han deteriorado especialmente. Por otro lado, el hecho de que la mayoría de las calles de sentido único en Wiesbaden estén abiertas a ciclistas en la dirección opuesta vuelve a tener una calificación muy positiva en 1.9 (2022: 2.0).
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- Sensación de tergiversación de seguridad. El tráfico ciclista pasa por la estación principal en un «carril para bicicletas en posición central». © ADFC | Oliver Keßler
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- Carril de autobús a la derecha, varios carriles para automóviles a la izquierda. Inmediatamente después de los semáforos, los coches y autobuses tienen que cruzar el carril bici. © ADFC | Oliver Keßler
Necesidad de actuar en las estaciones de ferrocarril: elogios para los carriles bici
Dos de las áreas problemáticas más frecuentemente mencionadas en la encuesta son la estación principal y el área alrededor de la estación Kastel. Los encuestados encuentran que la estación central de Wiesbaden carece de un concepto bien pensado para dirigir bien el tráfico de bicicletas hacia y alrededor de la estación. El punto de enlace Maguncia-Kastel, que también es importante para los ciclistas, se describe como una «situación ciclista catastrófica», en particular debido al ascenso y descenso hacia Theodor-Heuss-Brücke hasta Maguncia. Al mismo tiempo, los ciclistas están satisfechos con las medidas ya adoptadas. Las nuevas carreteras para bicicletas en el centro de la ciudad son elogiadas con frecuencia: «La nueva carretera para bicicletas en Mosbacher Straße es beneficiosa para todos los ciclistas. ¡Sigue así!" es una de las muchas respuestas en esta dirección.
Demanda de rutas de ciclo continuas y consideración
El deseo de una red de carriles bici de extremo a extremo habla de muchos comentarios. Porque solo una infraestructura de bicicleta protegida y sin fisuras permite el ciclismo seguro incluso para los participantes de tráfico más débiles. Una medida fácil de implementar son las zonas de velocidad 30, que los ciclistas mencionan como un aspecto de seguridad importante. Una segunda preocupación importante es una convivencia más pacífica en el espacio de la calle. Un comentario dice: "La comunicación entre todos los usuarios de la carretera es realmente dura e incomprensible. Espero que se haga más en este sentido en el futuro: comprensión y consideración mutuas».
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- Mosbacher Strasse es una carretera para bicicletas, donde los ciclistas tienen prioridad y pueden viajar de forma segura y rápida. © ADFC / Ollo Keßler
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- Wiesbaden, Mosbacher Straße: ¡El ciclismo es divertido aquí, porque se siente seguro y puedes progresar bien! © ADFC / Ollo Keßler
Más ciclismo = menos atascos de tráfico
Una política de transporte sostenible y una menor congestión para los automovilistas solo pueden lograrse mediante el refuerzo constante de la bicicleta. Necesitamos urgentemente más velocidad en Wiesbaden para ampliar la infraestructura de bicicletas. Sobre todo, la ciudad tiene que trabajar pieza por pieza en conexiones de bicicleta seguras y continuas para que tantas personas como sea posible puedan ser móviles en bicicleta en la vida cotidiana. Especialmente en las estaciones hay una necesidad urgente de acción: una guía de ciclovía moderna es intuitivamente comprensible para todos los involucrados. Evita conflictos —y, por tanto, accidentes— entre los usuarios de la carretera. Además, nosotros, como ADFC, queremos urgentemente una iniciativa para un mayor respeto y una cooperación considerada en el tráfico por carretera.
Información sobre la práctica diaria de ciclismo
«La prueba climática de la bicicleta es un recordatorio importante de que Wiesbaden no debe perder el contacto con el ciclismo», está convencido el ADFC Wiesbaden. "Estamos agradecidos de que 916 Wiesbadeners compartieran sus experiencias actuales en la prueba climática de la bicicleta", dice Michéle Fleckenstein. Especialmente los muchos indicios concretos y constructivos de los ciclistas podrían ser valiosos para la administración y la próxima planificación. "La ciudad ya ha mostrado gran interés en los resultados de la encuesta. Esta es una gran base para un intercambio con el departamento de transporte y la oficina de ciclismo con el objetivo de mejorar aún más la infraestructura de ciclismo ", dice Fleckenstein. «Si ahora, como ciudad, nos centramos específicamente en la movilidad en bicicleta, Wiesbaden estará sin duda entre los orgullosos recién llegados a la clasificación de 2026».
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- ¿Adónde va? En el cruce de Salzbachstraße, hay incertidumbre en cuanto a dónde continuar en dirección a la HBF o al centro de la ciudad. © ADFC | Oliver Keßler
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- Los conflictos están preprogramados. Para llegar a la estación, los ciclistas tienen que cruzar Bahnhofstraße y conducir a través del Reisingeranlage. © ADFC | Oliver Keßler
Datos y cifras sobre la prueba climática de ciclismo ADFC
La prueba climática de ciclismo ADFC es la encuesta más grande sobre satisfacción ciclista en Alemania. Se celebra cada dos años por el club ciclista ADFC con el apoyo del Ministerio Federal de Digital y Transporte y se llevó a cabo por undécima vez en 2024. Para que se logren resultados bien fundados, deben estar disponibles al menos 50, 75 o 100 resultados de votación, dependiendo del tamaño de la ciudad. La encuesta está abierta a todos, pero está dirigida específicamente a los ciclistas y, por lo tanto, no es representativa de la población. Sin embargo, los resultados de la prueba son muy informativos debido a la amplia participación pública y pueden ayudar a los municipios a mejorar la oferta para los ciclistas de manera específica. Puede encontrar más información sobre los resultados de la prueba climática de bicicletas ADFC 2024 aquí:
https://fahrradklima-test.adfc.de
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- cuellos de botella cada minuto. La tira de ciclismo demasiado estrecha para el Theodor-Heuss-Brücke se utiliza en dos direcciones en bicicleta. © ADFC | Karoline Deißner
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- En torno a la parada de autobús «Kastel Bahnhof» se producen situaciones peligrosas. Para los coches, sin embargo, dos carriles completos están disponibles. © ADFC | Karoline Deißner
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- Kostheim, Hochheimer Straße: Espacio suficiente para el ciclismo. Los niños también pueden viajar con seguridad aquí. © ADFC | Karoline Deißner
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- Kostheimer Landstraße: Justo y bien dividido. Espacio de tráfico reorganizado en el puente de Kastel a Kostheim. © ADFC | Karoline Deißner
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- Uno de los puntos débiles en Wiesbaden: Las rutas ciclistas a menudo no se pasan de manera ordenada en las obras de construcción y terminan abruptamente. © ADFC | Karoline Deißner
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- Tales situaciones ponen especialmente en peligro a las personas con una mayor necesidad de seguridad, por ejemplo, ciclistas o niños menos experimentados. © ADFC | Karoline Deißner
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