Acción sobre el Día de la Seguridad Vial

Para demostrar por qué este llamamiento es tan urgente, los partidarios de la demanda habían circulado el jueves desde las orillas del Rin en Biebrich hasta el Dern’sche Gelände, cerca del Parlamento del Estado de Hesse. Bicibus Wiesbaden realizó la gira. Como parte de una acción para Tempo 30 y Visión Zero, los participantes mostraron cómo la distancia de frenado en Tempo 30 se reduce a la mitad en comparación con Tempo 50. Una ley de tráfico moderna, como exigen las asociaciones, daría a los municipios la oportunidad de ordenar Tempo 30 mucho más fácil.

Después de que la enmienda a la Ley de Tráfico por Carretera (StVG) en noviembre de 2023 también fracasara porque el gobierno del estado de Hesse se negó a aprobarla, la ADFC pide a la alianza negro-roja, que ha estado gobernando en Hesse desde enero, que ahora promueva activamente la adopción de la enmienda legislativa. El compromiso alcanzado en el comité de conciliación del Consejo Federal y el Bundestag el miércoles requiere ahora una mayoría en el Consejo Federal. El gobierno del estado de Hesse ahora debe estar de acuerdo con esto en el segundo intento. Solo de esta manera puede estar a la altura de su afirmación de ser socio de los municipios de Hesse.

La Alianza por Ciudades Vivables a través de Velocidades Apropiadas, que incluye más de mil municipios a nivel nacional y más de cien en Hesse, también pide más libertad municipal en la disposición de límites de velocidad internos con el objetivo de aumentar la calidad de la residencia y la seguridad vial. Del mismo modo, las asociaciones municipales están presionando unánimemente para una enmienda a la StVG. "Un gobierno provincial que ha estipulado en su acuerdo de coalición que los asuntos locales deben decidirse sobre el terreno también debe aceptar la enmienda a la StVG en el Consejo Federal", dice Ansgar Hegerfeld, presidente de ADFC Hessen.

«Además de los objetivos de protección del clima y promoción del desarrollo urbano, la seguridad vial en el sentido de Visión Cero debe consagrarse en la Ley de Tráfico Vial como un objetivo general. Esto también requiere un claro cambio de paradigma hacia la prevención de riesgos. Las medidas para mejorar la seguridad vial, como la velocidad 30 o la instalación de un carril bici, deben ser posibles para los municipios como medida preventiva y no solo si un accidente superior a la media puede demostrarse mediante investigaciones exhaustivas. La seguridad vial no debe fallar debido a obstáculos legales o burocráticos. Una red ciclista segura y cómoda para todas las personas, incluidos los niños y las personas mayores, solo puede crearse si se pueden establecer carriles bici o carriles bici separados siempre que se utilicen velocidades superiores a 30 km/h», concluye Hegerfeld.

Acerca de ADFC Hessen
ADFC Hessen fue fundada en 1986 y cuenta con más de 20.000 miembros. El Landesverband representa los intereses de los ciclistas en Hesse frente a la política estatal, es miembro del comité directivo de la Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH) y también lleva a cabo una variedad de actividades: Por ejemplo, el ADFC Hessen asesora al estado de Hesse sobre la dirección de las rutas ciclistas de larga distancia de Hesse, certifica a las empresas y municipios como empleadores amigables con la bicicleta, apoya el proyecto estatal bike + business, certifica alojamientos amigables con la bicicleta (Bett + Bicicleta) y ofrece cursos de ciclismo para adultos. En casi cada distrito de Hessian hay una asociación del distrito, en muchos municipios también divisiones ADFC locales. Allí, las personas activas se encargan de los problemas de ciclismo, organizan recorridos en bicicleta y ofrecen varios servicios, como la codificación de bicicletas.