{"id":70265,"date":"2024-09-01T08:57:00","date_gmt":"2024-09-01T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?p=70265"},"modified":"2025-03-14T10:54:08","modified_gmt":"2025-03-14T09:54:08","slug":"29-09-raddemo-ueber-die-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2024\/09\/politik-verkehr\/29-09-raddemo-ueber-die-a5\/","title":{"rendered":"29.09. \u00a1Raddemo sobre la A5!"},"content":{"rendered":"\n
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29.09. \u00a1Raddemo sobre la A5!<\/h1>

M\u00e1s de 40 grupos y organizaciones est\u00e1n iniciando la protesta contra la expansi\u00f3n con una manifestaci\u00f3n en bicicleta en la A5. El ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus tambi\u00e9n llama a la participaci\u00f3n. A partir de las 11.00 horas, en el armario de bicicletas de Dern\u2019sche Gel\u00e4nde, se realizar\u00e1 un recorrido en bici por Fr\u00e1ncfort.<\/p>

Los efectos del estudio de viabilidad de Autobahn GmbH ser\u00edan enormes: un sitio de construcci\u00f3n a gran escala que dur\u00f3 a\u00f1os, sellado de superficie a gran escala y muchas rutas ciclistas cerradas. Ser\u00eda la primera ampliaci\u00f3n de una autopista a diez carriles en Alemania. Como resultado, un n\u00famero significativamente mayor de personas conducir\u00eda la ruta, lo que provocar\u00eda ruido adicional, gases de escape, accidentes y, al final, congesti\u00f3n, no solo directamente en la autopista, sino tambi\u00e9n en las carreteras delante y detr\u00e1s de ella.<\/p>

Mientras que la ciudad de Frankfurt promueve las alternativas al autom\u00f3vil y rechaza claramente la expansi\u00f3n del A5, Berl\u00edn y Wiesbaden est\u00e1n tratando de generar m\u00e1s tr\u00e1fico de autom\u00f3viles con m\u00e1s carreteras, que luego tambi\u00e9n deber\u00edan fluir a Frankfurt. C\u00f3mo deber\u00eda funcionar esto con el espacio limitado de la ciudad, nadie quiere explicarlo hasta ahora.<\/p>

Las personas que viven en la autopista son atra\u00eddas con m\u00e1s protecci\u00f3n contra el ruido, pero lo que esto significa en detalle no est\u00e1 claro hasta ahora. En el propio estudio de viabilidad, los expertos escriben que incluso con combinaciones de paredes de tierra y paredes de hasta 13 metros de altura, se superan los l\u00edmites nocturnos de ruido en \u00e1reas residenciales entre Nordwestkreuz Frankfurt y AS Friedberg. Tambi\u00e9n entre Frankfurter Kreuz y Nordwestkreuz Frankfurt, suponen que incluso el umbral de razonabilidad de los derechos fundamentales de 70\/60 dB(A) se supera d\u00eda\/noche en las zonas residenciales directamente en la A 5. Por lo tanto, se recomienda la vivienda, pero requiere m\u00e1s espacio para la construcci\u00f3n, implica un per\u00edodo de construcci\u00f3n m\u00e1s largo y a\u00fan no est\u00e1 incluida en los costos de construcci\u00f3n estimados anteriormente de 1.100 millones de euros.<\/p>

Con este fin, varias parcelas de tierra, campos deportivos, clubes de asignaci\u00f3n, un santuario europeo de aves y un santuario de agua potable deben ser al menos parcialmente asfaltados o convertirse en paredes y muros de protecci\u00f3n. La expansi\u00f3n tambi\u00e9n calentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la ciudad de Frankfurt, como escriben los propios expertos: \u00abLa A 5 con la anchura prevista de la carretera y la altura de los sistemas paralelos de aislamiento ac\u00fastico es un obst\u00e1culo para estos flujos de aire. Habida cuenta de los aumentos de temperatura previstos para la zona de RheinMain, especialmente a mediados del verano, la reducci\u00f3n de la funci\u00f3n de compensaci\u00f3n clim\u00e1tica todoterreno como resultado de una nueva expansi\u00f3n de la A 5, adem\u00e1s del ruido relacionado con el tr\u00e1fico rodado, constituye un conflicto para la poblaci\u00f3n residente de la zona de Rhein-Main.\u00bb<\/p>

La demostraci\u00f3n de inicio comienza el 29.9.2024 a las 2 p.m. en Mainkai, despu\u00e9s de un mitin interino a las 3.10 p.m. en Schwanheimer Ufer, el A5 se pedalear\u00e1 a partir de las 3.30 p.m. Termine alrededor de las 4 p.m. en el Bockenheimer Warte.<\/p>

La ruta y m\u00e1s informaci\u00f3n se pueden encontrar en el sitio web de la Alianza https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> disponible.<\/p>

A partir de las 11.00 horas, en el armario de bicicletas de Dern\u2019sche Gel\u00e4nde, se realizar\u00e1 un recorrido en bici por Fr\u00e1ncfort. Si est\u00e1 interesado en participar, cont\u00e1ctenos por correo electr\u00f3nico.<\/strong><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\n \u00a9 stoppa5ausbau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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29.09. Raddemo \u00fcber die A5!<\/h1>

\u00dcber 40 Gruppen und Organisationen starten den Protest gegen den Ausbau mit einer Fahrraddemo auf der A5. Auch der ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus ruft zur Teilnahme auf. Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde.<\/p>

Die Auswirkungen der lange unter Verschluss gehaltenen Machbarkeitsstudie der Autobahn GmbH w\u00e4ren enorm: Eine \u00fcber Jahre andauernde Gro\u00dfbaustelle, Fl\u00e4chenversiegelung im gro\u00dfen Stil und viele gesperrte Radverkehrsverbindungen. Es w\u00e4re der erste Ausbau einer Autobahn auf zehn Fahrstreifen in Deutschland \u00fcberhaupt. Im Ergebnis w\u00fcrden deutlich mehr Menschen die Strecke mit dem Auto fahren, was f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, Abgase, Unf\u00e4lle und am Ende wieder Stau f\u00fchren wird \u2013 nicht nur direkt auf der Autobahn, sondern auch auf den Stra\u00dfen davor und dahinter.<\/p>

W\u00e4hrend die Stadt Frankfurt die Alternativen zum Auto f\u00f6rdert und den Ausbau der A5 klar ablehnt, wird aus Berlin und Wiesbaden versucht mit mehr Stra\u00dfen mehr Autoverkehr zu erzeugen, der dann auch nach Frankfurt flie\u00dfen soll. Wie das mit dem begrenzten Platz in der Stadt funktionieren soll, will bisher niemand erkl\u00e4ren.<\/p>

Die an der Autobahn wohnenden Menschen werden mit mehr L\u00e4rmschutz gelockt, was das im Detail bedeutet ist aber bisher unklar. In der Machbarkeitsstudie selbst schreiben die Fachleute, dass sogar mit bis zu 13 Meter hohen Kombinationen aus Erdw\u00e4llen und W\u00e4nden die n\u00e4chtlichen Grenzwerte f\u00fcr L\u00e4rm in Wohngebieten zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg \u00fcberschritten werden. Auch zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt gehen sie davon aus, dass sogar die grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle von 70\/60 dB(A) tags\/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5 \u00fcberschritten wird. Es wird daher eine Einhausung empfohlen, die aber weiteren Platz f\u00fcr den Bau ben\u00f6tigt, eine l\u00e4ngere Bauzeit nach sich zieht und bei den bisher gesch\u00e4tzten 1,1 Milliarden Euro Baukosten noch nicht ber\u00fccksichtigt ist.<\/p>

Daf\u00fcr sollen diverse Grundst\u00fccke, Sportpl\u00e4tze, Kleingartenvereine, ein Europ\u00e4isches Vogelschutzgebiet und ein Trinkwasserschutzgebiet mindestens teilweise asphaltiert bzw. zu Schutzmauern und -w\u00e4nden werden w\u00fcrden. Auch w\u00fcrde der Ausbau die Stadt Frankfurt noch weiter aufheizen, wie die Fachleute selbst schreiben: \u201eF\u00fcr diese Luftstr\u00f6mungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der H\u00f6he paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der f\u00fcr das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der gel\u00e4ndeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zus\u00e4tzlich zur stra\u00dfenverkehrsbedingten Verl\u00e4rmung einen Konflikt f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.\u201c<\/p>

Die Auftakt-Demonstration startet am 29.9.2024 um 14 Uhr am Mainkai, nach einer Zwischenkundgebung um 15.10 Uhr am Schwanheimer Ufer wird ab 15.30 Uhr die A5 beradelt. Ende gegen 16 Uhr an der Bockenheimer Warte.<\/p>

Die Route und weitere Informationen sind auf der Webseite des B\u00fcndnisses https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> abrufbar.<\/p>

Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne per Mail melden.<\/strong><\/p>\n\"©

© stoppa5ausbau.de <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71441,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions\/71441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}