{"id":72450,"date":"2024-03-29T19:55:00","date_gmt":"2024-03-29T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72450"},"modified":"2025-05-10T20:04:35","modified_gmt":"2025-05-10T18:04:35","slug":"gedenken-an-natenom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2024\/03\/politik-verkehr\/gedenken-an-natenom\/","title":{"rendered":"Conmemoraci\u00f3n de Natenom"},"content":{"rendered":"\n
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Conmemoraci\u00f3n de Natenom<\/h1>\n

La muerte de Natenom, tambi\u00e9n conocido como Andreas Mandalka, nos ha conmovido mucho a muchos de nosotros, porque siempre hay situaciones peligrosas en el tr\u00e1fico por carretera con las que todos tenemos que lidiar de alguna manera. Hemos recibido dos textos y hemos decidido dar este espacio.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"natenom\" \n <\/div>\n \n \n
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\n natenom <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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El valor de nuestras vidas, a la muerte de Natenom<\/h2>\n

Carta abierta<\/b><\/p>\n

En las \u00faltimas semanas, nos ha preocupado la tr\u00e1gica muerte del miembro de ADFC Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), conocido en todo el pa\u00eds bajo el seud\u00f3nimo \u00abNatenom\u00bb. A trav\u00e9s de videos cortos, llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre el peligro para los ciclistas por parte de los conductores en las carreteras del pa\u00eds y lleg\u00f3 a muchos seguidores con sus tweets. Uno mir\u00f3 sus tweets con aliento estancado y no pocos preocupados por su vida, porque las carreteras del pa\u00eds que viajaba a menudo eran estrechas y curvas. \u00bfQu\u00e9 podemos hacer, como activistas de ADFC, para proteger mejor a nuestros miembros?

Muchos de nosotros los ciclistas nos metemos en situaciones de riesgo todos los d\u00edas y experimentamos lo que Natenom ha grabado y publicado tan a menudo: peligros, violencia, insultos, ignorancia. Es precisamente en estos momentos que \u00abtodos somos Natenom\u00bb y nos sentimos cerca de \u00e9l.

Natenom estaba listo para usar su vida, su alegr\u00eda en el ciclismo, su humanidad contra la indiferencia de las autoridades y el odio de los conductores de autom\u00f3viles. Los miembros de la ADFC lo conmemoran con amor y respeto. Pero tambi\u00e9n se lamenta que tuvo que morir primero para ser honrado con sus temas a nivel nacional en todos los medios, que solo ahora la polic\u00eda y los fiscales ya no pueden evitar lidiar con la violencia motorizada en su ruta.

Muchos de nosotros, los ciclistas, sufrimos la contradicci\u00f3n entre nuestros derechos fundamentales a la integridad f\u00edsica, el aire limpio y la movilidad libre de f\u00f3siles, por un lado, y el infierno diario del autom\u00f3vil, por el otro. T\u00e9cnicamente, ser\u00eda muy f\u00e1cil implementar l\u00edmites de velocidad a nivel nacional (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn), pero pol\u00edticamente esto siempre se ha evitado en Alemania. Incluso peque\u00f1os cambios en la Ley de Tr\u00e1fico por Carretera fracasaron en el Consejo Federal el 24 de noviembre de 2023. Los jefes de los estados de Baviera, Hesse y NRW, que votaron en contra de la protecci\u00f3n de peatones y ciclistas, se posicionaron negativamente por encima de todo. Es incomprensible por qu\u00e9 Baden-W\u00fcrttemberg se abstuvo en esta votaci\u00f3n. Solo en Hesse, alrededor de 2 ciclistas mueren cada mes. \u00bfCu\u00e1ntas personas seguir\u00edan vivas si tuvi\u00e9ramos una ley de tr\u00e1fico diferente y la red de carriles bici estuviera mejor desarrollada?

En momentos desesperadamente enojados, cuando sentimos que estamos conduciendo frente a las paredes de la ignorancia f\u00f3sil, la voluntad solitaria de salvar esta contradicci\u00f3n con nuestros huesos puede surgir dentro de nosotros. Entonces puede suceder que aceptemos riesgos en el camino que tal vez ser\u00edan evitables si siempre consider\u00e1ramos nuestra supervivencia como el bien m\u00e1s alto.

Es esencial que el ADFC utilice solo estrategias que tambi\u00e9n respeten la seguridad de los ciclistas en las acciones para el cambio de tr\u00e1fico. Permanezcamos tambi\u00e9n atentos a aquellos que arriesgan sus vidas solos al volante y tratan de protegerlos. Y sigamos dejando claro que esperamos que todos los gobiernos estatales y los parlamentos de las ciudades se comprometan con la movilidad amigable con las bicicletas y la visi\u00f3n cero.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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De la felicidad cuando CarFriday & Pascua coinciden milagrosamente<\/h2>\n

La historia del accidente del Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>\n

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En memoria de Andreas Mandalka, que tuvo su coche el viernes 30 de enero de 2024, lamentablemente no le sigui\u00f3 Pascua. \u00c9l y su causa deben ser olvidados.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00abQu\u00e9 bueno que nos ofrezcas una historia de seguimiento despu\u00e9s de tu historia de Navidad. A la semana de Pascua le va bien, no siempre solo los desastres. Lo que necesitamos es \u00abterminar bien, todas buenas historias\u00bb. Los hechos son triunfos. Como saben, sin hacer referencia a su pa\u00eds de origen, todo es nulo al m\u00e1ximo, \u00a1m\u00e1ximo! \u2013 14 000 caracteres y unos pocos aplastados.\u00bb
Mi patria no apareci\u00f3 en la primera versi\u00f3n, bueno, excepto mi hermano Claus, quien, aunque atado a cadenas en su lecho de muerte, quer\u00eda salvar al mundo una vez m\u00e1s de una manera misionera. Pero su historia no sali\u00f3 bien el 16 de junio de 2021 (sin esperanza aparente de Pascua). Y de mi historial de accidentes, que luego ofrec\u00ed con Wiesbaden como el sitio actual del accidente, la patria se hab\u00eda mantenido completamente alejada, por razones de gran defensa interior, que solo gradualmente se me revelaron. Entonces: Reescribiendo, la reacci\u00f3n de los editores me hizo sudar.

Un hermoso d\u00eda de oto\u00f1o (lunes, el 9. 10. 2023) Estaba de camino a casa desde WI-Biebrich despu\u00e9s del mediod\u00eda con mi bicicleta de ciudad reci\u00e9n reparada. Mi hermano Alexander tambi\u00e9n hab\u00eda puesto la \u00faltima mano en mi magn\u00edfica tienda de panza con la inscripci\u00f3n \u00abDer spie Gel!\u00bb, que quer\u00eda utilizar como folleto para mi drama del mismo nombre, una pieza abultada desde casa, como parte de la pr\u00f3xima Feria del Libro de Frankfurt.
El cielo era azul, y los p\u00e1jaros cantaban que aunque estaba un poco cansado a esa hora del d\u00eda, ten\u00eda su tipo. Poco vacilante, luego a la izquierda conduce a la ciudad en lugar de cruzar el enorme Biebricher Allee. A la derecha y a la izquierda, el carril bici era ejemplar. En este caso, no se aplicaron los esl\u00f3ganes justificadamente cr\u00edticos \u00abWI \u2013 Wild Kurdistan for F-riders\u00bb y \u00abBetter camel riding in WI than getting on a two-wheeler\u00bb (Mejor montar en camello en WI que subirse a un veh\u00edculo de dos ruedas).
Strampel, Strampel, Strampel: justo antes de la cima vi un peque\u00f1o autom\u00f3vil gris plateado que sal\u00eda de una peque\u00f1a calle lateral por la izquierda y se deten\u00eda brevemente. No pod\u00eda pasar por alto mi atuendo de seguridad (casco y chaleco) que, por supuesto, ten\u00eda un brillo amarillo adecuado. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 ralentizar mi ritmo y ser demasiado cuidadoso cuando la pendiente finalmente se aplan\u00f3? Un conductor razonable tambi\u00e9n mira a la derecha.
Pero el conductor del coche peque\u00f1o no mir\u00f3 a mi derecha. Se fue en coche. Y me peg\u00f3. La goma dura del parachoques golpe\u00f3 mi pierna izquierda. En poco tiempo me volqu\u00e9 a la derecha en el suelo duro por el impacto.

\"Otro diablo, \u00bfpor qu\u00e9 me das la vuelta?\" Grit\u00e9 enojado al conductor. Alrededor de un cabello, y me habr\u00edas aplastado la pierna izquierda y me habr\u00edas matado, Schengel, t\u00fa (\u00bfrealmente le dije eso en un tono de repente infantil: Schengel?). \"\u00a1Simplemente no mir\u00e9 a la derecha!\", Dijo el conductor a trav\u00e9s de su ventana lateral con medio manivela. Mientras tanto, me hab\u00eda revuelto, incluyendo la bicicleta con las bolsas pesadas.
\u00ab\u00bfEst\u00e1s bien?\u00bb, me qued\u00e9 at\u00f3nito. No desembarc\u00f3, sino que se comport\u00f3 de la manera brit\u00e1nica: \u00abMi coche es mi castillo\u00bb. \u00ab\u00bfEst\u00e1 bien?\u00bb, repiti\u00f3 el conductor con impaciencia. \u00bfPor qu\u00e9 no sigues? -Debe haber tenido prisa. Molesto conductor de F. Respiraba hondo. Lentamente llegu\u00e9 a m\u00ed mismo. \u00abPorque quiero ver su matr\u00edcula despu\u00e9s de que haya girado a la derecha\u00bb. El conductor comenz\u00f3: \u00abR\u00dcD-YA 611\u00bb. Y yo, ligeramente en estado de shock, proced\u00ed con cautela y llegu\u00e9 a casa ileso con un ligero dolor de cabeza. \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s quiero como narrador? CarFriday & Semana Santa en uno. Y eso con menos de 4.000 caracteres. \u00a1Aleluya!

\u00a1Pero continu\u00f3! Despu\u00e9s de mi profundo sue\u00f1o en reposo, le cont\u00e9 a mi esposa sobre mi ca\u00edda, tambi\u00e9n sobre el dolor de cabeza leve persistente. Me aconsej\u00f3 encarecidamente que me pusiera en contacto con la polic\u00eda sobre las posibles consecuencias a largo plazo con respecto a la cobertura del seguro. Esboc\u00e9 el incidente por tel\u00e9fono. \u00abEl hombre claramente cometi\u00f3 un vuelo de conductor\u00bb, seg\u00fan la voz enojada de la polic\u00eda. \u00abDeber\u00eda haber salido e intercambiado coordenadas con usted. \u00bfTiene al menos el n\u00famero de matr\u00edcula?\u00bb Yo: \u00abClaro, R\u00dcD-YA 611\u00bb. La voz: \u00abEstar\u00e1 en la estaci\u00f3n inmediatamente o dos colegas estar\u00e1n con usted en 20 minutos\u00bb. Yo: \u00abMejor, d\u00e9jelos venir a nosotros, no me siento bien\u00bb. Dos polic\u00edas amistosos estuvieron all\u00ed en poco tiempo, tomaron las actas en presencia de mi esposa, relativizaron la tesis de salida del conductor de su colega y me informaron de mis derechos en el contexto de la denuncia penal. Inform\u00e9 a los dos funcionarios del n\u00famero de registro \u00abR\u00dcD-YA 611\u00bb. Decid\u00ed presentar la denuncia penal por \u00ablesiones corporales negligentes de conformidad con los art\u00edculos 223 y 229 del C\u00f3digo Penal\u00bb solo si las consecuencias para la salud lo hac\u00edan necesario. Quer\u00eda empujar al conductor del coche hacia adelante para ense\u00f1arle una lecci\u00f3n aprovechada. Luego, los dos polic\u00edas determinaron el nombre de la calle lateral de la que hab\u00eda salido el autom\u00f3vil, que yo no sab\u00eda; quer\u00edan averiguar si el conductor hab\u00eda cruzado mi carril bici de manera irregular (direcci\u00f3n incorrecta) (no lo hab\u00eda hecho). Yo mismo hab\u00eda conducido por el lado izquierdo del carril bici, pero las flechas colocadas all\u00ed dejaban claro que esto era correcto. As\u00ed que estaba fuera del gancho. En este punto, todos paletti, clara atribuci\u00f3n de culpa. Es hora de detener la historia muy por debajo de los 6.000 personajes.

Pero dos d\u00edas despu\u00e9s (mi\u00e9rcoles, 11. 10.) mi caso fue publicado en el peri\u00f3dico local \u00abWiesbadener Kurier\u00bb en la secci\u00f3n \u00abBluelight\u00bb bajo el t\u00edtulo \u00abLos conductores son buscados\u00bb. Se trata de la versi\u00f3n limitada del texto del d\u00eda anterior, accesible en Internet y que adem\u00e1s ten\u00eda un gran formato con una imagen simb\u00f3lica de un accidente de bicicleta; se dibuj\u00f3 con \u00abPM PP Westhessen\u00bb. \u00a1Porque \u00ablos hechos triunfan\u00bb! Informaci\u00f3n correcta mezclada con hechos escandalosamente falsos. Ambos informes culminaron en la solicitud de la polic\u00eda de que el conductor se presentara ante ella. Se conoc\u00eda el n\u00famero de matr\u00edcula del coche de la polic\u00eda. Y: \u00bfQu\u00e9 debe motivar al conductor a informar? De todos modos, encontrar\u00eda al conductor para sentirlo en el diente, no podr\u00eda salirme con la m\u00eda.
Dej\u00e9 todo ir, porque mi dolor de cabeza disminuy\u00f3. Sobre todo, hab\u00eda sido capaz de levantarme ileso. Un final aceptable para no eliminar 7.000 caracteres si el \u00abPrograma de Libros Abiertos\u00bb no hubiera comenzado una semana despu\u00e9s como parte de la Feria del Libro de Frankfurt. Durante cuatro d\u00edas, los autores presentan f\u00edsicamente sus nuevos libros a una audiencia curiosa con sus editores o incluso con el editor. Por \u00faltimo, una oportunidad para distribuir mis folletos de la tienda del vientre \u00abDer spie Gel!\u00bb sin da\u00f1os de una manera espec\u00edfica. Hab\u00eda seleccionado espec\u00edficamente al editor Joachim Unseld para llamar su atenci\u00f3n sobre mi obra, para la cual estaba buscando un editor y que me gustar\u00eda ver interpretada frente al tel\u00f3n de fondo apropiado de la iglesia colegiada. Sin embargo, el editor no fue en absoluto receptivo a mi contacto antes del evento. Su atenci\u00f3n se centr\u00f3 \u00fanicamente en su autora, Brigitte Giraud, cuyo libro \u00abVivir r\u00e1pido\u00bb ocup\u00f3 en el abarrotado Gran Sal\u00f3n de la Academia Evang\u00e9lica de Frankfurt el mi\u00e9rcoles (18 de julio). 10., 6.30 p.m.) se presentar\u00eda inmediatamente glamorosamente. Brigitte Giraud fue la ganadora del Premio Goncourt 2022, el mayor honor literario de Francia. Durante mi primer contacto, Unseld me dio la espalda de manera demostrativa, y la segunda vez pude darle mi folleto \u00abDer spie Gel!\u00bb para mi pieza, que est\u00e1 encadenada a mi patria en t\u00e9rminos de contenido, con una palabra de agradecimiento. Misi\u00f3n cumplida. Para calentar, me sent\u00e9 como un zaungast a la izquierda de la entrada en los amplios alf\u00e9izares de las ventanas evang\u00e9licas.

Inesperadamente, me qued\u00e9. La novela de Brigitte Giraud trata sobre el accidente de motocicleta de su marido. A diferencia de m\u00ed, Easter no hab\u00eda seguido a CarFriday en Claude's, y mucho menos que CarFriday & Easter se hab\u00eda derrumbado. Decisivo: Nunca podr\u00eda levantarse de nuevo, incluso si un autom\u00f3vil que se aproxima no jug\u00f3 ning\u00fan papel en su accidente. Despu\u00e9s de veinte a\u00f1os, el autor trat\u00f3 de hacer frente a la muerte de Claude en veintitr\u00e9s cap\u00edtulos de \u00abTen\u00eda una cadena de motocicletas\u00bb.
En la mesa de libros de al lado compr\u00e9 r\u00e1pidamente una copia, que hab\u00eda firmado con la coronada Brigitte. En mi escuela de franc\u00e9s, que aprend\u00ed s\u00f3lidamente de Ma\u00eetre Werner Reinhard, le cont\u00e9 sobre mi accidente nueve d\u00edas antes. Toda la diferencia con Claude estaba frente a ella. Con voz suave, me dijo con empat\u00eda: \u00ab\u00a1Soyez prudente!\u00bb, Acept\u00e9 este \u00ab\u00a1Cuidado!\u00bb como una especie de bendici\u00f3n para mantenerme a salvo en todos mis caminos. Y Brigitte la adopt\u00e9 como una especie de \u00e1ngel de la guarda tard\u00edo, aunque apuesto a que ella habr\u00eda rechazado este papel, as\u00ed como la bendici\u00f3n como casperias supersticiosas.
Su novela estrictamente secular no me convenci\u00f3 ni en t\u00e9rminos de contenido ni en t\u00e9rminos de literatura, dejando de lado los pocos errores tipogr\u00e1ficos evitables y los molestos galicismos como \u00abconsultar su tel\u00e9fono\u00bb, p. 185). Como soporte vital para Brigitte \u2013 OK, pero para m\u00ed se hab\u00eda perdido su tema con su enfoque de la \u00abcadena de motocicletas\u00bb. Porque Claude podr\u00eda haber muerto al d\u00eda siguiente o al d\u00eda siguiente en condiciones completamente diferentes. Seg\u00fan su principio de \u00abvivir r\u00e1pido\u00bb, hab\u00eda \u00abacelerado una motocicleta que no era suya\u00bb (p. 9), \u00abcriado involuntariamente\u00bb (malo alem\u00e1n) y \u00ababandonado al piloto\u00bb (p. 193).
Y, sin embargo, la novela puso en marcha para m\u00ed un carrusel interior de sentimientos y pensamientos enterrados. Los segundos antes de mi propio accidente me llamaron la atenci\u00f3n de manera diferente, aunque inquietante: una situaci\u00f3n de lucha con el conductor del autom\u00f3vil, David contra Goliat, mi dedo apestoso secreto, mi actitud de \u00abpertenece al mundo\u00bb, junto con la confiabilidad: el conductor racional ya me est\u00e1 dejando pasar. Al mismo tiempo, estaba mareado: \u00bfY si no miraba en mi direcci\u00f3n? Bums! \u00a1Deber\u00eda haber bajado! Ojal\u00e1 hubiera estado bajo la bendici\u00f3n de Brigitte. V\u00edctimas y perpetradores borrosos. \u2013 N\u00famero \u00f3ptimo de caracteres (incluida la pareja aplastada), pero todos cuestionados. El final perfecto. Esto se hizo sin perjuicio de mi intenci\u00f3n de localizar al conductor del \u00abR\u00dcD-AY-611\u00bb, aunque fuera obstinado, como hizo Heinz R\u00fchmann en \u00abSucedi\u00f3 a plena luz del d\u00eda\u00bb.

Me habr\u00eda detenido aqu\u00ed si no hubiera sido por la referencia dom\u00e9stica requerida. El Heberb\u00f6rde con la escena del crimen Gehrenrode me incomoda, me hubiera gustado evitar esto, porque lo que viene ahora viola el principio de la \u00abpatria curativa\u00bb para los momentos ansiosos y ansiosos.
\u00abEscribir, es decir, ser conducido al lugar que te gustar\u00eda evitar\u00bb. \u00a1Qu\u00e9 falso es para m\u00ed este lema, que Brigitte Giraud puso antes de su novela! Porque hay un incidente que pens\u00e9 que estoicamente marc\u00f3. Se trata (probablemente en el a\u00f1o del Se\u00f1or 1960) de un estudiante de cuarto grado muy excitado en su bicicleta que cruz\u00f3 la carretera principal detr\u00e1s de la escuela primaria y diagonalmente frente a la rector\u00eda en un hermoso d\u00eda de principios de verano (el cielo era azul y los p\u00e1jaros cantaban que era de su especie) en una situaci\u00f3n completamente confusa y muy peligrosa, porque no pod\u00eda ver esta llamada carretera del ej\u00e9rcito, porque la niebla de heno del alcalde Wilhelm Bock acababa de pasar por la izquierda bloqueaba su vista y habr\u00eda tenido que bajarse de su bicicleta, lo que no hizo (\u00abcomo ni\u00f1os\u00bb) y, por lo tanto, choc\u00f3 con la ambulancia y ambulancia DRC de color amarillo p\u00e1lido que respiraba a la derecha, si el conductor de este autom\u00f3vil no hubiera sido el conocido y extremadamente experimentado Sr. Severitt, quien me grit\u00f3 con palabras como \u00abBoy, boy, podr\u00eda haberte conducido muerto\u00bb. no aplastado, ileso \u2014s\u00ed, intacto\u2014 p\u00e1lido en cuerpo y lleno de miedos al infierno (hasta donde puedo recordar): \u00abT\u00fa eres mi shengel, t\u00edo Severitt\u00bb. Naci\u00f3 una nueva palabra que el pastor Enge pronunci\u00f3 en su serm\u00f3n del domingo cuando coloc\u00f3 a su \u00e1ngel de la guarda de manera diferente, que era y es lo mismo para m\u00ed.
Porque no tuve que levantarme, Carfreitag (por cierto, no conoc\u00eda la palabra \u00abcoche\u00bb como estudiante de primaria, no la aprend\u00ed hasta un a\u00f1o despu\u00e9s en la escuela secundaria) & Easter hab\u00eda vuelto a caer maravillosamente juntos. Dos veces la felicidad de supervivencia en un buen 63 a\u00f1os. \u00abHeil Heimat\u00bb, por as\u00ed decirlo.
En casa no hubo palizas, pero en nuestra familia piadosa de la iglesia m\u00e1s bien acciones de gracias a mis espaldas, por m\u00ed ciertamente algunas. Me encontr\u00e9 con mi Schengel unas cuantas veces m\u00e1s en la d\u00e9cada de 1960. Debo mi vida a su paso mentalmente presente en los frenos. Nix \u00ab\u00a1Ten\u00eda una cadena de bicicleta!\u00bb Afortunadamente, el conductor del \u00abR\u00dcD-YA 611\u00bb tambi\u00e9n hab\u00eda pisado espont\u00e1neamente los frenos y no hab\u00eda pisado accidentalmente el pedal del acelerador. Podr\u00eda haber sido peor. Por eso decid\u00ed no perseguir a este Schengel, a quien quer\u00eda localizar con espuma ligera delante de mi boca y sentirme poderoso en el diente en un estado de anticipaci\u00f3n clandestina, y ense\u00f1arme lecciones, as\u00ed que ten cuidado. Y en caso de duda, descienda y espere sinceramente que el \u00e1ngel de la guarda aparezca lo m\u00e1s completo y justo posible, pero esto dentro del marco de refugios en expansi\u00f3n que no caen del cielo.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La muerte de Natenom, tambi\u00e9n conocido como Andreas Mandalka, nos ha conmovido mucho a muchos de nosotros, porque siempre hay situaciones peligrosas en el tr\u00e1fico por carretera con las que todos tenemos que lidiar de alguna manera. Hemos recibido dos textos y hemos decidido dar este espacio.<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":72455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[775],"class_list":["post-72450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","tag-politik-verkehr","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"

Gedenken an Natenom<\/h1>

Der Tod von Natenom aka Andreas Mandalka hat viele von uns sehr bewegt, denn es kommt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr, mit denen wir alle irgendwie umgehen m\u00fcssen. Wir haben zwei Texte erhalten und haben uns dazu entschieden, diesen hier Raum zu geben.<\/p>\n\"natenom\"

natenom <\/h3>\n

Der Wert unserer Leben, zum Tod von Natenom<\/h2>

Offener Brief<\/b><\/p>

In den vergangenen Wochen besch\u00e4ftigte uns der tragische Tod von ADFC-Mitglied Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), der unter dem Pseudonym \u201eNatenom\u201c bundesweit bekannt war. Per Kurzvideos machte er auf die Gef\u00e4hrdung der Radfahrenden durch Fahrzeugf\u00fchrer auf Landstra\u00dfen aufmerksam und erreichte mit seinen Tweets viele Follower. Man schaute sich seine Tweets mit stockendem Atem an und nicht wenige sorgten sich um sein Leben, denn die Landstra\u00dfen, die er befuhr, waren h\u00e4ufig schmal und kurvig. Was k\u00f6nnen wir als ADFC-Aktive nur tun, um unsere Mitglieder noch besser zu sch\u00fctzen?

Viele von uns RadlerInnen geraten t\u00e4glich in riskante Situationen und erfahren, was Natenom so h\u00e4ufig aufgezeichnet und publiziert hat: Gef\u00e4hrdungen, Gewalt, Beleidigungen, Ignoranz. Genau in diesen Momenten sind \"wir alle Natenom\" und f\u00fchlen uns ihm nah.

Natenom war bereit, sein Leben, seine Freude am Radfahren, seine Menschlichkeit gegen die Gleichg\u00fcltigkeit der Beh\u00f6rden und den Hass von Autofahrenden einzusetzen. Die Mitglieder des ADFC gedenken seiner mit Liebe und Respekt. Doch wird auch betrauert, dass er erst sterben musste, um mit seinen Themen bundesweit in allen Medien gew\u00fcrdigt zu werden, dass erst jetzt Polizei und Staatsanwaltschaft nicht mehr umhin k\u00f6nnen, sich mit der motorisierten Gewalt auf seiner Fahrtstrecke zu besch\u00e4ftigen.

Seelisch zerrt an vielen von uns Fahrradfahrenden der Widerspruch zwischen unseren Grundrechten auf k\u00f6rperliche Unversehrtheit, saubere Luft und fossilfreie Mobilit\u00e4t einerseits und der tagt\u00e4glichen Autoh\u00f6lle andererseits. Technisch w\u00e4re es so einfach, bundesweite Geschwindigkeitslimits (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn) umzusetzen, doch politisch wurde dies in Deutschland stets verhindert. Selbst winzige \u00c4nderungen des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes lie\u00df man am 24.11.2023 im Bundesrat scheitern. Negativ allen voran positionierten sich die L\u00e4nderchefs von Bayern, Hessen und NRW, die gegen den Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden stimmten. Unverst\u00e4ndlich, wieso Baden-W\u00fcrttemberg sich bei dieser Abstimmung enthielt. Allein in Hessen sterben jeden Monat etwa 2 Fahrradfahrende. Wie viele Menschen w\u00e4ren noch am Leben, wenn wir ein anderes Stra\u00dfenverkehrsrecht h\u00e4tten und das Radwegenetz besser ausgebaut w\u00e4re?

In verzweifelt-w\u00fctenden Momenten, wenn wir f\u00fchlen, dass wir vor die Mauern fossiler Ignoranz fahren, kann in uns die einsame Bereitschaft entstehen, diesen Widerspruch mit unseren Knochen zu \u00fcberbr\u00fccken. Es kann dann passieren, dass wir unterwegs Risiken in Kauf nehmen, die vielleicht vermeidbar w\u00e4ren, w\u00fcrden wir unser \u00dcberleben stets als h\u00f6chstes Gut betrachten.

Es ist f\u00fcr den ADFC unabdingbar, bei Aktionen f\u00fcr die Verkehrswende nur Strategien zu nutzen, die auch die Sicherheit der Fahrradfahrenden achten. Lasst uns auch aufmerksam bleiben, f\u00fcr diejenigen, die allein auf dem Rad ihr Leben riskieren und versuchen, sie zu sch\u00fctzen. Und machen wir weiterhin klar, dass wir von allen Landesregierungen und Stadtparlamenten erwarten, dass sie sich f\u00fcr fahrradfreundliche Mobilit\u00e4t und \u201eVision Zero\u201c einsetzen.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p>\n

Vom Gl\u00fcck, wenn Carfreitag & Ostern wundersam zusammenfallen<\/h2>

Die Unfallgeschichte von Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>

Zur Erinnerung an Andreas Mandalka, der am 30. Januar 2024 seinen Carfreitag hatte, leider nicht gefolgt von Ostern. Er und sein Anliegen sollen unvergessen sein.<\/p> <\/blockquote>

\u201eWie sch\u00f6n, dass Sie uns nach Ihrer Weihnachtsgeschichte eine Folgeerz\u00e4hlung anbieten. Osterwoche macht sich gut, nicht immer nur Katastrophen. Was wir brauchen, sind \u201aEnde gut, alles gut-Stories\u2018. Fakten sind Trumpf. Sie wissen ja: Ohne Heimatbezug ist alles nix bei maximal \u2013 maximal! \u2013 14.000 Zeichen und ein paar zerquetschten.\u201c
Meine Heimat kam in der Erstfassung nicht vor, na ja, bis auf meinen Bruder Claus, der, obwohl wie an Ketten auf dem Sterbebett gefesselt, die Welt noch einmal missionierend retten wollte. Aber seine Geschichte ging am 16. Juni 2021 nicht gut aus (keine ersichtliche Oster-Hoffnung). Und aus meiner Unfallgeschichte, die ich danach mit Wiesbaden als aktuellem Unfallort anbot, hatte sich indes die Heimat v\u00f6llig ferngehalten, aus Gr\u00fcnden gro\u00dfer innerer Abwehr, die sich mir erst allm\u00e4hlich offenbarten. Also: Umschreiben, die Reaktion aus der Redaktion brachte mich auf den Schwitz.

Eines sch\u00f6nen Herbstages (Montag, der 9. 10. 2023) war ich nach Mittag mit meinem frisch reparierten Stadtfahrrad auf der Heimfahrt aus WI-Biebrich. Mein Boule-Bruder Alexander hatte zudem letzte Hand an meinen pr\u00e4chtigen Bauchladen mit der Aufschrift \u201eDer spie Gel!\u201c angelegt, den ich f\u00fcr Handzettel zu meinem gleichnamigen Drama \u2013 ein St\u00fcck prall von Heimat \u2013 im Rahmen der bevorstehenden Frankfurter Buchmesse einsetzen wollte.
Der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es, obwohl ich zu dieser Tageszeit leicht angem\u00fcdet war, seine Art hatte. Kurz gez\u00f6gert, dann linksseitig stadteinw\u00e4rts gefahren, anstatt die riesige Biebricher Allee zu \u00fcberqueren. Rechts wie links war der Fahrradweg vorbildlich ausgebaut. Hier galten die berechtigt kritischen Slogans \u201eWI \u2013 das wilde Kurdistan f\u00fcr F-Fahrer\u201c und \u201eLieber Kamelreiten in WI als aufs Zweirad steigen\u201c nicht.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 kurz vor der Kuppe sah ich einen silbergrauen Kleinwagen von links aus einer kleinen Seitenstra\u00dfe herauskommen und kurz anhalten. In meiner \u2013 nat\u00fcrlich vorschriftsm\u00e4\u00dfig gelbglei\u00dfenden Sicherheitsmontur (Helm wie Weste) \u2013 war ich nicht zu \u00fcbersehen. Warum also mein Tempo drosseln und \u00fcberm\u00e4\u00dfig vorsichtig sein, wo sich doch die Steigung endlich abflachte. Ein vern\u00fcnftiger Fahrer sieht auch nach rechts.
Aber der Kleinwagenfahrer sah nicht nach rechts zu mir. Er fuhr los. Und er fuhr mich an. Das Hartgummi der Sto\u00dfstange stie\u00df an mein linkes Schienenbein. Im Nu kippte ich durch den Aufprall nach rechts r\u00fcber auf den harten Boden.

\u201eTeufel noch eins, warum fahren Sie mich um?\u201c, schrie ich den Fahrer w\u00fctend an. Um ein Haar, und Sie h\u00e4tten mein linkes Bein zerquetscht und mich totgefahren, Sie Schengel, Sie (hatte ich das wirklich in pl\u00f6tzlich kindlicher Tonlage zu ihm gesagt: Schengel?). \u201eIch habe einfach nicht nach rechts gesehen!\u201c sagte der Fahrer durch sein halb herunter gekurbeltes Seitenfenster. Inzwischen hatte ich mich hochgerappelt, samt Fahrrad mit den schweren Taschen.
\u201eAlles in Ordnung?\u201c Benommen stand ich da. Aussteigen tat er nicht, sondern verhielt sich nach der britischen Art \u201aMy car is my castle.\u2018 \u201eAlles in Ordnung?\u201c, wiederholte der PKW-Fahrer ungeduldig. \u201eWarum fahren Sie nicht weiter?\u201c Er hatte es wohl sehr eilig. L\u00e4stiger F-fahrer. Ich atmete erst einmal tief durch. Langsam kam ich zu mir. \u201eWeil ich Ihr Fahrkennzeichen sehen will, nachdem Sie rechts eingebogen sind.\u201c Der Fahrer fuhr los: \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c. Und ich, leicht unter Schock, fuhr vorsichtig weiter und kam zu Haus unversehrt mit leichtem Kopfschmerz gut an. Was will ich als Erz\u00e4hler mehr: Auf-ge-stan-den war ich. Carfreitag & Ostern in eins. Und das mit weniger als 4.000 Zeichen. Halleluja!

Aber es ging ja weiter! Nach meinem klaftertiefen Erholungsschlaf berichtete ich meiner Frau von meinem Umfall, auch vom anhaltenden leichten Kopfschmerz. Sie riet mir dringend, die Polizei wegen m\u00f6glicher Langzeitfolgen mit Blick auf einen Versicherungsschutz zu kontaktieren. Ich skizzierte den Vorfall am Telefon. \u201eDer Mann hat eindeutig Fahrerflucht begangen\u201c, so die aufgebrachte Polizeistimme. \u201eEr h\u00e4tte aussteigen und mit Ihnen die Koordinaten austauschen m\u00fcssen. Haben Sie wenigstens das Autokennzeichen?\u201c Ich: \u201eKlar, R\u00dcD-YA 611.\u201c Die Stimme: \u201eSie kommen unverz\u00fcglich ins Revier oder zwei Kollegen sind in 20 Minuten bei Ihnen.\u201c Ich: \u201eBesser, Sie lassen sie zu uns kommen, ich f\u00fchle mich nicht fit.\u201c Zwei freundliche Polizisten waren in Windeseile da, nahmen im Beisein meiner Frau das Protokoll fachlich-sachlich auf, relativierten die Fahrerfluchtthese ihrer Kollegin, informierten mich \u00fcber meine Rechte im Rahmen des Strafantrages. Das Kfz-Kennzeichen \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c teilte ich den beiden Beamten mit. Ich entschied mich daf\u00fcr, den Strafantrag wegen \u201eFahrl\u00e4ssiger K\u00f6rperverletzung gem. \u00a7 223, 229 StGB\u201c nur dann zu stellen, wenn gesundheitliche Folgen dies notwendig machten. Den PKW-Fahrer wollte ich mir vorkn\u00f6pfen, um ihm eine geharnischte Lektion zu erteilen. Die beiden Polizisten ermittelten anschlie\u00dfend den mir nicht bekannten Namen der Seitenstra\u00dfe, aus der der PKW gekommen war; sie wollten herauszufinden, ob der Fahrer meinen Radfahrweg auch noch regelwidrig (falsche Richtung) gekreuzt hatte (hatte er nicht). Ich selbst war zwar auf dem linksseitigen Fahrradweg gefahren, aber die dort angebrachten Pfeile machten ja deutlich, dass dies rechtens war. Damit war ich aus dem Schneider. An diesem Punkt, alles Paletti, klare Schuldzuweisung. Zeit, mit der Geschichte bei weit unter 6.000 Zeichen aufzuh\u00f6ren.

Doch zwei Tage sp\u00e4ter (Mittwoch, 11. 10.) stand mein Fall in der hiesigen Lokalzeitung \u201eWiesbadener Kurier\u201c in der Rubrik \u201eBlaulicht\u201c unter der \u00dcberschrift \u201eAutofahrer wird gesucht\u201c. Hierbei handelt es sich um die verknappte Wiedergabe des im Internet zug\u00e4nglichen, mit Symbolbild eines Fahrradunfalls zus\u00e4tzlich gro\u00df aufgemachten Textes vom Vortag; gezeichnet war er mit \u201ePM PP Westhessen\u201c. Von wegen \u201eFakten sind Trumpf\u201c! Korrekte Angaben mischten sich mit haarstr\u00e4ubend falschen Tatsachen. Beide Berichte gipfelten in der Bitte der Polizei, der Fahrer m\u00f6ge sich bei ihr melden. Dabei war das Autokennzeichen der Polizei doch bekannt. Und: Was sollte den Fahrer motivieren, sich zu melden? Ich w\u00fcrde den Fahrer sowieso ausfindig machen, um ihm auf den Zahn zu f\u00fchlen \u2013 mir kam der nicht davon.
Das Ganze lie\u00df ich erst einmal auf sich beruhen, da mein Kopfschmerz abklang. Vor allem hatte ich leiblich unversehrt aufstehen k\u00f6nnen. Ein passables Ende bei nicht entfernt 7.000 Zeichen, wenn nicht eine Woche sp\u00e4ter im Rahmen der Frankfurter Buchmesse das \u201eOpen Books Programm\u201c begonnen h\u00e4tte. Vier Tage lang stellen Autoren leibhaftig mit ihren Verlagslektoren oder gar dem Verleger ihre neuen B\u00fccher einem neugierigen Publikum vor. Endlich, Gelegenheit f\u00fcr mich zum gezielten Verteilen meiner Handzettel aus dem unversehrten, \u201eDer spie Gel!\u201c- Bauchladen. Gezielt hatte ich den Verleger Joachim Unseld ausgesucht, um ihm auf mein Schauspiel aufmerksam zu machen, f\u00fcr das ich einen Verlag suchte und das ich so gern vor der passenden Kulisse der Stiftskirche aufgef\u00fchrt s\u00e4he. Der Verleger war jedoch vor der Veranstaltung f\u00fcr meine Kontaktaufnahme ganz und gar nicht empf\u00e4nglich. Sein Augenmerk galt einzig und allein seiner Autorin, einer Brigitte Giraud, deren Buch \u201eSchnell leben\u201c er im \u00fcbervoll besetzen Gro\u00dfen Saal der Evangelischen Akademie Frankfurt am Mittwoch (18. 10., 18.30 Uhr) gleich selbst glanzvoll vorstellen w\u00fcrde. Leichtes Spiel bei dem gro\u00dfen Andrang: Brigitte Giraud war die Goncourt-Preistr\u00e4gerin von 2022, der h\u00f6chsten literarischen Ehrung Frankreichs. Bei meiner ersten Kontaktaufnahme wandte mir Unseld demonstrativ den R\u00fccken zu, beim zweiten Mal konnte ich ihm mit einem Wort des Dankes meinen \u201eDer spie Gel!\u201c-Handzettel f\u00fcr mein St\u00fcck, das inhaltlich an meine Heimat gelkettet ist, \u00fcberreichen. Mission erf\u00fcllt. Um mich aufzuw\u00e4rmen, nahm ich als Zaungast links vom Eingang auf den breiten evangelischen Fensterb\u00e4nken Platz.

Wider Erwarten blieb ich. Denn Brigitte Girauds Roman handelt vom Motorradunfall ihres Mannes. Anders als bei mir war Ostern bei Claude nicht auf Carfreitag gefolgt, geschweige denn, dass Carfreitag & Ostern zusammengefallen waren. Entscheidend: Er hat nie mehr aufstehen k\u00f6nnen, auch wenn ein entgegenkommendes Auto bei seinem Unfall ausdr\u00fccklich keine Rolle spielte. Nach 20 Jahren versuchte die Autorin in 23 \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Kapiteln Claudes Tod zu bew\u00e4ltigen.
Beim B\u00fcchertisch nebenan erstand ich rasch ein Exemplar, das ich von der gekr\u00f6nten Brigitte signieren lie\u00df. In meinem bei Ma\u00eetre Werner Reinhard solide erlernten Schulfranz\u00f6sisch berichtete ich ihr von meinem Unfall neun Tage vorher. Der Unterschied ums Ganze zu Claude stand leibhaftig vor ihr. Mit weicher Stimme sagte sie einf\u00fchlsam zu mir: \u201eSoyez prudent!\u201c Dieses \u201eSeien Sie vorsichtig!\u201c nahm ich an wie eine Art Segen an, um mich zu beh\u00fcten auf all meinen Wegen. Und Brigitte adoptierte ich als eine Art versp\u00e4teten Schutzengel, obgleich ich wette, dass sie diese Rolle wie auch den Segen als abergl\u00e4ubische Kaspereien abgelehnt h\u00e4tte.
Ihr strikt s\u00e4kularer Roman \u00fcberzeugte mich weder inhaltlich noch literarisch \u2013 die wenigen vermeidbaren Druckfehler und \u00e4rgerlichen Gallizismen wie etwa \u201asein Telefon konsultieren\u2018 S. 185) beiseitegelassen. Als Lebenshilfe f\u00fcr Brigitte \u2013 OK, aber f\u00fcr mich hatte sie ihr Thema mit ihrem \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Ansatz verfehlt. Denn Claude h\u00e4tte auch am n\u00e4chsten oder am \u00fcbern\u00e4chsten Tag unter v\u00f6llig anderen Bedingungen sterben k\u00f6nnen. Gem\u00e4\u00df seines Prinzips \u201eSchnell leben\u201c hatte er ein Motorrad \u201ehochbeschleunigt, das nicht seines war\u201c (S. 9), das \u201esich in ungewollter Weise aufb\u00e4umte\u201c (schlechtes Deutsch) und den \u201ePiloten (?) abwarf\u201c (S. 193).
Und doch setzte der Roman bei mir ein inneres Karussell von versch\u00fctteten Gef\u00fchlen und Gedanken in Gang. Die Sekunden vor meinem eigenen Unfall kamen mir anders \u2013 wenn auch st\u00f6rend \u2013 zu Bewusstsein: eine Kampfsituation mit dem PKW-Fahrer, David gegen Goliath, mein insgeheimer Stinkefinger, meine \u201eMir-geh\u00f6rt-die-Welt\u201c-Vorfahrtshaltung, gepaart mit Vertrauensseligkeit: Der rational agierende Fahrer l\u00e4sst mich schon vorbei. Zeitgleich war mir mulmig: Und wenn er nicht in meine Richtung sah? Bums! Ich h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen! W\u00e4re ich doch bereits unter Brigittes Segen gewesen. T\u00e4ter und Opfer verschwammen. \u2013 Optimale Zeichenzahl (incl. der paar zerquetschten), aber alles in Frage gestellt. Perfektes Ende. Hiervon unber\u00fchrt blieb mein Vorhaben, den Fahrer von \u201eR\u00dcD-AY-611\u201c ausfindig zu machen, und sei es verbissen wie Heinz R\u00fchmann in \u201eEs geschah am hellichten Tag\u201c.

Ich h\u00e4tte hier aufgeh\u00f6rt, wenn es den geforderten Heimatbezug nicht gegeben h\u00e4tte. Die Heberb\u00f6rde mit dem Tatort Gehrenrode r\u00fcckt mir unangenehm auf die Pelle, ich h\u00e4tte dies gern ausgespart, denn was jetzt kommt, verst\u00f6\u00dft f\u00fcr bange, bange Augenblicke gegen das Prinzip \u201eheile Heimat\u201c.
\u201eSchreiben, das hei\u00dft an den Ort gef\u00fchrt zu werden, den man gerne vermeiden m\u00f6chte.\u201c Wie unwahr dieses Motto f\u00fcr mich ist, das Brigitte Giraud ihrem Roman vorangestellt hat! Denn da ist eine Begebenheit, von der ich meinte, sie stoisch abgehakt zu haben. Es geht (wohl im Jahr des Herrn 1960) um einen h\u00f6chst aufgeweckten Viertkl\u00e4ssler auf seinem Fahrrad, der eines sch\u00f6nen Fr\u00fchsommertages (der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es f\u00fcr ihn seine Art hatte) die Hauptstra\u00dfe hinter der Volksschule und schr\u00e4g gegen\u00fcber dem Pfarrhaus \u00fcberquerte, also in einer v\u00f6llig un\u00fcbersichtlichen \u2013 und allbekannt h\u00f6chst gef\u00e4hrlichen \u2013 Lage, denn er konnte diese sogenannte Heerstra\u00dfe nicht einsehen, weil ihm das gerade von links vorbeigefahrene Heufuder von B\u00fcrgermeister Wilhelm Bock die Sicht versperrte und er von seinem Fahrrad h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen, was er aber nicht tat (\u201ewie Kinder eben so sind\u201c), und deshalb mit dem von rechts heranbrausenden, blassgelben DRK-Kranken- und Rettungswagen zusammengeprallt w\u00e4re \u2013 wenn der Fahrer dieses Autos nicht der weithin bekannte wie \u00e4u\u00dferst erfahrene Herr Severitt gewesen w\u00e4re, der mich anbr\u00fcllte mit Worten wie \u201eJunge, Junge, ich h\u00e4tte dich tot fahren k\u00f6nnen!\u201c Und ich, nicht zerquetscht, unversehrt \u2013 ja, unber\u00fchrt \u2013 leichenblass und voller H\u00f6llen\u00e4ngste (soweit mir erinnerlich): \u201eDu bist mein Schengel, Onkel Severitt.\u201c Ein neues Wort war geboren, das Pastor Enge in seiner Predigt am Sonntag drauf ganz aussprach, als er seinen Schutzengel anders verortete, was mir einerlei war und ist.
Denn ich musste nicht auf-ste-hen, Carfreitag (das Wort \u2019car\u2018 kannte ich \u00fcbrigens als Volkssch\u00fcler noch nicht, ich lernte es erst ein Jahr sp\u00e4ter auf der Mittelschule) & Ostern waren wieder einmal wunderbar zusammengefallen. Zweimal \u00dcberlebens-Gl\u00fcck innerhalb von gut 63 Jahren. \u201eHeile Heimat\u201c, so gesehen.
Zu Hause gab es keine Tracht Pr\u00fcgel, daf\u00fcr in unserer kirchenfrommen Familie eher Dankgebete hinter meinem R\u00fccken, von mir bestimmt auch welche. Meinem Schengel bin ich in den 1960er Jahren noch einige Male begegnet. Seinem geistesgegenw\u00e4rtigen Tritt auf die Bremse verdanke ich mein Leben. Nix \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Fahrradkette!\u201c Auch der \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c-Fahrer hatte ja zum Gl\u00fcck spontan auf die Bremse getreten und nicht versehentlich auf das Gaspedal. Es h\u00e4tte schlimmer kommen k\u00f6nnen. Deshalb entschied ich mich, diesen Schengel, den ich im Zustand klammheimlicher Vorfreude mit leichtem Schaum vor dem Mund aufsp\u00fcren und m\u00e4chtig auf den Zahn f\u00fchlen wollte, nicht zu belangen \u2013 und mir selbst Lektionen zu erteilen, also vorsichtig sein. Und im Zweifelsfalle absteigen sowie inst\u00e4ndigst hoffen, dass der Schutzengel m\u00f6glichst umfassend und gerecht auftritt, aber das im Rahmen auszubauender Schutzr\u00e4ume, die nicht vom Himmel fallen.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72450"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72457,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions\/72457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}