{"id":72732,"date":"2025-06-17T14:53:21","date_gmt":"2025-06-17T12:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72732"},"modified":"2025-06-17T21:13:47","modified_gmt":"2025-06-17T19:13:47","slug":"adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2025\/06\/politik-verkehr\/adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden\/","title":{"rendered":"Prueba clim\u00e1tica del ciclo ADFC 2024: Wiesbaden vuelve a perder terreno"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"ADFC \n <\/div>\n \n \n
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\n \u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6>\n
\n ADFC Cycle Climate Test 2024: La situaci\u00f3n alrededor de la estaci\u00f3n central de Wiesbaden es percibida por muchos ciclistas como un problema. Hasta ahora, ha faltado un concepto bien pensado para guiar el tr\u00e1fico de bicicletas de manera adecuada y segura hacia y alrededor de la estaci\u00f3n. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Prueba clim\u00e1tica del ciclo ADFC 2024:
Wiesbaden vuelve a perder terreno<\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
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Los ciclistas quieren carriles bici seguros y una convivencia respetuosa en las calles de Wiesbaden<\/h2>\n

17.06.2025 | En la prueba clim\u00e1tica nacional de ciclismo ADFC 2024, Wiesbaden solo termina en el mediocampo. Los ciclistas califican el \u00abclima de la bicicleta\u00bb en Wiesbaden sin cambios en comparaci\u00f3n con 2022 con un \u00abcuatro suave\u00bb (de 3,95 a 3,98). En la categor\u00eda de ciudades alemanas entre 200.000 y 500.000 habitantes, la capital del estado de Hesse es as\u00ed del 8vo al 11er siglo. Lugar (de 25) resbal\u00f3. Aunque el campo est\u00e1 cerca el uno del otro, la ciudad de M\u00fcnster volvi\u00f3 a obtener el primer lugar en esta clase de tama\u00f1o, con una puntuaci\u00f3n de 2,97. Krefeld lleva la \u00abLinterna Roja\u00bb con una puntuaci\u00f3n de 4,51.<\/span><\/span><\/p>\n

\"La prueba clim\u00e1tica de ciclismo ADFC es un bar\u00f3metro importante para nosotros para la situaci\u00f3n y el estado de \u00e1nimo de las personas que est\u00e1n en bicicleta en Wiesbaden\", dice Mich\u00e9le Fleckenstein de la Junta Ejecutiva de ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus e.V. En 2022, muchos encuestados percibieron las valientes medidas aplicadas para el control de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y la promoci\u00f3n del ciclismo como un dinamismo muy positivo. Ahora, sin embargo, prevalece la impresi\u00f3n de que la expansi\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la infraestructura ciclista ya no es una prioridad. \"Los ciclistas tambi\u00e9n quieren ser aceptados como usuarios iguales de la carretera\", dice Fleckenstein.<\/p>\n

Tres puntos clave de cr\u00edtica permanecen sin cambios<\/h3>\n

De hecho, los resultados del oto\u00f1o de 2024 muestran pocos cambios positivos en comparaci\u00f3n con la \u00faltima prueba de hace dos a\u00f1os. Por ejemplo, los temas de \u00abcontroles de plazas de aparcamiento falsas en carriles bici\u00bb, \u00abconflictos con veh\u00edculos de motor\u00bb y \u00aborientaci\u00f3n para ciclistas en obras de construcci\u00f3n\u00bb vuelven a ser los peores con 4,8 puntos (en una escala de 1 a 6). En comparaci\u00f3n con 2022, los aspectos de \u00abpromoci\u00f3n reciente de bicicletas\u00bb y \u00abpublicidad en bicicleta\u00bb se han deteriorado especialmente. Por otro lado, el hecho de que la mayor\u00eda de las calles de sentido \u00fanico en Wiesbaden est\u00e9n abiertas a ciclistas en la direcci\u00f3n opuesta vuelve a tener una calificaci\u00f3n muy positiva en 1.9 (2022: 2.0).<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Sensaci\u00f3n de tergiversaci\u00f3n de seguridad. El tr\u00e1fico ciclista pasa por la estaci\u00f3n principal en un \u00abcarril para bicicletas en posici\u00f3n central\u00bb. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Carril de autob\u00fas a la derecha, varios carriles para autom\u00f3viles a la izquierda. Inmediatamente despu\u00e9s de los sem\u00e1foros, los coches y autobuses tienen que cruzar el carril bici. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Necesidad de actuar en las estaciones de ferrocarril: elogios para los carriles bici<\/h3>\n

Dos de las \u00e1reas problem\u00e1ticas m\u00e1s frecuentemente mencionadas en la encuesta son la estaci\u00f3n principal y el \u00e1rea alrededor de la estaci\u00f3n Kastel. Los encuestados encuentran que la estaci\u00f3n central de Wiesbaden carece de un concepto bien pensado para dirigir bien el tr\u00e1fico de bicicletas hacia y alrededor de la estaci\u00f3n. El punto de enlace Maguncia-Kastel, que tambi\u00e9n es importante para los ciclistas, se describe como una \u00absituaci\u00f3n ciclista catastr\u00f3fica\u00bb, en particular debido al ascenso y descenso hacia Theodor-Heuss-Br\u00fccke hasta Maguncia. Al mismo tiempo, los ciclistas est\u00e1n satisfechos con las medidas ya adoptadas. Las nuevas carreteras para bicicletas en el centro de la ciudad son elogiadas con frecuencia: \u00abLa nueva carretera para bicicletas en Mosbacher Stra\u00dfe es beneficiosa para todos los ciclistas. \u00a1Sigue as\u00ed!\" es una de las muchas respuestas en esta direcci\u00f3n.<\/p>\n

Demanda de rutas de ciclo continuas y consideraci\u00f3n<\/h3>\n

El deseo de una red de carriles bici de extremo a extremo habla de muchos comentarios. Porque solo una infraestructura de bicicleta protegida y sin fisuras permite el ciclismo seguro incluso para los participantes de tr\u00e1fico m\u00e1s d\u00e9biles. Una medida f\u00e1cil de implementar son las zonas de velocidad 30, que los ciclistas mencionan como un aspecto de seguridad importante. Una segunda preocupaci\u00f3n importante es una convivencia m\u00e1s pac\u00edfica en el espacio de la calle. Un comentario dice: \"La comunicaci\u00f3n entre todos los usuarios de la carretera es realmente dura e incomprensible. Espero que se haga m\u00e1s en este sentido en el futuro: comprensi\u00f3n y consideraci\u00f3n mutuas\u00bb.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Carretera<\/a> <\/dt>\n \n
\n Mosbacher Strasse es una carretera para bicicletas, donde los ciclistas tienen prioridad y pueden viajar de forma segura y r\u00e1pida. \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden, Mosbacher Stra\u00dfe: \u00a1El ciclismo es divertido aqu\u00ed, porque se siente seguro y puedes progresar bien! \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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M\u00e1s ciclismo = menos atascos de tr\u00e1fico<\/h3>\n

Una pol\u00edtica de transporte sostenible y una menor congesti\u00f3n para los automovilistas solo pueden lograrse mediante el refuerzo constante de la bicicleta. Necesitamos urgentemente m\u00e1s velocidad en Wiesbaden para ampliar la infraestructura de bicicletas. Sobre todo, la ciudad tiene que trabajar pieza por pieza en conexiones de bicicleta seguras y continuas para que tantas personas como sea posible puedan ser m\u00f3viles en bicicleta en la vida cotidiana. Especialmente en las estaciones hay una necesidad urgente de acci\u00f3n: una gu\u00eda de ciclov\u00eda moderna es intuitivamente comprensible para todos los involucrados. Evita conflictos \u2014y, por tanto, accidentes\u2014 entre los usuarios de la carretera. Adem\u00e1s, nosotros, como ADFC, queremos urgentemente una iniciativa para un mayor respeto y una cooperaci\u00f3n considerada en el tr\u00e1fico por carretera.<\/p>\n

Informaci\u00f3n sobre la pr\u00e1ctica diaria de ciclismo<\/h3>\n

\u00abLa prueba clim\u00e1tica de la bicicleta es un recordatorio importante de que Wiesbaden no debe perder el contacto con el ciclismo\u00bb, est\u00e1 convencido el ADFC Wiesbaden. \"Estamos agradecidos de que 916 Wiesbadeners compartieran sus experiencias actuales en la prueba clim\u00e1tica de la bicicleta\", dice Mich\u00e9le Fleckenstein. Especialmente los muchos indicios concretos y constructivos de los ciclistas podr\u00edan ser valiosos para la administraci\u00f3n y la pr\u00f3xima planificaci\u00f3n. \"La ciudad ya ha mostrado gran inter\u00e9s en los resultados de la encuesta. Esta es una gran base para un intercambio con el departamento de transporte y la oficina de ciclismo con el objetivo de mejorar a\u00fan m\u00e1s la infraestructura de ciclismo \", dice Fleckenstein. \u00abSi ahora, como ciudad, nos centramos espec\u00edficamente en la movilidad en bicicleta, Wiesbaden estar\u00e1 sin duda entre los orgullosos reci\u00e9n llegados a la clasificaci\u00f3n de 2026\u00bb.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n \u00bfAd\u00f3nde va? En el cruce de Salzbachstra\u00dfe, hay incertidumbre en cuanto a d\u00f3nde continuar en direcci\u00f3n a la HBF o al centro de la ciudad. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Cyclist<\/a> <\/dt>\n \n
\n Los conflictos est\u00e1n preprogramados. Para llegar a la estaci\u00f3n, los ciclistas tienen que cruzar Bahnhofstra\u00dfe y conducir a trav\u00e9s del Reisingeranlage. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Datos y cifras sobre la prueba clim\u00e1tica de ciclismo ADFC<\/h3>\n

La prueba clim\u00e1tica de ciclismo ADFC es la encuesta m\u00e1s grande sobre satisfacci\u00f3n ciclista en Alemania. Se celebra cada dos a\u00f1os por el club ciclista ADFC con el apoyo del Ministerio Federal de Digital y Transporte y se llev\u00f3 a cabo por und\u00e9cima vez en 2024. Para que se logren resultados bien fundados, deben estar disponibles al menos 50, 75 o 100 resultados de votaci\u00f3n, dependiendo del tama\u00f1o de la ciudad. La encuesta est\u00e1 abierta a todos, pero est\u00e1 dirigida espec\u00edficamente a los ciclistas y, por lo tanto, no es representativa de la poblaci\u00f3n. Sin embargo, los resultados de la prueba son muy informativos debido a la amplia participaci\u00f3n p\u00fablica y pueden ayudar a los municipios a mejorar la oferta para los ciclistas de manera espec\u00edfica. Puede encontrar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los resultados de la prueba clim\u00e1tica de bicicletas ADFC 2024 aqu\u00ed:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Estrecho<\/a> <\/dt>\n \n
\n cuellos de botella cada minuto. La tira de ciclismo demasiado estrecha para el Theodor-Heuss-Br\u00fccke se utiliza en dos direcciones en bicicleta. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Parada<\/a> <\/dt>\n \n
\n En torno a la parada de autob\u00fas \u00abKastel Bahnhof\u00bb se producen situaciones peligrosas. Para los coches, sin embargo, dos carriles completos est\u00e1n disponibles. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Tira<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheim, Hochheimer Stra\u00dfe: Espacio suficiente para el ciclismo. Los ni\u00f1os tambi\u00e9n pueden viajar con seguridad aqu\u00ed. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Amplio<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheimer Landstra\u00dfe: Justo y bien dividido. Espacio de tr\u00e1fico reorganizado en el puente de Kastel a Kostheim. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Sitio<\/a> <\/dt>\n \n
\n Uno de los puntos d\u00e9biles en Wiesbaden: Las rutas ciclistas a menudo no se pasan de manera ordenada en las obras de construcci\u00f3n y terminan abruptamente. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Sitio<\/a> <\/dt>\n \n
\n Tales situaciones ponen especialmente en peligro a las personas con una mayor necesidad de seguridad, por ejemplo, ciclistas o ni\u00f1os menos experimentados. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la prueba clim\u00e1tica nacional de ciclismo ADFC 2024, Wiesbaden est\u00e1 una vez m\u00e1s solo en el centro del campo. Los ciclistas siguen calificando el \u00abclima de la bicicleta\u00bb en Wiesbaden como un \u00abcuatro suave\u00bb.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":72788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[881,170,775,738],"class_list":["post-72732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-bahnhof","tag-fahrradklima-test","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"ADFC

\u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6> ADFC Fahrradklima-Test 2024: Die Situation rund um den Wiesbadener Hauptbahnhof wird von vielen Radfahrenden als Problem empfunden. Bislang fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut und sicher zum Bahnhof und darum herum zu leiten.\n

ADFC Fahrradklima-Test 2024:
Wiesbaden verliert erneut an Boden<\/h1>\n

Radfahrende w\u00fcnschen sich sichere Radwege und ein respektvolles Miteinander auf Wiesbadens Stra\u00dfen<\/h2>

Wiesbaden, 17.06.2025 | Beim bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test 2024 landet Wiesbaden erneut nur im Mittelfeld. Die Radfahrenden bewerten das \u201eFahrrad-Klima\u201c in Wiesbaden im Vergleich zu 2022 unver\u00e4ndert mit einer \u201eglatten Vier\u201c (von 3,95 auf 3,98). In der Kategorie der deutschen St\u00e4dte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohner:innen ist Hessens Landeshauptstadt damit vom 8. auf den 11. Platz (von 25) abgerutscht. Wobei das Feld eng beieinander liegt: Platz 1 in dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse konnte sich erneut die Stadt M\u00fcnster sichern \u2013 mit der Note 2,97. Die \u201eRote Laterne\u201c tr\u00e4gt Krefeld mit der Note 4,51.<\/p>

\u201eDer Fahrradklima-Test des ADFC ist f\u00fcr uns ein wichtiges Barometer f\u00fcr die Situation und die Stimmung der Menschen, die in Wiesbaden mit dem Fahrrad unterwegs sind\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein vom Vorstand des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. Viele Befragte h\u00e4tten 2022 die damals mutig umgesetzten Ma\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung und F\u00f6rderung des Radverkehrs als sehr positive Dynamik wahrgenommen. Nun herrsche jedoch der Eindruck vor, dass Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur keine Priorit\u00e4t mehr h\u00e4tten. \u201eDie Radfahrenden w\u00fcnschen sich au\u00dferdem, als gleichberechtige Verkehrsteilnehmer akzeptiert zu werden\u201c, so Fleckenstein.<\/p>

Drei zentrale Kritikpunkte unver\u00e4ndert<\/h3>

In der Tat zeigen die Ergebnisse aus dem Herbst 2024 im Vergleich zum letzten Test vor zwei Jahren kaum positive Ver\u00e4nderungen. So werden erneut die Themen \u201eKontrollen von Falschparkern auf Radwegen\u201c, \u201eKonflikte mit\u00a0 Kraftfahrzeugen\u201c sowie die \u201eF\u00fchrung f\u00fcr Fahrradfahrende an Baustellen\u201c mit 4,8 Punkten (auf einer Skala von 1 bis 6) am schlechtesten bewertet. Im Vergleich zu 2022 besonders verschlechtert haben sich die Aspekte \u201eFahrradf\u00f6rderung in j\u00fcngster Zeit\u201c sowie \u201eWerbung f\u00fcr das Radfahren\u201c. Mit 1,9 erneut sehr positiv bewertet wird dagegen die Tatsache, dass die meisten Einbahnstra\u00dfen in Wiesbaden in der Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende freigegeben sind (2022: 2,0).<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72787,72788\"]\n

Handlungsbedarf an Bahnh\u00f6fen \u2013 Lob f\u00fcr Fahrradstra\u00dfen<\/h3>

Zwei in der Umfrage besonders h\u00e4ufig benannte Problemstellen sind der Hauptbahnhof und der Bereich um den Bahnhof Kastel. Die Befragten finden: Am Wiesbadener Hauptbahnhof fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut zum Bahnhof und darum herum zu leiten. Der ebenfalls f\u00fcr Radfahrende wichtige Verkn\u00fcpfungspunkt Mainz-Kastel wird insbesondere wegen der Auf- und Abfahrt zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke nach Mainz als \u201ekatastrophale Radsituation\u201c beschrieben. Gleichzeitig freuen sich die Radfahrenden \u00fcber die bisher schon unternommenen Ma\u00dfnahmen. Immer wieder gelobt werden vor allem die neuen Fahrradstra\u00dfen in der Innenstadt: \u201eDie neue Fahrradstra\u00dfe in der Mosbacher Stra\u00dfe ist ein Gewinn f\u00fcr den Radverkehr. Weiter so!\u201c, lautet eine von vielen R\u00fcckmeldungen in diese Richtung.<\/p>

Forderung nach durchg\u00e4ngigen Radwegen und R\u00fccksichtnahme<\/h3>

Der Wunsch nach einem durchg\u00e4ngigen Netz von Fahrradwegen spricht aus vielen Kommentaren. Denn nur eine l\u00fcckenlose, gesch\u00fctzte Fahrrad-Infrastruktur erm\u00f6glicht sicheres Radfahren auch f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende. Eine einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme sind Tempo-30-Zonen, die von den Radfahrenden als wichtiger Sicherheitsaspekt genannt werden. Ein zweites gro\u00dfes Anliegen ist ein friedlicheres Miteinander im Stra\u00dfenraum. So lautet ein Kommentar: \u201eDie Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmenden ist echt verh\u00e4rtet und uneinsichtig. Ich hoffe, dass sich auch hier in Zukunft mehr tut: gegenseitiges Verst\u00e4ndnis und R\u00fccksichtnahme.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72782,72781\"]\n

Mehr Radverkehr = Weniger Autostau<\/h3>

Eine nachhaltige Verkehrspolitik und weniger Stau auch f\u00fcr Autofahrende gibt es nur mit einer konsequenten St\u00e4rkung des Radverkehrs. Wir brauchen in Wiesbaden dringend mehr Tempo bei Ausbau der Fahrrad-Infrastruktur. Vor allem muss die Stadt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an sicheren und durchgehenden Radverbindungen arbeiten, damit m\u00f6glichst viele Menschen im Alltag mit dem Fahrrad mobil sein k\u00f6nnen. Besonders an den Bahnh\u00f6fen besteht akuter Handlungsbedarf: Eine moderne Radwege-F\u00fchrung ist f\u00fcr alle Beteiligten intuitiv verst\u00e4ndlich. Sie vermeidet Konflikte \u2013 und damit Unf\u00e4lle \u2013 zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Daneben w\u00fcnschen wir uns als ADFC dringend eine Initiative f\u00fcr mehr Respekt und r\u00fccksichtsvolles Miteinander im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>

Einblick in die t\u00e4gliche Radfahr-Praxis<\/h3>

\u201eDer Fahrradklima-Test ist eine wichtige Erinnerung, dass Wiesbaden beim Thema Fahrradfahren nicht den Anschluss verlieren darf\u201c, ist der ADFC Wiesbaden \u00fcberzeugt. \u201eWir sind dankbar, dass 916 Wiesbadenerinnen und Wiesbadener im Fahrradklima-Test ihre aktuellen Erfahrungen geteilt haben\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein. Vor allem die vielen konkreten und konstruktiven Hinweise der Radfahrenden k\u00f6nnten f\u00fcr die Verwaltung und anstehende Planungen wertvoll sein. \u201eDie Stadt hat bereits gro\u00dfes Interesse an den Ergebnissen der Befragung signalisiert. Das ist eine tolle Basis f\u00fcr einen Austausch mit Verkehrsdezernat und Radb\u00fcro mit dem Ziel, die Radinfrastruktur weiter zu verbessern\u201c, freut sich Fleckenstein. \u201eWenn wir jetzt als Stadt die Fahrradmobilit\u00e4t gezielt in den Fokus nehmen, wird Wiesbaden im Ranking 2026 sicher wieder zu den stolzen Aufsteigern geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72784,72738\"]\n

Zahlen und Fakten zum ADFC Fahrradklima-Test<\/h3>

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die gr\u00f6\u00dfte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden in Deutschland. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr durchgef\u00fchrt und fand 2024 zum elften Mal statt. Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen je nach Stadtgr\u00f6\u00dfe mindestens 50, 75 oder 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Umfrage ist offen f\u00fcr alle, richtet sich jedoch speziell an die Radfahrenden und ist deshalb nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite B\u00fcrgerbeteiligung jedoch hohe Aussagekraft und k\u00f6nnen Kommunen helfen, das Angebot f\u00fcr Radfahrende gezielt zu verbessern. Weitere Infos zu den Ergebnissen des ADFC-Fahrradklima-Test 2024 gibt es hier:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72779,72780\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72786,72785\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72783,72789\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72732"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72814,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions\/72814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}