{"id":73705,"date":"2025-09-14T23:06:00","date_gmt":"2025-09-14T21:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=73705"},"modified":"2025-09-22T16:09:40","modified_gmt":"2025-09-22T14:09:40","slug":"endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2025\/09\/veranstaltungen\/endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz\/","title":{"rendered":"Finalmente: Radsteg bajo el puente Schiersteiner abierto a Maguncia"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"El \n <\/div>\n \n \n
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\n El ascenso al Schiersteiner Radsteg desde Maguncia. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Sendero para bicicletas bajo el puente Schiersteiner abierto!<\/strong>
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El 12 de septiembre, el nuevo sendero y carril bici finalmente se ha abierto al puente entre las dos capitales provinciales. Desde el oto\u00f1o de 2024, la comunidad ciclista ha estado esperando ansiosamente la apertura, ahora la aparente \u00abhistoria interminable\u00bb: termine bien, todo bien.<\/strong><\/h3> <\/div>\n<\/div>\n
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\n \"Un \n <\/div>\n \n \n
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\n Un \"punto culminante de la bicicleta\" nacional: el nuevo carril bici suspendido bajo el puente de la autopista entre Wiesbaden-Schierstein y Mainz-Mombach. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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Ciclismo a alturas elevadas
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El nuevo ciclo y sendero es un punto culminante muy especial para la bicicleta: suspendido de la construcci\u00f3n del puente de la autopista Schierstein, el puente \u00abflota\u00bb por encima del r\u00edo y permite cruzar el Rin y llegar a Rettbergsaue desde Wiesbaden y Maguncia, lejos del ruido y los gases de escape del tr\u00e1fico de la autopista.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
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Tendones despu\u00e9s de la placa de remolque
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A finales del oto\u00f1o de 2024, la apertura de la nueva senda peatonal y ciclov\u00eda se hab\u00eda aplazado hasta la primavera de 2025. Debe a\u00f1adirse una \u00abplaca de remolque\u00bb para garantizar una salida segura a Maguncia. A partir de entonces, el progreso de la construcci\u00f3n hab\u00eda planteado muchas preguntas: el ascenso y el descenso en Maguncia hab\u00edan sido bloqueados por un enorme muro de hormig\u00f3n \u2026 La comunidad ciclista esperaba ansiosamente la apertura durante meses.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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\u00a0 \u2026 (desambiguaci\u00f3n)<\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
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  • Tras diez a\u00f1os de construcci\u00f3n, el puente de Schierstein qued\u00f3 \u00abfinalmente terminado\u00bb el 14 de agosto de 2023. Seis carriles m\u00e1s franjas de estacionamiento est\u00e1n disponibles para el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles. Despu\u00e9s de todo, tambi\u00e9n hay senderos combinados y carriles bici a ambos lados del puente, pero son demasiado estrechos para encontrar tr\u00e1fico con cochecitos o bicicletas de carga.<\/li>\n
  • En oto\u00f1o de 2024, el carril bici y la senda peatonal suspendidos r\u00edo arriba bajo el puente deben abrirse finalmente. Sin embargo, la liberaci\u00f3n del ascenso y descenso en el lado de Mainz se pospuso inicialmente debido a preocupaciones de seguridad.<\/li>\n
  • La deficiencia de seguridad debe corregirse mediante un componente dise\u00f1ado especialmente, una \u00abplaca de remolque\u00bb de 300 kg. A pesar de ello, esta chapa de metal estaba esperando a \u2026.<\/li>\n
  • A finales de abril, el puente se abri\u00f3 en el lado de Wiesbaden para el cruce a Rettbergsaue. \u00a1Un primer hito que dio esperanza! <\/li>\n
  • El puente parec\u00eda terminado y f\u00e1cilmente transitable. Para este prop\u00f3sito, el paso a Maguncia en el medio del puente no fue efectivamente cerrado. As\u00ed que la gente us\u00f3 el puente suspendido una y otra vez para el cruce. Esto a pesar de las indicaciones de la prohibici\u00f3n de conducir.<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n\n
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    \n \"La \n <\/div>\n \n \n
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    \n La barrera marcial de hormig\u00f3n, mientras tanto ir\u00f3nicamente llamada el \"Mainzer Mauer\", es ahora historia. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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    \n \"En \n <\/div>\n \n \n
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    \n En el D\u00eda Mundial de la Bicicleta, ciclistas de Wiesbaden y Maguncia se manifestaron juntos para la r\u00e1pida apertura del pasaje. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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    • Para evitar el paso en Maguncia, Autobahn GmbH coloc\u00f3 r\u00e1pidamente enormes bloques de hormig\u00f3n a la salida de Mombach.<\/li>\n<\/ul>\n
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      • El 3 de junio, con motivo del D\u00eda Mundial de la Bicicleta, ciclistas de Maguncia y Wiesbaden se manifestaron juntos en la barrera, que acababa de ser derribada por desconocidos.<\/li>\n
      • Autobahn GmbH anunci\u00f3 a trav\u00e9s de la prensa que, debido a los da\u00f1os causados ahora por el vuelco, pasar\u00eda a\u00fan m\u00e1s tiempo antes de que se pudiera conceder la autorizaci\u00f3n de tr\u00e1fico para el puente. El puente entre Rettbergsau y Mombach estaba cerrado.<\/li>\n
      • Muchos ciclistas, conscientemente o debido a la insuficiente barrera de Wiesbaden, \u00aba pesar\u00bb del muro de hormig\u00f3n de nueva construcci\u00f3n levantando sus ruedas sobre la barandilla lateral del descenso. Una y otra vez incluso una parte de la barandilla fue desenroscada para bajar con la rueda del puente.<\/li>\n
      • El disgusto por la continua falta de finalizaci\u00f3n creci\u00f3 a ambos lados del Rin. La prensa y el p\u00fablico se sorprendieron cada vez m\u00e1s por la falta de progreso y el hecho de que la placa de remolque a\u00fan no se entregaba e instalaba.<\/li>\n
      • Pero antes del final del verano, sucedi\u00f3 algo: \u00a1comenzaron las obras de construcci\u00f3n!<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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        \u00a1La barra de remolque est\u00e1 aqu\u00ed!<\/h2>\n

        El 11 de septiembre, finalmente hab\u00eda llegado el momento: \u00a1La nueva placa de remolque podr\u00eda instalarse con \u00e9xito! Cubre el descenso en \u00e1ngulo recto sin grandes diferencias de altura y garantiza la \u00abmovilidad\u00bb de la cubierta como parte de la ampliaci\u00f3n de la construcci\u00f3n del puente.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n
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        \n \"\u00a1Aqu\u00ed \n <\/div>\n \n \n
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        \n \u00a1Aqu\u00ed est\u00e1 la cosa! \u00a1La nueva \u00abplaca del camino\u00bb que el mundo del ciclismo ha estado esperando tan ansiosamente! <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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        \n \"El \n <\/div>\n \n \n
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        \n El 12 de septiembre se ensay\u00f3 con alegr\u00eda el cruce sobre la placa de remolque reci\u00e9n instalada y sobre todo el hermoso puente entre Maguncia y Wiesbaden. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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        Paseo gratis por fin<\/h2>\n

        Y luego, de repente, todo fue muy r\u00e1pido: el 12 de septiembre, la ciudad de Maguncia recibi\u00f3 la bicicleta y el puente finalmente se abri\u00f3 oficialmente al tr\u00e1fico.<\/h3>\n

        Aunque todav\u00eda no hay un acceso \u00abordinario\u00bb en el lado de Maguncia, los ciclistas a ambos lados del Rin est\u00e1n felices y contentos de que el puente se haya construido despu\u00e9s de casi un a\u00f1o de retraso.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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        Hay una gran alegr\u00eda en vista de la apertura del sendero suspendido y el carril bici entre Maguncia y Wiesbaden. \u00a1El \u00abMainz Wall\u00bb es, por tanto, historia!<\/p>","protected":false},"author":57,"featured_media":73717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[804],"tags":[877,775,906,878],"class_list":["post-73705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veranstaltungen","tag-brueckenschlag","tag-politik-verkehr","tag-rad-infrastruktur","tag-schiersteiner-bruecke","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die

        Die Auffahrt zum Schiersteiner Radsteg von Mainz aus. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n

        Radweg unter der Schiersteiner Br\u00fccke offen!<\/strong>
        <\/h1>\n

        Am 12. September ist der neue Fu\u00df- und Radweg nun endlich auf ganzer L\u00e4nge f\u00fcr den Br\u00fcckenschlag zwischen den beiden Landeshauptst\u00e4dten freigegeben worden. Bereits seit Herbst 2024 wartete die radfahrende Community sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung - nun gilt f\u00fcr die scheinbare \"never ending story\": Ende gut, alles gut.<\/strong><\/h3>\n\n\"Ein

        Ein \u00fcberregionales \"Fahrrad-Highlight\": der neue, abgeh\u00e4ngte Fahrradweg unter der Autobahnbr\u00fccke zwischen Wiesbaden-Schierstein und Mainz-Mombach. <\/h3>\n

        Radeln in luftiger H\u00f6he
        <\/h2>\n

        Der neue Rad- und Fu\u00dfweg ist ein ganz besonderes Fahrrad-Highlight: Abgeh\u00e4ngt von der Br\u00fcckenkonstruktion der Schiersteiner Autobahnbr\u00fccke \"schwebt\" der Steg hoch \u00fcber dem Fluss und erlaubt die \u00dcberquerung des Rheins und das Erreichen der Rettbergsaue aus Wiesbaden und Mainz - und zwar weit weg von L\u00e4rm und Abgasen des Autobahnverkehrs.<\/h3>\n

        Sehnen nach dem Schleppblech
        <\/h2>\n

        Im Sp\u00e4therbst 2024 war die Er\u00f6ffnung des neuen Fu\u00df- und Radwegs ins Fr\u00fchjahr 2025 verschoben worden. Ein \"Schleppblech\" sollte erg\u00e4nzt werden, um die sichere Abfahrt nach Mainz zu gew\u00e4hrleisten. Seitdem hatte der Baufortschritt viele Fragen aufgeworfen - die Auf- und Abfahrt in Mainz war zwischenzeitlich durch eine massive Betonmauer versperrt ... Die Fahrradcommunity wartete \u00fcber Monate sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung.<\/h3>\n

        \u00a0 Die Historie ...<\/h2>\n
        • Nach zehn Jahren Bauzeit wurde die Schiersteiner Br\u00fccke am 14. August 2023 \u201eendlich fertig\u201c. Sechs Fahrspuren plus Standstreifen stehen f\u00fcr den Kfz-Verkehr zur Verf\u00fcgung. Immerhin gibt es auf beiden Seiten der Br\u00fccke auch kombinierte Fu\u00df- und Radwege, die aber bei Begegnungsverkehr mit Kinderw\u00e4gen oder Lastenr\u00e4dern zu schmal sind.<\/li>
        • Im Herbst 2024 sollte endlich auch der stromaufw\u00e4rts unter der Br\u00fccke abgeh\u00e4ngte Rad- und Fu\u00dfweg er\u00f6ffnet werden. Die Freigabe der Auf- und Abfahrt auf Mainzer Seite wurde jedoch wegen Sicherheitsbedenken zun\u00e4chst verschoben.<\/li>
        • Der Sicherheitsmangel sollte mithilfe eines speziell anzufertigenden Bauteils - eines 300 kg schweren \"Schleppblechs\" - behoben werden. Dieses Blech lie\u00df jedoch auf sich warten ...<\/li>
        • Ende April wurde dann zun\u00e4chst auf der Wiesbadener Seite die Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt bis zur Rettbergsaue freigegeben. Ein erster Meilenstein, der hoffen lie\u00df! <\/li>
        • Die Br\u00fccke schien eigentlich fertig und gut passierbar. Dazu war die Durchfahrt nach Mainz auf der Mitte der Br\u00fccke nicht effektiv abgesperrt. So nutzten die Menschen immer wieder die abgeh\u00e4ngte Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt. Dies trotz Hinweisen des \u00dcberfahrungsverbots.<\/li> <\/ul>\n\"Die

          Die zwischenzeitlich ironisch \"Mainzer Mauer\" genannte martialische Beton-Absperrung ist nun Geschichte. <\/h3>\n\"Am

          Am \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Wiesbaden und Mainz gemeinsam f\u00fcr die baldige \u00d6ffnung der Durchfahrt. <\/h3>\n
          • Um die Durchfahrt in Mainz zu verhindern, platzierte die Autobahn GmbH kurzerhand riesige Betonbl\u00f6cke an der Abfahrt in Mombach.<\/li> <\/ul>
            • Am 3. Juni zum \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Mainz und Wiesbaden gemeinsam an der just von Unbekannten umgesto\u00dfenen Absperrung.<\/li>
            • Die Autobahn GmbH gab \u00fcber die Presse bekannt, dass es aufgrund der nun durch das Umsto\u00dfen verursachten Sch\u00e4den noch l\u00e4nger dauern werde, bis f\u00fcr die Br\u00fccke die Verkehrsfreigabe erteilt werden k\u00f6nne. Das Br\u00fcckenteil zwischen Rettbergsau und Mombach blieb gesperrt.<\/li>
            • Viele Radfahrende - bewusst oder wegen der unzureichenden Absperrung von Wiesbaden aus - \"trotzten\" der neu errichteten Betonmauer, indem sie ihre R\u00e4der \u00fcber das seitliche Gel\u00e4nder der Abfahrt hoben. Immer wieder wurde sogar ein Gel\u00e4nder-Teil abgeschraubt, um mit dem Rad von der Br\u00fccke herunterzukommen.<\/li>
            • Der Unmut \u00fcber die weiterhin nicht erfolgte Fertigstellung wuchs auf beiden Rheinseiten. Presse und \u00d6ffentlichkeit wunderten sich zunehmend \u00fcber den fehlenden Fortschritt und dar\u00fcber, dass das Schleppblech immer noch nicht geliefert und eingebaut war.<\/li>
            • Doch noch vor dem Ende des Sommers tat sich dann doch noch etwas - die Bauarbeiten kamen in Gang!<\/li> <\/ul>\n

              Das Schleppblech ist da!<\/h2>

              Am 11. September war es dann endlich so weit: Das neue Schleppblech konnte erfolgreich eingebaut werden! Es \u00fcberbr\u00fcckt die rechtwinklige Abfahrt ohne gr\u00f6\u00dferen H\u00f6henunterschied und gew\u00e4hrleistet die \"Beweglichkeit\" der Abdeckung im Rahmen der Ausdehnung der Br\u00fcckenkonstruktion.<\/h3>\n\n\"Da Da ist das Ding! Das neue \"Schleppblech\" - auf das die Radfahrwelt so sehnlich gewartet hat!\n\"Fr\u00f6hlich Fr\u00f6hlich wurde am 12. September die \u00dcberfahrt \u00fcber das neu installierte Schleppblech - und \u00fcber die gesamte, wundersch\u00f6ne Br\u00fccke zwischen Mainz und Wiesbaden geprobt!\n

              Endlich Freie Fahrt<\/h2>

              Und dann ging pl\u00f6tzlich alles ganz schnell: Bereits am 12. September erfolgte die Abnahme durch die Stadt Mainz - und der Radsteg konnte schlie\u00dflich offiziell f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden.<\/h3>

              Auf Mainzer Seite gibt es zwar noch keine \"ordentliche\" Zufahrt - aber die Radfahrenden diesseits und jenseits des Rheins sind dennoch froh und gl\u00fccklich, dass der Br\u00fcckenschlag nach fast einem Jahr Verz\u00f6gerung nun gelungen ist.<\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73705"}],"version-history":[{"count":106,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73901,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions\/73901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}