{"id":74627,"date":"2026-01-19T18:25:44","date_gmt":"2026-01-19T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=74627"},"modified":"2026-01-19T18:27:29","modified_gmt":"2026-01-19T17:27:29","slug":"adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2026\/01\/politik-verkehr\/adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben\/","title":{"rendered":"ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus exige: W\u00f6rthstra\u00dfe en Eltville debe permanecer abierto para el ciclismo en la direcci\u00f3n opuesta"},"content":{"rendered":"\n
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\n 20 km\/h | \u00a9 Elke Tegeler La W\u00f6rthstrasse est\u00e1 claramente organizada y los ciclistas pueden percibirse f\u00e1cilmente en el tr\u00e1fico que se aproxima a 20 km\/h \u00a9 Elke Tegeler\n <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus exige: W\u00f6rthstra\u00dfe en Eltville debe permanecer abierto para el ciclismo en la direcci\u00f3n opuesta<\/h1>\n

Wiesbaden, 19.1.2026 \u2013 ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critica el hecho de que se haya levantado la liberaci\u00f3n de W\u00f6rthstra\u00dfe para el ciclismo en la direcci\u00f3n opuesta y pide a la ciudad de Eltville que revoque la medida de inmediato. Para muchos ciclistas, W\u00f6rthstrasse es una importante conexi\u00f3n directa entre el casco antiguo y los distritos del norte. Por qu\u00e9 una ruta ciclista segura y funcional ha estado restringida durante a\u00f1os no es comprensible.
En principio, las carreteras unidireccionales deben permitirse para la bicicleta en la direcci\u00f3n opuesta: legalmente, el antiguo Reglamento \u00abKann\u00bb se convirti\u00f3 en una norma \u00abdeber\u00eda\u00bb; las excepciones solo se permiten en casos at\u00edpicos justificados seg\u00fan un decreto del Ministerio de Transportes de Hesse. Esta enmienda tiene por objeto animar a las autoridades de tr\u00e1fico a aumentar el n\u00famero de carreteras unidireccionales. La ciudad de Eltville hace exactamente lo contrario.<\/p>\n


La gesti\u00f3n del tr\u00e1fico en W\u00f6rthstra\u00dfe ha demostrado su eficacia<\/strong>
El W\u00f6rthstra\u00dfe est\u00e1 claramente dispuesto, tiene poco tr\u00e1fico y no es utilizado por autobuses o camiones. Debido a la velocidad m\u00e1xima permisible de 20 km\/h, todos los usuarios de la carretera se mueven lentamente y no se ha conocido ning\u00fan accidente que implique ciclismo inverso desde la introducci\u00f3n de la liberaci\u00f3n. Por lo tanto, no hay razones objetivas para retirar la apertura.<\/p>\n


Elke Tegeler, miembro de la Junta de ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus, enfatiz\u00f3: \"Por mi propia experiencia, s\u00e9 que la consideraci\u00f3n mutua entre ciclistas y automovilistas en W\u00f6rthstra\u00dfe funcion\u00f3 bien. La velocidad 20 hace que los ciclistas se sientan seguros y f\u00e1ciles de evitar el tr\u00e1fico que se aproxima\u00bb.<\/p>\n


El ADFC no considera convincente el argumento presentado por el magistrado de que no hay amplitud de encuentro. No se requiere un ancho m\u00ednimo obligatorio y hay suficientes alternativas en el sitio. Sin embargo, si se hicieran ajustes, las zonas de estacionamiento marcadas o las marcas del suelo podr\u00edan mejorar la situaci\u00f3n, sin restringir la bicicleta.<\/p>\n

Los estudios muestran efectos positivos en la seguridad vial<\/strong>
Seg\u00fan el Ministerio de Transporte de Hesse, una amplia investigaci\u00f3n muestra que las carreteras abiertas de un solo sentido no son m\u00e1s propensas a causar accidentes ni representan un mayor riesgo en comparaci\u00f3n con las in\u00e9ditas. M\u00e1s bien, tienden a tener un efecto positivo en la seguridad vial y el flujo de tr\u00e1fico. Un estudio realizado en 2016 por la Asociaci\u00f3n de la Industria Alemana de Seguros tambi\u00e9n confirma esta evaluaci\u00f3n: por lo tanto, la apertura de carreteras unidireccionales para la bicicleta generalmente no presenta problemas, por lo que no se requieren medidas adicionales, siempre que se cumplan los requisitos del reglamento administrativo sobre el C\u00f3digo de Circulaci\u00f3n por Carretera.
Los ciudadanos piden la apertura de carreteras unidireccionales para el ciclismo en la direcci\u00f3n opuesta
La restricci\u00f3n existente para los ciclistas est\u00e1 en desacuerdo con el desarrollo urbano contempor\u00e1neo y las expectativas de la poblaci\u00f3n. Ya cuando los ciudadanos participaron en la movilidad en el distrito de Rheingau-Taunus en marzo de 2020, la liberaci\u00f3n de las carreteras de sentido \u00fanico en Eltville fue una de las cuatro medidas mencionadas con mayor frecuencia. Despu\u00e9s de la implementaci\u00f3n, esto tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en el ADFC Bike Climate Test 2020: las carreteras abiertas de un solo sentido se calificaron positiva y claramente percibidas como progreso. Adem\u00e1s, la evaluaci\u00f3n del control de movilidad cercana realizado en nombre de la ciudad de Eltville muestra que las carreteras de un solo sentido aprobadas se consideran una fortaleza de la ciudad. Tambi\u00e9n destaca que la prioridad del tr\u00e1fico fluido de peatones y ciclistas sobre el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles inactivos es un enfoque central para mejorar la movilidad local.<\/p>\n

Consecuencias negativas del cierre<\/strong>
El ADFC advierte contra los efectos secundarios indeseables: los ciclistas son sensibles a los desv\u00edos y se espera que contin\u00faen conduciendo contra la direcci\u00f3n de un solo sentido o esquivar en las aceras. Si bien estas infracciones no son aceptables, se espera que empeoren la seguridad vial en lugar de aumentarla.
Por lo tanto, el ADFC pide a la ciudad de Eltville que restablezca inmediatamente la liberaci\u00f3n de W\u00f6rthstra\u00dfe para el ciclismo en ambas direcciones.<\/p>\n

Acerca del ADFC<\/strong>
Con m\u00e1s de 240.000 miembros, el Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) es la mayor representaci\u00f3n de los intereses de los ciclistas en Alemania y en todo el mundo. Asesora en todos los asuntos relacionados con las bicicletas. Pol\u00edticamente, el ADFC est\u00e1 comprometido con la promoci\u00f3n consistente del ciclismo a nivel regional, nacional e internacional.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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El ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critica el hecho de que se haya levantado la liberaci\u00f3n de W\u00f6rthstra\u00dfe para el ciclismo en la direcci\u00f3n opuesta y pide a la ciudad de Eltville que revierta la medida de inmediato.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":74632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[775,738,857],"class_list":["post-74627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","tag-rheingau","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die Die W\u00f6rthstrasse ist \u00fcbersichtlich und bei Tempo 20 k\u00f6nnen Radfahrer im Gegenverkehr leicht wahrgenommen werden | \u00a9 Elke Tegeler\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert:\u00a0 W\u00f6rthstra\u00dfe in Eltville muss f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung offen bleiben<\/h1>

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kritisiert, dass die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aufgehoben wurde und fordert die Stadt Eltville auf, die Ma\u00dfnahme umgehend r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Die W\u00f6rthstrasse ist f\u00fcr viele Radfahrer eine wichtige Direktverbindung zwischen Altstadt und n\u00f6rdlichen Stadtteilen. Warum eine seit Jahren funktionierende und sichere Radverkehrsf\u00fchrung eingeschr\u00e4nkt wurde, ist nicht nachvollziehbar..
Einbahnstra\u00dfen sind grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung freizugeben: Rechtlich wurde aus der fr\u00fcheren \u201eKann\"-Regelung eine \u201eSoll\"-Vorschrift; Abweichungen sind nach einem Erlass des hessischen Verkehrsministeriums nur in begr\u00fcndeten atypischen F\u00e4llen zul\u00e4ssig. Durch diese \u00c4nderung sollen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden zur vermehrten Freigabe von Einbahnstra\u00dfen veranlasst werden. Die Stadt Eltville macht genau das Gegenteil.<\/p>


Verkehrsf\u00fchrung in der W\u00f6rthstra\u00dfe hat sich bew\u00e4hrt<\/strong>
Die W\u00f6rthstra\u00dfe ist \u00fcbersichtlich, weist nur wenig Verkehr auf und wird weder von Bussen noch von LKW befahren. Durch die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 km\/h bewegen sich alle Verkehrsteilnehmenden langsam, und seit Einf\u00fchrung der Freigabe ist kein Unfall mit gegenl\u00e4ufigem Radverkehr bekannt geworden. Es gibt daher keinerlei sachliche Gr\u00fcnde, die \u00d6ffnung zur\u00fcckzunehmen.<\/p>


Elke Tegeler, Vorstandsmitglied des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, betont: \u201eAus eigener Erfahrung wei\u00df ich, dass die gegenseitige R\u00fccksichtnahme zwischen Radfahrern und Autofahrern in der W\u00f6rthstra\u00dfe prima funktioniert hat. Dank Tempo 20 f\u00fchlt man sich als Radfahrer sicher und kann dem Gegenverkehr leicht ausweichen.\u201c<\/p>


Das vom Magistrat vorgebrachte Argument der fehlenden Begegnungsbreite h\u00e4lt der ADFC f\u00fcr nicht \u00fcberzeugend. Eine verbindliche Mindestbreite ist nicht vorgeschrieben, und vor Ort bestehen ausreichend Ausweichm\u00f6glichkeiten. Sollten dennoch Anpassungen gew\u00fcnscht sein, k\u00f6nnten markierte Parkfl\u00e4chen oder Bodenmarkierungen die Situation verbessern \u2013 ohne den Radverkehr einzuschr\u00e4nken.<\/p>

Studien belegen positive Effekte auf die Verkehrssicherheit<\/strong>
Nach Angaben des Hessischen Verkehrsministeriums zeigen umfangreiche Untersuchungen, dass ge\u00f6ffnete Einbahnstra\u00dfen im Vergleich zu nicht freigegebenen weder h\u00e4ufiger zu Unf\u00e4llen f\u00fchren noch ein erh\u00f6htes Risiko darstellen. Vielmehr wirken sie sich tendenziell positiv auf die Verkehrssicherheit und den Verkehrsablauf aus. Auch eine Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft aus dem Jahr 2016 best\u00e4tigt diese Einsch\u00e4tzung: Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr verl\u00e4uft demnach in der Regel problemlos, sodass zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht erforderlich sind \u2013 vorausgesetzt, die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung werden eingehalten.
B\u00fcrger sprechen sich f\u00fcr die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aus
Die bestehende Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Radfahrende steht im Widerspruch zu einer zeitgem\u00e4\u00dfen Stadtentwicklung und den Erwartungen der Bev\u00f6lkerung. Bereits bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Mobilit\u00e4t im Rheingau-Taunus-Kreis im M\u00e4rz 2020 geh\u00f6rte die Freigabe von Einbahnstra\u00dfen in Eltville zu den vier am h\u00e4ufigsten genannten Ma\u00dfnahmen. Nach der Umsetzung spiegelte sich dies auch im ADFC-Fahrradklimatest 2020 wider: Die ge\u00f6ffneten Einbahnstra\u00dfen wurden positiv bewertet und klar als Fortschritt wahrgenommen. Zudem zeigt die Auswertung des im Auftrag der Stadt Eltville erstellten Nahmobilit\u00e4ts-Checks, dass freigegebene Einbahnstra\u00dfen als eine St\u00e4rke der Stadt gelten. Dort wird au\u00dferdem betont, dass der Vorrang des flie\u00dfenden Verkehrs von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gegen\u00fcber dem ruhenden Kfz-Verkehr ein zentraler Ansatz zur Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t ist.<\/p>

Negative Folgen der Schlie\u00dfung<\/strong>
Der ADFC warnt vor unerw\u00fcnschten Nebenwirkungen: Radfahrende sind umwegempfindlich und werden voraussichtlich weiterhin entgegen der Einbahnrichtung fahren oder auf Gehwege ausweichen. Solche Regelverst\u00f6\u00dfe sind zwar nicht akzeptabel, aber erwartbar \u2013 und sie verschlechtern die Verkehrssicherheit statt sie zu erh\u00f6hen.
Der ADFC fordert die Stadt Eltville daher auf, die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in beiden Richtungen unverz\u00fcglich wiederherzustellen.<\/p>

\u00dcber den ADFC<\/strong>
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit mehr als 240.000 Mitgliedern die gr\u00f6\u00dfte Interessenvertretung der Radfahrerenden in Deutschland und weltweit. Er ber\u00e4t in allen Fragen rund ums Fahrrad. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung des Radverkehrs.<\/p>\n[gallery ids=\"74637,74636,74635\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74627"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74645,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions\/74645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}