{"id":77923,"date":"2026-08-09T14:47:51","date_gmt":"2026-08-09T12:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=77923"},"modified":"2026-08-09T14:47:52","modified_gmt":"2026-08-09T12:47:52","slug":"gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/2026\/08\/politik-verkehr\/gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist\/","title":{"rendered":"Lugar de construcci\u00f3n de la zona de peligro: Por qu\u00e9 la Autoridad de Tr\u00e1fico Vial de Wiesbaden est\u00e1 obligada"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-77923\" data-postid=\"77923\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-77923 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_97nk009 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_5z01093 first\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_imuj828 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1219\" height=\"914\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" class=\"wp-post-image wp-image-77926\" title=\"Sitio de construcci\u00f3n en Biebricher Allee, donde se termin\u00f3 el carril bici. | \u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Sitio de construcci\u00f3n en Biebricher Allee, donde se termin\u00f3 el carril bici. | \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image --><!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_s3p7811    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_16-16-8-0 adfc-orange-background\">\n<h1>Lugar de construcci\u00f3n de la zona de peligro: Por qu\u00e9 la Autoridad de Tr\u00e1fico Vial de Wiesbaden est\u00e1 obligada<\/h1>\n<h3>Ya sean desviaciones inseguras, bosque de se\u00f1ales o falta de espacio para ciclistas: Al final, la autoridad de tr\u00e1fico por carretera decide. Por qu\u00e9 es necesario proteger la bicicleta de forma m\u00e1s estricta y d\u00f3nde pueden notificarse las deficiencias.<\/h3>\n<\/div>\n<p><span data-path-to-node=\"7,0\">Wiesbaden est\u00e1 creciendo, y el ciclismo tambi\u00e9n est\u00e1 creciendo con la ciudad<\/span><span data-path-to-node=\"7,2\">. Cada vez m\u00e1s personas utilizan la bicicleta para las rutas diarias, especialmente en el camino al trabajo<\/span><span data-path-to-node=\"7,4\">. Pero si est\u00e1s sobre dos ruedas en Wiesbaden, encontrar\u00e1s el mismo ojo de la aguja en casi todas partes: obras de construcci\u00f3n<\/span><span data-path-to-node=\"7,6\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"8,0\">El hecho de que las rutas de tr\u00e1fico alteradas en las obras de construcci\u00f3n supongan un riesgo real para la seguridad queda demostrado, entre otras cosas, por las estad\u00edsticas de accidentes de la Direcci\u00f3n de Polic\u00eda de Wiesbaden: Las medidas de construcci\u00f3n de transporte tambi\u00e9n favorecieron la aparici\u00f3n de nuevos lugares de accidente en 2025<\/span><span data-path-to-node=\"8,2\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"9,0\">La responsabilidad de estas rutas de tr\u00e1fico recae en un punto muy central de la administraci\u00f3n de la ciudad: el <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Autoridad de tr\u00e1fico por carretera de Wiesbaden<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"9,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"11\">El papel clave: Ninguna construcci\u00f3n sin autoridad de tr\u00e1fico por carretera<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"12\">A menudo se asume que las empresas de construcci\u00f3n o los desarrolladores solos deciden c\u00f3mo se cierra o desv\u00eda un sitio de construcci\u00f3n. Pero la realidad jur\u00eddica es diferente: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Las \u00f3rdenes de la ley de tr\u00e1fico se ejecutan sin excepci\u00f3n sobre los escritorios de la autoridad de tr\u00e1fico por carretera<\/b>.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"13\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Obligaci\u00f3n de obtener un permiso:<\/b> Cualquier estrechamiento temporal de carriles, cualquier exhibici\u00f3n de se\u00f1ales, cualquier desv\u00edo para andar en bicicleta y caminar y cualquier exenci\u00f3n deben ser revisadas y aprobadas por la autoridad de tr\u00e1fico (plan de se\u00f1ales de tr\u00e1fico).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Potente apalancamiento:<\/b> La autoridad no es solo una instancia de flexi\u00f3n. Es la autoridad de control y tiene el derecho \u2014y la obligaci\u00f3n\u2014 de rechazar los planes o solicitar reparaciones si la bicicleta y los desplazamientos a pie est\u00e1n en desventaja o en peligro.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\"><span data-path-to-node=\"14,0\">Cuando los sitios de construcci\u00f3n dirigen abruptamente el ciclismo a la carretera, se colocan se\u00f1ales en los carriles para bicicletas o los ciclistas se ven obligados a desembarcar, esto se hizo con permiso o por falta de control.<\/span><span data-path-to-node=\"14,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"16\">Insuficiente<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realidad: Nota 4.8 en el ensayo clim\u00e1tico de la bicicleta<\/b><\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\"><span data-path-to-node=\"17,0\">Dado que, hasta la fecha, la autoridad de tr\u00e1fico no ha cumplido suficientemente su obligaci\u00f3n de proteger a los usuarios m\u00e1s d\u00e9biles de la v\u00eda p\u00fablica en las obras de construcci\u00f3n, los resultados de la prueba clim\u00e1tica para bicicletas ADFC muestran<\/span><span data-path-to-node=\"17,2\">. En la categor\u00eda <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u00abLiderazgo en obras de construcci\u00f3n\u00bb<\/i> Wiesbaden recibe la devastadora nota de los ciclistas <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"17,4\">. M\u00e1s de 63 % Los encuestados informan haber sido abandonados u obligados a desembarcar en las obras de construcci\u00f3n<\/span><span data-path-to-node=\"17,6\">.<\/span><\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Deficiencias t\u00edpicas en las zonas urbanas:<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"19\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Faltan gotas de piedra:\u00a0<\/b>Las desviaciones bien intencionadas fallan debido a los detalles, el cambio de highboard a carretera o viceversa pasa por un borde sin rampas o se coloca de tal manera que tiene que conducir radios de esquina estrechos.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Anillo (paradas de autob\u00fas):<\/b> Las restricciones repentinas obligan a los ciclistas a clasificarse repentinamente en un tr\u00e1fico denso y fluido<\/span><span data-path-to-node=\"19,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><span data-path-to-node=\"19,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Residuos del sitio de construcci\u00f3n &amp; Se\u00f1alizaci\u00f3n:<\/b> Las se\u00f1ales del sitio de construcci\u00f3n a menudo se colocan en el medio del carril bici, y la arena o la grava permanecen acostadas durante meses despu\u00e9s del final de la construcci\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"21\">Ejemplo de Frankfurt: Instrucciones claras de la autoridad<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\"><span data-path-to-node=\"22,0\">El hecho de que la autoridad de tr\u00e1fico pueda controlar las cosas de manera efectiva queda demostrado por el punto de vista de Fr\u00e1ncfort del Meno.<\/span><span data-path-to-node=\"22,2\">. All\u00ed, la Oficina de Tr\u00e1fico Vial hizo cumplir las normas vinculantes para los desarrolladores<\/span><span data-path-to-node=\"22,4\">:<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><span data-path-to-node=\"23,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Prohibici\u00f3n de \u00abciclistas de salida\u00bb:<\/b> El s\u00edmbolo adicional 1012-36 se utiliza en principio en obras de construcci\u00f3n <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">ya no est\u00e1 aprobado<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"23,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><span data-path-to-node=\"23,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Liderazgo completo:<\/b> El tr\u00e1fico ciclista y peatonal debe enrutarse de manera segura a lo largo de la obra de construcci\u00f3n, si es necesario a trav\u00e9s de carreteras de emergencia seguras en la carretera.<\/span><span data-path-to-node=\"23,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><span data-path-to-node=\"23,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Impulso obligatorio:<\/b> Las gradas deben ser aumentadas de acuerdo con RSA-21<\/span><span data-path-to-node=\"23,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-path-to-node=\"25\">Nuestras demandas a la Autoridad de Tr\u00e1fico Vial de Wiesbaden<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\"><span data-path-to-node=\"26,0\">El ADFC Wiesbaden pide a la autoridad de tr\u00e1fico por carretera que finalmente cumpla consistentemente su papel como autoridad de protecci\u00f3n para el tr\u00e1fico en bicicleta y a pie<\/span><span data-path-to-node=\"26,2\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"27\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><span data-path-to-node=\"27,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Sin permiso<\/b> Planes de se\u00f1alizaci\u00f3n vial que dirigen a los ciclistas a los servicios de alta velocidad sin protecci\u00f3n o simplemente se colocan en la se\u00f1al \u00abDesembarque de ciclistas\u00bb.<\/span><span data-path-to-node=\"27,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><span data-path-to-node=\"27,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Establecimiento de carriles bici protegidos para obras de construcci\u00f3n<\/b> (Pop-up carriles para bicicletas \/ balizas de obras de construcci\u00f3n), dondequiera que los carriles se estrechan<\/span><span data-path-to-node=\"27,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><span data-path-to-node=\"27,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Controles obligatorios<\/b> obras de construcci\u00f3n in situ y eliminaci\u00f3n r\u00e1pida de escombros y obst\u00e1culos de se\u00f1alizaci\u00f3n en instalaciones para bicicletas<\/span><span data-path-to-node=\"27,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"29\">Denunciar defectos directamente: C\u00f3mo llegar a la autoridad<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"30\">\u00bfVe una gu\u00eda peligrosa en el sitio de construcci\u00f3n, se\u00f1ales en el medio del carril bici o bordes no seguros? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">\u00a1Denunciar la vulnerabilidad directamente a la autoridad competente!<\/b> Cuanto m\u00e1s retroalimentaci\u00f3n haya, mayor ser\u00e1 la presi\u00f3n para planificar los sitios de construcci\u00f3n de manera segura.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"31\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Oficina competente:<\/b> Autoridad de Tr\u00e1fico Vial de Wiesbaden (Autoridad de Tr\u00e1fico Vial \u2013 Departamento de Medidas Reglamentarias de Tr\u00e1fico)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Tel\u00e9fono:<\/b> 0611 31-8400 (Autoridad Central de Tr\u00e1fico Vial de Wiesbaden)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Correo electr\u00f3nico:<\/b> <a class=\"ng-star-inserted\" href=\"\/es\/&\/#109;&#x61;&#105;&#x6c;t&#x6f;:&#115;&#x74;&#114;&#x61;s&#x73;e&#110;&#x76;&#101;&#x72;k&#x65;h&#114;&#x73;&#98;&#x65;h&#x6f;e&#114;&#x64;&#101;&#x40;w&#x69;e&#115;&#x62;&#97;&#x64;e&#x6e;&#46;&#100;&#x65;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Consejo: Tome una foto del lugar del peligro y especifique la ubicaci\u00f3n exacta y la fecha.)<\/p>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_kwd9864 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1928\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" class=\"wp-post-image wp-image-77927\" title=\"Sitio de construcci\u00f3n v\u00eda Schwalbacher Stra\u00dfe. Durante varias fases, los ciclistas tuvieron que empujar hacia el centro de la ciudad. | \u00a9 Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Sitio de construcci\u00f3n v\u00eda Schwalbacher Stra\u00dfe. 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Warum sie den Radverkehr strenger sch\u00fctzen muss \u2013 und wohin M\u00e4ngel gemeldet werden k\u00f6nnen.<\/h3>\n<p>Wiesbaden w\u00e4chst \u2013 und mit der Stadt w\u00e4chst auch der Radverkehr. Immer mehr Menschen nutzen das Fahrrad f\u00fcr allt\u00e4gliche Wege, insbesondere auf dem Weg zur Arbeit. Doch wer in Wiesbaden auf zwei R\u00e4dern unterwegs ist, trifft derzeit fast \u00fcberall auf dasselbe Nadel\u00f6hr: Baustellen.<\/p> <p>Dass ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrungen an Baustellen ein reales Sicherheitsrisiko darstellen, zeigt nicht zuletzt die Unfallstatistik der Polizeidirektion Wiesbaden: Verkehrsbauma\u00dfnahmen beg\u00fcnstigten auch 2025 die Entstehung neuer Unfallorte.<\/p> <p>Die Verantwortung f\u00fcr diese Verkehrsf\u00fchrungen liegt dabei bei einer ganz zentralen Stelle der Stadtverwaltung: der <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/b>.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"11\">Die Schl\u00fcsselrolle: Keine Bauf\u00fchrung ohne Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"12\">Oft wird vermutet, dass Bauunternehmen oder Bautr\u00e4ger alleine entscheiden, wie eine Baustelle abgesperrt oder umgeleitet wird. Doch die rechtliche Realit\u00e4t sieht anders aus: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Verkehrsrechtliche Anordnungen laufen ausnahmslos \u00fcber die Schreibtische der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/b>.<\/p> <ul data-path-to-node=\"13\"> <li> <p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Genehmigungspflicht:<\/b> Jede tempor\u00e4re Spurverengung, jede Schilderaufstellung, jede Umleitung f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie jede Ausnahmegenehmigung muss von der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde gepr\u00fcft und genehmigt werden (Verkehrszeichenplan).<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Machtvoller Hebel:<\/b> Die Beh\u00f6rde ist keine blo\u00dfe Abnick-Instanz. Sie ist die Kontrollbeh\u00f6rde und hat das Recht \u2013 und die Pflicht \u2013, Pl\u00e4ne abzulehnen oder Nachbesserungen einzufordern, wenn der Rad- und Fu\u00dfverkehr benachteiligt oder gef\u00e4hrdet wird.<\/p> <\/li> <\/ul> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\">Wenn Baustellen den Radverkehr abrupt auf die Fahrbahn leiten, Schilder auf Radwegen platziert werden oder Radfahrende zum Absteigen gezwungen werden, geschah dies mit Genehmigung \u2013 oder durch fehlende Kontrolle.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"16\">Mangelhafte<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realit\u00e4t: Note 4,8 im Fahrradklima-Test<\/b><\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\">ass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde ihrer Schutzpflicht f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende an Baustellen bislang unzureichend nachkommt, belegen die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests. In der Kategorie <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u201eF\u00fchrung an Baustellen\u201c<\/i> erh\u00e4lt Wiesbaden von den Radfahrenden die verheerende Note <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b>. \u00dcber 63 % der Befragten geben an, an Baustellen im Stich gelassen oder zum Absteigen gezwungen zu werden.<\/p> <p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Typische Schwachstellen im Stadtgebiet:<\/b><\/p> <ul data-path-to-node=\"19\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Fehlende Boardsteinabsenkungen:\u00a0<\/b>Gut gemeinte Umleitungen scheitern an Details, der Wechsel von Hochboard auf die Stra\u00dfe oder andersrum geht \u00fcber eine Kante ohne Anrampung oder sie ist so platziert, dass man enge Kurvenradien fahren muss.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Ring (Bushaltestellen):<\/b> Schlagartige Verengungen zwingen Radfahrende, sich unvermittelt in den dichten Flie\u00dfverkehr einzuordnen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Baustellenm\u00fcll &amp; Beschilderung:<\/b> Baustellenschilder stehen nicht selten mitten auf dem Radweg, und Sand oder Kies bleiben nach Bauende monatelang liegen<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"21\">Vorbild Frankfurt: Klare Vorgaben der Beh\u00f6rde<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\">Dass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde die Dinge wirksam steuern kann, beweist der Blick nach Frankfurt am Main. Dort hat das Stra\u00dfenverkehrsamt verbindliche Standards f\u00fcr Bautr\u00e4ger durchgesetzt:<\/p> <ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbot von \u201eRadfahrer absteigen\u201c:<\/b> Das Zusatzzeichen 1012-36 wird an Baustellen prinzipiell <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">nicht mehr genehmigt<\/b>.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">L\u00fcckenlose F\u00fchrung:<\/b> Der Rad- und Fu\u00dfverkehr ist sicher entlang der Baustelle zu f\u00fchren \u2013 bei Bedarf \u00fcber abgesicherte Notwege auf der Fahrbahn.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Anrampung:<\/b> Bordsteine m\u00fcssen nach RSA-21 verkehrssicher angerampt werden.<\/p> <\/li> <\/ol> <h3 data-path-to-node=\"25\">Unsere Forderungen an die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\">Der ADFC Wiesbaden fordert die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde auf, ihrer Rolle als Schutzinstanz f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr endlich konsequent nachzukommen:<\/p> <ul data-path-to-node=\"27\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Keine Genehmigung<\/b> von Verkehrszeichenpl\u00e4nen, die Radfahrende ohne Schutz in den Schnellverkehr leiten oder schlicht auf das Schild \u201eRadfahrer absteigen\u201c setzen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Einrichtung gesch\u00fctzter Baustellenradwege<\/b> (Pop-up-Radfahrstreifen \/ Baustellenbaken), wo immer Fahrspuren verengt werden.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Kontrollen<\/b> der Baustellen vor Ort und schnelle Beseitigung von Unrat und Schilderhindernissen auf Radverkehrsanlagen.<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"29\">M\u00e4ngel direkt melden: So erreichst du die Beh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"30\">Siehst du eine gef\u00e4hrliche Baustellenf\u00fchrung, Schilder mitten auf dem Radweg oder ungesicherte Kanten? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Melde die Schwachstelle direkt an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde!<\/b> Je mehr R\u00fcckmeldungen dort eingehen, desto h\u00f6her wird der Druck, Baustellen sicher zu planen.<\/p> <ul data-path-to-node=\"31\"> <li> <p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zust\u00e4ndiges Amt:<\/b> Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden (Stra\u00dfenverkehrsamt \u2013 Abt. Verkehrsregelnde Ma\u00dfnahmen)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Telefon:<\/b> 0611 31-8400 (Zentrale Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-Mail:<\/b> <a href=\"mailto:strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p> <\/li> <\/ul> <p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Tipp: Mache ein Foto der Gefahrenstelle und gib den genauen Standort sowie das Datum an.)<\/p>\n<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" title=\"Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/> <h3> Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77923"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77934,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions\/77934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}