{"id":70265,"date":"2024-09-01T08:57:00","date_gmt":"2024-09-01T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?p=70265"},"modified":"2025-03-14T10:54:08","modified_gmt":"2025-03-14T09:54:08","slug":"29-09-raddemo-ueber-die-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2024\/09\/politik-verkehr\/29-09-raddemo-ueber-die-a5\/","title":{"rendered":"29.09. Raddemo sur l'A5!"},"content":{"rendered":"\n
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29.09. Raddemo sur l'A5!<\/h1>

Plus de 40 groupes et organisations lancent la manifestation contre l'extension avec une d\u00e9monstration de v\u00e9lo sur l'A5. L'ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus appelle \u00e9galement \u00e0 participer. Une excursion en v\u00e9lo jusqu\u2019\u00e0 Francfort commence \u00e0 11 heures \u00e0 la garde-robe \u00e0 v\u00e9lo du Dern\u2019schen Gel\u00e4nde.<\/p>

L'impact de l'\u00e9tude de faisabilit\u00e9 de l'Autoroute GmbH, qui est rest\u00e9e longtemps ferm\u00e9e, serait \u00e9norme : un chantier de grande envergure qui dure depuis des ann\u00e9es, une imperm\u00e9abilisation \u00e0 grande \u00e9chelle des surfaces et de nombreuses liaisons cyclables ferm\u00e9es. Il s'agirait de la premi\u00e8re extension d'une autoroute \u00e0 dix voies en Allemagne. En cons\u00e9quence, un nombre nettement plus \u00e9lev\u00e9 de personnes emprunteraient la route en voiture, ce qui entra\u00eenerait des nuisances sonores, des gaz d\u2019\u00e9chappement, des accidents et, \u00e0 la fin, des embouteillages suppl\u00e9mentaires, non seulement directement sur l\u2019autoroute, mais aussi sur les routes devant et derri\u00e8re celle-ci.<\/p>

Alors que la ville de Francfort promeut les alternatives \u00e0 la voiture et rejette clairement l'extension de l'A5, Berlin et Wiesbaden essaient de g\u00e9n\u00e9rer plus de trafic automobile avec plus de routes, qui devrait ensuite s'\u00e9couler vers Francfort. Comment cela fonctionne avec l'espace limit\u00e9 dans la ville, personne ne veut expliquer jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent.<\/p>

Les habitants de l'autoroute sont attir\u00e9s par plus de protection contre le bruit, mais ce que cela signifie en d\u00e9tail n'est pas clair jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent. Dans l'\u00e9tude de faisabilit\u00e9 elle-m\u00eame, les experts \u00e9crivent que m\u00eame avec des combinaisons de murs et de remparts jusqu'\u00e0 13 m\u00e8tres de haut, les valeurs limites nocturnes pour le bruit dans les zones r\u00e9sidentielles entre Nordwestkreuz Frankfurt et AS Friedberg sont d\u00e9pass\u00e9es. Ils partent \u00e9galement du principe, entre Frankfurter Kreuz et Nordwestkreuz Frankfurt, que m\u00eame le seuil d\u2019acceptabilit\u00e9 des droits fondamentaux de 70\/60 dB(A) est d\u00e9pass\u00e9 jour\/nuit dans les zones r\u00e9sidentielles situ\u00e9es directement sur l\u2019autoroute A 5. Par cons\u00e9quent, un confinement est recommand\u00e9, mais il n\u00e9cessite davantage d'espace pour la construction, entra\u00eene une p\u00e9riode de construction plus longue et n'est pas encore pris en compte dans les co\u00fbts de construction estim\u00e9s \u00e0 1,1 milliard d'euros.<\/p>

\u00c0 cette fin, divers terrains, terrains de sport, clubs de jardins familiaux, une zone europ\u00e9enne de protection des oiseaux et une zone de protection de l'eau potable seraient au moins partiellement asphalt\u00e9s ou transform\u00e9s en murs et murs de protection. De m\u00eame, l\u2019extension chaufferait encore davantage la ville de Francfort, comme l\u2019\u00e9crivent les experts eux-m\u00eames : \u00ab Pour ces courants d\u2019air, l\u2019A 5 constitue un obstacle avec la largeur pr\u00e9vue de la chauss\u00e9e et la hauteur des installations d\u2019insonorisation parall\u00e8les. Compte tenu des augmentations de temp\u00e9rature pr\u00e9vues pour la r\u00e9gion Rhin-Main, en particulier au milieu de l\u2019\u00e9t\u00e9, la r\u00e9duction de la fonction de compensation climatique du terrain r\u00e9sultant d\u2019une nouvelle extension de l\u2019autoroute A 5 en plus du bruit d\u00fb au trafic routier constitue un conflit pour la population r\u00e9sidente de la r\u00e9gion Rhin-Main.\u00bb<\/p>

La manifestation de lancement d\u00e9butera le 29.9.2024 \u00e0 14h sur le Mainkai, apr\u00e8s une manifestation interm\u00e9diaire \u00e0 15h10 sur la rive de Schwanheim, l'A5 sera rad\u00e9lis\u00e9e \u00e0 partir de 15h30. Fin vers 16h \u00e0 l'attente de Bockenheim.<\/p>

L'itin\u00e9raire et d'autres informations sont disponibles sur le site de l'Alliance https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> Disponible \u00e0 l\u2019adresse suivante:<\/p>

Une excursion en v\u00e9lo jusqu\u2019\u00e0 Francfort commence \u00e0 11 heures \u00e0 la garde-robe \u00e0 v\u00e9lo du Dern\u2019schen Gel\u00e4nde. Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 \u00e0 participer, n'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter par e-mail.<\/strong><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\n \u00a9 stoppa5ausbau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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29.09. Raddemo \u00fcber die A5!<\/h1>

\u00dcber 40 Gruppen und Organisationen starten den Protest gegen den Ausbau mit einer Fahrraddemo auf der A5. Auch der ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus ruft zur Teilnahme auf. Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde.<\/p>

Die Auswirkungen der lange unter Verschluss gehaltenen Machbarkeitsstudie der Autobahn GmbH w\u00e4ren enorm: Eine \u00fcber Jahre andauernde Gro\u00dfbaustelle, Fl\u00e4chenversiegelung im gro\u00dfen Stil und viele gesperrte Radverkehrsverbindungen. Es w\u00e4re der erste Ausbau einer Autobahn auf zehn Fahrstreifen in Deutschland \u00fcberhaupt. Im Ergebnis w\u00fcrden deutlich mehr Menschen die Strecke mit dem Auto fahren, was f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, Abgase, Unf\u00e4lle und am Ende wieder Stau f\u00fchren wird \u2013 nicht nur direkt auf der Autobahn, sondern auch auf den Stra\u00dfen davor und dahinter.<\/p>

W\u00e4hrend die Stadt Frankfurt die Alternativen zum Auto f\u00f6rdert und den Ausbau der A5 klar ablehnt, wird aus Berlin und Wiesbaden versucht mit mehr Stra\u00dfen mehr Autoverkehr zu erzeugen, der dann auch nach Frankfurt flie\u00dfen soll. Wie das mit dem begrenzten Platz in der Stadt funktionieren soll, will bisher niemand erkl\u00e4ren.<\/p>

Die an der Autobahn wohnenden Menschen werden mit mehr L\u00e4rmschutz gelockt, was das im Detail bedeutet ist aber bisher unklar. In der Machbarkeitsstudie selbst schreiben die Fachleute, dass sogar mit bis zu 13 Meter hohen Kombinationen aus Erdw\u00e4llen und W\u00e4nden die n\u00e4chtlichen Grenzwerte f\u00fcr L\u00e4rm in Wohngebieten zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg \u00fcberschritten werden. Auch zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt gehen sie davon aus, dass sogar die grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle von 70\/60 dB(A) tags\/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5 \u00fcberschritten wird. Es wird daher eine Einhausung empfohlen, die aber weiteren Platz f\u00fcr den Bau ben\u00f6tigt, eine l\u00e4ngere Bauzeit nach sich zieht und bei den bisher gesch\u00e4tzten 1,1 Milliarden Euro Baukosten noch nicht ber\u00fccksichtigt ist.<\/p>

Daf\u00fcr sollen diverse Grundst\u00fccke, Sportpl\u00e4tze, Kleingartenvereine, ein Europ\u00e4isches Vogelschutzgebiet und ein Trinkwasserschutzgebiet mindestens teilweise asphaltiert bzw. zu Schutzmauern und -w\u00e4nden werden w\u00fcrden. Auch w\u00fcrde der Ausbau die Stadt Frankfurt noch weiter aufheizen, wie die Fachleute selbst schreiben: \u201eF\u00fcr diese Luftstr\u00f6mungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der H\u00f6he paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der f\u00fcr das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der gel\u00e4ndeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zus\u00e4tzlich zur stra\u00dfenverkehrsbedingten Verl\u00e4rmung einen Konflikt f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.\u201c<\/p>

Die Auftakt-Demonstration startet am 29.9.2024 um 14 Uhr am Mainkai, nach einer Zwischenkundgebung um 15.10 Uhr am Schwanheimer Ufer wird ab 15.30 Uhr die A5 beradelt. Ende gegen 16 Uhr an der Bockenheimer Warte.<\/p>

Die Route und weitere Informationen sind auf der Webseite des B\u00fcndnisses https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> abrufbar.<\/p>

Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne per Mail melden.<\/strong><\/p>\n\"©

© stoppa5ausbau.de <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71441,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions\/71441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}