{"id":72458,"date":"2024-06-13T20:11:00","date_gmt":"2024-06-13T18:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72458"},"modified":"2025-05-10T20:17:20","modified_gmt":"2025-05-10T18:17:20","slug":"aktion-zum-verkehrssicherheitstag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2024\/06\/politik-verkehr\/aktion-zum-verkehrssicherheitstag\/","title":{"rendered":"Action pour la Journ\u00e9e de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"\n
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\n \u00c0 l'occasion de la Journ\u00e9e de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pr\u00e8s du parlement du Land de Hesse \u00e0 Wiesbaden | \u00a9 Wolfgang Wrensch <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Action pour la Journ\u00e9e de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h1>\n

Communiqu\u00e9 de presse de l'ADFC Hesse<\/strong><\/p>\n

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Un coup d'\u0153il sur les chiffres d'accidents de l'Office national de la statistique de Hesse laisse r\u00e9fl\u00e9chir: rien qu'en Hesse, une personne meurt en moyenne chaque semaine \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Il est imp\u00e9ratif de mieux prot\u00e9ger les cyclistes et les pi\u00e9tons contre les accidents. Les membres actifs de l'ADFC Hesse et du VCD attirent l'attention sur le fait que les planificateurs des transports des villes et des communes doivent b\u00e9n\u00e9ficier d'une plus grande libert\u00e9 l\u00e9gale pour les mesures de protection. Ils appellent en particulier le gouvernement du Land de Hesse \u00e0 abandonner son blocus et \u00e0 ouvrir enfin la voie au Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 une modification am\u00e9lior\u00e9e de la loi sur la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n<\/div>\n

Pour montrer pourquoi cet appel est si urgent, les partisans de la revendication \u00e9taient all\u00e9s jeudi \u00e0 v\u00e9lo de la rive bi\u00e9brienne du Rhin au terrain de Dern pr\u00e8s du parlement du Land de Hesse. Bicibus Wiesbaden avait effectu\u00e9 la tourn\u00e9e. Dans le cadre d'une action pour Tempo 30 et Vision Zero, les participants ont montr\u00e9 comment la distance de freinage \u00e0 Tempo 30 est r\u00e9duite de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 Tempo 50. Une loi sur la circulation routi\u00e8re moderne, comme l'exigent les associations, offrirait aux communes la possibilit\u00e9 d'ordonner le Tempo 30 beaucoup plus facilement.<\/p>\n

Apr\u00e8s l\u2019\u00e9chec de la modification de la loi sur la circulation routi\u00e8re (StVG) en novembre 2023 en raison du refus du gouvernement du Land de Hesse de l\u2019approuver, l\u2019ADFC invite l\u2019alliance rouge et noire au pouvoir en Hesse depuis janvier \u00e0 s\u2019engager activement en faveur de l\u2019adoption de la modification de la loi. Le compromis trouv\u00e9 mercredi dernier au sein du comit\u00e9 de conciliation entre le Bundesrat et le Bundestag n\u00e9cessite d\u00e9sormais une majorit\u00e9 au Bundesrat. Le gouvernement du Land de Hesse doit maintenant l'approuver dans un deuxi\u00e8me temps. Ce n'est qu'ainsi qu'elle pourra satisfaire \u00e0 son exigence d'\u00eatre partenaire des communes de Hesse.<\/p>\n

L\u2019alliance \u00abVilles agr\u00e9ables \u00e0 vivre gr\u00e2ce \u00e0 des vitesses ad\u00e9quates\u00bb, qui regroupe plus d\u2019un millier de communes dans toute l\u2019Allemagne et plus d\u2019une centaine en Hesse, demande \u00e9galement davantage de libert\u00e9 municipale dans l\u2019\u00e9tablissement de limitations de vitesse locales dans le but d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 du s\u00e9jour et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. De m\u00eame, les associations fa\u00eeti\u00e8res communales plaident unanimement en faveur d'une modification de la LPP. \u00abUn gouvernement du Land qui a stipul\u00e9 dans son accord de coalition que les int\u00e9r\u00eats locaux devaient \u00eatre tranch\u00e9s sur place doit logiquement approuver la modification de la LPP au sein du Bundesrat\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Ansgar Hegerfeld, pr\u00e9sident de l\u2019ADFC Hesse.<\/p>\n

\u00abOutre les objectifs de protection du climat et de promotion du d\u00e9veloppement urbain, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doit \u00eatre inscrite dans la loi sur le transport routier en tant qu\u2019objectif g\u00e9n\u00e9ral, conform\u00e9ment \u00e0 la vision z\u00e9ro. Un changement de paradigme clair vers la pr\u00e9vention des risques est \u00e9galement n\u00e9cessaire \u00e0 cet \u00e9gard. Les mesures visant \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, telles que la vitesse 30 ou l'installation d'une piste cyclable, doivent \u00eatre possibles \u00e0 titre pr\u00e9ventif pour les communes et non pas seulement lorsque des enqu\u00eates approfondies permettent de d\u00e9tecter des accidents sup\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne. La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ne doit pas \u00e9chouer en raison d'obstacles juridiques ou bureaucratiques. Un r\u00e9seau cyclable s\u00fbr et confortable pour tous, y compris les enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es, ne peut \u00eatre cr\u00e9\u00e9 que si des pistes cyclables ou des pistes cyclables s\u00e9par\u00e9es peuvent \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es partout o\u00f9 la vitesse est sup\u00e9rieure \u00e0 30 km\/h\u00bb, conclut M. Hegerfeld.<\/p>\n

\u00c0 propos de l'ADFC Hesse<\/strong>
Fond\u00e9e en 1986, l'ADFC Hesse compte plus de 20 000 membres. L'association provinciale repr\u00e9sente les int\u00e9r\u00eats des cyclistes en Hesse vis-\u00e0-vis de la politique du Land, fait partie du groupe de pilotage de l'Association de mobilit\u00e9 locale de Hesse (AGNH) et m\u00e8ne en outre de nombreuses activit\u00e9s : l'ADFC Hesse conseille ainsi le Land de Hesse dans l'orientation des pistes cyclables de Hesse, certifie les entreprises et les communes en tant qu'employeurs favorables au v\u00e9lo, soutient le projet provincial bike + business, propose des h\u00e9bergements adapt\u00e9s au v\u00e9lo (lit + v\u00e9lo) et propose des cours de cyclisme pour adultes. Dans presque tous les districts de Hesse, il existe une f\u00e9d\u00e9ration de district, dans de nombreuses municipalit\u00e9s, il existe \u00e9galement des divisions locales de l'ADFC. L\u00e0, les actifs s'occupent des questions li\u00e9es au cyclisme, organisent des randonn\u00e9es \u00e0 v\u00e9lo et offrent divers services tels que le codage du v\u00e9lo.<\/p>\n

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Aktion zum Verkehrssicherheitstag in der N\u00e4he des Hessischen Landtags in Wiesbaden | © Wolfgang Wrensch <\/h3>\n

Aktion zum Verkehrssicherheitstag<\/h1>

Pressemitteilung des ADFC Hessen<\/strong><\/p>\n

Ein Blick auf die Unfallzahlen des Hessischen Statistischen Landesamts l\u00e4sst nachdenklich werden: Allein in Hessen stirbt jede Woche durchschnittlich ein Mensch zu Fu\u00df oder zu Rad. Es ist zwingend notwendig, Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger besser vor Unf\u00e4llen zu sch\u00fctzen. Aktive des ADFC Hessen und des VCD machen darauf aufmerksam, dass den Verkehrsplaner:innen der St\u00e4dte und Gemeinden dazu gesetzlich mehr Freiraum f\u00fcr Schutzma\u00dfnahmen einger\u00e4umt werden muss. Sie appellieren insbesondere an die hessische Landesregierung, ihre Blockade aufzugeben und im Bundesrat endlich den Weg f\u00fcr eine verbesserte Novelle des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes freizumachen.<\/p>\n

Um zu zeigen, weshalb dieser Appell so dringlich ist, waren Unterst\u00fctzer:innen der Forderung am Donnerstag mit dem Rad vom Biebricher Rheinufer zum Dern'schen Gel\u00e4nde in der N\u00e4he des Hessischen Landtags gefahren. Bicibus Wiesbaden hatte die Tour durchgef\u00fchrt. Im Rahmen einer Aktion f\u00fcr Tempo 30 und Vision Zero machten die Teilnehmenden sichtbar, wie sich der Bremsweg bei Tempo 30 im Vergleich zu Tempo 50 halbiert. Ein zeitgem\u00e4\u00dfes Stra\u00dfenverkehrsgesetz, wie es die Verb\u00e4nde fordern, b\u00f6te Kommunen die M\u00f6glichkeit, Tempo 30 sehr viel einfacher anordnen zu k\u00f6nnen.<\/p>

Nachdem die Novelle des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes (StVG) im November 2023 auch daran gescheitert war, dass die hessische Landesregierung ihr die Zustimmung verweigerte, fordert der ADFC das seit Januar in Hessen regierende schwarz-rote B\u00fcndnis auf, sich jetzt aktiv f\u00fcr eine Verabschiedung der Gesetzesnovelle einzusetzen. Der im Vermittlungsausschuss von Bundesrat und Bundestag am gestrigen Mittwoch gefundene Kompromiss bedarf nun einer Mehrheit im Bundesrat. Die hessische Landesregierung muss diesem nun im zweiten Anlauf zustimmen. Nur so kann sie ihrem Anspruch, Partnerin der hessischen Kommunen zu sein, gerecht werden.<\/p>

Auch das B\u00fcndnis \u201eLebenswerte St\u00e4dte durch angemessene Geschwindigkeiten\u201c, dem bundesweit mehr als tausend und in Hessen \u00fcber hundert Kommunen angeh\u00f6ren, fordert mehr kommunale Freiheit bei der Anordnung inner\u00f6rtlicher Geschwindigkeitsbegrenzungen mit dem Ziel, die Aufenthaltsqualit\u00e4t und die Verkehrssicherheit zu erh\u00f6hen. Ebenso dr\u00e4ngen die kommunalen Spitzenverb\u00e4nde einhellig auf eine StVG-Novelle. \u201eEine Landesregierung, die in ihrem Koalitionsvertrag festgehalten hat, dass \u00f6rtliche Belange vor Ort entschieden werden sollen, muss konsequenterweise auch im Bundesrat der StVG-Novelle zustimmen\u201c, so Ansgar Hegerfeld, Vorsitzender des ADFC Hessen.<\/p>

\u201eNeben den Zielen Klimaschutz und F\u00f6rderung der st\u00e4dtebaulichen Entwicklung muss die Verkehrssicherheit im Sinne der Vision Zero im Stra\u00dfenverkehrsgesetz als \u00fcbergeordnetes Ziel verankert werden. Hier bedarf es auch eines klaren Paradigmenwechsels hin zu einer Gefahrenvorsorge. Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, wie Tempo 30 oder die Anlage eines Radfahrstreifens, m\u00fcssen den Kommunen pr\u00e4ventiv m\u00f6glich sein und nicht erst, wenn durch aufwendige Untersuchungen \u00fcberdurchschnittliches Unfallgeschehen nachgewiesen werden kann. Verkehrssicherheit darf nicht an rechtlichen oder b\u00fcrokratischen Hindernissen scheitern. Ein sicheres und komfortables Radverkehrsnetz f\u00fcr alle Menschen \u2013 auch Kinder und Senior:innen \u2013 kann nur entstehen, wenn \u00fcberall dort, wo schneller als Tempo 30 gefahren wird, separierte Radstreifen oder Radwege angelegt werden k\u00f6nnen\u201c, so Hegerfeld abschlie\u00dfend.<\/p>

\u00dcber den ADFC Hessen<\/strong>
Dem 1986 gegr\u00fcndeten ADFC Hessen geh\u00f6ren \u00fcber 20.000 Mitglieder an. Der Landesverband vertritt die Interessen der Radfahrer:innen in Hessen gegen\u00fcber der Landespolitik, geh\u00f6rt dem Lenkungskreis der Arbeitsgemeinschaft Nahmobilit\u00e4t Hessen (AGNH) an und betreibt dar\u00fcber hinaus vielf\u00e4ltige Aktivit\u00e4ten: So ber\u00e4t der ADFC Hessen das Land Hessen bei der Wegweisung der Hessischen Radfernwege, zertifiziert Unternehmen und Kommunen als fahrradfreundliche Arbeitgeber, unterst\u00fctzt das Landesprojekt bike + business, zertifiziert fahrradfreundliche Unterk\u00fcnfte (Bett+Bike) und bietet Radfahrkurse f\u00fcr Erwachsene an. In nahezu jedem hessischen Landkreis gibt es einen Kreisverband, in vielen Kommunen auch \u00f6rtliche ADFC-Gliederungen. Dort k\u00fcmmern sich die Aktiven um Belange des Radverkehrs, organisieren Radtouren und bieten verschiedene Serviceleistungen wie Fahrradcodierungen an.<\/p>

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