{"id":72732,"date":"2025-06-17T14:53:21","date_gmt":"2025-06-17T12:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72732"},"modified":"2025-06-17T21:13:47","modified_gmt":"2025-06-17T19:13:47","slug":"adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2025\/06\/politik-verkehr\/adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden\/","title":{"rendered":"Test climatique cycliste ADFC 2024 : Wiesbaden perd \u00e0 nouveau du terrain"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"Test \n <\/div>\n \n \n
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\n \u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6>\n
\n Test de climat cycliste ADFC 2024: La situation autour de la gare centrale de Wiesbaden est per\u00e7ue comme un probl\u00e8me par de nombreux cyclistes. Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, il manquait un concept bien pens\u00e9 pour diriger la circulation du v\u00e9lo bien et en toute s\u00e9curit\u00e9 vers la gare et autour de celle-ci. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Test de climat cycliste ADFC 2024:
Wiesbaden perd \u00e0 nouveau du terrain<\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
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Les cyclistes veulent des pistes cyclables s\u00fbres et une cohabitation respectueuse sur les routes de Wiesbaden<\/h2>\n

Wiesbaden, 17.06.2025 | Lors du test de climat cycliste ADFC 2024 \u00e0 l'\u00e9chelle nationale, Wiesbaden ne se retrouve \u00e0 nouveau qu'en milieu de terrain. Les cyclistes \u00e9valuent le \u00abclimat du v\u00e9lo\u00bb \u00e0 Wiesbaden comme inchang\u00e9 par rapport \u00e0 2022 avec un \u00abquatre lisse\u00bb (de 3,95 \u00e0 3,98). Dans la cat\u00e9gorie des villes allemandes entre 200 000 et 500 000 habitants : \u00e0 l'int\u00e9rieur, la capitale du Land de Hesse est ainsi pass\u00e9e du 8e au 11e rang. Place (sur 25) gliss\u00e9e. Le terrain est tr\u00e8s proche les uns des autres: la ville de M\u00fcnster s\u2019est \u00e0 nouveau hiss\u00e9e \u00e0 la premi\u00e8re place dans cette classe de taille \u2013 avec une note de 2,97. La \u00ab Lanterne rouge \u00bb porte la note de Krefeld 4,51.<\/span><\/span><\/p>\n

\u00abLe test de climat \u00e0 v\u00e9lo de l\u2019ADFC est pour nous un barom\u00e8tre important de la situation et de l\u2019humeur des personnes qui font du v\u00e9lo \u00e0 Wiesbaden\u00bb, d\u00e9clare Mich\u00e9le Fleckenstein du conseil d\u2019administration de l\u2019ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. En 2022, de nombreux r\u00e9pondants ont per\u00e7u comme une dynamique tr\u00e8s positive les mesures de lutte contre la pollution de l\u2019air et de promotion du v\u00e9lo qui avaient \u00e9t\u00e9 courageusement mises en \u0153uvre \u00e0 l\u2019\u00e9poque. Or, on a l'impression que l'extension et la modernisation de l'infrastructure cyclable ne sont plus une priorit\u00e9. \u00abLes cyclistes souhaitent \u00e9galement \u00eatre accept\u00e9s en tant qu\u2019usagers de la route sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Fleckenstein.<\/p>\n

Trois critiques majeures inchang\u00e9es<\/h3>\n

En effet, les r\u00e9sultats de l\u2019automne 2024 montrent peu de changements positifs par rapport au dernier test effectu\u00e9 il y a deux ans. Une fois de plus, les th\u00e8mes \u00abContr\u00f4les des faux stationnements sur les pistes cyclables\u00bb, \u00abConflits avec les v\u00e9hicules \u00e0 moteur\u00bb et \u00abGuidage des cyclistes sur les chantiers\u00bb sont les moins bien not\u00e9s avec 4,8 points (sur une \u00e9chelle de 1 \u00e0 6). Par rapport \u00e0 2022, les aspects \u00abpromotion r\u00e9cente du v\u00e9lo\u00bb et \u00abpublicit\u00e9 pour le v\u00e9lo\u00bb se sont particuli\u00e8rement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9s. Le fait que la plupart des routes \u00e0 sens unique de Wiesbaden soient ouvertes aux cyclistes dans la direction oppos\u00e9e (2022: 2,0) est une nouvelle fois tr\u00e8s positif (1,9).<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Cycliste<\/a> <\/dt>\n \n
\n Sentiment de s\u00e9curit\u00e9 incorrect. La circulation cyclable passe devant la gare centrale sur une \u00abvoie cyclable moyenne\u00bb. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Cycliste<\/a> <\/dt>\n \n
\n Voie de bus \u00e0 droite, plusieurs voies de voiture \u00e0 gauche. Juste apr\u00e8s le feu, les voitures et les bus doivent traverser la piste cyclable. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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N\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir dans les gares \u2013 \u00c9loge des pistes cyclables<\/h3>\n

Deux points probl\u00e9matiques particuli\u00e8rement fr\u00e9quemment cit\u00e9s dans l'enqu\u00eate sont la gare centrale et la zone autour de la gare de Kastel. Les personnes interrog\u00e9es trouvent qu'\u00e0 la gare centrale de Wiesbaden, il manque un concept bien pens\u00e9 pour bien diriger le trafic cycliste vers et autour de la gare. Le point de jonction Mayence-Kastel, \u00e9galement important pour les cyclistes, est d\u00e9crit comme une \u00absituation cycliste catastrophique\u00bb, notamment en raison de la mont\u00e9e et de la descente du pont Theodor-Heuss vers Mayence. Dans le m\u00eame temps, les cyclistes se r\u00e9jouissent des mesures d\u00e9j\u00e0 prises. Les nouvelles routes cyclables du centre-ville sont r\u00e9guli\u00e8rement salu\u00e9es: \u00abLa nouvelle route cyclable de la Mosbacher Stra\u00dfe est un atout pour le trafic cycliste. Continuez comme \u00e7a!\u00bb, est l\u2019un des nombreux retours d\u2019information dans ce sens.<\/p>\n

Exigence de pistes cyclables continues et respect<\/h3>\n

Le d\u00e9sir d'un r\u00e9seau continu de pistes cyclables parle de nombreux commentaires. En effet, seule une infrastructure cyclable compl\u00e8te et prot\u00e9g\u00e9e permet de faire du v\u00e9lo en toute s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame pour les usagers de la route les plus faibles. Une mesure facile \u00e0 mettre en \u0153uvre est la zone 30, que les cyclistes consid\u00e8rent comme un aspect important de la s\u00e9curit\u00e9. Une deuxi\u00e8me pr\u00e9occupation majeure est une cohabitation plus pacifique dans l'espace routier. Voici un commentaire: \u00abLa communication entre tous les usagers de la route est vraiment endurcie et opaque. J\u2019esp\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, davantage d\u2019efforts seront d\u00e9ploy\u00e9s dans ce domaine: la compr\u00e9hension et le respect mutuels.\u00bb<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Route<\/a> <\/dt>\n \n
\n La Mosbacher Stra\u00dfe est une route cyclable, o\u00f9 les cyclistes ont la priorit\u00e9 et peuvent circuler en toute s\u00e9curit\u00e9 et rapidement. \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Cycliste<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden, Mosbacher Stra\u00dfe : Ici, le cyclisme fait plaisir, car on se sent en s\u00e9curit\u00e9 et on avance bien! \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Plus de v\u00e9lo = moins d'embouteillages<\/h3>\n

Une politique des transports durable et une r\u00e9duction des embouteillages, y compris pour les automobilistes, n'existent qu'avec un renforcement cons\u00e9quent du trafic cycliste. \u00c0 Wiesbaden, nous avons un besoin urgent d'acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de l'infrastructure cyclable. Avant tout, la ville doit travailler petit \u00e0 petit sur des liaisons cyclables s\u00fbres et continues afin que le plus grand nombre possible de personnes puissent \u00eatre mobiles \u00e0 v\u00e9lo au quotidien. Il y a un besoin urgent d'agir, en particulier dans les gares: un guidage moderne des pistes cyclables est intuitif pour tous les participants. Elle \u00e9vite les conflits \u2013 et donc les accidents \u2013 entre les usagers de la route. En outre, en tant qu'ADFC, nous souhaitons une initiative urgente pour plus de respect et une coop\u00e9ration respectueuse dans le domaine de la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n

Aper\u00e7u de la pratique quotidienne du cyclisme<\/h3>\n

\u00abLe test climatique du v\u00e9lo est un rappel important que Wiesbaden ne doit pas perdre le contact avec le v\u00e9lo\u00bb, est convaincu l\u2019ADFC Wiesbaden. \u00abNous sommes reconnaissants que 916 habitants de Wiesbaden aient partag\u00e9 leurs exp\u00e9riences actuelles dans le cadre du test de climat \u00e0 v\u00e9lo\u00bb, d\u00e9clare Mich\u00e9le Fleckenstein. En particulier, les nombreuses indications concr\u00e8tes et constructives des cyclistes pourraient \u00eatre pr\u00e9cieuses pour l'administration et les planifications \u00e0 venir. \u00abLa ville a d\u00e9j\u00e0 manifest\u00e9 un vif int\u00e9r\u00eat pour les r\u00e9sultats de l\u2019enqu\u00eate. C\u2019est une excellente base pour un \u00e9change avec le service des transports et le bureau des v\u00e9los dans le but d\u2019am\u00e9liorer encore les infrastructures cyclables\u00bb, se r\u00e9jouit Fleckenstein. \u00abSi, en tant que ville, nous nous concentrons d\u00e9sormais sur la mobilit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo, Wiesbaden figurera certainement \u00e0 nouveau parmi les fiers gagnants du classement 2026.\u00bb<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Une<\/a> <\/dt>\n \n
\n O\u00f9 en est-on? \u00c0 l'embouchure de la Salzbachstra\u00dfe, il n'y a pas de clart\u00e9, o\u00f9 il continue en direction de la HBF ou du centre-ville. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Une<\/a> <\/dt>\n \n
\n Conflits pr\u00e9programm\u00e9s. Pour se rendre \u00e0 la gare, les cyclistes doivent traverser la Bahnhofstra\u00dfe et traverser l'usine de Reisingen. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Faits et chiffres sur le test de climat de v\u00e9lo ADFC<\/h3>\n

Le test de climat cycliste ADFC est la plus grande enqu\u00eate de satisfaction des cyclistes en Allemagne. Il est organis\u00e9 tous les deux ans par l\u2019ADFC, avec le soutien du minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du num\u00e9rique et des transports, et a eu lieu pour la onzi\u00e8me fois en 2024. Pour obtenir des r\u00e9sultats solides, il faut disposer d'au moins 50, 75 ou 100 r\u00e9sultats de vote, en fonction de la taille de la ville. L'enqu\u00eate est ouverte \u00e0 tous, mais s'adresse sp\u00e9cifiquement aux cyclistes et n'est donc pas repr\u00e9sentative de la population. Cependant, les r\u00e9sultats du test sont tr\u00e8s significatifs en raison de la large participation des citoyens et peuvent aider les municipalit\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer de mani\u00e8re cibl\u00e9e l'offre destin\u00e9e aux cyclistes. Pour plus d'informations sur les r\u00e9sultats du test de climat cycliste ADFC 2024, cliquez ici:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Voie<\/a> <\/dt>\n \n
\n Des goulots d'\u00e9tranglement \u00e0 la minute pr\u00e8s. La piste cyclable beaucoup trop \u00e9troite menant au pont Theodor-Heuss est utilis\u00e9e \u00e0 v\u00e9lo dans deux directions. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Arr\u00eat<\/a> <\/dt>\n \n
\n Des situations dangereuses se produisent autour de l\u2019arr\u00eat de bus \u00abKastel Bahnhof\u00bb. Pour les voitures, deux voies enti\u00e8res sont disponibles. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Voie<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheim, Hochheimer Stra\u00dfe: Suffisamment d'espace pour faire du v\u00e9lo. Ici aussi, les enfants peuvent voyager en toute s\u00e9curit\u00e9. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Large<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheimer Landstra\u00dfe: Juste et bien divis\u00e9. Espace de transport r\u00e9organis\u00e9 sur le pont de Kastel \u00e0 Kostheim. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Chantier<\/a> <\/dt>\n \n
\n L'un des points faibles de Wiesbaden: sur les chantiers de construction, les pistes cyclables ne passent souvent pas de mani\u00e8re ordonn\u00e9e et se terminent brusquement. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Chantier<\/a> <\/dt>\n \n
\n De telles situations mettent surtout en danger les personnes ayant un besoin de s\u00e9curit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9, par exemple les cyclistes moins avertis ou les enfants. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lors du test de climat cycliste ADFC 2024 \u00e0 l'\u00e9chelle nationale, Wiesbaden ne se retrouve une fois de plus qu'en milieu de terrain. Les cyclistes continuent d\u2019\u00e9valuer le \u00abclimat du v\u00e9lo\u00bb \u00e0 Wiesbaden avec un \u00abquatre lisse\u00bb.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":72788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[881,170,775,738],"class_list":["post-72732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-bahnhof","tag-fahrradklima-test","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"ADFC

\u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6> ADFC Fahrradklima-Test 2024: Die Situation rund um den Wiesbadener Hauptbahnhof wird von vielen Radfahrenden als Problem empfunden. Bislang fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut und sicher zum Bahnhof und darum herum zu leiten.\n

ADFC Fahrradklima-Test 2024:
Wiesbaden verliert erneut an Boden<\/h1>\n

Radfahrende w\u00fcnschen sich sichere Radwege und ein respektvolles Miteinander auf Wiesbadens Stra\u00dfen<\/h2>

Wiesbaden, 17.06.2025 | Beim bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test 2024 landet Wiesbaden erneut nur im Mittelfeld. Die Radfahrenden bewerten das \u201eFahrrad-Klima\u201c in Wiesbaden im Vergleich zu 2022 unver\u00e4ndert mit einer \u201eglatten Vier\u201c (von 3,95 auf 3,98). In der Kategorie der deutschen St\u00e4dte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohner:innen ist Hessens Landeshauptstadt damit vom 8. auf den 11. Platz (von 25) abgerutscht. Wobei das Feld eng beieinander liegt: Platz 1 in dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse konnte sich erneut die Stadt M\u00fcnster sichern \u2013 mit der Note 2,97. Die \u201eRote Laterne\u201c tr\u00e4gt Krefeld mit der Note 4,51.<\/p>

\u201eDer Fahrradklima-Test des ADFC ist f\u00fcr uns ein wichtiges Barometer f\u00fcr die Situation und die Stimmung der Menschen, die in Wiesbaden mit dem Fahrrad unterwegs sind\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein vom Vorstand des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. Viele Befragte h\u00e4tten 2022 die damals mutig umgesetzten Ma\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung und F\u00f6rderung des Radverkehrs als sehr positive Dynamik wahrgenommen. Nun herrsche jedoch der Eindruck vor, dass Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur keine Priorit\u00e4t mehr h\u00e4tten. \u201eDie Radfahrenden w\u00fcnschen sich au\u00dferdem, als gleichberechtige Verkehrsteilnehmer akzeptiert zu werden\u201c, so Fleckenstein.<\/p>

Drei zentrale Kritikpunkte unver\u00e4ndert<\/h3>

In der Tat zeigen die Ergebnisse aus dem Herbst 2024 im Vergleich zum letzten Test vor zwei Jahren kaum positive Ver\u00e4nderungen. So werden erneut die Themen \u201eKontrollen von Falschparkern auf Radwegen\u201c, \u201eKonflikte mit\u00a0 Kraftfahrzeugen\u201c sowie die \u201eF\u00fchrung f\u00fcr Fahrradfahrende an Baustellen\u201c mit 4,8 Punkten (auf einer Skala von 1 bis 6) am schlechtesten bewertet. Im Vergleich zu 2022 besonders verschlechtert haben sich die Aspekte \u201eFahrradf\u00f6rderung in j\u00fcngster Zeit\u201c sowie \u201eWerbung f\u00fcr das Radfahren\u201c. Mit 1,9 erneut sehr positiv bewertet wird dagegen die Tatsache, dass die meisten Einbahnstra\u00dfen in Wiesbaden in der Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende freigegeben sind (2022: 2,0).<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72787,72788\"]\n

Handlungsbedarf an Bahnh\u00f6fen \u2013 Lob f\u00fcr Fahrradstra\u00dfen<\/h3>

Zwei in der Umfrage besonders h\u00e4ufig benannte Problemstellen sind der Hauptbahnhof und der Bereich um den Bahnhof Kastel. Die Befragten finden: Am Wiesbadener Hauptbahnhof fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut zum Bahnhof und darum herum zu leiten. Der ebenfalls f\u00fcr Radfahrende wichtige Verkn\u00fcpfungspunkt Mainz-Kastel wird insbesondere wegen der Auf- und Abfahrt zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke nach Mainz als \u201ekatastrophale Radsituation\u201c beschrieben. Gleichzeitig freuen sich die Radfahrenden \u00fcber die bisher schon unternommenen Ma\u00dfnahmen. Immer wieder gelobt werden vor allem die neuen Fahrradstra\u00dfen in der Innenstadt: \u201eDie neue Fahrradstra\u00dfe in der Mosbacher Stra\u00dfe ist ein Gewinn f\u00fcr den Radverkehr. Weiter so!\u201c, lautet eine von vielen R\u00fcckmeldungen in diese Richtung.<\/p>

Forderung nach durchg\u00e4ngigen Radwegen und R\u00fccksichtnahme<\/h3>

Der Wunsch nach einem durchg\u00e4ngigen Netz von Fahrradwegen spricht aus vielen Kommentaren. Denn nur eine l\u00fcckenlose, gesch\u00fctzte Fahrrad-Infrastruktur erm\u00f6glicht sicheres Radfahren auch f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende. Eine einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme sind Tempo-30-Zonen, die von den Radfahrenden als wichtiger Sicherheitsaspekt genannt werden. Ein zweites gro\u00dfes Anliegen ist ein friedlicheres Miteinander im Stra\u00dfenraum. So lautet ein Kommentar: \u201eDie Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmenden ist echt verh\u00e4rtet und uneinsichtig. Ich hoffe, dass sich auch hier in Zukunft mehr tut: gegenseitiges Verst\u00e4ndnis und R\u00fccksichtnahme.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72782,72781\"]\n

Mehr Radverkehr = Weniger Autostau<\/h3>

Eine nachhaltige Verkehrspolitik und weniger Stau auch f\u00fcr Autofahrende gibt es nur mit einer konsequenten St\u00e4rkung des Radverkehrs. Wir brauchen in Wiesbaden dringend mehr Tempo bei Ausbau der Fahrrad-Infrastruktur. Vor allem muss die Stadt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an sicheren und durchgehenden Radverbindungen arbeiten, damit m\u00f6glichst viele Menschen im Alltag mit dem Fahrrad mobil sein k\u00f6nnen. Besonders an den Bahnh\u00f6fen besteht akuter Handlungsbedarf: Eine moderne Radwege-F\u00fchrung ist f\u00fcr alle Beteiligten intuitiv verst\u00e4ndlich. Sie vermeidet Konflikte \u2013 und damit Unf\u00e4lle \u2013 zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Daneben w\u00fcnschen wir uns als ADFC dringend eine Initiative f\u00fcr mehr Respekt und r\u00fccksichtsvolles Miteinander im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>

Einblick in die t\u00e4gliche Radfahr-Praxis<\/h3>

\u201eDer Fahrradklima-Test ist eine wichtige Erinnerung, dass Wiesbaden beim Thema Fahrradfahren nicht den Anschluss verlieren darf\u201c, ist der ADFC Wiesbaden \u00fcberzeugt. \u201eWir sind dankbar, dass 916 Wiesbadenerinnen und Wiesbadener im Fahrradklima-Test ihre aktuellen Erfahrungen geteilt haben\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein. Vor allem die vielen konkreten und konstruktiven Hinweise der Radfahrenden k\u00f6nnten f\u00fcr die Verwaltung und anstehende Planungen wertvoll sein. \u201eDie Stadt hat bereits gro\u00dfes Interesse an den Ergebnissen der Befragung signalisiert. Das ist eine tolle Basis f\u00fcr einen Austausch mit Verkehrsdezernat und Radb\u00fcro mit dem Ziel, die Radinfrastruktur weiter zu verbessern\u201c, freut sich Fleckenstein. \u201eWenn wir jetzt als Stadt die Fahrradmobilit\u00e4t gezielt in den Fokus nehmen, wird Wiesbaden im Ranking 2026 sicher wieder zu den stolzen Aufsteigern geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72784,72738\"]\n

Zahlen und Fakten zum ADFC Fahrradklima-Test<\/h3>

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die gr\u00f6\u00dfte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden in Deutschland. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr durchgef\u00fchrt und fand 2024 zum elften Mal statt. Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen je nach Stadtgr\u00f6\u00dfe mindestens 50, 75 oder 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Umfrage ist offen f\u00fcr alle, richtet sich jedoch speziell an die Radfahrenden und ist deshalb nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite B\u00fcrgerbeteiligung jedoch hohe Aussagekraft und k\u00f6nnen Kommunen helfen, das Angebot f\u00fcr Radfahrende gezielt zu verbessern. Weitere Infos zu den Ergebnissen des ADFC-Fahrradklima-Test 2024 gibt es hier:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72779,72780\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72786,72785\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72783,72789\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72732"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72814,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions\/72814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}