{"id":73705,"date":"2025-09-14T23:06:00","date_gmt":"2025-09-14T21:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=73705"},"modified":"2025-09-22T16:09:40","modified_gmt":"2025-09-22T14:09:40","slug":"endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2025\/09\/veranstaltungen\/endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz\/","title":{"rendered":"Enfin : passage de roue sous le pont de Schierstein ouvert jusqu'\u00e0 Mayence"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n \"L'all\u00e9e \n <\/div>\n \n \n
\n

\n L'all\u00e9e vers la passerelle de Schierstein depuis Mayence. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
\n
\n

Piste cyclable sous le pont de Schierstein ouverte!<\/strong>
<\/span><\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Le 12 septembre, la nouvelle piste pi\u00e9tonni\u00e8re et cyclable a enfin \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9e sur toute sa longueur pour le pont entre les deux capitales nationales. Depuis l\u2019automne 2024, la communaut\u00e9 cycliste attendait avec impatience l\u2019inauguration \u2013 l\u2019apparente \u00abnever ending story\u00bb s\u2019applique d\u00e9sormais: tout va bien, tout va bien.<\/strong><\/h3> <\/div>\n<\/div>\n
\n
\n \n
\n <\/div>\n\n\n
\n
\n \"Un \n <\/div>\n \n \n
\n

\n Un \u00ab point culminant du v\u00e9lo \u00bb suprar\u00e9gional : la nouvelle piste cyclable suspendue sous le pont autoroutier entre Wiesbaden-Schierstein et Mayence-Mombach. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
\n \n
\n
\n

Rouler \u00e0 haute altitude
<\/span><\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

La nouvelle piste cyclable et pi\u00e9tonni\u00e8re est un point fort du v\u00e9lo: suspendue \u00e0 la construction du pont autoroutier de Schierstein, la passerelle \u00abflotte\u00bb au-dessus de la rivi\u00e8re et permet de traverser le Rhin et d\u2019atteindre la Rettbergsaue de Wiesbaden et de Mayence, loin du bruit et des gaz d\u2019\u00e9chappement du trafic autoroutier.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
\n
\n

Les tendons apr\u00e8s la plaque de remorquage
<\/span><\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

\u00c0 la fin de l\u2019automne 2024, l\u2019ouverture de la nouvelle piste pi\u00e9tonni\u00e8re et cyclable avait \u00e9t\u00e9 report\u00e9e au printemps 2025. Une \u00abt\u00f4le de remorquage\u00bb devrait \u00eatre ajout\u00e9e afin de garantir un d\u00e9part s\u00fbr vers Mayence. Depuis lors, les progr\u00e8s de la construction ont soulev\u00e9 de nombreuses questions: entre-temps, la mont\u00e9e et la descente \u00e0 Mayence ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9es par un mur de b\u00e9ton massif \u2026 La communaut\u00e9 cycliste attendait avec impatience l\u2019ouverture pendant des mois.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n

\u00a0 Histoire de \u2026<\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
    \n
  • Apr\u00e8s dix ans de construction, le pont de Schierstein a \u00e9t\u00e9 \u00abfinanc\u00e9\u00bb le 14 ao\u00fbt 2023. Six voies plus des bandes d'arr\u00eat d'urgence sont disponibles pour la circulation automobile. Apr\u00e8s tout, il existe \u00e9galement des sentiers p\u00e9destres et cyclables combin\u00e9s des deux c\u00f4t\u00e9s du pont, mais ils sont trop \u00e9troits en cas de trafic de rencontre avec des poussettes ou des v\u00e9los cargo.<\/li>\n
  • \u00c0 l\u2019automne 2024, la piste cyclable et p\u00e9destre suspendue en amont sous le pont devrait enfin \u00eatre ouverte. Cependant, la lib\u00e9ration de l'embarquement et du d\u00e9barquement du c\u00f4t\u00e9 de Mayence a d'abord \u00e9t\u00e9 report\u00e9e en raison de probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n
  • Il convient de rem\u00e9dier au manque de s\u00e9curit\u00e9 au moyen d\u2019un \u00e9l\u00e9ment sp\u00e9cialement con\u00e7u, \u00e0 savoir une \u00abt\u00f4le de remorquage\u00bb de 300 kg. Cette feuille, cependant, s'est fait attendre \u2026<\/li>\n
  • \u00c0 la fin du mois d'avril, le pont a d'abord \u00e9t\u00e9 ouvert du c\u00f4t\u00e9 de Wiesbaden pour la travers\u00e9e jusqu'\u00e0 la Rettbergsaue. Une premi\u00e8re \u00e9tape qui a fait esp\u00e9rer! <\/li>\n
  • Le pont semblait en fait termin\u00e9 et bien praticable. Pour ce faire, le passage vers Mayence au milieu du pont n'\u00e9tait pas effectivement ferm\u00e9. Ainsi, les gens utilisaient sans cesse le pont suspendu pour la travers\u00e9e. Cela malgr\u00e9 les indications de l'interdiction de pratiquer.<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n\n
    \n
    \n \"Entre-temps, \n <\/div>\n \n \n
    \n

    \n Entre-temps, la barri\u00e8re de b\u00e9ton martiale appel\u00e9e ironiquement \"Mur de Mayence\" est maintenant de l'histoire ancienne. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
    \n \n
    \n
    \n \"Lors \n <\/div>\n \n \n
    \n

    \n Lors de la \"Journ\u00e9e mondiale du v\u00e9lo\", des cyclistes de Wiesbaden et de Mayence ont manifest\u00e9 ensemble pour l'ouverture prochaine du passage. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
    \n
    \n
      \n
    • Afin d'emp\u00eacher le passage \u00e0 Mayence, la soci\u00e9t\u00e9 Autobahn GmbH a rapidement plac\u00e9 d'\u00e9normes blocs de b\u00e9ton \u00e0 la sortie de Mombach.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      • Le 3 juin, \u00e0 l\u2019occasion de la \u00abJourn\u00e9e mondiale du v\u00e9lo\u00bb, des cyclistes de Mayence et de Wiesbaden ont manifest\u00e9 ensemble \u00e0 la barri\u00e8re renvers\u00e9e par des inconnus.<\/li>\n
      • La soci\u00e9t\u00e9 Autobahn GmbH a annonc\u00e9 par l'interm\u00e9diaire de la presse qu'en raison des dommages caus\u00e9s par le renversement, il faudra encore plus de temps avant que le pont puisse \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 circuler. Le pont entre Rettbergsau et Mombach est ferm\u00e9.<\/li>\n
      • De nombreux cyclistes, consciemment ou en raison de la fermeture insuffisante de Wiesbaden, ont \u00abd\u00e9pass\u00e9\u00bb le mur de b\u00e9ton nouvellement construit en soulevant leurs roues au-dessus de la rampe lat\u00e9rale de la descente. Encore et encore, m\u00eame une partie de la balustrade a \u00e9t\u00e9 d\u00e9viss\u00e9e pour descendre du pont en v\u00e9lo.<\/li>\n
      • Le m\u00e9contentement quant \u00e0 la non-ach\u00e8vement continu s'est accru des deux c\u00f4t\u00e9s du Rhin. La presse et le public s'\u00e9tonnaient de plus en plus de l'absence de progr\u00e8s et du fait que la plaque de remorquage n'\u00e9tait toujours pas livr\u00e9e et install\u00e9e.<\/li>\n
      • Mais avant la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9, quelque chose d\u2019autre s\u2019est pass\u00e9: les travaux de construction ont commenc\u00e9!<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
        \n
        \n
        \n
        \n
        \n \n
        \n
        \n

        La plaque de remorquage est l\u00e0!<\/h2>\n

        Le 11 septembre, c'\u00e9tait enfin le moment : la nouvelle plaque de remorquage a pu \u00eatre install\u00e9e avec succ\u00e8s! Il franchit la descente \u00e0 angle droit sans d\u00e9nivel\u00e9 important et assure la \u00abmobilit\u00e9\u00bb de la couverture dans le cadre de l\u2019extension de la construction du pont.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n
        \n \n
        \n <\/div>\n\n\n
        \n
        \n \"Voil\u00e0 \n <\/div>\n \n \n
        \n
        \n Voil\u00e0 la chose! La nouvelle \u00abt\u00f4le de remorquage\u00bb que le monde du v\u00e9lo attendait avec impatience! <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
        \n
        \n
        \n \n
        \n
        \n \"Le \n <\/div>\n \n \n
        \n
        \n Le 12 septembre, la travers\u00e9e de la plaque de remorquage nouvellement install\u00e9e et l\u2019ensemble du magnifique pont entre Mayence et Wiesbaden ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s avec joie! <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
        \n \n
        \n
        \n

        Enfin un voyage libre<\/h2>\n

        Et soudain, tout est all\u00e9 tr\u00e8s vite: d\u00e8s le 12 septembre, la ville de Mayence a \u00e9t\u00e9 r\u00e9ceptionn\u00e9e et la passerelle a finalement pu \u00eatre officiellement ouverte \u00e0 la circulation.<\/h3>\n

        Bien qu\u2019il n\u2019y ait pas encore d\u2019acc\u00e8s \u00abordinaire\u00bb du c\u00f4t\u00e9 de Mayence, les cyclistes de ce c\u00f4t\u00e9-ci et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 du Rhin se r\u00e9jouissent et se r\u00e9jouissent que le pont ait \u00e9t\u00e9 franchi apr\u00e8s pr\u00e8s d\u2019un an de retard.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

        <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Une grande joie r\u00e8gne avec l'ouverture de la piste pi\u00e9tonni\u00e8re et cyclable suspendue entre Mayence et Wiesbaden. Le \u00abMur de Mayence\u00bb est donc une histoire!<\/p>","protected":false},"author":57,"featured_media":73717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[804],"tags":[877,775,906,878],"class_list":["post-73705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veranstaltungen","tag-brueckenschlag","tag-politik-verkehr","tag-rad-infrastruktur","tag-schiersteiner-bruecke","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die

        Die Auffahrt zum Schiersteiner Radsteg von Mainz aus. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n

        Radweg unter der Schiersteiner Br\u00fccke offen!<\/strong>
        <\/h1>\n

        Am 12. September ist der neue Fu\u00df- und Radweg nun endlich auf ganzer L\u00e4nge f\u00fcr den Br\u00fcckenschlag zwischen den beiden Landeshauptst\u00e4dten freigegeben worden. Bereits seit Herbst 2024 wartete die radfahrende Community sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung - nun gilt f\u00fcr die scheinbare \"never ending story\": Ende gut, alles gut.<\/strong><\/h3>\n\n\"Ein

        Ein \u00fcberregionales \"Fahrrad-Highlight\": der neue, abgeh\u00e4ngte Fahrradweg unter der Autobahnbr\u00fccke zwischen Wiesbaden-Schierstein und Mainz-Mombach. <\/h3>\n

        Radeln in luftiger H\u00f6he
        <\/h2>\n

        Der neue Rad- und Fu\u00dfweg ist ein ganz besonderes Fahrrad-Highlight: Abgeh\u00e4ngt von der Br\u00fcckenkonstruktion der Schiersteiner Autobahnbr\u00fccke \"schwebt\" der Steg hoch \u00fcber dem Fluss und erlaubt die \u00dcberquerung des Rheins und das Erreichen der Rettbergsaue aus Wiesbaden und Mainz - und zwar weit weg von L\u00e4rm und Abgasen des Autobahnverkehrs.<\/h3>\n

        Sehnen nach dem Schleppblech
        <\/h2>\n

        Im Sp\u00e4therbst 2024 war die Er\u00f6ffnung des neuen Fu\u00df- und Radwegs ins Fr\u00fchjahr 2025 verschoben worden. Ein \"Schleppblech\" sollte erg\u00e4nzt werden, um die sichere Abfahrt nach Mainz zu gew\u00e4hrleisten. Seitdem hatte der Baufortschritt viele Fragen aufgeworfen - die Auf- und Abfahrt in Mainz war zwischenzeitlich durch eine massive Betonmauer versperrt ... Die Fahrradcommunity wartete \u00fcber Monate sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung.<\/h3>\n

        \u00a0 Die Historie ...<\/h2>\n
        • Nach zehn Jahren Bauzeit wurde die Schiersteiner Br\u00fccke am 14. August 2023 \u201eendlich fertig\u201c. Sechs Fahrspuren plus Standstreifen stehen f\u00fcr den Kfz-Verkehr zur Verf\u00fcgung. Immerhin gibt es auf beiden Seiten der Br\u00fccke auch kombinierte Fu\u00df- und Radwege, die aber bei Begegnungsverkehr mit Kinderw\u00e4gen oder Lastenr\u00e4dern zu schmal sind.<\/li>
        • Im Herbst 2024 sollte endlich auch der stromaufw\u00e4rts unter der Br\u00fccke abgeh\u00e4ngte Rad- und Fu\u00dfweg er\u00f6ffnet werden. Die Freigabe der Auf- und Abfahrt auf Mainzer Seite wurde jedoch wegen Sicherheitsbedenken zun\u00e4chst verschoben.<\/li>
        • Der Sicherheitsmangel sollte mithilfe eines speziell anzufertigenden Bauteils - eines 300 kg schweren \"Schleppblechs\" - behoben werden. Dieses Blech lie\u00df jedoch auf sich warten ...<\/li>
        • Ende April wurde dann zun\u00e4chst auf der Wiesbadener Seite die Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt bis zur Rettbergsaue freigegeben. Ein erster Meilenstein, der hoffen lie\u00df! <\/li>
        • Die Br\u00fccke schien eigentlich fertig und gut passierbar. Dazu war die Durchfahrt nach Mainz auf der Mitte der Br\u00fccke nicht effektiv abgesperrt. So nutzten die Menschen immer wieder die abgeh\u00e4ngte Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt. Dies trotz Hinweisen des \u00dcberfahrungsverbots.<\/li> <\/ul>\n\"Die

          Die zwischenzeitlich ironisch \"Mainzer Mauer\" genannte martialische Beton-Absperrung ist nun Geschichte. <\/h3>\n\"Am

          Am \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Wiesbaden und Mainz gemeinsam f\u00fcr die baldige \u00d6ffnung der Durchfahrt. <\/h3>\n
          • Um die Durchfahrt in Mainz zu verhindern, platzierte die Autobahn GmbH kurzerhand riesige Betonbl\u00f6cke an der Abfahrt in Mombach.<\/li> <\/ul>
            • Am 3. Juni zum \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Mainz und Wiesbaden gemeinsam an der just von Unbekannten umgesto\u00dfenen Absperrung.<\/li>
            • Die Autobahn GmbH gab \u00fcber die Presse bekannt, dass es aufgrund der nun durch das Umsto\u00dfen verursachten Sch\u00e4den noch l\u00e4nger dauern werde, bis f\u00fcr die Br\u00fccke die Verkehrsfreigabe erteilt werden k\u00f6nne. Das Br\u00fcckenteil zwischen Rettbergsau und Mombach blieb gesperrt.<\/li>
            • Viele Radfahrende - bewusst oder wegen der unzureichenden Absperrung von Wiesbaden aus - \"trotzten\" der neu errichteten Betonmauer, indem sie ihre R\u00e4der \u00fcber das seitliche Gel\u00e4nder der Abfahrt hoben. Immer wieder wurde sogar ein Gel\u00e4nder-Teil abgeschraubt, um mit dem Rad von der Br\u00fccke herunterzukommen.<\/li>
            • Der Unmut \u00fcber die weiterhin nicht erfolgte Fertigstellung wuchs auf beiden Rheinseiten. Presse und \u00d6ffentlichkeit wunderten sich zunehmend \u00fcber den fehlenden Fortschritt und dar\u00fcber, dass das Schleppblech immer noch nicht geliefert und eingebaut war.<\/li>
            • Doch noch vor dem Ende des Sommers tat sich dann doch noch etwas - die Bauarbeiten kamen in Gang!<\/li> <\/ul>\n

              Das Schleppblech ist da!<\/h2>

              Am 11. September war es dann endlich so weit: Das neue Schleppblech konnte erfolgreich eingebaut werden! Es \u00fcberbr\u00fcckt die rechtwinklige Abfahrt ohne gr\u00f6\u00dferen H\u00f6henunterschied und gew\u00e4hrleistet die \"Beweglichkeit\" der Abdeckung im Rahmen der Ausdehnung der Br\u00fcckenkonstruktion.<\/h3>\n\n\"Da Da ist das Ding! Das neue \"Schleppblech\" - auf das die Radfahrwelt so sehnlich gewartet hat!\n\"Fr\u00f6hlich Fr\u00f6hlich wurde am 12. September die \u00dcberfahrt \u00fcber das neu installierte Schleppblech - und \u00fcber die gesamte, wundersch\u00f6ne Br\u00fccke zwischen Mainz und Wiesbaden geprobt!\n

              Endlich Freie Fahrt<\/h2>

              Und dann ging pl\u00f6tzlich alles ganz schnell: Bereits am 12. September erfolgte die Abnahme durch die Stadt Mainz - und der Radsteg konnte schlie\u00dflich offiziell f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden.<\/h3>

              Auf Mainzer Seite gibt es zwar noch keine \"ordentliche\" Zufahrt - aber die Radfahrenden diesseits und jenseits des Rheins sind dennoch froh und gl\u00fccklich, dass der Br\u00fcckenschlag nach fast einem Jahr Verz\u00f6gerung nun gelungen ist.<\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73705"}],"version-history":[{"count":106,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73901,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions\/73901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}