{"id":74627,"date":"2026-01-19T18:25:44","date_gmt":"2026-01-19T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=74627"},"modified":"2026-01-19T18:27:29","modified_gmt":"2026-01-19T17:27:29","slug":"adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2026\/01\/politik-verkehr\/adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben\/","title":{"rendered":"L'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus exige que la W\u00f6rthstra\u00dfe d'Eltville reste ouverte \u00e0 la circulation \u00e0 v\u00e9lo dans la direction oppos\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n
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\n La W\u00f6rthstrasse est claire et \u00e0 la vitesse 20, les cyclistes peuvent \u00eatre facilement per\u00e7us en sens inverse | \u00a9 Elke Tegeler\n <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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L'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus exige que la W\u00f6rthstra\u00dfe d'Eltville reste ouverte \u00e0 la circulation \u00e0 v\u00e9lo dans la direction oppos\u00e9e<\/h1>\n

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 L\u2019ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critique l\u2019annulation de l\u2019autorisation de circuler \u00e0 v\u00e9lo dans le sens inverse de la W\u00f6rthstra\u00dfe et demande \u00e0 la ville d\u2019Eltville d\u2019annuler imm\u00e9diatement la mesure. Pour de nombreux cyclistes, la W\u00f6rthstrasse est une liaison directe importante entre la vieille ville et les quartiers nord. On ne comprend pas pourquoi une gestion du trafic cyclable qui fonctionne et qui est s\u00fbre depuis des ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 restreinte.
Les routes \u00e0 sens unique doivent en principe \u00eatre ouvertes \u00e0 la circulation \u00e0 v\u00e9lo dans le sens oppos\u00e9: juridiquement, la r\u00e9glementation \u00abKann\u00bb ant\u00e9rieure est devenue une disposition \u00abSoll\u00bb; des d\u00e9rogations ne sont autoris\u00e9es que dans des cas atypiques justifi\u00e9s, apr\u00e8s un arr\u00eat\u00e9 du minist\u00e8re des transports de Hesse. Cet amendement vise \u00e0 encourager les autorit\u00e9s routi\u00e8res \u00e0 lib\u00e9rer davantage de voies \u00e0 sens unique. La ville d'Eltville fait exactement le contraire.<\/p>\n


La gestion du trafic dans la W\u00f6rthstra\u00dfe a fait ses preuves<\/strong>
La W\u00f6rthstra\u00dfe est claire, a peu de trafic et n'est pas parcourue par des bus ou des camions. En raison de la vitesse maximale autoris\u00e9e de 20 km\/h, tous les usagers de la route se d\u00e9placent lentement et, depuis l'introduction de la lib\u00e9ration, aucun accident impliquant une circulation \u00e0 v\u00e9lo en sens inverse n'a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9. Il n'y a donc aucune raison objective de retirer l'ouverture.<\/p>\n


Elke Tegeler, membre du conseil d\u2019administration de l\u2019ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, souligne: \u00abD\u2019apr\u00e8s ma propre exp\u00e9rience, je sais que le respect mutuel entre les cyclistes et les automobilistes a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9 dans la W\u00f6rthstra\u00dfe. Gr\u00e2ce \u00e0 la vitesse 20, vous vous sentez en s\u00e9curit\u00e9 en tant que cycliste et vous pouvez facilement \u00e9viter la circulation en sens inverse.\u00bb<\/p>\n


L\u2019ADFC estime que l\u2019argument du magistrat tir\u00e9 de l\u2019absence de largeur de rencontre n\u2019est pas convaincant. Une largeur minimale obligatoire n'est pas exig\u00e9e et il existe suffisamment de possibilit\u00e9s d'\u00e9vitement sur place. N\u00e9anmoins, si des ajustements sont souhait\u00e9s, des aires de stationnement marqu\u00e9es ou des marquages au sol pourraient am\u00e9liorer la situation, sans restreindre la circulation cycliste.<\/p>\n

Des \u00e9tudes d\u00e9montrent des effets positifs sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong>
Selon le minist\u00e8re des Transports de Hesse, des recherches approfondies montrent que les routes \u00e0 sens unique ouvertes ne provoquent pas d'accidents plus fr\u00e9quents ni ne pr\u00e9sentent un risque accru par rapport aux routes non ouvertes. Au contraire, elles ont tendance \u00e0 avoir un effet positif sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et le d\u00e9roulement du trafic. Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2016 par l\u2019association g\u00e9n\u00e9rale des compagnies d\u2019assurance allemandes confirme \u00e9galement cette \u00e9valuation: l\u2019ouverture des routes \u00e0 sens unique au trafic cycliste se d\u00e9roule donc g\u00e9n\u00e9ralement sans probl\u00e8me, de sorte que des mesures suppl\u00e9mentaires ne sont pas n\u00e9cessaires \u2013 \u00e0 condition que les exigences de la disposition administrative relative au code de la route soient respect\u00e9es.
Les citoyens se prononcent en faveur de l'ouverture de routes \u00e0 sens unique \u00e0 la circulation \u00e0 v\u00e9lo dans le sens inverse
La restriction existante pour les cyclistes est en contradiction avec le d\u00e9veloppement urbain contemporain et les attentes de la population. D\u00e9j\u00e0 lors de la participation des citoyens \u00e0 la mobilit\u00e9 dans le district de Rheingau-Taunus en mars 2020, le d\u00e9blocage des voies \u00e0 sens unique \u00e0 Eltville \u00e9tait l\u2019une des quatre mesures les plus fr\u00e9quemment cit\u00e9es. Apr\u00e8s la mise en \u0153uvre, cela s'est \u00e9galement refl\u00e9t\u00e9 dans le test climatique 2020 de l'ADFC: les routes \u00e0 sens unique ouvertes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es positivement et clairement per\u00e7ues comme un progr\u00e8s. En outre, l'\u00e9valuation du contr\u00f4le de la mobilit\u00e9 de proximit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 pour le compte de la ville d'Eltville montre que les rues \u00e0 sens unique lib\u00e9r\u00e9es sont consid\u00e9r\u00e9es comme une force de la ville. Il souligne \u00e9galement que la priorit\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la circulation fluide des pi\u00e9tons et des cyclistes par rapport \u00e0 la circulation automobile au repos est une approche essentielle pour am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 de proximit\u00e9.<\/p>\n

Cons\u00e9quences n\u00e9gatives de la fermeture<\/strong>
L'ADFC met en garde contre les effets secondaires ind\u00e9sirables: les cyclistes sont sensibles aux d\u00e9tours et devraient continuer \u00e0 rouler dans le sens inverse de la direction \u00e0 sens unique ou \u00e0 s'esquiver sur les trottoirs. Bien qu\u2019inacceptables, ces infractions sont pr\u00e9visibles et nuisent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au lieu de l\u2019accro\u00eetre.
L'ADFC demande donc \u00e0 la ville d'Eltville de r\u00e9tablir imm\u00e9diatement l'ouverture de la W\u00f6rthstra\u00dfe \u00e0 la circulation cycliste dans les deux sens.<\/p>\n

\u00c0 propos de l'ADFC<\/strong>
Avec plus de 240 000 membres, l'Allgemeine Deutsche Bike-Club e.V. (ADFC) est la plus grande repr\u00e9sentation des int\u00e9r\u00eats des cyclistes en Allemagne et dans le monde. Il donne des conseils sur toutes les questions relatives au v\u00e9lo. Sur le plan politique, l'ADFC s'engage aux niveaux r\u00e9gional, national et international pour la promotion coh\u00e9rente du cyclisme.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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L'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critique l'annulation de la lib\u00e9ration de la W\u00f6rthstra\u00dfe pour la circulation \u00e0 v\u00e9lo dans le sens inverse et demande \u00e0 la ville d'Eltville d'annuler imm\u00e9diatement la mesure.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":74632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[775,738,857],"class_list":["post-74627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","tag-rheingau","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die Die W\u00f6rthstrasse ist \u00fcbersichtlich und bei Tempo 20 k\u00f6nnen Radfahrer im Gegenverkehr leicht wahrgenommen werden | \u00a9 Elke Tegeler\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert:\u00a0 W\u00f6rthstra\u00dfe in Eltville muss f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung offen bleiben<\/h1>

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kritisiert, dass die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aufgehoben wurde und fordert die Stadt Eltville auf, die Ma\u00dfnahme umgehend r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Die W\u00f6rthstrasse ist f\u00fcr viele Radfahrer eine wichtige Direktverbindung zwischen Altstadt und n\u00f6rdlichen Stadtteilen. Warum eine seit Jahren funktionierende und sichere Radverkehrsf\u00fchrung eingeschr\u00e4nkt wurde, ist nicht nachvollziehbar..
Einbahnstra\u00dfen sind grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung freizugeben: Rechtlich wurde aus der fr\u00fcheren \u201eKann\"-Regelung eine \u201eSoll\"-Vorschrift; Abweichungen sind nach einem Erlass des hessischen Verkehrsministeriums nur in begr\u00fcndeten atypischen F\u00e4llen zul\u00e4ssig. Durch diese \u00c4nderung sollen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden zur vermehrten Freigabe von Einbahnstra\u00dfen veranlasst werden. Die Stadt Eltville macht genau das Gegenteil.<\/p>


Verkehrsf\u00fchrung in der W\u00f6rthstra\u00dfe hat sich bew\u00e4hrt<\/strong>
Die W\u00f6rthstra\u00dfe ist \u00fcbersichtlich, weist nur wenig Verkehr auf und wird weder von Bussen noch von LKW befahren. Durch die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 km\/h bewegen sich alle Verkehrsteilnehmenden langsam, und seit Einf\u00fchrung der Freigabe ist kein Unfall mit gegenl\u00e4ufigem Radverkehr bekannt geworden. Es gibt daher keinerlei sachliche Gr\u00fcnde, die \u00d6ffnung zur\u00fcckzunehmen.<\/p>


Elke Tegeler, Vorstandsmitglied des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, betont: \u201eAus eigener Erfahrung wei\u00df ich, dass die gegenseitige R\u00fccksichtnahme zwischen Radfahrern und Autofahrern in der W\u00f6rthstra\u00dfe prima funktioniert hat. Dank Tempo 20 f\u00fchlt man sich als Radfahrer sicher und kann dem Gegenverkehr leicht ausweichen.\u201c<\/p>


Das vom Magistrat vorgebrachte Argument der fehlenden Begegnungsbreite h\u00e4lt der ADFC f\u00fcr nicht \u00fcberzeugend. Eine verbindliche Mindestbreite ist nicht vorgeschrieben, und vor Ort bestehen ausreichend Ausweichm\u00f6glichkeiten. Sollten dennoch Anpassungen gew\u00fcnscht sein, k\u00f6nnten markierte Parkfl\u00e4chen oder Bodenmarkierungen die Situation verbessern \u2013 ohne den Radverkehr einzuschr\u00e4nken.<\/p>

Studien belegen positive Effekte auf die Verkehrssicherheit<\/strong>
Nach Angaben des Hessischen Verkehrsministeriums zeigen umfangreiche Untersuchungen, dass ge\u00f6ffnete Einbahnstra\u00dfen im Vergleich zu nicht freigegebenen weder h\u00e4ufiger zu Unf\u00e4llen f\u00fchren noch ein erh\u00f6htes Risiko darstellen. Vielmehr wirken sie sich tendenziell positiv auf die Verkehrssicherheit und den Verkehrsablauf aus. Auch eine Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft aus dem Jahr 2016 best\u00e4tigt diese Einsch\u00e4tzung: Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr verl\u00e4uft demnach in der Regel problemlos, sodass zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht erforderlich sind \u2013 vorausgesetzt, die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung werden eingehalten.
B\u00fcrger sprechen sich f\u00fcr die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aus
Die bestehende Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Radfahrende steht im Widerspruch zu einer zeitgem\u00e4\u00dfen Stadtentwicklung und den Erwartungen der Bev\u00f6lkerung. Bereits bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Mobilit\u00e4t im Rheingau-Taunus-Kreis im M\u00e4rz 2020 geh\u00f6rte die Freigabe von Einbahnstra\u00dfen in Eltville zu den vier am h\u00e4ufigsten genannten Ma\u00dfnahmen. Nach der Umsetzung spiegelte sich dies auch im ADFC-Fahrradklimatest 2020 wider: Die ge\u00f6ffneten Einbahnstra\u00dfen wurden positiv bewertet und klar als Fortschritt wahrgenommen. Zudem zeigt die Auswertung des im Auftrag der Stadt Eltville erstellten Nahmobilit\u00e4ts-Checks, dass freigegebene Einbahnstra\u00dfen als eine St\u00e4rke der Stadt gelten. Dort wird au\u00dferdem betont, dass der Vorrang des flie\u00dfenden Verkehrs von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gegen\u00fcber dem ruhenden Kfz-Verkehr ein zentraler Ansatz zur Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t ist.<\/p>

Negative Folgen der Schlie\u00dfung<\/strong>
Der ADFC warnt vor unerw\u00fcnschten Nebenwirkungen: Radfahrende sind umwegempfindlich und werden voraussichtlich weiterhin entgegen der Einbahnrichtung fahren oder auf Gehwege ausweichen. Solche Regelverst\u00f6\u00dfe sind zwar nicht akzeptabel, aber erwartbar \u2013 und sie verschlechtern die Verkehrssicherheit statt sie zu erh\u00f6hen.
Der ADFC fordert die Stadt Eltville daher auf, die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in beiden Richtungen unverz\u00fcglich wiederherzustellen.<\/p>

\u00dcber den ADFC<\/strong>
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit mehr als 240.000 Mitgliedern die gr\u00f6\u00dfte Interessenvertretung der Radfahrerenden in Deutschland und weltweit. Er ber\u00e4t in allen Fragen rund ums Fahrrad. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung des Radverkehrs.<\/p>\n[gallery ids=\"74637,74636,74635\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74627"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74645,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions\/74645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}