{"id":77923,"date":"2026-08-09T14:47:51","date_gmt":"2026-08-09T12:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=77923"},"modified":"2026-08-09T14:47:52","modified_gmt":"2026-08-09T12:47:52","slug":"gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/2026\/08\/politik-verkehr\/gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist\/","title":{"rendered":"Zone de danger chantier: Pourquoi l'autorit\u00e9 routi\u00e8re de Wiesbaden est-elle dans l'obligation?"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-77923\" data-postid=\"77923\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-77923 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_97nk009 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_5z01093 first\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_imuj828 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1219\" height=\"914\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" class=\"wp-post-image wp-image-77926\" title=\"Chantier sur l&#039;avenue Biebricher o\u00f9 la piste cyclable a pris fin. | \u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Chantier sur l'avenue Biebricher o\u00f9 la piste cyclable a pris fin. | \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image --><!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_s3p7811    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_16-16-8-0 adfc-orange-background\">\n<h1>Zone de danger chantier: Pourquoi l'autorit\u00e9 routi\u00e8re de Wiesbaden est-elle dans l'obligation?<\/h1>\n<h3>Qu'il s'agisse de d\u00e9viations dangereuses, d'une for\u00eat de panneaux ou d'un manque d'espace pour les cyclistes: En fin de compte, c'est l'autorit\u00e9 routi\u00e8re qui d\u00e9cide. Pourquoi la Commission doit-elle renforcer la protection de la circulation cycliste et o\u00f9 signaler les d\u00e9fauts?<\/h3>\n<\/div>\n<p><span data-path-to-node=\"7,0\">Wiesbaden s\u2019agrandit et, avec la ville, le v\u00e9lo s\u2019agrandit<\/span><span data-path-to-node=\"7,2\">. De plus en plus de personnes utilisent le v\u00e9lo pour les d\u00e9placements quotidiens, en particulier lorsqu'elles se rendent au travail<\/span><span data-path-to-node=\"7,4\">. Mais si vous roulez sur deux roues \u00e0 Wiesbaden, vous rencontrez presque partout le m\u00eame trou d'aiguille: chantiers<\/span><span data-path-to-node=\"7,6\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"8,0\">Les statistiques d'accidents de la direction de la police de Wiesbaden montrent que l'\u00e9volution de la circulation sur les chantiers repr\u00e9sente un risque r\u00e9el pour la s\u00e9curit\u00e9: Les mesures de construction de transports ont \u00e9galement favoris\u00e9 l'apparition de nouveaux lieux d'accidents en 2025<\/span><span data-path-to-node=\"8,2\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"9,0\">La responsabilit\u00e9 de cette gestion du trafic incombe \u00e0 un organe central de l'administration municipale: le <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Autorit\u00e9 routi\u00e8re de Wiesbaden<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"9,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"11\">Le r\u00f4le cl\u00e9: Pas de construction sans autorit\u00e9 de la circulation routi\u00e8re<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"12\">On pense souvent que les entreprises de construction ou les promoteurs d\u00e9cident seuls de la mani\u00e8re de fermer ou de d\u00e9vier un chantier. Mais la r\u00e9alit\u00e9 juridique est diff\u00e9rente: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Les injonctions de circulation passent sans exception par les bureaux de l'autorit\u00e9 de la circulation routi\u00e8re<\/b>.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"13\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Autorisation obligatoire:<\/b> Tout r\u00e9tr\u00e9cissement temporaire de la voie, tout montage de panneaux, toute d\u00e9viation pour la circulation \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied ainsi que toute d\u00e9rogation doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s et approuv\u00e9s par l'autorit\u00e9 routi\u00e8re (plan de signalisation routi\u00e8re).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Un puissant levier:<\/b> L'autorit\u00e9 n'est pas une simple instance d'Abnick. Elle est l\u2019autorit\u00e9 de contr\u00f4le et a le droit \u2013 et l\u2019obligation \u2013 de refuser des plans ou de demander des am\u00e9liorations lorsque la circulation \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied est d\u00e9savantag\u00e9e ou menac\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\"><span data-path-to-node=\"14,0\">Si les chantiers de construction conduisent brusquement la circulation cycliste sur la chauss\u00e9e, si des panneaux sont plac\u00e9s sur les pistes cyclables ou si les cyclistes sont contraints de descendre, cela a \u00e9t\u00e9 fait avec l\u2019autorisation \u2013 ou par manque de contr\u00f4le<\/span><span data-path-to-node=\"14,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"16\">Insuffisance<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> R\u00e9alit\u00e9: Note 4,8 dans l'essai de climat de v\u00e9lo<\/b><\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\"><span data-path-to-node=\"17,0\">si l'autorit\u00e9 routi\u00e8re ne s'acquitte pas suffisamment jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent de son obligation de protection des usagers de la route vuln\u00e9rables sur les chantiers, les r\u00e9sultats du test de climat des v\u00e9los de l'ADFC<\/span><span data-path-to-node=\"17,2\">. Dans la cat\u00e9gorie <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u00ab Gouvernance des chantiers \u00bb<\/i> Wiesbaden re\u00e7oit des cyclistes la note d\u00e9vastatrice <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"17,4\">. Plus de 63 % des r\u00e9pondants d\u00e9clarent \u00eatre abandonn\u00e9s sur les chantiers ou contraints de descendre<\/span><span data-path-to-node=\"17,6\">.<\/span><\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Points faibles typiques de la zone urbaine:<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"19\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Absence d'abaissement de la planche:\u00a0<\/b>Les redirections bien intentionn\u00e9es \u00e9chouent en raison des d\u00e9tails, le passage de la planche haute \u00e0 la route ou vice versa passe par un bord sans rampe ou est plac\u00e9 de telle sorte que vous devez conduire dans des rayons de virage \u00e9troits.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Anneau (arr\u00eats de bus):<\/b> Des r\u00e9tr\u00e9cissements brusques obligent les cyclistes \u00e0 s'int\u00e9grer brusquement dans le flux dense<\/span><span data-path-to-node=\"19,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><span data-path-to-node=\"19,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">D\u00e9chets de chantier &amp; Signalisation:<\/b> Il n'est pas rare que les panneaux de chantier se trouvent au milieu de la piste cyclable, et le sable ou le gravier restent pendant des mois apr\u00e8s la fin de la construction<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"21\">L'exemple de Francfort: Exigences claires de l'autorit\u00e9<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\"><span data-path-to-node=\"22,0\">Le point de vue de Francfort-sur-le-Main prouve que l'autorit\u00e9 de la circulation routi\u00e8re peut contr\u00f4ler efficacement les choses<\/span><span data-path-to-node=\"22,2\">. L'Office de la circulation routi\u00e8re y a impos\u00e9 des normes contraignantes pour les promoteurs immobiliers<\/span><span data-path-to-node=\"22,4\">:<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><span data-path-to-node=\"23,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Interdiction de \u00abdescente des cyclistes\u00bb:<\/b> Le symbole additionnel 1012-36 est en principe utilis\u00e9 sur les chantiers de construction. <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">n'est plus approuv\u00e9<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"23,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><span data-path-to-node=\"23,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Un leadership sans faille:<\/b> La circulation \u00e0 v\u00e9lo et \u00e0 pied doit \u00eatre effectu\u00e9e en toute s\u00e9curit\u00e9 le long du chantier \u2013 si n\u00e9cessaire, par des voies d\u2019urgence s\u00e9curis\u00e9es sur la chauss\u00e9e<\/span><span data-path-to-node=\"23,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><span data-path-to-node=\"23,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Amortissement obligatoire:<\/b> Les trottoirs doivent \u00eatre percut\u00e9s conform\u00e9ment au RSA-21<\/span><span data-path-to-node=\"23,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-path-to-node=\"25\">Nos demandes \u00e0 l'autorit\u00e9 routi\u00e8re de Wiesbaden<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\"><span data-path-to-node=\"26,0\">L'ADFC Wiesbaden demande \u00e0 l'autorit\u00e9 de la circulation routi\u00e8re d'assumer enfin son r\u00f4le d'instance de protection de la circulation cycliste et pi\u00e9tonni\u00e8re<\/span><span data-path-to-node=\"26,2\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"27\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><span data-path-to-node=\"27,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Pas d\u2019autorisation<\/b> des plans de signalisation routi\u00e8re qui dirigent les cyclistes vers la circulation rapide sans protection ou qui placent simplement le panneau \u00abdescente des cyclistes\u00bb<\/span><span data-path-to-node=\"27,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><span data-path-to-node=\"27,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Mise en place de pistes cyclables de chantier prot\u00e9g\u00e9es<\/b> (voies cyclables pop-up \/ balises de chantier) partout o\u00f9 les voies sont r\u00e9tr\u00e9cies<\/span><span data-path-to-node=\"27,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><span data-path-to-node=\"27,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Contr\u00f4les obligatoires<\/b> des chantiers sur place et \u00e9limination rapide des d\u00e9bris et des obstacles \u00e0 la signalisation sur les installations cyclables<\/span><span data-path-to-node=\"27,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"29\">Signaler les d\u00e9fauts directement: C'est ainsi que tu atteindras l'autorit\u00e9<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"30\">Voyez-vous un dangereux guidage de chantier, des panneaux au milieu de la piste cyclable ou des bords non s\u00e9curis\u00e9s? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Signalez la vuln\u00e9rabilit\u00e9 directement \u00e0 l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente!<\/b> Plus il y a de retours, plus la pression pour planifier les chantiers en toute s\u00e9curit\u00e9 augmente.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"31\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Office comp\u00e9tent:<\/b> Autorit\u00e9 de la circulation routi\u00e8re de Wiesbaden (Office de la circulation routi\u00e8re \u2013 Office des mesures de r\u00e9gulation de la circulation routi\u00e8re)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">T\u00e9l\u00e9phone:<\/b> 0611 31-8400 (Autorit\u00e9 centrale de la circulation routi\u00e8re de Wiesbaden)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Courriel:<\/b> <a class=\"ng-star-inserted\" href=\"\/fr\/ma&\/#105;&#108;&#116;&#x6f;&#x3a;&#x73;&#x74;&#x72;as&#115;&#101;&#110;&#x76;&#x65;&#x72;&#x6b;&#x65;hr&#115;&#98;&#101;&#x68;&#x6f;&#x65;&#x72;&#x64;e&#64;&#119;&#105;&#101;&#x73;&#x62;&#x61;&#x64;&#x65;n&#46;&#100;&#101;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Astuce : Prenez une photo de l'endroit dangereux et indiquez l'emplacement exact et la date.)<\/p>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_kwd9864 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1928\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" class=\"wp-post-image wp-image-77927\" title=\"Travaux de construction sur la Schwalbacher Stra\u00dfe. Pendant plusieurs phases, les cyclistes ont d\u00fb pousser vers le centre-ville. | \u00a9 Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Travaux de construction sur la Schwalbacher Stra\u00dfe. Pendant plusieurs phases, les cyclistes ont d\u00fb pousser vers le centre-ville. | \u00a9 Lukas Fleckenstein                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wiesbaden est de plus en plus fr\u00e9quent\u00e9e et la ville est de plus en plus fr\u00e9quent\u00e9e par le v\u00e9lo. De plus en plus de personnes utilisent le v\u00e9lo pour les d\u00e9placements quotidiens, en particulier lorsqu'elles se rendent au travail. Mais si vous roulez sur deux roues \u00e0 Wiesbaden, vous rencontrez presque partout le m\u00eame trou d'aiguille: chantiers de construction.<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":77926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[775],"class_list":["post-77923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","tag-politik-verkehr","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" title=\"Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"(max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/> <h3> Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter <\/h3>\n<h1>Gefahrenzone Baustelle: Warum die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden in der Pflicht ist<\/h1> <h3>Ob unsichere Umleitungen, Schilderwald oder fehlender Platz f\u00fcr Radfahrende: Am Ende entscheidet die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde. Warum sie den Radverkehr strenger sch\u00fctzen muss \u2013 und wohin M\u00e4ngel gemeldet werden k\u00f6nnen.<\/h3>\n<p>Wiesbaden w\u00e4chst \u2013 und mit der Stadt w\u00e4chst auch der Radverkehr. Immer mehr Menschen nutzen das Fahrrad f\u00fcr allt\u00e4gliche Wege, insbesondere auf dem Weg zur Arbeit. Doch wer in Wiesbaden auf zwei R\u00e4dern unterwegs ist, trifft derzeit fast \u00fcberall auf dasselbe Nadel\u00f6hr: Baustellen.<\/p> <p>Dass ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrungen an Baustellen ein reales Sicherheitsrisiko darstellen, zeigt nicht zuletzt die Unfallstatistik der Polizeidirektion Wiesbaden: Verkehrsbauma\u00dfnahmen beg\u00fcnstigten auch 2025 die Entstehung neuer Unfallorte.<\/p> <p>Die Verantwortung f\u00fcr diese Verkehrsf\u00fchrungen liegt dabei bei einer ganz zentralen Stelle der Stadtverwaltung: der <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/b>.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"11\">Die Schl\u00fcsselrolle: Keine Bauf\u00fchrung ohne Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"12\">Oft wird vermutet, dass Bauunternehmen oder Bautr\u00e4ger alleine entscheiden, wie eine Baustelle abgesperrt oder umgeleitet wird. Doch die rechtliche Realit\u00e4t sieht anders aus: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Verkehrsrechtliche Anordnungen laufen ausnahmslos \u00fcber die Schreibtische der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/b>.<\/p> <ul data-path-to-node=\"13\"> <li> <p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Genehmigungspflicht:<\/b> Jede tempor\u00e4re Spurverengung, jede Schilderaufstellung, jede Umleitung f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie jede Ausnahmegenehmigung muss von der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde gepr\u00fcft und genehmigt werden (Verkehrszeichenplan).<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Machtvoller Hebel:<\/b> Die Beh\u00f6rde ist keine blo\u00dfe Abnick-Instanz. Sie ist die Kontrollbeh\u00f6rde und hat das Recht \u2013 und die Pflicht \u2013, Pl\u00e4ne abzulehnen oder Nachbesserungen einzufordern, wenn der Rad- und Fu\u00dfverkehr benachteiligt oder gef\u00e4hrdet wird.<\/p> <\/li> <\/ul> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\">Wenn Baustellen den Radverkehr abrupt auf die Fahrbahn leiten, Schilder auf Radwegen platziert werden oder Radfahrende zum Absteigen gezwungen werden, geschah dies mit Genehmigung \u2013 oder durch fehlende Kontrolle.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"16\">Mangelhafte<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realit\u00e4t: Note 4,8 im Fahrradklima-Test<\/b><\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\">ass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde ihrer Schutzpflicht f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende an Baustellen bislang unzureichend nachkommt, belegen die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests. In der Kategorie <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u201eF\u00fchrung an Baustellen\u201c<\/i> erh\u00e4lt Wiesbaden von den Radfahrenden die verheerende Note <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b>. \u00dcber 63 % der Befragten geben an, an Baustellen im Stich gelassen oder zum Absteigen gezwungen zu werden.<\/p> <p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Typische Schwachstellen im Stadtgebiet:<\/b><\/p> <ul data-path-to-node=\"19\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Fehlende Boardsteinabsenkungen:\u00a0<\/b>Gut gemeinte Umleitungen scheitern an Details, der Wechsel von Hochboard auf die Stra\u00dfe oder andersrum geht \u00fcber eine Kante ohne Anrampung oder sie ist so platziert, dass man enge Kurvenradien fahren muss.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Ring (Bushaltestellen):<\/b> Schlagartige Verengungen zwingen Radfahrende, sich unvermittelt in den dichten Flie\u00dfverkehr einzuordnen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Baustellenm\u00fcll &amp; Beschilderung:<\/b> Baustellenschilder stehen nicht selten mitten auf dem Radweg, und Sand oder Kies bleiben nach Bauende monatelang liegen<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"21\">Vorbild Frankfurt: Klare Vorgaben der Beh\u00f6rde<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\">Dass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde die Dinge wirksam steuern kann, beweist der Blick nach Frankfurt am Main. Dort hat das Stra\u00dfenverkehrsamt verbindliche Standards f\u00fcr Bautr\u00e4ger durchgesetzt:<\/p> <ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbot von \u201eRadfahrer absteigen\u201c:<\/b> Das Zusatzzeichen 1012-36 wird an Baustellen prinzipiell <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">nicht mehr genehmigt<\/b>.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">L\u00fcckenlose F\u00fchrung:<\/b> Der Rad- und Fu\u00dfverkehr ist sicher entlang der Baustelle zu f\u00fchren \u2013 bei Bedarf \u00fcber abgesicherte Notwege auf der Fahrbahn.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Anrampung:<\/b> Bordsteine m\u00fcssen nach RSA-21 verkehrssicher angerampt werden.<\/p> <\/li> <\/ol> <h3 data-path-to-node=\"25\">Unsere Forderungen an die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\">Der ADFC Wiesbaden fordert die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde auf, ihrer Rolle als Schutzinstanz f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr endlich konsequent nachzukommen:<\/p> <ul data-path-to-node=\"27\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Keine Genehmigung<\/b> von Verkehrszeichenpl\u00e4nen, die Radfahrende ohne Schutz in den Schnellverkehr leiten oder schlicht auf das Schild \u201eRadfahrer absteigen\u201c setzen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Einrichtung gesch\u00fctzter Baustellenradwege<\/b> (Pop-up-Radfahrstreifen \/ Baustellenbaken), wo immer Fahrspuren verengt werden.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Kontrollen<\/b> der Baustellen vor Ort und schnelle Beseitigung von Unrat und Schilderhindernissen auf Radverkehrsanlagen.<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"29\">M\u00e4ngel direkt melden: So erreichst du die Beh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"30\">Siehst du eine gef\u00e4hrliche Baustellenf\u00fchrung, Schilder mitten auf dem Radweg oder ungesicherte Kanten? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Melde die Schwachstelle direkt an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde!<\/b> Je mehr R\u00fcckmeldungen dort eingehen, desto h\u00f6her wird der Druck, Baustellen sicher zu planen.<\/p> <ul data-path-to-node=\"31\"> <li> <p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zust\u00e4ndiges Amt:<\/b> Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden (Stra\u00dfenverkehrsamt \u2013 Abt. Verkehrsregelnde Ma\u00dfnahmen)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Telefon:<\/b> 0611 31-8400 (Zentrale Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-Mail:<\/b> <a href=\"mailto:strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p> <\/li> <\/ul> <p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Tipp: Mache ein Foto der Gefahrenstelle und gib den genauen Standort sowie das Datum an.)<\/p>\n<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" title=\"Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/> <h3> Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77923"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77934,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions\/77934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}