© ADFC | Ollo Keßler
Prova climatica del ciclo ADFC 2024:
Wiesbaden perde di nuovo terreno
I ciclisti vogliono piste ciclabili sicure e una convivenza rispettosa sulle strade di Wiesbaden
Wiesbaden, 17.06.2025 | Nel test climatico ciclistico ADFC a livello nazionale 2024 Wiesbaden finisce di nuovo solo a centrocampo. I ciclisti valutano il "clima della bicicletta" a Wiesbaden invariato rispetto al 2022 con un "liscio quattro" (da 3,95 a 3,98). Nella categoria delle città tedesche tra 200.000 e 500.000 abitanti, la capitale dello stato dell'Assia è quindi dall'VIII all'XI secolo. Posto (di 25) scivolato. Anche se il campo è vicino l'uno all'altro, la città di Münster è stata ancora una volta in grado di assicurarsi il primo posto in questa classe di dimensioni, con un punteggio di 2,97. Krefeld indossa la "Lanterna Rossa" con un punteggio di 4,51.
"Il test climatico ADFC è un barometro importante per noi per la situazione e l'umore delle persone che vanno in bicicletta a Wiesbaden", afferma Michéle Fleckenstein dell'ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus e.V. Executive Board. Nel 2022 molti intervistati hanno percepito le misure coraggiosamente attuate per il controllo dell'inquinamento atmosferico e la promozione della bicicletta come un dinamismo molto positivo. Ora, tuttavia, prevale l'impressione che l'espansione e la modernizzazione dell'infrastruttura ciclistica non sia più una priorità. "I ciclisti vogliono anche essere accettati come utenti della strada alla pari", afferma Fleckenstein.
Tre punti critici rimangono invariati
In effetti, i risultati dell'autunno 2024 mostrano pochi cambiamenti positivi rispetto all'ultimo test di due anni fa. Ad esempio, i temi "controlli sui parcheggi falsi sulle piste ciclabili", "conflitti con i veicoli a motore" e "orientamenti per i ciclisti nei cantieri" sono nuovamente classificati come i peggiori con 4,8 punti (su una scala da 1 a 6). Rispetto al 2022, gli aspetti relativi alla "promozione recente della bicicletta" e alla "pubblicità ciclistica" si sono deteriorati in particolare. D'altra parte, il fatto che la maggior parte delle strade a senso unico di Wiesbaden sia aperta ai ciclisti nella direzione opposta è nuovamente valutato molto positivamente a 1.9 (2022: 2.0).
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- Sensazione di travisamento della sicurezza. Il traffico ciclabile è attraversato dalla stazione principale su una "corsia ciclabile in posizione centrale". © ADFC | Oliver Keßler
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- La corsia degli autobus sulla destra, diverse corsie per auto sulla sinistra. Subito dopo i semafori, le auto e gli autobus devono attraversare la pista ciclabile. © ADFC | Oliver Keßler
Necessità di interventi nelle stazioni ferroviarie – elogio per le piste ciclabili
Due delle aree problematiche più frequentemente menzionate nel sondaggio sono la stazione principale e l'area intorno alla stazione di Kastel. Gli intervistati ritengono che alla stazione centrale di Wiesbaden manchi un concetto ben ponderato per dirigere bene il traffico ciclistico verso e intorno alla stazione. Il punto di collegamento Magonza-Kastel, importante anche per i ciclisti, è descritto come una "situazione ciclistica catastrofica", in particolare a causa della salita e della discesa verso Theodor-Heuss-Brücke fino a Magonza. Allo stesso tempo, i ciclisti sono soddisfatti delle misure già adottate. Le nuove strade ciclabili nel centro della città sono spesso elogiate: "La nuova strada ciclabile sulla Mosbacher Straße è vantaggiosa per il ciclismo. Continua così!" è una delle tante risposte in questa direzione.
Domanda di piste ciclabili continue e considerazione
Il desiderio di una rete end-to-end di piste ciclabili parla da molti commenti. Perché solo un'infrastruttura ciclistica protetta e senza soluzione di continuità consente di pedalare in sicurezza anche per i partecipanti al traffico più deboli. Una misura facile da implementare è la velocità di 30 zone, che sono menzionate dai ciclisti come un importante aspetto di sicurezza. Una seconda grande preoccupazione è una convivenza più pacifica nello spazio stradale. Un commento recita: "La comunicazione tra tutti gli utenti della strada è davvero indurita e incomprensibile. Mi auguro che in futuro si farà di più in questa sede: comprensione e considerazione reciproche."
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- Mosbacher Strasse è una strada ciclabile, dove i ciclisti hanno la priorità e possono viaggiare in modo sicuro e veloce. © ADFC / Ollo Keßler
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- Wiesbaden, Mosbacher Straße: Il ciclismo è divertente qui, perché ci si sente al sicuro e si possono fare buoni progressi! © ADFC / Ollo Keßler
Più ciclismo = meno ingorghi
Una politica dei trasporti sostenibile e una minore congestione per gli automobilisti possono essere raggiunte solo rafforzando costantemente la mobilità ciclistica. Abbiamo urgente bisogno di più velocità a Wiesbaden per espandere l'infrastruttura delle biciclette. Soprattutto, la città deve lavorare pezzo per pezzo su connessioni sicure e continue in modo che il maggior numero possibile di persone possa essere mobile in bicicletta nella vita di tutti i giorni. Soprattutto nelle stazioni c'è un'urgente necessità di azione: una moderna guida ciclabile è intuitivamente comprensibile per tutti i soggetti coinvolti. Evita i conflitti, e quindi gli incidenti, tra gli utenti della strada. Inoltre, come ADFC vogliamo urgentemente un'iniziativa per un maggiore rispetto e una cooperazione premurosa nel traffico stradale.
Approfondimento sulla pratica quotidiana del ciclismo
"La prova climatica in bicicletta è un importante promemoria del fatto che Wiesbaden non deve perdere il contatto con il ciclismo", è convinto l'ADFC Wiesbaden. "Siamo grati che 916 Wiesbadener abbiano condiviso le loro attuali esperienze nel test climatico in bicicletta", afferma Michéle Fleckenstein. Soprattutto i molti suggerimenti concreti e costruttivi dei ciclisti potrebbero essere preziosi per l'amministrazione e la pianificazione imminente. "La città ha già mostrato grande interesse per i risultati dell'indagine. Questa è un'ottima base per uno scambio con il dipartimento dei trasporti e l'ufficio ciclistico con l'obiettivo di migliorare ulteriormente l'infrastruttura ciclistica ", afferma Fleckenstein. "Se ora come città ci concentriamo specificamente sulla mobilità in bicicletta, Wiesbaden sarà sicuramente tra i nuovi orgogliosi nella classifica 2026."
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- Dove sta andando? Al bivio Salzbachstraße, non si sa dove proseguire in direzione dell'HBF o del centro città. © ADFC | Oliver Keßler
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- I conflitti sono pre-programmati. Per raggiungere la stazione, i ciclisti devono attraversare la Bahnhofstraße e guidare attraverso il Reisingeranlage. © ADFC | Oliver Keßler
Fatti e cifre sul test climatico ciclistico ADFC
Il test climatico ciclistico ADFC è il più grande sondaggio sulla soddisfazione ciclistica in Germania. Si tiene ogni due anni dal club ciclistico ADFC con il sostegno del Ministero federale del digitale e dei trasporti e si è svolto per l'undicesima volta nel 2024. Per ottenere risultati fondati, devono essere disponibili almeno 50, 75 o 100 voti, a seconda delle dimensioni della città. L'indagine è aperta a tutti, ma è rivolta specificamente ai ciclisti e quindi non è rappresentativa della popolazione. Tuttavia, i risultati del test sono altamente informativi a causa dell'ampia partecipazione del pubblico e possono aiutare i comuni a migliorare l'offerta per i ciclisti in modo mirato. Maggiori informazioni sui risultati dell'ADFC Bike Climate Test 2024 sono disponibili qui:
https://fahrradklima-test.adfc.de
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- colli di bottiglia ogni minuto. La pista ciclabile troppo stretta per il Theodor-Heuss-Brücke viene utilizzata in due direzioni in bicicletta. © ADFC | Karoline Deißner
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- Intorno alla fermata dell'autobus "Kastel Bahnhof" sorgono situazioni pericolose. Per le auto, tuttavia, sono disponibili due corsie complete. © ADFC | Karoline Deißner
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- Kostheim, Hochheimer Straße: spazio sufficiente per il ciclismo. Anche i bambini possono viaggiare in sicurezza qui. © ADFC | Karoline Deißner
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- Kostheimer Landstraße: Giusto e ben diviso. Riorganizzato lo spazio di traffico sul ponte da Kastel a Kostheim. © ADFC | Karoline Deißner
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- Uno dei punti deboli di Wiesbaden: le piste ciclabili spesso non vengono attraversate in modo ordinato nei cantieri e finiscono bruscamente. © ADFC | Karoline Deißner
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- Tali situazioni mettono particolarmente in pericolo le persone con un maggiore bisogno di sicurezza, ad esempio i ciclisti meno esperti o i bambini. © ADFC | Karoline Deißner
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