{"id":70265,"date":"2024-09-01T08:57:00","date_gmt":"2024-09-01T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?p=70265"},"modified":"2025-03-14T10:54:08","modified_gmt":"2025-03-14T09:54:08","slug":"29-09-raddemo-ueber-die-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2024\/09\/politik-verkehr\/29-09-raddemo-ueber-die-a5\/","title":{"rendered":"29.09. Raddemo sopra l'A5!"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n

29.09. Raddemo sopra l'A5!<\/h1>

Pi\u00f9 di 40 gruppi e organizzazioni stanno iniziando la protesta contro l'espansione con una dimostrazione in bicicletta sulla A5. Anche l'ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus chiede la partecipazione. Un tour in bicicletta per Francoforte inizia alle 11.00 presso il guardaroba della Dern\u2019sche Gel\u00e4nde.<\/p>

Gli effetti dello studio di fattibilit\u00e0 a lunga tenuta di Autobahn GmbH sarebbero enormi: un cantiere su larga scala che \u00e8 durato anni, una sigillatura superficiale su larga scala e molte piste ciclabili chiuse. Sarebbe il primo ampliamento di un'autostrada a dieci corsie in Germania. Di conseguenza, un numero significativamente maggiore di persone percorrerebbe il percorso, con conseguente aumento del rumore, dei fumi di scarico, degli incidenti e, alla fine, della congestione, non solo direttamente sull'autostrada, ma anche sulle strade di fronte e dietro di essa.<\/p>

Mentre la citt\u00e0 di Francoforte promuove le alternative all'auto e respinge chiaramente l'espansione della A5, Berlino e Wiesbaden stanno cercando di generare pi\u00f9 traffico automobilistico con pi\u00f9 strade, che dovrebbero poi fluire anche a Francoforte. Come questo dovrebbe funzionare con lo spazio limitato in citt\u00e0, nessuno vuole spiegare finora.<\/p>

Le persone che vivono in autostrada sono attirate con una maggiore protezione dal rumore, ma ci\u00f2 che questo significa in dettaglio non \u00e8 chiaro finora. Nello studio di fattibilit\u00e0 stesso, gli esperti scrivono che anche con combinazioni di muri di terra e pareti alte fino a 13 metri, vengono superati i limiti notturni per il rumore nelle aree residenziali tra Nordwestkreuz Frankfurt e AS Friedberg. Sempre tra Frankfurter Kreuz e Nordwestkreuz Frankfurt, ipotizzano che anche la soglia di ragionevolezza dei diritti fondamentali di 70\/60 dB(A) sia superata giorno\/notte nelle zone residenziali direttamente sulla A 5. Pertanto, l'alloggio \u00e8 raccomandato, ma richiede pi\u00f9 spazio per la costruzione, comporta un periodo di costruzione pi\u00f9 lungo e non \u00e8 ancora incluso nei costi di costruzione stimati in precedenza 1,1 miliardi di euro.<\/p>

A tal fine, vari appezzamenti di terreno, campi sportivi, club di assegnazione, un santuario europeo degli uccelli e un santuario dell'acqua potabile dovrebbero essere almeno parzialmente asfaltati o diventare muri e pareti di protezione. L'ampliamento riscalderebbe ulteriormente la citt\u00e0 di Francoforte, come scrivono gli stessi esperti: \"La A 5 con la larghezza prevista della strada e l'altezza dei sistemi paralleli di isolamento acustico \u00e8 un ostacolo a questi flussi d'aria. In considerazione degli aumenti di temperatura previsti per l\u2019area del Reno-Meno, in particolare in piena estate, la riduzione della funzione di compensazione del clima fuoristrada a seguito di un\u2019ulteriore espansione dell\u2019A 5 oltre al rumore legato al traffico stradale costituisce un conflitto per la popolazione residente dell\u2019area del Reno-Meno\u00bb.<\/p>

La dimostrazione di avvio inizia il 29.9.2024 alle 14:00 su Mainkai, dopo un rally ad interim alle 15:10 su Schwanheimer Ufer, la A5 sar\u00e0 pedalata dalle 15:30. Termina intorno alle 16:00 al Bockenheimer Warte.<\/p>

Il percorso e ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web dell'Alleanza https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> disponibili.<\/p>

Un tour in bicicletta per Francoforte inizia alle 11.00 presso il guardaroba della Dern\u2019sche Gel\u00e4nde. Se siete interessati a partecipare, vi preghiamo di contattarci via e-mail.<\/strong><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

\n
\n
\n \n
\n
\n \"\u00a9 \n <\/div>\n \n \n
\n

\n \u00a9 stoppa5ausbau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pi\u00f9 di 40 gruppi e organizzazioni stanno iniziando la protesta contro l'espansione con una dimostrazione in bicicletta sulla A5.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":70266,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,684,804],"tags":[775,206,807],"class_list":["post-70265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-radtouren","category-veranstaltungen","tag-politik-verkehr","tag-radtouren","tag-veranstaltung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"

29.09. Raddemo \u00fcber die A5!<\/h1>

\u00dcber 40 Gruppen und Organisationen starten den Protest gegen den Ausbau mit einer Fahrraddemo auf der A5. Auch der ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus ruft zur Teilnahme auf. Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde.<\/p>

Die Auswirkungen der lange unter Verschluss gehaltenen Machbarkeitsstudie der Autobahn GmbH w\u00e4ren enorm: Eine \u00fcber Jahre andauernde Gro\u00dfbaustelle, Fl\u00e4chenversiegelung im gro\u00dfen Stil und viele gesperrte Radverkehrsverbindungen. Es w\u00e4re der erste Ausbau einer Autobahn auf zehn Fahrstreifen in Deutschland \u00fcberhaupt. Im Ergebnis w\u00fcrden deutlich mehr Menschen die Strecke mit dem Auto fahren, was f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, Abgase, Unf\u00e4lle und am Ende wieder Stau f\u00fchren wird \u2013 nicht nur direkt auf der Autobahn, sondern auch auf den Stra\u00dfen davor und dahinter.<\/p>

W\u00e4hrend die Stadt Frankfurt die Alternativen zum Auto f\u00f6rdert und den Ausbau der A5 klar ablehnt, wird aus Berlin und Wiesbaden versucht mit mehr Stra\u00dfen mehr Autoverkehr zu erzeugen, der dann auch nach Frankfurt flie\u00dfen soll. Wie das mit dem begrenzten Platz in der Stadt funktionieren soll, will bisher niemand erkl\u00e4ren.<\/p>

Die an der Autobahn wohnenden Menschen werden mit mehr L\u00e4rmschutz gelockt, was das im Detail bedeutet ist aber bisher unklar. In der Machbarkeitsstudie selbst schreiben die Fachleute, dass sogar mit bis zu 13 Meter hohen Kombinationen aus Erdw\u00e4llen und W\u00e4nden die n\u00e4chtlichen Grenzwerte f\u00fcr L\u00e4rm in Wohngebieten zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg \u00fcberschritten werden. Auch zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt gehen sie davon aus, dass sogar die grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle von 70\/60 dB(A) tags\/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5 \u00fcberschritten wird. Es wird daher eine Einhausung empfohlen, die aber weiteren Platz f\u00fcr den Bau ben\u00f6tigt, eine l\u00e4ngere Bauzeit nach sich zieht und bei den bisher gesch\u00e4tzten 1,1 Milliarden Euro Baukosten noch nicht ber\u00fccksichtigt ist.<\/p>

Daf\u00fcr sollen diverse Grundst\u00fccke, Sportpl\u00e4tze, Kleingartenvereine, ein Europ\u00e4isches Vogelschutzgebiet und ein Trinkwasserschutzgebiet mindestens teilweise asphaltiert bzw. zu Schutzmauern und -w\u00e4nden werden w\u00fcrden. Auch w\u00fcrde der Ausbau die Stadt Frankfurt noch weiter aufheizen, wie die Fachleute selbst schreiben: \u201eF\u00fcr diese Luftstr\u00f6mungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der H\u00f6he paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der f\u00fcr das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der gel\u00e4ndeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zus\u00e4tzlich zur stra\u00dfenverkehrsbedingten Verl\u00e4rmung einen Konflikt f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.\u201c<\/p>

Die Auftakt-Demonstration startet am 29.9.2024 um 14 Uhr am Mainkai, nach einer Zwischenkundgebung um 15.10 Uhr am Schwanheimer Ufer wird ab 15.30 Uhr die A5 beradelt. Ende gegen 16 Uhr an der Bockenheimer Warte.<\/p>

Die Route und weitere Informationen sind auf der Webseite des B\u00fcndnisses https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> abrufbar.<\/p>

Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne per Mail melden.<\/strong><\/p>\n\"©

© stoppa5ausbau.de <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71441,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions\/71441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}