{"id":72437,"date":"2022-08-11T19:43:00","date_gmt":"2022-08-11T17:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72437"},"modified":"2025-05-10T19:53:25","modified_gmt":"2025-05-10T17:53:25","slug":"radfahrerbruecke-ruedesheim-bingen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2022\/08\/politik-verkehr\/radfahrerbruecke-ruedesheim-bingen\/","title":{"rendered":"Ponte ciclabile R\u00fcdesheim - Bingen"},"content":{"rendered":"\n
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Ponte ciclabile R\u00fcdesheim - Bingen<\/h1>

Non ci sono fiumi lungo il Reno tra Magonza e Coblenza.
Il ponte. Anche se ci sono servizi di traghetto, cessano di operare con la bassa marea.
In considerazione dei cambiamenti climatici gi\u00e0 rilevabili, questa situazione diventer\u00e0 ancora pi\u00f9 frequente in futuro.
da non sottovalutare.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Rheinbr\u00fccke \n <\/div>\n \n \n
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\n Rheinbr\u00fccke Bingen Visualizzazione | \u00a9 Rheingau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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In entrambi i casi, un ciclista e un ponte pedonale potrebbero assomigliare a questo (vedi figura). A differenza dei progetti pi\u00f9 volte discussi per i ponti automobilistici sul Reno, l'\"onda verde\" sarebbe una costruzione molto pi\u00f9 leggera. Attualmente, \u00e8 favorita una posizione che colleghi le due stazioni delle due citt\u00e0 raggiungibili a piedi e quindi rappresenti anche un collegamento perfetto per pedoni e ciclisti tra le due reti di trasporto. Allo stesso tempo, gli oneri ecologici e finanziari sono notevolmente inferiori a quelli di un ponte per il traffico automobilistico.<\/p>

Per un ponte piede \/ ruota ci sono vari programmi di finanziamento del governo federale e anche dell'UE. Ecco le quote di finanziamento fino a 90% possibile. L'ADFC Hessen ha gi\u00e0 accolto con favore la costruzione di un ponte per ciclisti nel 2020.<\/p>

Secondo l'Allgemeine Zeitung, nel luglio 2022 il consiglio comunale di Bingen ha deciso di avviare uno studio di fattibilit\u00e0 su un ponte a ruote solo se \u00e8 coinvolto anche R\u00fcdesheim. Ma questo \u00e8 ora discutibile.<\/p>

Secondo il gruppo di lavoro dell'onda verde, la posizione attuale del cerchio Rheingau-Taunus non \u00e8 attualmente chiara. Il 31.5.2021 il comitato distrettuale ha raccomandato al consiglio distrettuale di verificare la fattibilit\u00e0 di un ponte piede\/ruota. Il consiglio distrettuale non ha seguito questa raccomandazione e vorrebbe continuare a realizzare la costruzione di un ponte per auto d'epoca.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Non ci sono fiumi lungo il Reno tra Magonza e Coblenza.
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Radfahrerbr\u00fccke R\u00fcdesheim - Bingen<\/h1>

Auf einer L\u00e4nge von rund 90 Flusskilometern existiert am Rhein zwischen Mainz und Koblenz keine
Br\u00fccke. Zwar gibt es F\u00e4hrverbindungen, doch diese stellen bei Niedrigwasser den Betrieb ein -
angesichts des bereits feststellbaren Klimawandels wird mit dieser Situation k\u00fcnftig noch h\u00e4ufiger zu
rechnen sein.<\/p>\n\"Rheinbr\u00fccke

Rheinbr\u00fccke Bingen Visualisierung | © Rheingau.de <\/h3>\n

So oder so \u00e4hnlich k\u00f6nnte eine Radfahrer- und Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccke aussehen (siehe Abbildung). Anders als bei den immer wieder diskutierten Projekten f\u00fcr Autobr\u00fccken \u00fcber den Rhein w\u00fcrde es sich bei der ,,Gr\u00fcnen Welle\" um eine deutlich leichtere Konstruktion handeln. Aktuell wird ein Standort favorisiert, der fu\u00dfl\u00e4ufig die beiden Bahnh\u00f6fe der beiden St\u00e4dte verbinden und so auch eine perfekte Verkn\u00fcpfung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger*innen und Radfahrer*innen zwischen den beiden Verkehrsverb\u00fcnden darstellen w\u00fcrde. Dabei sind die \u00f6kologischen und finanziellen Lasten erheblich geringer als bei einer Br\u00fccke f\u00fcr den Autoverkehr.<\/p>

F\u00fcr eine Fu\u00df\/Radbr\u00fccke gibt es diverse F\u00f6rderprogramme des Bundes und auch der EU. Hier sind F\u00f6rderquoten von bis zu 90% m\u00f6glich. Der ADFC Hessen hat den Bau einer Radfahrerbr\u00fccke bereits im Jahr 2020 begr\u00fc\u00dft.<\/p>

Laut Allgemeine Zeitung hat der Binger Stadtrat im Juli 2022 beschlossen, eine Machbarkeitsstudie zu einer Radbr\u00fccke nur auf den Weg zu bringen, wenn auch R\u00fcdesheim mitzieht. Das ist aber inzwischen fraglich.<\/p>

Nach Auskunft des Arbeitskreises ,,Gr\u00fcne Welle\u2018\u2018 ist die aktuelle Position des Rheingau-Taunus-Kreises derzeit unklar. Der Kreisausschuss hat am 31.5.2021 dem Kreistag empfohlen, die Machbarkeit einer Fu\u00df\/Radbr\u00fccke \u00fcberpr\u00fcfen zu lassen. Der Kreistag sei dieser Empfehlung nicht gefolgt und m\u00f6chte weiter den Bau einer klassischen KFZ Br\u00fccke erreichen.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72437"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72449,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72437\/revisions\/72449"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}