{"id":72450,"date":"2024-03-29T19:55:00","date_gmt":"2024-03-29T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72450"},"modified":"2025-05-10T20:04:35","modified_gmt":"2025-05-10T18:04:35","slug":"gedenken-an-natenom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2024\/03\/politik-verkehr\/gedenken-an-natenom\/","title":{"rendered":"Commemorazione di Natenom"},"content":{"rendered":"\n
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Commemorazione di Natenom<\/h1>\n

La morte di Natenom aka Andreas Mandalka ha commosso molti di noi, perch\u00e9 ci sono sempre situazioni pericolose nel traffico stradale con cui tutti abbiamo a che fare in qualche modo. Abbiamo ricevuto due testi e abbiamo deciso di dare questo spazio.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"natenom\" \n <\/div>\n \n \n
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\n natenom <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Il valore della nostra vita, fino alla morte di Natenom<\/h2>\n

Lettera aperta<\/b><\/p>\n

Nelle ultime settimane siamo stati preoccupati per la tragica morte del membro dell'ADFC Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), noto a livello nazionale con lo pseudonimo di \"Natenom\". Attraverso brevi video, ha attirato l'attenzione sul pericolo per i ciclisti da parte dei conducenti sulle strade di campagna e ha raggiunto molti seguaci con i suoi tweet. Uno ha guardato i suoi tweet con respiro stagnante e non pochi preoccupati per la sua vita, perch\u00e9 le strade di campagna che ha percorso erano spesso strette e sinuose. Cosa possiamo fare, come attivisti dell'ADFC, per proteggere meglio i nostri membri?

Molti di noi ciclisti si trovano in situazioni rischiose ogni giorno e sperimentano ci\u00f2 che Natenom ha registrato e pubblicato cos\u00ec spesso: pericoli, violenza, insulti, ignoranza. \u00c8 proprio in questi momenti che \u00absiamo tutti Natenom\u00bb e ci sentiamo vicini a lui.

Natenom era pronto a usare la sua vita, la sua gioia nel ciclismo, la sua umanit\u00e0 contro l'indifferenza delle autorit\u00e0 e l'odio dei conducenti di auto. I membri dell'ADFC lo commemorano con amore e rispetto. Ma \u00e8 anche in lutto che ha dovuto morire prima per essere onorato con i suoi argomenti a livello nazionale in tutti i media, che solo ora la polizia e i pubblici ministeri non possono pi\u00f9 evitare di affrontare la violenza motorizzata sul suo percorso.

Molti di noi ciclisti soffrono della contraddizione tra i nostri diritti fondamentali all'integrit\u00e0 fisica, all'aria pulita e alla mobilit\u00e0 senza combustibili fossili da un lato e l'inferno quotidiano dell'auto dall'altro. Tecnicamente, sarebbe cos\u00ec facile implementare i limiti di velocit\u00e0 a livello nazionale (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn), ma politicamente questo \u00e8 sempre stato impedito in Germania. Anche piccole modifiche alla legge sulla circolazione stradale sono fallite in seno al Consiglio federale il 24 novembre 2023. I capi degli stati di Baviera, Assia e NRW, che hanno votato contro la protezione di pedoni e ciclisti, si sono posizionati negativamente soprattutto. E' incomprensibile il motivo per cui il Baden-W\u00fcrttemberg si sia astenuto da questa votazione. Nella sola Assia, circa 2 ciclisti muoiono ogni mese. Quante persone sarebbero ancora vive se avessimo una legge diversa sul traffico stradale e la rete delle piste ciclabili fosse meglio sviluppata?

Nei momenti di rabbia disperata, quando sentiamo che stiamo guidando davanti ai muri dell'ignoranza fossile, la solitaria volont\u00e0 di colmare questa contraddizione con le nostre ossa pu\u00f2 sorgere dentro di noi. Pu\u00f2 quindi accadere che accettiamo rischi lungo la strada che forse sarebbero evitabili se considerassimo sempre la nostra sopravvivenza come il bene pi\u00f9 alto.

\u00c8 essenziale che l'ADFC utilizzi solo strategie che rispettino anche la sicurezza dei ciclisti nelle azioni per l'inversione del traffico. Rimaniamo attenti anche a coloro che rischiano la vita da soli sulla ruota e cercano di proteggerli. E continuiamo a chiarire che ci aspettiamo che tutti i governi statali e i parlamenti delle citt\u00e0 si impegnino a favore di una mobilit\u00e0 a misura di bicicletta e della visione zero.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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Di felicit\u00e0 quando CarFriday & Pasqua coincide miracolosamente<\/h2>\n

La storia degli incidenti del Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>\n

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In memoria di Andreas Mandalka, che ha avuto la sua auto venerd\u00ec 30 gennaio 2024, purtroppo non seguita da Pasqua. Lui e la sua causa devono essere dimenticati.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Che bello che tu ci offra una storia di follow-up dopo la tua storia di Natale. La settimana di Pasqua sta andando bene, non sempre solo disastri. Ci\u00f2 di cui abbiamo bisogno \u00e8 \"finire buone storie\". I fatti sono trionfi. Come sapete, senza riferimento al vostro paese d'origine, tutto \u00e8 al massimo pari a nix \u2013 massimo! \u2013 14.000 caratteri e pochi schiacciati\u00bb.
La mia patria non \u00e8 apparsa nella prima versione, beh, ad eccezione di mio fratello Claus, che, sebbene legato a catene sul letto di morte, voleva salvare il mondo ancora una volta in modo missionario. Ma la sua storia non \u00e8 andata bene il 16 giugno 2021 (nessuna apparente speranza pasquale). E dalla mia storia di incidente, che ho poi offerto con Wiesbaden come l'attuale luogo dell'incidente, la patria era rimasta completamente lontana, per ragioni di grande difesa interiore, che solo gradualmente si sono rivelate a me. Quindi: riscrivendo, la reazione degli editori mi ha fatto sudare.

Una bella giornata autunnale (luned\u00ec, 9. 10. 2023) Stavo tornando a casa da WI-Biebrich dopo mezzogiorno con la mia city bike appena riparata. Anche mio fratello Alexander aveva messo l'ultima mano sulla mia magnifica panciaia con la scritta \"Der spie Gel!\", che volevo usare per le dispense per il mio dramma con lo stesso nome \u2013 un pezzo sporgente da casa \u2013 nell'ambito della prossima Fiera del libro di Francoforte.
Il cielo era azzurro, e gli uccelli cantavano che anche se ero un po' stanco a quell'ora del giorno, aveva il suo genere. Poco titubante, poi guida a sinistra verso la citt\u00e0 invece di attraversare l'enorme Biebricher Allee. A destra e a sinistra, la pista ciclabile era esemplare. In questo caso, gli slogan giustamente critici \"WI \u2013 Wild Kurdistan for F-riders\" e \"Better camel riding in WI than getting on a twowheeler\" non si applicavano.
Strampel, Strampel, Strampel - poco prima della cima ho visto un'auto piccola grigio argento uscire da una piccola strada laterale da sinistra e fermarsi brevemente. Non potevo essere trascurato nel mio abbigliamento di sicurezza (casco e gilet) che, naturalmente, era correttamente giallo-lucido. Quindi perch\u00e9 rallentare il mio ritmo e stare troppo attenti quando la pendenza si \u00e8 finalmente appiattita. Un guidatore ragionevole guarda anche a destra.
Ma il piccolo autista non ha guardato alla mia destra. E' scappato. E mi ha colpito. La gomma dura del paraurti ha colpito la mia gamba sinistra. In pochissimo tempo mi sono ribaltato a destra sul terreno duro dall'impatto.

\"Un altro diavolo, perch\u00e9 mi giri?\" gridai con rabbia all'autista. Intorno a un capello, e mi avresti schiacciato la gamba sinistra e ucciso me, tu Schengel, tu (gliel'ho davvero detto in un tono improvvisamente infantile: Schengel?). \"Semplicemente non ho guardato a destra!\" disse il guidatore attraverso il suo finestrino laterale a mezza manovella. Nel frattempo, mi ero arrampicato, inclusa la moto con le borse pesanti.
\"Stai bene?\" Sono rimasto sbalordito. Non \u00e8 sbarcato, ma si \u00e8 comportato nel modo britannico \"La mia auto \u00e8 il mio castello\". \"Va bene?\", ha ripetuto con impazienza il conducente dell'auto. \"Perch\u00e9 non vai avanti?\" Doveva essere di fretta. Un fastidioso F-driver. Ho fatto un respiro profondo. Lentamente mi sono avvicinato a me stesso. \u00abPerch\u00e9 voglio vedere la tua targa dopo che hai girato a destra.\u00bb Il conducente ha iniziato: \u00abR\u00dcD-YA 611\u00bb. E io, leggermente sotto shock, procedetti con cautela e arrivai a casa indenne con un leggero mal di testa. Cosa voglio di pi\u00f9 come narratore: ero up-and-coming. CarVenerd\u00ec & Pasqua in uno. E questo con meno di 4.000 caratteri. Alleluia!

Ma \u00e8 andata avanti! Dopo il mio sonno profondo, ho detto a mia moglie della mia caduta, anche del persistente lieve mal di testa. Mi ha fortemente consigliato di contattare la polizia in merito a possibili conseguenze a lungo termine per quanto riguarda la copertura assicurativa. Ho descritto l'incidente al telefono. \"L'uomo ha chiaramente commesso il volo di un autista\", secondo la voce arrabbiata della polizia. \"Avrebbe dovuto uscire e scambiarsi le coordinate con te. Hai almeno il numero di targa?\" I: \"Chiarisci, R\u00dcD-YA 611.\" La voce: \"Sarai immediatamente in stazione o due colleghi saranno con te in 20 minuti.\" I: \"Meglio, li lasci venire da noi, non mi sento in forma.\" Due agenti di polizia amichevoli erano l\u00ec in pochissimo tempo, hanno preso i verbali in presenza di mia moglie, hanno relativizzato la tesi di partenza dell'autista del collega, mi hanno informato dei miei diritti nel contesto della denuncia penale. Ho informato i due funzionari del numero di registrazione \u00abR\u00dcD-YA 611\u00bb. Ho deciso di presentare la denuncia penale per \"lesione personale negligente ai sensi degli articoli 223 e 229 del codice penale\" solo se le conseguenze sanitarie lo rendevano necessario. Volevo spingere l'autista in avanti per insegnargli una lezione imbrigliata. I due poliziotti hanno poi determinato il nome della strada laterale da cui era arrivata l'auto, che non conoscevo; volevano scoprire se il conducente aveva attraversato la mia pista ciclabile in modo irregolare (direzione sbagliata) (non lo aveva fatto). Io stesso avevo guidato sul lato sinistro della pista ciclabile, ma le frecce poste l\u00ec hanno chiarito che questo era giusto. Quindi ero fuori dai guai. A questo punto, tutti paletti, chiara attribuzione di colpa. \u00c8 tempo di fermare la storia ben al di sotto dei 6.000 personaggi.

Ma due giorni dopo (mercoled\u00ec, 11. 10.) Il mio caso \u00e8 stato pubblicato sul quotidiano locale \u00abWiesbadener Kurier\u00bb nella sezione \u00abBluelight\u00bb sotto il titolo \u00abDrivers are wanted\u00bb. Si tratta della versione limitata del testo del giorno precedente, accessibile su Internet e che era inoltre di grande formato con un'immagine simbolica di un incidente in bicicletta; \u00e8 stata disegnata con \"PM PP Westhessen\". Perch\u00e9 \"i fatti sono trionfi\"! Informazioni corrette mescolate a fatti scandalosamente falsi. Entrambi i rapporti sono culminati nella richiesta della polizia che l'autista le facesse rapporto. Il numero di immatricolazione dell'auto della polizia era noto. E: Cosa dovrebbe motivare il conducente a segnalare? Troverei comunque l'autista a sentirlo sul dente - non riuscivo a farla franca.
Ho lasciato andare tutto, perch\u00e9 il mio mal di testa si \u00e8 placato. Soprattutto, ero stato in grado di alzarmi illeso. Una fine passabile a 7 000 caratteri non rimossi se il \"Programma Libri Aperti\" non fosse iniziato una settimana dopo nell'ambito della Fiera del libro di Francoforte. Per quattro giorni, gli autori presentano fisicamente i loro nuovi libri a un pubblico curioso con i loro editori o persino l'editore. Infine, ho avuto l'opportunit\u00e0 di distribuire le mie dispense dal negozio di pancia \"Der spie Gel!\" intatto in modo mirato. Avevo specificamente selezionato l'editore Joachim Unseld per attirare la sua attenzione sulla mia opera, per la quale stavo cercando un editore e che mi piacerebbe vedere eseguita di fronte allo sfondo appropriato della chiesa collegiata. Tuttavia, l'editore non era affatto ricettivo al mio contatto prima dell'evento. La sua attenzione si \u00e8 concentrata esclusivamente sulla sua autrice, Brigitte Giraud, il cui libro \"Vivere velocemente\" ha occupato nella sovraffollata Grand Hall dell'Accademia evangelica di Francoforte mercoled\u00ec 18 luglio. 10., 6.30 p.m.) si presenterebbe immediatamente in modo glamour. Brigitte Giraud \u00e8 stata la vincitrice del Premio Goncourt 2022, la pi\u00f9 alta onorificenza letteraria in Francia. Durante il mio primo contatto, Unseld mi ha rivolto le spalle in modo dimostrativo, e la seconda volta sono stato in grado di dargli la mia dispensa \"Der spie Gel!\" per il mio pezzo, che \u00e8 incatenato alla mia patria in termini di contenuto, con una parola di ringraziamento. Missione compiuta. Per riscaldarmi, mi sedetti come zaungast a sinistra dell'ingresso sugli ampi davanzali evangelici.

Inaspettatamente, sono rimasto. Il romanzo di Brigitte Giraud parla dell'incidente motociclistico del marito. A differenza mia, Pasqua non aveva seguito CarFriday da Claude, figuriamoci che CarFriday & Pasqua era crollato. Decisivo: non potrebbe mai pi\u00f9 rialzarsi, anche se un'auto in arrivo non ha avuto alcun ruolo nel suo incidente. Dopo 20 anni, l'autore ha cercato di far fronte alla morte di Claude in 23 capitoli \"Aveva una catena di motocicli\".
Al tavolo del libro accanto ho comprato rapidamente una copia, che avevo firmato dalla Brigitte incoronata. Nella mia scuola di francese, che ho imparato solidamente da Ma\u00eetre Werner Reinhard, le ho raccontato del mio incidente nove giorni prima. L'intera differenza con Claude era davanti a lei. Con voce dolce, mi ha empaticamente detto: \"Soyez prudente!\" Ho accettato questo \"Stai attento!\" come una sorta di benedizione per tenermi al sicuro in tutti i miei modi. E Brigitte ho adottato come una sorta di angelo custode tardivo, anche se scommetto che avrebbe rifiutato questo ruolo cos\u00ec come la benedizione come casperia superstiziose.
Il suo romanzo strettamente laico non mi ha convinto n\u00e9 in termini di contenuto n\u00e9 in termini di letteratura, lasciando da parte i pochi errori tipografici evitabili e i fastidiosi gallismi come \"consultare il suo telefono\", pag. 185). Come supporto vitale per Brigitte \u2013 OK, ma per me aveva perso il suo argomento con il suo approccio \"avrebbe avuto una catena di motocicli\". Perch\u00e9 Claude avrebbe potuto morire il giorno dopo o il giorno dopo in condizioni completamente diverse. Secondo il suo principio del \u00abvivere veloce\u00bb, egli aveva \u00abaccelerato una motocicletta che non era sua\u00bb (pag. 9), \u00aballevato involontariamente\u00bb (cattivo tedesco) e \u00ababbandonato il pilota\u00bb (pag. 193).
Eppure il romanzo ha messo in moto per me un carosello interiore di sentimenti e pensieri sepolti. I secondi prima del mio incidente sono venuti alla mia attenzione in modo diverso, anche se inquietante: una situazione di lotta con il conducente dell'auto, David contro Golia, il mio segreto dito puzzolente, il mio atteggiamento \"appartiene al mondo\", unito all'affidabilit\u00e0: il guidatore razionale mi sta gi\u00e0 lasciando passare. Allo stesso tempo ero nauseato: E se non guardasse nella mia direzione? Bums! Avrei dovuto scendere! Se solo fossi stato sotto la benedizione di Brigitte. Vittime e perpetratori si sono offuscati. \u2013 Numero ottimale di caratteri (compresa la coppia schiacciata), ma tutti interrogati. Il finale perfetto. Ci\u00f2 non pregiudicava la mia intenzione di localizzare il conducente del \u00abR\u00dcD-AY-611\u00bb, anche se era ostinato, come ha fatto Heinz R\u00fchmann in \u00ab\u00c8 successo in pieno giorno\u00bb.

Mi sarei fermato qui se non fosse stato per il riferimento nazionale richiesto. L'Heberb\u00f6rde con la scena del crimine Gehrenrode mi mette a disagio, avrei voluto evitarlo, perch\u00e9 ci\u00f2 che sta arrivando ora viola il principio della \"guarigione della patria\" per i momenti ansiosi e ansiosi.
\"Scrivere, cio\u00e8 essere condotti nel posto che si vorrebbe evitare\". Quanto \u00e8 falso questo motto per me, che Brigitte Giraud ha messo prima del suo romanzo! Perche' c'e' un incidente che credevo stoicamente cancellato. Si tratta (probabilmente nell'anno del Signore 1960) di uno studente di quarta elementare molto eccitato sulla sua bicicletta che ha attraversato la strada principale dietro la scuola elementare e diagonalmente di fronte alla canonica in una bella giornata di inizio estate (il cielo era blu e gli uccelli cantavano che era la sua specie) in una situazione completamente confusa - e ben nota altamente pericolosa -, perch\u00e9 non poteva vedere questa cosiddetta strada militare, perch\u00e9 la nebbia di fieno del sindaco Wilhelm Bock appena passato da sinistra gli ha bloccato la vista e avrebbe dovuto scendere dalla sua bicicletta, cosa che non ha fatto (\"come i bambini sono\"), e quindi si \u00e8 scontrato con l'ambulanza e l'ambulanza DRC di destra, giallo pallido, se il conducente di questa vettura non fosse stato il noto ed estremamente esperto Mr Severitt, che mi ha urlato con parole come \"Boy, Ragazzo, avrei potuto farti morire!\" E io, non schiacciato, illeso \u2013 s\u00ec, intatto \u2013 pallido nel corpo e pieno di paure dell'inferno (per quanto mi ricordo): \"Tu sei il mio shengel, zio Severitt.\" \u00c8 nata una nuova parola che il pastore Enge ha pronunciato nel suo sermone di domenica quando ha posto il suo angelo custode in modo diverso, che era ed \u00e8 la stessa per me.
Perch\u00e9 non dovevo alzarmi, Carfreitag (a proposito, non conoscevo la parola \"automobile\" come studente di scuola elementare, l'ho imparata solo un anno dopo alle medie) & La Pasqua era caduta ancora una volta meravigliosamente insieme. Due volte la felicit\u00e0 di sopravvivenza in un buon 63 anni. \"Heil Heimat\", per cos\u00ec dire.
A casa non c'erano pestaggi, ma nella nostra famiglia pia della chiesa piuttosto ringraziamenti alle mie spalle, da me certamente alcuni. Ho incontrato il mio Schengel un paio di volte negli anni '60. Devo la mia vita al suo passo mentalmente presente sui freni. Nix \"Aveva una catena per biciclette!\" Fortunatamente, anche il conducente del \"R\u00dcD-YA 611\" aveva premuto spontaneamente i freni e non aveva premuto accidentalmente il pedale dell'acceleratore. Avrebbe potuto andare peggio. Ecco perch\u00e9 ho deciso di non perseguire questo Schengel, che volevo rintracciare con una leggera schiuma davanti alla bocca e sentirmi potente sul dente in uno stato di attesa clandestina, e di insegnarmi le lezioni, quindi fai attenzione. E in caso di dubbio, scendi e spera sinceramente che l'angelo custode appaia il pi\u00f9 completo e giusto possibile, ma questo nel quadro di rifugi in espansione che non cadano dal cielo.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Gedenken an Natenom<\/h1>

Der Tod von Natenom aka Andreas Mandalka hat viele von uns sehr bewegt, denn es kommt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr, mit denen wir alle irgendwie umgehen m\u00fcssen. Wir haben zwei Texte erhalten und haben uns dazu entschieden, diesen hier Raum zu geben.<\/p>\n\"natenom\"

natenom <\/h3>\n

Der Wert unserer Leben, zum Tod von Natenom<\/h2>

Offener Brief<\/b><\/p>

In den vergangenen Wochen besch\u00e4ftigte uns der tragische Tod von ADFC-Mitglied Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), der unter dem Pseudonym \u201eNatenom\u201c bundesweit bekannt war. Per Kurzvideos machte er auf die Gef\u00e4hrdung der Radfahrenden durch Fahrzeugf\u00fchrer auf Landstra\u00dfen aufmerksam und erreichte mit seinen Tweets viele Follower. Man schaute sich seine Tweets mit stockendem Atem an und nicht wenige sorgten sich um sein Leben, denn die Landstra\u00dfen, die er befuhr, waren h\u00e4ufig schmal und kurvig. Was k\u00f6nnen wir als ADFC-Aktive nur tun, um unsere Mitglieder noch besser zu sch\u00fctzen?

Viele von uns RadlerInnen geraten t\u00e4glich in riskante Situationen und erfahren, was Natenom so h\u00e4ufig aufgezeichnet und publiziert hat: Gef\u00e4hrdungen, Gewalt, Beleidigungen, Ignoranz. Genau in diesen Momenten sind \"wir alle Natenom\" und f\u00fchlen uns ihm nah.

Natenom war bereit, sein Leben, seine Freude am Radfahren, seine Menschlichkeit gegen die Gleichg\u00fcltigkeit der Beh\u00f6rden und den Hass von Autofahrenden einzusetzen. Die Mitglieder des ADFC gedenken seiner mit Liebe und Respekt. Doch wird auch betrauert, dass er erst sterben musste, um mit seinen Themen bundesweit in allen Medien gew\u00fcrdigt zu werden, dass erst jetzt Polizei und Staatsanwaltschaft nicht mehr umhin k\u00f6nnen, sich mit der motorisierten Gewalt auf seiner Fahrtstrecke zu besch\u00e4ftigen.

Seelisch zerrt an vielen von uns Fahrradfahrenden der Widerspruch zwischen unseren Grundrechten auf k\u00f6rperliche Unversehrtheit, saubere Luft und fossilfreie Mobilit\u00e4t einerseits und der tagt\u00e4glichen Autoh\u00f6lle andererseits. Technisch w\u00e4re es so einfach, bundesweite Geschwindigkeitslimits (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn) umzusetzen, doch politisch wurde dies in Deutschland stets verhindert. Selbst winzige \u00c4nderungen des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes lie\u00df man am 24.11.2023 im Bundesrat scheitern. Negativ allen voran positionierten sich die L\u00e4nderchefs von Bayern, Hessen und NRW, die gegen den Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden stimmten. Unverst\u00e4ndlich, wieso Baden-W\u00fcrttemberg sich bei dieser Abstimmung enthielt. Allein in Hessen sterben jeden Monat etwa 2 Fahrradfahrende. Wie viele Menschen w\u00e4ren noch am Leben, wenn wir ein anderes Stra\u00dfenverkehrsrecht h\u00e4tten und das Radwegenetz besser ausgebaut w\u00e4re?

In verzweifelt-w\u00fctenden Momenten, wenn wir f\u00fchlen, dass wir vor die Mauern fossiler Ignoranz fahren, kann in uns die einsame Bereitschaft entstehen, diesen Widerspruch mit unseren Knochen zu \u00fcberbr\u00fccken. Es kann dann passieren, dass wir unterwegs Risiken in Kauf nehmen, die vielleicht vermeidbar w\u00e4ren, w\u00fcrden wir unser \u00dcberleben stets als h\u00f6chstes Gut betrachten.

Es ist f\u00fcr den ADFC unabdingbar, bei Aktionen f\u00fcr die Verkehrswende nur Strategien zu nutzen, die auch die Sicherheit der Fahrradfahrenden achten. Lasst uns auch aufmerksam bleiben, f\u00fcr diejenigen, die allein auf dem Rad ihr Leben riskieren und versuchen, sie zu sch\u00fctzen. Und machen wir weiterhin klar, dass wir von allen Landesregierungen und Stadtparlamenten erwarten, dass sie sich f\u00fcr fahrradfreundliche Mobilit\u00e4t und \u201eVision Zero\u201c einsetzen.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p>\n

Vom Gl\u00fcck, wenn Carfreitag & Ostern wundersam zusammenfallen<\/h2>

Die Unfallgeschichte von Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>

Zur Erinnerung an Andreas Mandalka, der am 30. Januar 2024 seinen Carfreitag hatte, leider nicht gefolgt von Ostern. Er und sein Anliegen sollen unvergessen sein.<\/p> <\/blockquote>

\u201eWie sch\u00f6n, dass Sie uns nach Ihrer Weihnachtsgeschichte eine Folgeerz\u00e4hlung anbieten. Osterwoche macht sich gut, nicht immer nur Katastrophen. Was wir brauchen, sind \u201aEnde gut, alles gut-Stories\u2018. Fakten sind Trumpf. Sie wissen ja: Ohne Heimatbezug ist alles nix bei maximal \u2013 maximal! \u2013 14.000 Zeichen und ein paar zerquetschten.\u201c
Meine Heimat kam in der Erstfassung nicht vor, na ja, bis auf meinen Bruder Claus, der, obwohl wie an Ketten auf dem Sterbebett gefesselt, die Welt noch einmal missionierend retten wollte. Aber seine Geschichte ging am 16. Juni 2021 nicht gut aus (keine ersichtliche Oster-Hoffnung). Und aus meiner Unfallgeschichte, die ich danach mit Wiesbaden als aktuellem Unfallort anbot, hatte sich indes die Heimat v\u00f6llig ferngehalten, aus Gr\u00fcnden gro\u00dfer innerer Abwehr, die sich mir erst allm\u00e4hlich offenbarten. Also: Umschreiben, die Reaktion aus der Redaktion brachte mich auf den Schwitz.

Eines sch\u00f6nen Herbstages (Montag, der 9. 10. 2023) war ich nach Mittag mit meinem frisch reparierten Stadtfahrrad auf der Heimfahrt aus WI-Biebrich. Mein Boule-Bruder Alexander hatte zudem letzte Hand an meinen pr\u00e4chtigen Bauchladen mit der Aufschrift \u201eDer spie Gel!\u201c angelegt, den ich f\u00fcr Handzettel zu meinem gleichnamigen Drama \u2013 ein St\u00fcck prall von Heimat \u2013 im Rahmen der bevorstehenden Frankfurter Buchmesse einsetzen wollte.
Der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es, obwohl ich zu dieser Tageszeit leicht angem\u00fcdet war, seine Art hatte. Kurz gez\u00f6gert, dann linksseitig stadteinw\u00e4rts gefahren, anstatt die riesige Biebricher Allee zu \u00fcberqueren. Rechts wie links war der Fahrradweg vorbildlich ausgebaut. Hier galten die berechtigt kritischen Slogans \u201eWI \u2013 das wilde Kurdistan f\u00fcr F-Fahrer\u201c und \u201eLieber Kamelreiten in WI als aufs Zweirad steigen\u201c nicht.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 kurz vor der Kuppe sah ich einen silbergrauen Kleinwagen von links aus einer kleinen Seitenstra\u00dfe herauskommen und kurz anhalten. In meiner \u2013 nat\u00fcrlich vorschriftsm\u00e4\u00dfig gelbglei\u00dfenden Sicherheitsmontur (Helm wie Weste) \u2013 war ich nicht zu \u00fcbersehen. Warum also mein Tempo drosseln und \u00fcberm\u00e4\u00dfig vorsichtig sein, wo sich doch die Steigung endlich abflachte. Ein vern\u00fcnftiger Fahrer sieht auch nach rechts.
Aber der Kleinwagenfahrer sah nicht nach rechts zu mir. Er fuhr los. Und er fuhr mich an. Das Hartgummi der Sto\u00dfstange stie\u00df an mein linkes Schienenbein. Im Nu kippte ich durch den Aufprall nach rechts r\u00fcber auf den harten Boden.

\u201eTeufel noch eins, warum fahren Sie mich um?\u201c, schrie ich den Fahrer w\u00fctend an. Um ein Haar, und Sie h\u00e4tten mein linkes Bein zerquetscht und mich totgefahren, Sie Schengel, Sie (hatte ich das wirklich in pl\u00f6tzlich kindlicher Tonlage zu ihm gesagt: Schengel?). \u201eIch habe einfach nicht nach rechts gesehen!\u201c sagte der Fahrer durch sein halb herunter gekurbeltes Seitenfenster. Inzwischen hatte ich mich hochgerappelt, samt Fahrrad mit den schweren Taschen.
\u201eAlles in Ordnung?\u201c Benommen stand ich da. Aussteigen tat er nicht, sondern verhielt sich nach der britischen Art \u201aMy car is my castle.\u2018 \u201eAlles in Ordnung?\u201c, wiederholte der PKW-Fahrer ungeduldig. \u201eWarum fahren Sie nicht weiter?\u201c Er hatte es wohl sehr eilig. L\u00e4stiger F-fahrer. Ich atmete erst einmal tief durch. Langsam kam ich zu mir. \u201eWeil ich Ihr Fahrkennzeichen sehen will, nachdem Sie rechts eingebogen sind.\u201c Der Fahrer fuhr los: \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c. Und ich, leicht unter Schock, fuhr vorsichtig weiter und kam zu Haus unversehrt mit leichtem Kopfschmerz gut an. Was will ich als Erz\u00e4hler mehr: Auf-ge-stan-den war ich. Carfreitag & Ostern in eins. Und das mit weniger als 4.000 Zeichen. Halleluja!

Aber es ging ja weiter! Nach meinem klaftertiefen Erholungsschlaf berichtete ich meiner Frau von meinem Umfall, auch vom anhaltenden leichten Kopfschmerz. Sie riet mir dringend, die Polizei wegen m\u00f6glicher Langzeitfolgen mit Blick auf einen Versicherungsschutz zu kontaktieren. Ich skizzierte den Vorfall am Telefon. \u201eDer Mann hat eindeutig Fahrerflucht begangen\u201c, so die aufgebrachte Polizeistimme. \u201eEr h\u00e4tte aussteigen und mit Ihnen die Koordinaten austauschen m\u00fcssen. Haben Sie wenigstens das Autokennzeichen?\u201c Ich: \u201eKlar, R\u00dcD-YA 611.\u201c Die Stimme: \u201eSie kommen unverz\u00fcglich ins Revier oder zwei Kollegen sind in 20 Minuten bei Ihnen.\u201c Ich: \u201eBesser, Sie lassen sie zu uns kommen, ich f\u00fchle mich nicht fit.\u201c Zwei freundliche Polizisten waren in Windeseile da, nahmen im Beisein meiner Frau das Protokoll fachlich-sachlich auf, relativierten die Fahrerfluchtthese ihrer Kollegin, informierten mich \u00fcber meine Rechte im Rahmen des Strafantrages. Das Kfz-Kennzeichen \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c teilte ich den beiden Beamten mit. Ich entschied mich daf\u00fcr, den Strafantrag wegen \u201eFahrl\u00e4ssiger K\u00f6rperverletzung gem. \u00a7 223, 229 StGB\u201c nur dann zu stellen, wenn gesundheitliche Folgen dies notwendig machten. Den PKW-Fahrer wollte ich mir vorkn\u00f6pfen, um ihm eine geharnischte Lektion zu erteilen. Die beiden Polizisten ermittelten anschlie\u00dfend den mir nicht bekannten Namen der Seitenstra\u00dfe, aus der der PKW gekommen war; sie wollten herauszufinden, ob der Fahrer meinen Radfahrweg auch noch regelwidrig (falsche Richtung) gekreuzt hatte (hatte er nicht). Ich selbst war zwar auf dem linksseitigen Fahrradweg gefahren, aber die dort angebrachten Pfeile machten ja deutlich, dass dies rechtens war. Damit war ich aus dem Schneider. An diesem Punkt, alles Paletti, klare Schuldzuweisung. Zeit, mit der Geschichte bei weit unter 6.000 Zeichen aufzuh\u00f6ren.

Doch zwei Tage sp\u00e4ter (Mittwoch, 11. 10.) stand mein Fall in der hiesigen Lokalzeitung \u201eWiesbadener Kurier\u201c in der Rubrik \u201eBlaulicht\u201c unter der \u00dcberschrift \u201eAutofahrer wird gesucht\u201c. Hierbei handelt es sich um die verknappte Wiedergabe des im Internet zug\u00e4nglichen, mit Symbolbild eines Fahrradunfalls zus\u00e4tzlich gro\u00df aufgemachten Textes vom Vortag; gezeichnet war er mit \u201ePM PP Westhessen\u201c. Von wegen \u201eFakten sind Trumpf\u201c! Korrekte Angaben mischten sich mit haarstr\u00e4ubend falschen Tatsachen. Beide Berichte gipfelten in der Bitte der Polizei, der Fahrer m\u00f6ge sich bei ihr melden. Dabei war das Autokennzeichen der Polizei doch bekannt. Und: Was sollte den Fahrer motivieren, sich zu melden? Ich w\u00fcrde den Fahrer sowieso ausfindig machen, um ihm auf den Zahn zu f\u00fchlen \u2013 mir kam der nicht davon.
Das Ganze lie\u00df ich erst einmal auf sich beruhen, da mein Kopfschmerz abklang. Vor allem hatte ich leiblich unversehrt aufstehen k\u00f6nnen. Ein passables Ende bei nicht entfernt 7.000 Zeichen, wenn nicht eine Woche sp\u00e4ter im Rahmen der Frankfurter Buchmesse das \u201eOpen Books Programm\u201c begonnen h\u00e4tte. Vier Tage lang stellen Autoren leibhaftig mit ihren Verlagslektoren oder gar dem Verleger ihre neuen B\u00fccher einem neugierigen Publikum vor. Endlich, Gelegenheit f\u00fcr mich zum gezielten Verteilen meiner Handzettel aus dem unversehrten, \u201eDer spie Gel!\u201c- Bauchladen. Gezielt hatte ich den Verleger Joachim Unseld ausgesucht, um ihm auf mein Schauspiel aufmerksam zu machen, f\u00fcr das ich einen Verlag suchte und das ich so gern vor der passenden Kulisse der Stiftskirche aufgef\u00fchrt s\u00e4he. Der Verleger war jedoch vor der Veranstaltung f\u00fcr meine Kontaktaufnahme ganz und gar nicht empf\u00e4nglich. Sein Augenmerk galt einzig und allein seiner Autorin, einer Brigitte Giraud, deren Buch \u201eSchnell leben\u201c er im \u00fcbervoll besetzen Gro\u00dfen Saal der Evangelischen Akademie Frankfurt am Mittwoch (18. 10., 18.30 Uhr) gleich selbst glanzvoll vorstellen w\u00fcrde. Leichtes Spiel bei dem gro\u00dfen Andrang: Brigitte Giraud war die Goncourt-Preistr\u00e4gerin von 2022, der h\u00f6chsten literarischen Ehrung Frankreichs. Bei meiner ersten Kontaktaufnahme wandte mir Unseld demonstrativ den R\u00fccken zu, beim zweiten Mal konnte ich ihm mit einem Wort des Dankes meinen \u201eDer spie Gel!\u201c-Handzettel f\u00fcr mein St\u00fcck, das inhaltlich an meine Heimat gelkettet ist, \u00fcberreichen. Mission erf\u00fcllt. Um mich aufzuw\u00e4rmen, nahm ich als Zaungast links vom Eingang auf den breiten evangelischen Fensterb\u00e4nken Platz.

Wider Erwarten blieb ich. Denn Brigitte Girauds Roman handelt vom Motorradunfall ihres Mannes. Anders als bei mir war Ostern bei Claude nicht auf Carfreitag gefolgt, geschweige denn, dass Carfreitag & Ostern zusammengefallen waren. Entscheidend: Er hat nie mehr aufstehen k\u00f6nnen, auch wenn ein entgegenkommendes Auto bei seinem Unfall ausdr\u00fccklich keine Rolle spielte. Nach 20 Jahren versuchte die Autorin in 23 \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Kapiteln Claudes Tod zu bew\u00e4ltigen.
Beim B\u00fcchertisch nebenan erstand ich rasch ein Exemplar, das ich von der gekr\u00f6nten Brigitte signieren lie\u00df. In meinem bei Ma\u00eetre Werner Reinhard solide erlernten Schulfranz\u00f6sisch berichtete ich ihr von meinem Unfall neun Tage vorher. Der Unterschied ums Ganze zu Claude stand leibhaftig vor ihr. Mit weicher Stimme sagte sie einf\u00fchlsam zu mir: \u201eSoyez prudent!\u201c Dieses \u201eSeien Sie vorsichtig!\u201c nahm ich an wie eine Art Segen an, um mich zu beh\u00fcten auf all meinen Wegen. Und Brigitte adoptierte ich als eine Art versp\u00e4teten Schutzengel, obgleich ich wette, dass sie diese Rolle wie auch den Segen als abergl\u00e4ubische Kaspereien abgelehnt h\u00e4tte.
Ihr strikt s\u00e4kularer Roman \u00fcberzeugte mich weder inhaltlich noch literarisch \u2013 die wenigen vermeidbaren Druckfehler und \u00e4rgerlichen Gallizismen wie etwa \u201asein Telefon konsultieren\u2018 S. 185) beiseitegelassen. Als Lebenshilfe f\u00fcr Brigitte \u2013 OK, aber f\u00fcr mich hatte sie ihr Thema mit ihrem \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Ansatz verfehlt. Denn Claude h\u00e4tte auch am n\u00e4chsten oder am \u00fcbern\u00e4chsten Tag unter v\u00f6llig anderen Bedingungen sterben k\u00f6nnen. Gem\u00e4\u00df seines Prinzips \u201eSchnell leben\u201c hatte er ein Motorrad \u201ehochbeschleunigt, das nicht seines war\u201c (S. 9), das \u201esich in ungewollter Weise aufb\u00e4umte\u201c (schlechtes Deutsch) und den \u201ePiloten (?) abwarf\u201c (S. 193).
Und doch setzte der Roman bei mir ein inneres Karussell von versch\u00fctteten Gef\u00fchlen und Gedanken in Gang. Die Sekunden vor meinem eigenen Unfall kamen mir anders \u2013 wenn auch st\u00f6rend \u2013 zu Bewusstsein: eine Kampfsituation mit dem PKW-Fahrer, David gegen Goliath, mein insgeheimer Stinkefinger, meine \u201eMir-geh\u00f6rt-die-Welt\u201c-Vorfahrtshaltung, gepaart mit Vertrauensseligkeit: Der rational agierende Fahrer l\u00e4sst mich schon vorbei. Zeitgleich war mir mulmig: Und wenn er nicht in meine Richtung sah? Bums! Ich h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen! W\u00e4re ich doch bereits unter Brigittes Segen gewesen. T\u00e4ter und Opfer verschwammen. \u2013 Optimale Zeichenzahl (incl. der paar zerquetschten), aber alles in Frage gestellt. Perfektes Ende. Hiervon unber\u00fchrt blieb mein Vorhaben, den Fahrer von \u201eR\u00dcD-AY-611\u201c ausfindig zu machen, und sei es verbissen wie Heinz R\u00fchmann in \u201eEs geschah am hellichten Tag\u201c.

Ich h\u00e4tte hier aufgeh\u00f6rt, wenn es den geforderten Heimatbezug nicht gegeben h\u00e4tte. Die Heberb\u00f6rde mit dem Tatort Gehrenrode r\u00fcckt mir unangenehm auf die Pelle, ich h\u00e4tte dies gern ausgespart, denn was jetzt kommt, verst\u00f6\u00dft f\u00fcr bange, bange Augenblicke gegen das Prinzip \u201eheile Heimat\u201c.
\u201eSchreiben, das hei\u00dft an den Ort gef\u00fchrt zu werden, den man gerne vermeiden m\u00f6chte.\u201c Wie unwahr dieses Motto f\u00fcr mich ist, das Brigitte Giraud ihrem Roman vorangestellt hat! Denn da ist eine Begebenheit, von der ich meinte, sie stoisch abgehakt zu haben. Es geht (wohl im Jahr des Herrn 1960) um einen h\u00f6chst aufgeweckten Viertkl\u00e4ssler auf seinem Fahrrad, der eines sch\u00f6nen Fr\u00fchsommertages (der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es f\u00fcr ihn seine Art hatte) die Hauptstra\u00dfe hinter der Volksschule und schr\u00e4g gegen\u00fcber dem Pfarrhaus \u00fcberquerte, also in einer v\u00f6llig un\u00fcbersichtlichen \u2013 und allbekannt h\u00f6chst gef\u00e4hrlichen \u2013 Lage, denn er konnte diese sogenannte Heerstra\u00dfe nicht einsehen, weil ihm das gerade von links vorbeigefahrene Heufuder von B\u00fcrgermeister Wilhelm Bock die Sicht versperrte und er von seinem Fahrrad h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen, was er aber nicht tat (\u201ewie Kinder eben so sind\u201c), und deshalb mit dem von rechts heranbrausenden, blassgelben DRK-Kranken- und Rettungswagen zusammengeprallt w\u00e4re \u2013 wenn der Fahrer dieses Autos nicht der weithin bekannte wie \u00e4u\u00dferst erfahrene Herr Severitt gewesen w\u00e4re, der mich anbr\u00fcllte mit Worten wie \u201eJunge, Junge, ich h\u00e4tte dich tot fahren k\u00f6nnen!\u201c Und ich, nicht zerquetscht, unversehrt \u2013 ja, unber\u00fchrt \u2013 leichenblass und voller H\u00f6llen\u00e4ngste (soweit mir erinnerlich): \u201eDu bist mein Schengel, Onkel Severitt.\u201c Ein neues Wort war geboren, das Pastor Enge in seiner Predigt am Sonntag drauf ganz aussprach, als er seinen Schutzengel anders verortete, was mir einerlei war und ist.
Denn ich musste nicht auf-ste-hen, Carfreitag (das Wort \u2019car\u2018 kannte ich \u00fcbrigens als Volkssch\u00fcler noch nicht, ich lernte es erst ein Jahr sp\u00e4ter auf der Mittelschule) & Ostern waren wieder einmal wunderbar zusammengefallen. Zweimal \u00dcberlebens-Gl\u00fcck innerhalb von gut 63 Jahren. \u201eHeile Heimat\u201c, so gesehen.
Zu Hause gab es keine Tracht Pr\u00fcgel, daf\u00fcr in unserer kirchenfrommen Familie eher Dankgebete hinter meinem R\u00fccken, von mir bestimmt auch welche. Meinem Schengel bin ich in den 1960er Jahren noch einige Male begegnet. Seinem geistesgegenw\u00e4rtigen Tritt auf die Bremse verdanke ich mein Leben. Nix \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Fahrradkette!\u201c Auch der \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c-Fahrer hatte ja zum Gl\u00fcck spontan auf die Bremse getreten und nicht versehentlich auf das Gaspedal. Es h\u00e4tte schlimmer kommen k\u00f6nnen. Deshalb entschied ich mich, diesen Schengel, den ich im Zustand klammheimlicher Vorfreude mit leichtem Schaum vor dem Mund aufsp\u00fcren und m\u00e4chtig auf den Zahn f\u00fchlen wollte, nicht zu belangen \u2013 und mir selbst Lektionen zu erteilen, also vorsichtig sein. Und im Zweifelsfalle absteigen sowie inst\u00e4ndigst hoffen, dass der Schutzengel m\u00f6glichst umfassend und gerecht auftritt, aber das im Rahmen auszubauender Schutzr\u00e4ume, die nicht vom Himmel fallen.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72450"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72457,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions\/72457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}