{"id":72732,"date":"2025-06-17T14:53:21","date_gmt":"2025-06-17T12:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72732"},"modified":"2025-06-17T21:13:47","modified_gmt":"2025-06-17T19:13:47","slug":"adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2025\/06\/politik-verkehr\/adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden\/","title":{"rendered":"ADFC Cycle Climate Test 2024: Wiesbaden perde nuovamente terreno"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"ADFC \n <\/div>\n \n \n
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\n \u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6>\n
\n ADFC Cycle Climate Test 2024: La situazione intorno alla stazione centrale di Wiesbaden \u00e8 percepita da molti ciclisti come un problema. Finora, manca un concetto ben congegnato per guidare bene e in sicurezza il traffico ciclistico verso e intorno alla stazione. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Prova climatica del ciclo ADFC 2024:
Wiesbaden perde di nuovo terreno<\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
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I ciclisti vogliono piste ciclabili sicure e una convivenza rispettosa sulle strade di Wiesbaden<\/h2>\n

Wiesbaden, 17.06.2025 | Nel test climatico ciclistico ADFC a livello nazionale 2024 Wiesbaden finisce di nuovo solo a centrocampo. I ciclisti valutano il \"clima della bicicletta\" a Wiesbaden invariato rispetto al 2022 con un \"liscio quattro\" (da 3,95 a 3,98). Nella categoria delle citt\u00e0 tedesche tra 200.000 e 500.000 abitanti, la capitale dello stato dell'Assia \u00e8 quindi dall'VIII all'XI secolo. Posto (di 25) scivolato. Anche se il campo \u00e8 vicino l'uno all'altro, la citt\u00e0 di M\u00fcnster \u00e8 stata ancora una volta in grado di assicurarsi il primo posto in questa classe di dimensioni, con un punteggio di 2,97. Krefeld indossa la \"Lanterna Rossa\" con un punteggio di 4,51.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Il test climatico ADFC \u00e8 un barometro importante per noi per la situazione e l'umore delle persone che vanno in bicicletta a Wiesbaden\", afferma Mich\u00e9le Fleckenstein dell'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V. Executive Board. Nel 2022 molti intervistati hanno percepito le misure coraggiosamente attuate per il controllo dell'inquinamento atmosferico e la promozione della bicicletta come un dinamismo molto positivo. Ora, tuttavia, prevale l'impressione che l'espansione e la modernizzazione dell'infrastruttura ciclistica non sia pi\u00f9 una priorit\u00e0. \"I ciclisti vogliono anche essere accettati come utenti della strada alla pari\", afferma Fleckenstein.<\/p>\n

Tre punti critici rimangono invariati<\/h3>\n

In effetti, i risultati dell'autunno 2024 mostrano pochi cambiamenti positivi rispetto all'ultimo test di due anni fa. Ad esempio, i temi \"controlli sui parcheggi falsi sulle piste ciclabili\", \"conflitti con i veicoli a motore\" e \"orientamenti per i ciclisti nei cantieri\" sono nuovamente classificati come i peggiori con 4,8 punti (su una scala da 1 a 6). Rispetto al 2022, gli aspetti relativi alla \"promozione recente della bicicletta\" e alla \"pubblicit\u00e0 ciclistica\" si sono deteriorati in particolare. D'altra parte, il fatto che la maggior parte delle strade a senso unico di Wiesbaden sia aperta ai ciclisti nella direzione opposta \u00e8 nuovamente valutato molto positivamente a 1.9 (2022: 2.0).<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Sensazione di travisamento della sicurezza. Il traffico ciclabile \u00e8 attraversato dalla stazione principale su una \"corsia ciclabile in posizione centrale\". \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n La corsia degli autobus sulla destra, diverse corsie per auto sulla sinistra. Subito dopo i semafori, le auto e gli autobus devono attraversare la pista ciclabile. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Necessit\u00e0 di interventi nelle stazioni ferroviarie \u2013 elogio per le piste ciclabili<\/h3>\n

Due delle aree problematiche pi\u00f9 frequentemente menzionate nel sondaggio sono la stazione principale e l'area intorno alla stazione di Kastel. Gli intervistati ritengono che alla stazione centrale di Wiesbaden manchi un concetto ben ponderato per dirigere bene il traffico ciclistico verso e intorno alla stazione. Il punto di collegamento Magonza-Kastel, importante anche per i ciclisti, \u00e8 descritto come una \"situazione ciclistica catastrofica\", in particolare a causa della salita e della discesa verso Theodor-Heuss-Br\u00fccke fino a Magonza. Allo stesso tempo, i ciclisti sono soddisfatti delle misure gi\u00e0 adottate. Le nuove strade ciclabili nel centro della citt\u00e0 sono spesso elogiate: \"La nuova strada ciclabile sulla Mosbacher Stra\u00dfe \u00e8 vantaggiosa per il ciclismo. Continua cos\u00ec!\" \u00e8 una delle tante risposte in questa direzione.<\/p>\n

Domanda di piste ciclabili continue e considerazione<\/h3>\n

Il desiderio di una rete end-to-end di piste ciclabili parla da molti commenti. Perch\u00e9 solo un'infrastruttura ciclistica protetta e senza soluzione di continuit\u00e0 consente di pedalare in sicurezza anche per i partecipanti al traffico pi\u00f9 deboli. Una misura facile da implementare \u00e8 la velocit\u00e0 di 30 zone, che sono menzionate dai ciclisti come un importante aspetto di sicurezza. Una seconda grande preoccupazione \u00e8 una convivenza pi\u00f9 pacifica nello spazio stradale. Un commento recita: \"La comunicazione tra tutti gli utenti della strada \u00e8 davvero indurita e incomprensibile. Mi auguro che in futuro si far\u00e0 di pi\u00f9 in questa sede: comprensione e considerazione reciproche.\"<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Bicicletta<\/a> <\/dt>\n \n
\n Mosbacher Strasse \u00e8 una strada ciclabile, dove i ciclisti hanno la priorit\u00e0 e possono viaggiare in modo sicuro e veloce. \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden, Mosbacher Stra\u00dfe: Il ciclismo \u00e8 divertente qui, perch\u00e9 ci si sente al sicuro e si possono fare buoni progressi! \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Pi\u00f9 ciclismo = meno ingorghi<\/h3>\n

Una politica dei trasporti sostenibile e una minore congestione per gli automobilisti possono essere raggiunte solo rafforzando costantemente la mobilit\u00e0 ciclistica. Abbiamo urgente bisogno di pi\u00f9 velocit\u00e0 a Wiesbaden per espandere l'infrastruttura delle biciclette. Soprattutto, la citt\u00e0 deve lavorare pezzo per pezzo su connessioni sicure e continue in modo che il maggior numero possibile di persone possa essere mobile in bicicletta nella vita di tutti i giorni. Soprattutto nelle stazioni c'\u00e8 un'urgente necessit\u00e0 di azione: una moderna guida ciclabile \u00e8 intuitivamente comprensibile per tutti i soggetti coinvolti. Evita i conflitti, e quindi gli incidenti, tra gli utenti della strada. Inoltre, come ADFC vogliamo urgentemente un'iniziativa per un maggiore rispetto e una cooperazione premurosa nel traffico stradale.<\/p>\n

Approfondimento sulla pratica quotidiana del ciclismo<\/h3>\n

\"La prova climatica in bicicletta \u00e8 un importante promemoria del fatto che Wiesbaden non deve perdere il contatto con il ciclismo\", \u00e8 convinto l'ADFC Wiesbaden. \"Siamo grati che 916 Wiesbadener abbiano condiviso le loro attuali esperienze nel test climatico in bicicletta\", afferma Mich\u00e9le Fleckenstein. Soprattutto i molti suggerimenti concreti e costruttivi dei ciclisti potrebbero essere preziosi per l'amministrazione e la pianificazione imminente. \"La citt\u00e0 ha gi\u00e0 mostrato grande interesse per i risultati dell'indagine. Questa \u00e8 un'ottima base per uno scambio con il dipartimento dei trasporti e l'ufficio ciclistico con l'obiettivo di migliorare ulteriormente l'infrastruttura ciclistica \", afferma Fleckenstein. \"Se ora come citt\u00e0 ci concentriamo specificamente sulla mobilit\u00e0 in bicicletta, Wiesbaden sar\u00e0 sicuramente tra i nuovi orgogliosi nella classifica 2026.\"<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclista<\/a> <\/dt>\n \n
\n Dove sta andando? Al bivio Salzbachstra\u00dfe, non si sa dove proseguire in direzione dell'HBF o del centro citt\u00e0. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Il<\/a> <\/dt>\n \n
\n I conflitti sono pre-programmati. Per raggiungere la stazione, i ciclisti devono attraversare la Bahnhofstra\u00dfe e guidare attraverso il Reisingeranlage. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Fatti e cifre sul test climatico ciclistico ADFC<\/h3>\n

Il test climatico ciclistico ADFC \u00e8 il pi\u00f9 grande sondaggio sulla soddisfazione ciclistica in Germania. Si tiene ogni due anni dal club ciclistico ADFC con il sostegno del Ministero federale del digitale e dei trasporti e si \u00e8 svolto per l'undicesima volta nel 2024. Per ottenere risultati fondati, devono essere disponibili almeno 50, 75 o 100 voti, a seconda delle dimensioni della citt\u00e0. L'indagine \u00e8 aperta a tutti, ma \u00e8 rivolta specificamente ai ciclisti e quindi non \u00e8 rappresentativa della popolazione. Tuttavia, i risultati del test sono altamente informativi a causa dell'ampia partecipazione del pubblico e possono aiutare i comuni a migliorare l'offerta per i ciclisti in modo mirato. Maggiori informazioni sui risultati dell'ADFC Bike Climate Test 2024 sono disponibili qui:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Stretta<\/a> <\/dt>\n \n
\n colli di bottiglia ogni minuto. La pista ciclabile troppo stretta per il Theodor-Heuss-Br\u00fccke viene utilizzata in due direzioni in bicicletta. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Fermata<\/a> <\/dt>\n \n
\n Intorno alla fermata dell'autobus \"Kastel Bahnhof\" sorgono situazioni pericolose. Per le auto, tuttavia, sono disponibili due corsie complete. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Striscia<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheim, Hochheimer Stra\u00dfe: spazio sufficiente per il ciclismo. Anche i bambini possono viaggiare in sicurezza qui. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ampia<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheimer Landstra\u00dfe: Giusto e ben diviso. Riorganizzato lo spazio di traffico sul ponte da Kastel a Kostheim. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Cantiere<\/a> <\/dt>\n \n
\n Uno dei punti deboli di Wiesbaden: le piste ciclabili spesso non vengono attraversate in modo ordinato nei cantieri e finiscono bruscamente. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Cantiere<\/a> <\/dt>\n \n
\n Tali situazioni mettono particolarmente in pericolo le persone con un maggiore bisogno di sicurezza, ad esempio i ciclisti meno esperti o i bambini. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nel test climatico ciclistico nazionale ADFC 2024, Wiesbaden \u00e8 ancora una volta solo a centrocampo. I ciclisti continuano a classificare il \"clima della bicicletta\" a Wiesbaden come un \"liscio quattro\".<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":72788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[881,170,775,738],"class_list":["post-72732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-bahnhof","tag-fahrradklima-test","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"ADFC

\u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6> ADFC Fahrradklima-Test 2024: Die Situation rund um den Wiesbadener Hauptbahnhof wird von vielen Radfahrenden als Problem empfunden. Bislang fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut und sicher zum Bahnhof und darum herum zu leiten.\n

ADFC Fahrradklima-Test 2024:
Wiesbaden verliert erneut an Boden<\/h1>\n

Radfahrende w\u00fcnschen sich sichere Radwege und ein respektvolles Miteinander auf Wiesbadens Stra\u00dfen<\/h2>

Wiesbaden, 17.06.2025 | Beim bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test 2024 landet Wiesbaden erneut nur im Mittelfeld. Die Radfahrenden bewerten das \u201eFahrrad-Klima\u201c in Wiesbaden im Vergleich zu 2022 unver\u00e4ndert mit einer \u201eglatten Vier\u201c (von 3,95 auf 3,98). In der Kategorie der deutschen St\u00e4dte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohner:innen ist Hessens Landeshauptstadt damit vom 8. auf den 11. Platz (von 25) abgerutscht. Wobei das Feld eng beieinander liegt: Platz 1 in dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse konnte sich erneut die Stadt M\u00fcnster sichern \u2013 mit der Note 2,97. Die \u201eRote Laterne\u201c tr\u00e4gt Krefeld mit der Note 4,51.<\/p>

\u201eDer Fahrradklima-Test des ADFC ist f\u00fcr uns ein wichtiges Barometer f\u00fcr die Situation und die Stimmung der Menschen, die in Wiesbaden mit dem Fahrrad unterwegs sind\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein vom Vorstand des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. Viele Befragte h\u00e4tten 2022 die damals mutig umgesetzten Ma\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung und F\u00f6rderung des Radverkehrs als sehr positive Dynamik wahrgenommen. Nun herrsche jedoch der Eindruck vor, dass Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur keine Priorit\u00e4t mehr h\u00e4tten. \u201eDie Radfahrenden w\u00fcnschen sich au\u00dferdem, als gleichberechtige Verkehrsteilnehmer akzeptiert zu werden\u201c, so Fleckenstein.<\/p>

Drei zentrale Kritikpunkte unver\u00e4ndert<\/h3>

In der Tat zeigen die Ergebnisse aus dem Herbst 2024 im Vergleich zum letzten Test vor zwei Jahren kaum positive Ver\u00e4nderungen. So werden erneut die Themen \u201eKontrollen von Falschparkern auf Radwegen\u201c, \u201eKonflikte mit\u00a0 Kraftfahrzeugen\u201c sowie die \u201eF\u00fchrung f\u00fcr Fahrradfahrende an Baustellen\u201c mit 4,8 Punkten (auf einer Skala von 1 bis 6) am schlechtesten bewertet. Im Vergleich zu 2022 besonders verschlechtert haben sich die Aspekte \u201eFahrradf\u00f6rderung in j\u00fcngster Zeit\u201c sowie \u201eWerbung f\u00fcr das Radfahren\u201c. Mit 1,9 erneut sehr positiv bewertet wird dagegen die Tatsache, dass die meisten Einbahnstra\u00dfen in Wiesbaden in der Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende freigegeben sind (2022: 2,0).<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72787,72788\"]\n

Handlungsbedarf an Bahnh\u00f6fen \u2013 Lob f\u00fcr Fahrradstra\u00dfen<\/h3>

Zwei in der Umfrage besonders h\u00e4ufig benannte Problemstellen sind der Hauptbahnhof und der Bereich um den Bahnhof Kastel. Die Befragten finden: Am Wiesbadener Hauptbahnhof fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut zum Bahnhof und darum herum zu leiten. Der ebenfalls f\u00fcr Radfahrende wichtige Verkn\u00fcpfungspunkt Mainz-Kastel wird insbesondere wegen der Auf- und Abfahrt zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke nach Mainz als \u201ekatastrophale Radsituation\u201c beschrieben. Gleichzeitig freuen sich die Radfahrenden \u00fcber die bisher schon unternommenen Ma\u00dfnahmen. Immer wieder gelobt werden vor allem die neuen Fahrradstra\u00dfen in der Innenstadt: \u201eDie neue Fahrradstra\u00dfe in der Mosbacher Stra\u00dfe ist ein Gewinn f\u00fcr den Radverkehr. Weiter so!\u201c, lautet eine von vielen R\u00fcckmeldungen in diese Richtung.<\/p>

Forderung nach durchg\u00e4ngigen Radwegen und R\u00fccksichtnahme<\/h3>

Der Wunsch nach einem durchg\u00e4ngigen Netz von Fahrradwegen spricht aus vielen Kommentaren. Denn nur eine l\u00fcckenlose, gesch\u00fctzte Fahrrad-Infrastruktur erm\u00f6glicht sicheres Radfahren auch f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende. Eine einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme sind Tempo-30-Zonen, die von den Radfahrenden als wichtiger Sicherheitsaspekt genannt werden. Ein zweites gro\u00dfes Anliegen ist ein friedlicheres Miteinander im Stra\u00dfenraum. So lautet ein Kommentar: \u201eDie Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmenden ist echt verh\u00e4rtet und uneinsichtig. Ich hoffe, dass sich auch hier in Zukunft mehr tut: gegenseitiges Verst\u00e4ndnis und R\u00fccksichtnahme.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72782,72781\"]\n

Mehr Radverkehr = Weniger Autostau<\/h3>

Eine nachhaltige Verkehrspolitik und weniger Stau auch f\u00fcr Autofahrende gibt es nur mit einer konsequenten St\u00e4rkung des Radverkehrs. Wir brauchen in Wiesbaden dringend mehr Tempo bei Ausbau der Fahrrad-Infrastruktur. Vor allem muss die Stadt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an sicheren und durchgehenden Radverbindungen arbeiten, damit m\u00f6glichst viele Menschen im Alltag mit dem Fahrrad mobil sein k\u00f6nnen. Besonders an den Bahnh\u00f6fen besteht akuter Handlungsbedarf: Eine moderne Radwege-F\u00fchrung ist f\u00fcr alle Beteiligten intuitiv verst\u00e4ndlich. Sie vermeidet Konflikte \u2013 und damit Unf\u00e4lle \u2013 zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Daneben w\u00fcnschen wir uns als ADFC dringend eine Initiative f\u00fcr mehr Respekt und r\u00fccksichtsvolles Miteinander im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>

Einblick in die t\u00e4gliche Radfahr-Praxis<\/h3>

\u201eDer Fahrradklima-Test ist eine wichtige Erinnerung, dass Wiesbaden beim Thema Fahrradfahren nicht den Anschluss verlieren darf\u201c, ist der ADFC Wiesbaden \u00fcberzeugt. \u201eWir sind dankbar, dass 916 Wiesbadenerinnen und Wiesbadener im Fahrradklima-Test ihre aktuellen Erfahrungen geteilt haben\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein. Vor allem die vielen konkreten und konstruktiven Hinweise der Radfahrenden k\u00f6nnten f\u00fcr die Verwaltung und anstehende Planungen wertvoll sein. \u201eDie Stadt hat bereits gro\u00dfes Interesse an den Ergebnissen der Befragung signalisiert. Das ist eine tolle Basis f\u00fcr einen Austausch mit Verkehrsdezernat und Radb\u00fcro mit dem Ziel, die Radinfrastruktur weiter zu verbessern\u201c, freut sich Fleckenstein. \u201eWenn wir jetzt als Stadt die Fahrradmobilit\u00e4t gezielt in den Fokus nehmen, wird Wiesbaden im Ranking 2026 sicher wieder zu den stolzen Aufsteigern geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72784,72738\"]\n

Zahlen und Fakten zum ADFC Fahrradklima-Test<\/h3>

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die gr\u00f6\u00dfte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden in Deutschland. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr durchgef\u00fchrt und fand 2024 zum elften Mal statt. Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen je nach Stadtgr\u00f6\u00dfe mindestens 50, 75 oder 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Umfrage ist offen f\u00fcr alle, richtet sich jedoch speziell an die Radfahrenden und ist deshalb nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite B\u00fcrgerbeteiligung jedoch hohe Aussagekraft und k\u00f6nnen Kommunen helfen, das Angebot f\u00fcr Radfahrende gezielt zu verbessern. Weitere Infos zu den Ergebnissen des ADFC-Fahrradklima-Test 2024 gibt es hier:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72779,72780\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72786,72785\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72783,72789\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72732"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72814,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions\/72814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}