{"id":73705,"date":"2025-09-14T23:06:00","date_gmt":"2025-09-14T21:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=73705"},"modified":"2025-09-22T16:09:40","modified_gmt":"2025-09-22T14:09:40","slug":"endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2025\/09\/veranstaltungen\/endlich-radsteg-unter-der-schiersteiner-bruecke-offen-bis-mainz\/","title":{"rendered":"Infine: Radsteg sotto il ponte Schiersteiner aperto a Magonza"},"content":{"rendered":"\n
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\n La salita allo Schiersteiner Radsteg da Magonza. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Pista ciclabile sotto il ponte Schiersteiner aperto!<\/strong>
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Il 12 settembre, il nuovo percorso pedonale e ciclabile \u00e8 stato finalmente aperto al ponte tra i due capoluoghi di provincia. Dall'autunno 2024 la comunit\u00e0 ciclistica attende con impazienza l'apertura, ora per l'apparente \"storia che non finisce mai\": finisci bene, tutto bene.<\/strong><\/h3> <\/div>\n<\/div>\n
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\n Un \"highlight\" nazionale della bicicletta: la nuova pista ciclabile sospesa sotto il ponte autostradale tra Wiesbaden-Schierstein e Mainz-Mombach. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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Ciclismo ad altezze elevate
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La nuova pista ciclabile e pedonale \u00e8 un punto forte della bicicletta: sospesa dalla costruzione del ponte autostradale di Schierstein, il ponte \"galleggia\" sopra il fiume e consente di attraversare il Reno e raggiungere la Rettbergsaue da Wiesbaden e Magonza, lontano dal rumore e dai gas di scarico del traffico autostradale.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n
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Tenditori dopo la piastra di traino
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Alla fine dell'autunno 2024 l'apertura del nuovo percorso pedonale e ciclabile era stata rinviata alla primavera del 2025. Per garantire una partenza sicura verso Magonza, \u00e8 necessario aggiungere una \u00abpiastra di traino\u00bb. Da allora, i progressi della costruzione avevano sollevato molte domande: la salita e la discesa a Magonza erano state nel frattempo bloccate da un enorme muro di cemento \u2026 La comunit\u00e0 ciclistica attendeva con impazienza l'apertura da mesi.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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\u00a0 Storia di \u2026<\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
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  • Dopo dieci anni di costruzione, il ponte di Schierstein \u00e8 stato \"finalmente completato\" il 14 agosto 2023. Sei corsie pi\u00f9 strisce di parcheggio sono disponibili per il traffico automobilistico. Dopo tutto, ci sono anche sentieri combinati e piste ciclabili su entrambi i lati del ponte, ma sono troppo stretti per incontrare il traffico con passeggini o biciclette da carico.<\/li>\n
  • Nell'autunno 2024 dovrebbe essere finalmente aperta la pista ciclabile e la pista pedonale sospese a monte sotto il ponte. Tuttavia, il rilascio della salita e della discesa sul lato di Magonza \u00e8 stato inizialmente rinviato a causa di problemi di sicurezza.<\/li>\n
  • La carenza di sicurezza deve essere corretta mediante un componente appositamente progettato, una \u00abpiastra di traino\u00bb da 300 kg. Ad ogni modo, questa lamiera stava aspettando \u2026.<\/li>\n
  • Alla fine di aprile, il ponte \u00e8 stato aperto sul lato di Wiesbaden per l'attraversamento della Rettbergsaue. Una prima pietra miliare che ha dato speranza! <\/li>\n
  • Il ponte sembrava finito e facilmente percorribile. A questo scopo, il passaggio a Magonza al centro del ponte non \u00e8 stato effettivamente chiuso. Cos\u00ec la gente ha usato il ponte sospeso pi\u00f9 e pi\u00f9 volte per l'attraversamento. Questo nonostante le indicazioni del divieto di guida.<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n\n
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    \n La barriera di cemento marziale, nel frattempo ironicamente chiamata \"Mainzer Mauer\", \u00e8 ora storia. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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    \n In occasione della Giornata mondiale della bicicletta, i ciclisti di Wiesbaden e Magonza hanno dimostrato insieme per la rapida apertura del passaggio. <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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    • Al fine di impedire il passaggio a Magonza, Autobahn GmbH ha posizionato rapidamente enormi blocchi di cemento all'uscita di Mombach.<\/li>\n<\/ul>\n
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      • Il 3 giugno, in occasione della Giornata mondiale della bicicletta, i ciclisti di Magonza e Wiesbaden hanno manifestato insieme alla barriera, che era appena stata rovesciata da persone sconosciute.<\/li>\n
      • Autobahn GmbH ha annunciato tramite la stampa che, a causa dei danni ora causati dal ribaltamento, ci sarebbe voluto ancora pi\u00f9 tempo prima che lo sdoganamento potesse essere concesso per il ponte. Il ponte tra Rettbergsau e Mombach fu chiuso.<\/li>\n
      • Molti ciclisti \u2013 consapevolmente o a causa dell'insufficiente barriera di Wiesbaden \u2013 \"nonostante\" il muro di cemento di nuova costruzione sollevando le ruote sulla ringhiera laterale della discesa. Ancora e ancora anche una parte di ringhiera \u00e8 stata svitata per scendere con la ruota dal ponte.<\/li>\n
      • Il dispiacere per la continua mancanza di completamento crebbe su entrambi i lati del Reno. La stampa e il pubblico erano sempre pi\u00f9 sorpresi dalla mancanza di progressi e dal fatto che la piastra trainante non fosse ancora consegnata e installata.<\/li>\n
      • Ma prima della fine dell'estate \u00e8 successo qualcosa: sono iniziati i lavori di costruzione!<\/li>\n<\/ul> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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        Il gancio di traino \u00e8 qui!<\/h2>\n

        L'11 settembre era finalmente arrivato il momento: la nuova piastra trainante poteva essere installata con successo! Colma la discesa ad angolo retto senza grandi dislivelli e garantisce la \"mobilit\u00e0\" della copertura nell'ambito dell'estensione della costruzione del ponte.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n
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        \n \"Ecco \n <\/div>\n \n \n
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        \n Ecco la cosa! La nuova \"targa\" che il mondo del ciclismo aspettava con impazienza! <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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        \n L'attraversamento della piastra trainante appena installata - e dell'intero bellissimo ponte tra Magonza e Wiesbaden - \u00e8 stato provato con gioia il 12 settembre! <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n
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        Finalmente il free ride<\/h2>\n

        E poi all'improvviso tutto \u00e8 andato molto rapidamente: il 12 settembre, la citt\u00e0 di Magonza ha preso in consegna la moto, e il ponte \u00e8 stato finalmente ufficialmente aperto al traffico.<\/h3>\n

        Sebbene non vi sia ancora un accesso \"ordinario\" sul lato di Magonza, i ciclisti su entrambi i lati del Reno sono tuttavia felici e contenti che il ponte sia stato costruito dopo quasi un anno di ritardo.<\/h3> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

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        C'\u00e8 grande gioia in vista dell'apertura del sentiero e della pista ciclabile sospesi tra Magonza e Wiesbaden. Il \"Muro di Mainz\" \u00e8 quindi storia!<\/p>","protected":false},"author":57,"featured_media":73717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[804],"tags":[877,775,906,878],"class_list":["post-73705","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veranstaltungen","tag-brueckenschlag","tag-politik-verkehr","tag-rad-infrastruktur","tag-schiersteiner-bruecke","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die

        Die Auffahrt zum Schiersteiner Radsteg von Mainz aus. | \u00a9 K. Dei\u00dfner, ADFC <\/h3>\n

        Radweg unter der Schiersteiner Br\u00fccke offen!<\/strong>
        <\/h1>\n

        Am 12. September ist der neue Fu\u00df- und Radweg nun endlich auf ganzer L\u00e4nge f\u00fcr den Br\u00fcckenschlag zwischen den beiden Landeshauptst\u00e4dten freigegeben worden. Bereits seit Herbst 2024 wartete die radfahrende Community sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung - nun gilt f\u00fcr die scheinbare \"never ending story\": Ende gut, alles gut.<\/strong><\/h3>\n\n\"Ein

        Ein \u00fcberregionales \"Fahrrad-Highlight\": der neue, abgeh\u00e4ngte Fahrradweg unter der Autobahnbr\u00fccke zwischen Wiesbaden-Schierstein und Mainz-Mombach. <\/h3>\n

        Radeln in luftiger H\u00f6he
        <\/h2>\n

        Der neue Rad- und Fu\u00dfweg ist ein ganz besonderes Fahrrad-Highlight: Abgeh\u00e4ngt von der Br\u00fcckenkonstruktion der Schiersteiner Autobahnbr\u00fccke \"schwebt\" der Steg hoch \u00fcber dem Fluss und erlaubt die \u00dcberquerung des Rheins und das Erreichen der Rettbergsaue aus Wiesbaden und Mainz - und zwar weit weg von L\u00e4rm und Abgasen des Autobahnverkehrs.<\/h3>\n

        Sehnen nach dem Schleppblech
        <\/h2>\n

        Im Sp\u00e4therbst 2024 war die Er\u00f6ffnung des neuen Fu\u00df- und Radwegs ins Fr\u00fchjahr 2025 verschoben worden. Ein \"Schleppblech\" sollte erg\u00e4nzt werden, um die sichere Abfahrt nach Mainz zu gew\u00e4hrleisten. Seitdem hatte der Baufortschritt viele Fragen aufgeworfen - die Auf- und Abfahrt in Mainz war zwischenzeitlich durch eine massive Betonmauer versperrt ... Die Fahrradcommunity wartete \u00fcber Monate sehnlichst auf die Er\u00f6ffnung.<\/h3>\n

        \u00a0 Die Historie ...<\/h2>\n
        • Nach zehn Jahren Bauzeit wurde die Schiersteiner Br\u00fccke am 14. August 2023 \u201eendlich fertig\u201c. Sechs Fahrspuren plus Standstreifen stehen f\u00fcr den Kfz-Verkehr zur Verf\u00fcgung. Immerhin gibt es auf beiden Seiten der Br\u00fccke auch kombinierte Fu\u00df- und Radwege, die aber bei Begegnungsverkehr mit Kinderw\u00e4gen oder Lastenr\u00e4dern zu schmal sind.<\/li>
        • Im Herbst 2024 sollte endlich auch der stromaufw\u00e4rts unter der Br\u00fccke abgeh\u00e4ngte Rad- und Fu\u00dfweg er\u00f6ffnet werden. Die Freigabe der Auf- und Abfahrt auf Mainzer Seite wurde jedoch wegen Sicherheitsbedenken zun\u00e4chst verschoben.<\/li>
        • Der Sicherheitsmangel sollte mithilfe eines speziell anzufertigenden Bauteils - eines 300 kg schweren \"Schleppblechs\" - behoben werden. Dieses Blech lie\u00df jedoch auf sich warten ...<\/li>
        • Ende April wurde dann zun\u00e4chst auf der Wiesbadener Seite die Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt bis zur Rettbergsaue freigegeben. Ein erster Meilenstein, der hoffen lie\u00df! <\/li>
        • Die Br\u00fccke schien eigentlich fertig und gut passierbar. Dazu war die Durchfahrt nach Mainz auf der Mitte der Br\u00fccke nicht effektiv abgesperrt. So nutzten die Menschen immer wieder die abgeh\u00e4ngte Br\u00fccke f\u00fcr die \u00dcberfahrt. Dies trotz Hinweisen des \u00dcberfahrungsverbots.<\/li> <\/ul>\n\"Die

          Die zwischenzeitlich ironisch \"Mainzer Mauer\" genannte martialische Beton-Absperrung ist nun Geschichte. <\/h3>\n\"Am

          Am \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Wiesbaden und Mainz gemeinsam f\u00fcr die baldige \u00d6ffnung der Durchfahrt. <\/h3>\n
          • Um die Durchfahrt in Mainz zu verhindern, platzierte die Autobahn GmbH kurzerhand riesige Betonbl\u00f6cke an der Abfahrt in Mombach.<\/li> <\/ul>
            • Am 3. Juni zum \"Welttag des Fahrrads\" demonstrierten Radfahrende aus Mainz und Wiesbaden gemeinsam an der just von Unbekannten umgesto\u00dfenen Absperrung.<\/li>
            • Die Autobahn GmbH gab \u00fcber die Presse bekannt, dass es aufgrund der nun durch das Umsto\u00dfen verursachten Sch\u00e4den noch l\u00e4nger dauern werde, bis f\u00fcr die Br\u00fccke die Verkehrsfreigabe erteilt werden k\u00f6nne. Das Br\u00fcckenteil zwischen Rettbergsau und Mombach blieb gesperrt.<\/li>
            • Viele Radfahrende - bewusst oder wegen der unzureichenden Absperrung von Wiesbaden aus - \"trotzten\" der neu errichteten Betonmauer, indem sie ihre R\u00e4der \u00fcber das seitliche Gel\u00e4nder der Abfahrt hoben. Immer wieder wurde sogar ein Gel\u00e4nder-Teil abgeschraubt, um mit dem Rad von der Br\u00fccke herunterzukommen.<\/li>
            • Der Unmut \u00fcber die weiterhin nicht erfolgte Fertigstellung wuchs auf beiden Rheinseiten. Presse und \u00d6ffentlichkeit wunderten sich zunehmend \u00fcber den fehlenden Fortschritt und dar\u00fcber, dass das Schleppblech immer noch nicht geliefert und eingebaut war.<\/li>
            • Doch noch vor dem Ende des Sommers tat sich dann doch noch etwas - die Bauarbeiten kamen in Gang!<\/li> <\/ul>\n

              Das Schleppblech ist da!<\/h2>

              Am 11. September war es dann endlich so weit: Das neue Schleppblech konnte erfolgreich eingebaut werden! Es \u00fcberbr\u00fcckt die rechtwinklige Abfahrt ohne gr\u00f6\u00dferen H\u00f6henunterschied und gew\u00e4hrleistet die \"Beweglichkeit\" der Abdeckung im Rahmen der Ausdehnung der Br\u00fcckenkonstruktion.<\/h3>\n\n\"Da Da ist das Ding! Das neue \"Schleppblech\" - auf das die Radfahrwelt so sehnlich gewartet hat!\n\"Fr\u00f6hlich Fr\u00f6hlich wurde am 12. September die \u00dcberfahrt \u00fcber das neu installierte Schleppblech - und \u00fcber die gesamte, wundersch\u00f6ne Br\u00fccke zwischen Mainz und Wiesbaden geprobt!\n

              Endlich Freie Fahrt<\/h2>

              Und dann ging pl\u00f6tzlich alles ganz schnell: Bereits am 12. September erfolgte die Abnahme durch die Stadt Mainz - und der Radsteg konnte schlie\u00dflich offiziell f\u00fcr den Verkehr freigegeben werden.<\/h3>

              Auf Mainzer Seite gibt es zwar noch keine \"ordentliche\" Zufahrt - aber die Radfahrenden diesseits und jenseits des Rheins sind dennoch froh und gl\u00fccklich, dass der Br\u00fcckenschlag nach fast einem Jahr Verz\u00f6gerung nun gelungen ist.<\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73705"}],"version-history":[{"count":106,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73901,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73705\/revisions\/73901"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}