{"id":74627,"date":"2026-01-19T18:25:44","date_gmt":"2026-01-19T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=74627"},"modified":"2026-01-19T18:27:29","modified_gmt":"2026-01-19T17:27:29","slug":"adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/2026\/01\/politik-verkehr\/adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben\/","title":{"rendered":"ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus richiede: W\u00f6rthstra\u00dfe a Eltville deve rimanere aperto per il ciclismo nella direzione opposta"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n \"La \n <\/div>\n \n \n
\n
\n La W\u00f6rthstrasse \u00e8 ben organizzata e i ciclisti possono essere facilmente percepiti nel traffico in arrivo a 20 km\/h | \u00a9 Elke Tegeler\n <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
\n
\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus richiede: W\u00f6rthstra\u00dfe a Eltville deve rimanere aperto per il ciclismo nella direzione opposta<\/h1>\n

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critica il fatto che il rilascio di W\u00f6rthstra\u00dfe per il ciclismo nella direzione opposta sia stato revocato e invita la citt\u00e0 di Eltville a revocare immediatamente la misura. Per molti ciclisti, la W\u00f6rthstrasse \u00e8 un importante collegamento diretto tra la citt\u00e0 vecchia e i quartieri settentrionali. Perch\u00e9 un percorso ciclabile funzionante e sicuro sia stato limitato per anni non \u00e8 comprensibile.
In linea di principio, le strade a senso unico devono essere consentite per andare in bicicletta nella direzione opposta: legalmente, il precedente regolamento \"Kann\" \u00e8 diventato una regola \"dovrebbe\"; le deroghe sono consentite solo in casi atipici giustificati secondo un decreto del ministero dei Trasporti dell'Assia. L'emendamento \u00e8 inteso a incoraggiare le autorit\u00e0 della circolazione stradale ad aumentare il numero di strade a senso unico. La citt\u00e0 di Eltville fa esattamente il contrario.<\/p>\n


La gestione del traffico in W\u00f6rthstra\u00dfe si \u00e8 dimostrata<\/strong>
La W\u00f6rthstra\u00dfe \u00e8 chiaramente organizzata, ha poco traffico e non \u00e8 utilizzata da autobus o camion. A causa della velocit\u00e0 massima ammissibile di 20 km\/h, tutti gli utenti della strada si muovono lentamente e dall'introduzione del rilascio non \u00e8 stato rilevato alcun incidente che comporti il ciclo inverso. Non vi sono quindi ragioni oggettive per revocare l'apertura.<\/p>\n


Elke Tegeler, membro del consiglio di amministrazione dell'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, ha sottolineato: \"Dalla mia esperienza, so che la considerazione reciproca tra ciclisti e automobilisti in W\u00f6rthstra\u00dfe ha funzionato bene. La velocit\u00e0 20 fa sentire i ciclisti sicuri e facili da evitare il traffico in arrivo.\"<\/p>\n


L'ADFC non ritiene convincente l'argomento addotto dal magistrato secondo cui non vi \u00e8 ampiezza di incontro. Non \u00e8 richiesta una larghezza minima obbligatoria e ci sono sufficienti alternative in loco. Tuttavia, se si dovessero apportare modifiche, le aree di parcheggio contrassegnate o la segnaletica orizzontale potrebbero migliorare la situazione, senza limitare il ciclismo.<\/p>\n

Gli studi mostrano effetti positivi sulla sicurezza stradale<\/strong>
Secondo il Ministero dei Trasporti dell'Assia, ricerche approfondite dimostrano che le strade aperte a senso unico non hanno maggiori probabilit\u00e0 di causare incidenti n\u00e9 rappresentano un rischio maggiore rispetto a quelle inedite. Piuttosto, tendono ad avere un effetto positivo sulla sicurezza stradale e sul flusso del traffico. Anche uno studio del 2016 dell'Associazione del settore assicurativo tedesco conferma questa valutazione: l'apertura di strade a senso unico per la bicicletta \u00e8 quindi generalmente senza problemi, per cui non sono necessarie misure aggiuntive, a condizione che siano rispettati i requisiti del regolamento amministrativo sul codice della strada.
I cittadini chiedono l'apertura di strade a senso unico per andare in bicicletta nella direzione opposta
La restrizione esistente per i ciclisti \u00e8 in contrasto con lo sviluppo urbano contemporaneo e le aspettative della popolazione. Gi\u00e0 quando i cittadini hanno partecipato alla mobilit\u00e0 nel distretto di Rheingau-Taunus nel marzo 2020, il rilascio di strade a senso unico a Eltville era una delle quattro misure pi\u00f9 frequentemente menzionate. Dopo l'implementazione, ci\u00f2 si \u00e8 riflesso anche nell'ADFC Bike Climate Test 2020: le strade aperte a senso unico sono state valutate positivamente e chiaramente percepite come progressi. Inoltre, la valutazione del controllo della quasi-mobilit\u00e0 effettuata per conto della citt\u00e0 di Eltville mostra che le strade a senso unico approvate sono considerate un punto di forza della citt\u00e0. Sottolinea inoltre che la priorit\u00e0 del traffico fluente di pedoni e ciclisti rispetto al traffico automobilistico inattivo \u00e8 un approccio centrale per migliorare la mobilit\u00e0 locale.<\/p>\n

Conseguenze negative della chiusura<\/strong>
L'ADFC mette in guardia contro gli effetti collaterali indesiderati: i ciclisti sono sensibili alle deviazioni e dovrebbero continuare a guidare contro la direzione a senso unico o schivare sui marciapiedi. Sebbene tali violazioni non siano accettabili, ci si attende che peggiorino la sicurezza stradale anzich\u00e9 aumentarla.
L'ADFC invita quindi la citt\u00e0 di Eltville a ripristinare immediatamente il rilascio di W\u00f6rthstra\u00dfe per il ciclismo in entrambe le direzioni.<\/p>\n

Informazioni sull'ADFC<\/strong>
Con oltre 240.000 membri, l'Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) \u00e8 la pi\u00f9 grande rappresentanza degli interessi dei ciclisti in Germania e nel mondo. Consiglia su tutte le questioni relative alle biciclette. Politicamente, l'ADFC \u00e8 impegnata nella promozione coerente della bicicletta a livello regionale, nazionale e internazionale.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n \"_W\u00f6rthstra\u00dfe<\/a> <\/dt>\n <\/dl>\n
\n
\n \"_W\u00f6rthstra\u00dfe<\/a> <\/dt>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Aeroporto<\/a> <\/dt>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critica il fatto che il rilascio di W\u00f6rthstra\u00dfe per il ciclismo nella direzione opposta sia stato revocato e invita la citt\u00e0 di Eltville a invertire immediatamente la misura.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":74632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[775,738,857],"class_list":["post-74627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","tag-rheingau","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die Die W\u00f6rthstrasse ist \u00fcbersichtlich und bei Tempo 20 k\u00f6nnen Radfahrer im Gegenverkehr leicht wahrgenommen werden | \u00a9 Elke Tegeler\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert:\u00a0 W\u00f6rthstra\u00dfe in Eltville muss f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung offen bleiben<\/h1>

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kritisiert, dass die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aufgehoben wurde und fordert die Stadt Eltville auf, die Ma\u00dfnahme umgehend r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Die W\u00f6rthstrasse ist f\u00fcr viele Radfahrer eine wichtige Direktverbindung zwischen Altstadt und n\u00f6rdlichen Stadtteilen. Warum eine seit Jahren funktionierende und sichere Radverkehrsf\u00fchrung eingeschr\u00e4nkt wurde, ist nicht nachvollziehbar..
Einbahnstra\u00dfen sind grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung freizugeben: Rechtlich wurde aus der fr\u00fcheren \u201eKann\"-Regelung eine \u201eSoll\"-Vorschrift; Abweichungen sind nach einem Erlass des hessischen Verkehrsministeriums nur in begr\u00fcndeten atypischen F\u00e4llen zul\u00e4ssig. Durch diese \u00c4nderung sollen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden zur vermehrten Freigabe von Einbahnstra\u00dfen veranlasst werden. Die Stadt Eltville macht genau das Gegenteil.<\/p>


Verkehrsf\u00fchrung in der W\u00f6rthstra\u00dfe hat sich bew\u00e4hrt<\/strong>
Die W\u00f6rthstra\u00dfe ist \u00fcbersichtlich, weist nur wenig Verkehr auf und wird weder von Bussen noch von LKW befahren. Durch die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 km\/h bewegen sich alle Verkehrsteilnehmenden langsam, und seit Einf\u00fchrung der Freigabe ist kein Unfall mit gegenl\u00e4ufigem Radverkehr bekannt geworden. Es gibt daher keinerlei sachliche Gr\u00fcnde, die \u00d6ffnung zur\u00fcckzunehmen.<\/p>


Elke Tegeler, Vorstandsmitglied des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, betont: \u201eAus eigener Erfahrung wei\u00df ich, dass die gegenseitige R\u00fccksichtnahme zwischen Radfahrern und Autofahrern in der W\u00f6rthstra\u00dfe prima funktioniert hat. Dank Tempo 20 f\u00fchlt man sich als Radfahrer sicher und kann dem Gegenverkehr leicht ausweichen.\u201c<\/p>


Das vom Magistrat vorgebrachte Argument der fehlenden Begegnungsbreite h\u00e4lt der ADFC f\u00fcr nicht \u00fcberzeugend. Eine verbindliche Mindestbreite ist nicht vorgeschrieben, und vor Ort bestehen ausreichend Ausweichm\u00f6glichkeiten. Sollten dennoch Anpassungen gew\u00fcnscht sein, k\u00f6nnten markierte Parkfl\u00e4chen oder Bodenmarkierungen die Situation verbessern \u2013 ohne den Radverkehr einzuschr\u00e4nken.<\/p>

Studien belegen positive Effekte auf die Verkehrssicherheit<\/strong>
Nach Angaben des Hessischen Verkehrsministeriums zeigen umfangreiche Untersuchungen, dass ge\u00f6ffnete Einbahnstra\u00dfen im Vergleich zu nicht freigegebenen weder h\u00e4ufiger zu Unf\u00e4llen f\u00fchren noch ein erh\u00f6htes Risiko darstellen. Vielmehr wirken sie sich tendenziell positiv auf die Verkehrssicherheit und den Verkehrsablauf aus. Auch eine Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft aus dem Jahr 2016 best\u00e4tigt diese Einsch\u00e4tzung: Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr verl\u00e4uft demnach in der Regel problemlos, sodass zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht erforderlich sind \u2013 vorausgesetzt, die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung werden eingehalten.
B\u00fcrger sprechen sich f\u00fcr die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aus
Die bestehende Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Radfahrende steht im Widerspruch zu einer zeitgem\u00e4\u00dfen Stadtentwicklung und den Erwartungen der Bev\u00f6lkerung. Bereits bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Mobilit\u00e4t im Rheingau-Taunus-Kreis im M\u00e4rz 2020 geh\u00f6rte die Freigabe von Einbahnstra\u00dfen in Eltville zu den vier am h\u00e4ufigsten genannten Ma\u00dfnahmen. Nach der Umsetzung spiegelte sich dies auch im ADFC-Fahrradklimatest 2020 wider: Die ge\u00f6ffneten Einbahnstra\u00dfen wurden positiv bewertet und klar als Fortschritt wahrgenommen. Zudem zeigt die Auswertung des im Auftrag der Stadt Eltville erstellten Nahmobilit\u00e4ts-Checks, dass freigegebene Einbahnstra\u00dfen als eine St\u00e4rke der Stadt gelten. Dort wird au\u00dferdem betont, dass der Vorrang des flie\u00dfenden Verkehrs von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gegen\u00fcber dem ruhenden Kfz-Verkehr ein zentraler Ansatz zur Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t ist.<\/p>

Negative Folgen der Schlie\u00dfung<\/strong>
Der ADFC warnt vor unerw\u00fcnschten Nebenwirkungen: Radfahrende sind umwegempfindlich und werden voraussichtlich weiterhin entgegen der Einbahnrichtung fahren oder auf Gehwege ausweichen. Solche Regelverst\u00f6\u00dfe sind zwar nicht akzeptabel, aber erwartbar \u2013 und sie verschlechtern die Verkehrssicherheit statt sie zu erh\u00f6hen.
Der ADFC fordert die Stadt Eltville daher auf, die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in beiden Richtungen unverz\u00fcglich wiederherzustellen.<\/p>

\u00dcber den ADFC<\/strong>
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit mehr als 240.000 Mitgliedern die gr\u00f6\u00dfte Interessenvertretung der Radfahrerenden in Deutschland und weltweit. Er ber\u00e4t in allen Fragen rund ums Fahrrad. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung des Radverkehrs.<\/p>\n[gallery ids=\"74637,74636,74635\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74627"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74645,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions\/74645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}