{"id":69562,"date":"2025-02-15T12:31:55","date_gmt":"2025-02-15T11:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?page_id=69562"},"modified":"2025-03-14T14:37:18","modified_gmt":"2025-03-14T13:37:18","slug":"radstern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/radverkehr\/radstern\/","title":{"rendered":"Steaua ro\u021bii"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-69562\" data-postid=\"69562\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-69562 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_et08243 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_gukq243 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_kq5r668    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h1 class=\"\">Wiesbadener Radstern \u2013 Re\u021bea sigur\u0103 de rute secundare cu drumuri pentru biciclete<\/h1>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_ohuu993 tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_2 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col4-2 tb_jco1993 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_u3e5646    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h2>ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus solicit\u0103: o re\u021bea sigur\u0103 de rute secundare cu drumuri pentru biciclete<\/h2>\n<p>Vrem s\u0103 facem din Wiesbaden un ora\u0219 pentru bicicli\u0219ti. Toat\u0103 lumea ar trebui s\u0103 fie \u00een m\u0103sur\u0103 s\u0103 ciclism \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 \u0219i confortabil.<\/p>\n<p>Prin urmare, politica de ciclism a AG a ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus a elaborat un plan pentru o re\u021bea de rute secundare sigure \u00een Wiesbaden. Traseele Radstern ofer\u0103 posibilitatea de a ajunge la diferitele col\u021buri ale Wiesbaden rapid \u0219i direct, departe de drumuri, care sunt \u00een mare parte confiscate de traficul auto. Prin urmare, acestea sunt potrivite pentru a fi utilizate \u00een principal de c\u0103tre bicicli\u0219ti \u00een viitor.<br \/>Solicit\u0103m ca aceste drumuri s\u0103 fie transformate \u00een drumuri pentru biciclete. Vrem copii acolo pentru a fi \u00een m\u0103sur\u0103 s\u0103 ciclism protejate \u0219i seniori pot croaziera relaxat.<br \/>Dac\u0103 cineva \u00ee\u0219i imagineaz\u0103 Wiesbaden ca fiind cadranul unui ceas, atunci ar trebui s\u0103 existe o cale care s\u0103 porneasc\u0103 din centru pentru fiecare or\u0103. Prin urmare, traseul este aproximativ \u00een form\u0103 de stea, de preferin\u021b\u0103 \u0219i cu conexiuni \u00eencruci\u0219ate.<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->        <\/div>\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col4-2 tb_vdg6315 last\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_sjjs367 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern_quadrat-1-scaled.jpg\" title=\"\u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"Desc\u0103rca\u021bi steaua ro\u021bii\">    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                        <div class=\"image-caption tb_text_wrap\">\n            <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_0-16-8-0\"><a class=\"button1\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2023-09-25_Radstern_A1_compressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Desc\u0103rca\u021bi steaua ro\u021bii<\/a><\/div>\n<\/div>        <\/div>\n        <!-- \/image-caption -->\n            <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_1pmc913 tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_2sr7913 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_gbxh22\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h3>Unde ar trebui s\u0103 mearg\u0103 re\u021beaua de biciclete?<\/h3>\n<ul>\n<li>Acesta ar trebui s\u0103 se \u00eendep\u0103rteze c\u00e2t mai mult posibil de drumurile principale ca re\u021bea rutier\u0103 secundar\u0103.<\/li>\n<li>Re\u021beaua ofer\u0103 conexiuni directe \u0219i continue.<\/li>\n<li>Acesta duce de la centru spre suburbii \u0219i \u00een verde.<\/li>\n<li>Se caut\u0103 o conexiune sigur\u0103 cu ora\u0219ele \u00eenvecinate.<\/li>\n<li>Se caut\u0103 cel mai mic gradient posibil.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cum este proiectat\u0103 re\u021beaua de drumuri pentru biciclete?<\/h3>\n<ul>\n<li>Are un standard uniform, inteligibil \u0219i u\u0219or de recunoscut.<\/li>\n<li>Aspectul <b>Steaua ro\u021bii<\/b>\u00a0este similar cu\u00a0<b>Ciclist<\/b> ar\u0103tate \u00een semne. Lacunele din re\u021bea sunt eliminate \u00een mod sistematic.<\/li>\n<li>Suprafa\u021ba drumului este optimizat\u0103, pietrele pietruite sunt nivelate c\u00e2t mai mult posibil.<\/li>\n<li>Traversarea drumurilor principale ar trebui s\u0103 fie confortabil\u0103.<\/li>\n<li>Dac\u0103 este posibil, drumurile pentru biciclete sunt dispuse \u00een conformitate cu solu\u021bia modelului RSV-8 (= 4 m l\u0103\u021bime \u0219i benzi de separare de 0,5 m pentru traficul sta\u021bionar).<\/li>\n<li>Drumurile pentru biciclete au dreptul de a conduce \u00een fa\u021ba altor drumuri secundare.<\/li>\n<li>C\u0103ile neaprinse sunt iluminate.<\/li>\n<li>Re\u021beaua de piste pentru biciclete este semnalizat\u0103 \u00een consecin\u021b\u0103 \u0219i marcat\u0103 pe h\u0103r\u021bile de ciclism ale ora\u0219elor.<\/li>\n<li>Re\u021beaua este \u00een continu\u0103 dezvoltare.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Cum r\u0103m\u00e2ne cu ma\u0219inile \u0219i autobuzele de pe pistele de biciclete?<\/h3>\n<ul>\n<li>Transportul privat motorizat (MIV) este limitat la c\u0103l\u0103toriile de pasageri.<\/li>\n<li>Numai reziden\u021bii cu permis de parcare pot parca \u00een re\u021beaua rutier\u0103 de biciclete \u00een locurile desemnate \u0219i marcate corespunz\u0103tor.<\/li>\n<li>Zonele de livrare sunt destinate traficului comercial.<\/li>\n<li>Viteza este limitat\u0103 la 30 km\/h.<\/li>\n<li>Autobuzele acord\u0103 prioritate bicicli\u0219tilor, pot fi \u00eenlocuite sau deviate cu microbuze.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pentru cine este re\u021beaua de biciclete?<\/h3>\n<ul>\n<li>Traseele de ciclism ar trebui s\u0103 fie convenabile pentru bicicli\u0219ti \u00eentre 9 \u0219i 99.<\/li>\n<li>Accentul este pus pe ciclismul de zi cu zi.<\/li>\n<li>Utilizatorii de trotinete electrice, precum \u0219i patinatorii cu role \u0219i skateboarderii pot beneficia, de asemenea, de re\u021beaua de piste pentru biciclete \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pe cine contacteaz\u0103 ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus?<\/h3>\n<p>Prin acest plan, ADFC se adreseaz\u0103 factorilor de decizie politic\u0103 \u0219i cet\u0103\u021benilor. Poli\u021bia rutier\u0103 este rugat\u0103 s\u0103 previn\u0103 parcarea ilegal\u0103 pe aceste rute.<\/p>\n<h3>De ce este traseul Aartalbahn pe hart\u0103?<\/h3>\n<p>Atunci c\u00e2nd se re\u00eennoie\u0219te Aartalbahn, este logic s\u0103 se planifice o pist\u0103 de biciclete paralel\u0103 sau cel pu\u021bin s\u0103 se g\u00e2ndeasc\u0103 la structuri de naveti\u0219ti cu infrastructur\u0103 de ciclism la sta\u021bii.<\/p>\n<h3>Care este temeiul juridic pentru aceasta?<\/h3>\n<p>Dispozi\u021bia administrativ\u0103 actual\u0103 a StVO \u201eLa indicatoarele 244.1 \u0219i 244.2 \u00cenceputul \u0219i sf\u00e2r\u0219itul unui drum pentru biciclete\u201d (la 16.11.2021):<br \/>\u201eI. Amenajarea unui drum pentru biciclete poate fi luat\u0103 \u00een considerare numai pe drumuri cu o densitate ridicat\u0103 sau preconizat\u0103 ridicat\u0103 a traficului pentru biciclete, o importan\u021b\u0103 ridicat\u0103 a re\u021belei pentru ciclism sau pe drumuri de importan\u021b\u0103 minor\u0103 pentru traficul autovehiculelor. O densitate ridicat\u0103 a traficului de biciclete, o importan\u021b\u0103 ridicat\u0103 a re\u021belei pentru ciclism nu presupun c\u0103 ciclismul este modul predominant de transport. O densitate ridicat\u0103 preconizat\u0103 a traficului de biciclete poate fi justificat\u0103 prin faptul c\u0103 acest lucru se realizeaz\u0103 prin amenajarea unui drum pentru biciclete.<br \/>II. Traficul vehiculelor, altele dec\u00e2t ciclismul \u0219i transportul vehiculelor electrice mici \u00een sensul Regulamentului privind vehiculele electrice mici, poate fi autorizat pe drumurile pentru biciclete numai \u00een cazuri excep\u021bionale, prin dispunerea unor indicatoare suplimentare corespunz\u0103toare (de exemplu, traficul local). Prin urmare, \u00eenainte de a comanda, trebuie s\u0103 se acorde o aten\u021bie suficient\u0103 nevoilor traficului cu autovehicule care nu intr\u0103 sub inciden\u021ba Regulamentului privind vehiculele electrice mici (gestionarea alternativ\u0103 a traficului).\u201d<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_f2ck244 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern-scaled.jpg\" title=\"Roat\u0103 stea | \u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"Roat\u0103 stea | \u00a9 Jan Schlotter\">    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Roat\u0103 stea | \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Radstern Wiesbaden ca re\u021bea rutier\u0103 secundar\u0103 pentru bicicli\u0219ti<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":69563,"parent":69777,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-69562","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"<h1>Wiesbadener Radstern - Sicheres Nebenstreckennetz mit Fahrradstra\u00dfen<\/h1>\n<h2>Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert: Sicheres Nebenstreckennetz mit Fahrradstra\u00dfen<\/h2> <p>Wir wollen Wiesbaden zu einer Stadt f\u00fcr Fahrradfahrer:innen machen. Jeder Mensch soll sicher und komfortabel Rad fahren k\u00f6nnen.<\/p> <p>Daher hat die AG-Radpolitik des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus einen Plan f\u00fcr ein sicheres Nebenstreckennetz in Wiesbaden erstellt. Die Routen des Radsterns bieten die M\u00f6glichkeit, fernab der gr\u00f6\u00dftenteils vom Autoverkehr beschlagnahmten Stra\u00dfen, schnell und direkt die unterschiedlichen Ecken Wiesbadens zu erreichen. Daher sind sie geeignet, in Zukunft haupts\u00e4chlich von Fahrradfahrern genutzt zu werden.<br \/>Wir fordern f\u00fcr diese Stra\u00dfen die Umwidmung zu Fahrradstra\u00dfen. Wir wollen, dass Kinder dort gesch\u00fctzt radeln und Senior:innen entspannt cruisen k\u00f6nnen.<br \/>Wenn man sich Wiesbaden als Ziffernblatt einer Uhr vorstellt, so soll es f\u00fcr jede Stunde einen Weg vom Zentrum ausgehend geben. Die Streckenf\u00fchrung verl\u00e4uft also in etwa sternf\u00f6rmig, m\u00f6glichst auch mit Querverbindungen.<\/p>\n<img src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern_quadrat-1-scaled.jpg\" title=\"&copy; Jan Schlotter\" alt=\"Download Radstern\"> <h3> &copy; Jan Schlotter <\/h3> <a href=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2023-09-25_Radstern_A1_compressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Download Radstern<\/a>\n<h3>Wo soll das Fahrradstra\u00dfennetz verlaufen?<\/h3> <ul> <li>Es soll m\u00f6glichst abseits der Hauptstra\u00dfen als Nebenstra\u00dfennetz verlaufen.<\/li> <li>Das Netz stellt direkte und durchg\u00e4ngige Verbindungen her.<\/li> <li>Es f\u00fchrt vom Zentrum in Richtung der Vororte und ins Gr\u00fcne.<\/li> <li>Es wird eine sichere Anbindung an die Nachbarorte angestrebt.<\/li> <li>Es wird die geringstm\u00f6gliche Steigung angestrebt.<\/li> <\/ul> <h3>Wie wird das Fahrradstra\u00dfennetz konzipiert?<\/h3> <ul> <li>Es weist einen einheitlichen, verst\u00e4ndlichen und wiedererkennbaren Standard auf.<\/li> <li>Der <b>Radstern<\/b>\u00a0wird \u00e4hnlich dem\u00a0<b>Radachter<\/b> in der Beschilderung ausgewiesen. Netzl\u00fccken werden systematisch geschlossen.<\/li> <li>Der Stra\u00dfenbelag wird optimiert, Kopfsteinpflaster wird m\u00f6glichst eingeebnet.<\/li> <li>Die Querung von Hauptstra\u00dfen soll komfortabel sein.<\/li> <li>Die Fahrradstra\u00dfen werden m\u00f6glichst nach der Musterl\u00f6sung RSV-8 (= 4m Breite und Trennstreifen von 0.5m zum ruhenden Verkehr) angelegt.<\/li> <li>Die Fahrradstra\u00dfen sind vorfahrtsberechtigt gegen\u00fcber anderen Nebenstra\u00dfen.<\/li> <li>Unbeleuchtete Wege erhalten eine Beleuchtung.<\/li> <li>Das Radwegenetz wird entsprechend ausgeschildert und auf st\u00e4dtischen Radkarten gekennzeichnet.<\/li> <li>Das Netz wird kontinuierlich weiterentwickelt.<\/li> <\/ul> <h3>Was ist mit Autos und Bussen in den Fahrradstra\u00dfen?<\/h3> <ul> <li>Der motorisierte Individualverkehr (MIV) wird auf die Fahrten von Anliegern beschr\u00e4nkt.<\/li> <li>Nur Anlieger mit Parkausweis k\u00f6nnen im Fahrradstra\u00dfennetz an den daf\u00fcr vorgesehenen und entsprechend markierten Stellen parken.<\/li> <li>F\u00fcr den Wirtschaftsverkehr werden Lieferzonen ausgewiesen.<\/li> <li>Die Geschwindigkeit wird auf 30 km\/h begrenzt.<\/li> <li>Busse lassen Radlern Vorrang, werden ggf. durch Kleinbusse ersetzt oder umgeleitet.<\/li> <\/ul> <h3>F\u00fcr wen ist das Fahrradstra\u00dfennetz gedacht?<\/h3> <ul> <li>Die Fahrradstra\u00dfen sollen f\u00fcr Radler:innen zwischen 9 und 99 bequem nutzbar sein.<\/li> <li>Der Fokus liegt auf dem Alltagsradverkehr.<\/li> <li>Nutzer von E-Scootern sowie Rollschuh- und Skateboardfahrer k\u00f6nnen vom sicheren Radwegenetz ebenfalls profitieren.<\/li> <\/ul> <h3>An wen wendet sich der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus?<\/h3> <p>Der ADFC wendet sich mit diesem Plan an die politischen Entscheider:innen und die B\u00fcrger:innen. Die Verkehrspolizei wird gebeten, schon jetzt auf diesen Strecken das regelwidrige Parken zu unterbinden.<\/p> <h3>Warum ist die Strecke der Aartalbahn in der Karte zu finden?<\/h3> <p>Es ist sinnvoll, bei der Erneuerung der Aartalbahn einen parallel laufenden Radweg einzuplanen oder zumindest Pendlerstrukturen mit Radfahrinfrastruktur an den Haltepunkten mitzudenken.<\/p> <h3>Was ist die rechtliche Grundlage hierf\u00fcr?<\/h3> <p>Aktuelle StVO-Verwaltungsvorschrift \u201eZu Zeichen 244.1 und 244.2 Beginn und Ende einer Fahrradstra\u00dfe\u201c (Stand: 16.11.2021):<br \/>\"I. Die Anordnung einer Fahrradstra\u00dfe kommt nur auf Stra\u00dfen mit einer hohen oder zu erwartenden hohen Fahrradverkehrsdichte, einer hohen Netzbedeutung f\u00fcr den Radverkehr oder auf Stra\u00dfen von lediglich untergeordneter Bedeutung f\u00fcr den Kraftfahrzeugverkehr in Betracht. Eine hohe Fahrradverkehrsdichte, eine hohe Netzbedeutung f\u00fcr den Radverkehr setzen nicht voraus, dass der Radverkehr die vorherrschende Verkehrsart ist. Eine zu erwartende hohe Fahrradverkehrsdichte kann sich dadurch begr\u00fcnden, dass diese mit der Anordnung einer Fahrradstra\u00dfe bewirkt wird.<br \/>II. Anderer Fahrzeugverkehr als der Radverkehr und der Verkehr mit Elektrokleinstfahrzeugen im Sinne der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung darf in Fahrradstra\u00dfen nur ausnahmsweise durch die Anordnung entsprechender Zusatzzeichen zugelassen werden (z. B. Anliegerverkehr). Daher m\u00fcssen vor der Anordnung die Bed\u00fcrfnisse des Verkehrs mit Kraftfahrzeugen, die nicht unter die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung fallen, ausreichend ber\u00fccksichtigt werden (alternative Verkehrsf\u00fchrung).\"<\/p>\n<img src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern-scaled.jpg\" title=\"Radstern | &copy; Jan Schlotter\" alt=\"Radstern | &copy; Jan Schlotter\"> <h3> Radstern | &copy; Jan Schlotter <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69562"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71529,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562\/revisions\/71529"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}