{"id":70265,"date":"2024-09-01T08:57:00","date_gmt":"2024-09-01T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?p=70265"},"modified":"2025-03-14T10:54:08","modified_gmt":"2025-03-14T09:54:08","slug":"29-09-raddemo-ueber-die-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/2024\/09\/politik-verkehr\/29-09-raddemo-ueber-die-a5\/","title":{"rendered":"29.09. Raddemo pe A5!"},"content":{"rendered":"\n
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29.09. Raddemo pe A5!<\/h1>

Peste 40 de grupuri \u0219i organiza\u021bii au \u00eenceput protestul \u00eempotriva extinderii cu o demonstra\u021bie de biciclete pe A5. ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus solicit\u0103, de asemenea, participarea. Un tur al alimentatorului de biciclete la Frankfurt \u00eencepe la ora 11:00 la garderoba pentru biciclete de la Dern\u2019sche Gel\u00e4nde.<\/p>

Efectele studiului de fezabilitate de lung\u0103 durat\u0103 al Autobahn GmbH ar fi enorme: un \u0219antier de construc\u021bii la scar\u0103 larg\u0103 care a durat ani de zile, etan\u0219area la scar\u0103 larg\u0103 a suprafe\u021belor \u0219i multe rute cu ciclu \u00eenchis. Ar fi prima extindere a unei autostr\u0103zi la zece benzi \u00een Germania. Prin urmare, un num\u0103r semnificativ mai mare de persoane ar conduce pe aceast\u0103 rut\u0103, ceea ce va duce la zgomot suplimentar, gaze de e\u0219apament, accidente \u0219i, \u00een cele din urm\u0103, congestionare \u2013 nu numai direct pe autostrad\u0103, ci \u0219i pe drumurile din fa\u021ba \u0219i din spatele acesteia.<\/p>

\u00cen timp ce ora\u0219ul Frankfurt promoveaz\u0103 alternativele la ma\u0219in\u0103 \u0219i respinge \u00een mod clar extinderea A5, Berlin \u0219i Wiesbaden \u00eencearc\u0103 s\u0103 genereze mai mult trafic auto cu mai multe drumuri, care ar trebui apoi s\u0103 curg\u0103 \u0219i la Frankfurt. Cum ar trebui s\u0103 func\u021bioneze acest lucru cu spa\u021biul limitat din ora\u0219, nimeni nu vrea s\u0103 explice p\u00e2n\u0103 acum.<\/p>

Persoanele care locuiesc pe autostrad\u0103 sunt ademenite cu mai mult\u0103 protec\u021bie \u00eempotriva zgomotului, dar ceea ce \u00eenseamn\u0103 acest lucru \u00een detaliu este neclar p\u00e2n\u0103 acum. \u00cen studiul de fezabilitate \u00een sine, exper\u021bii scriu c\u0103, chiar \u0219i cu combina\u021bii de pere\u021bi de p\u0103m\u00e2nt \u0219i pere\u021bi de p\u00e2n\u0103 la 13 metri \u00een\u0103l\u021bime, limitele nocturne pentru zgomot \u00een zonele reziden\u021biale dintre Nordwestkreuz Frankfurt \u0219i AS Friedberg sunt dep\u0103\u0219ite. De asemenea, \u00eentre Frankfurter Kreuz \u0219i Nordwestkreuz Frankfurt, acestea presupun c\u0103 \u0219i pragul rezonabilit\u0103\u021bii drepturilor fundamentale de 70\/60 dB(A) este dep\u0103\u0219it zi\/noapte \u00een zonele reziden\u021biale situate direct pe A 5. Prin urmare, locuin\u021bele sunt recomandate, dar necesit\u0103 mai mult spa\u021biu pentru construc\u021bie, implic\u0103 o perioad\u0103 de construc\u021bie mai lung\u0103 \u0219i nu sunt \u00eenc\u0103 incluse \u00een costurile de construc\u021bie estimate anterior la 1,1 miliarde de euro.<\/p>

\u00cen acest scop, diferite terenuri, terenuri de sport, cluburi de alocare, un sanctuar european pentru p\u0103s\u0103ri \u0219i un sanctuar pentru ap\u0103 potabil\u0103 ar trebui s\u0103 fie cel pu\u021bin par\u021bial asfaltate sau s\u0103 devin\u0103 ziduri \u0219i ziduri de protec\u021bie. Extinderea ar \u00eenc\u0103lzi \u0219i mai mult ora\u0219ul Frankfurt, dup\u0103 cum scriu chiar exper\u021bii: \u201eA 5 cu l\u0103\u021bimea planificat\u0103 a drumului \u0219i \u00een\u0103l\u021bimea sistemelor paralele de izolare fonic\u0103 reprezint\u0103 un obstacol \u00een calea acestor fluxuri de aer. Av\u00e2nd \u00een vedere previziunile de cre\u0219tere a temperaturii pentru zona RheinMain, \u00een special \u00een mijlocul verii, reducerea func\u021biei de compensare a schimb\u0103rilor climatice \u00een afara drumurilor ca urmare a unei noi extinderi a A 5 \u00een plus fa\u021b\u0103 de zgomotul generat de traficul rutier constituie un conflict pentru popula\u021bia rezident\u0103 din zona Rin-Main.\u201d<\/p>

Demonstra\u021bia de lansare \u00eencepe la 29.9.2024 la ora 14:00 pe Mainkai, dup\u0103 un miting intermediar la ora 15:10 pe Schwanheimer Ufer, A5 va fi pedalat de la ora 15:30. Se termin\u0103 \u00een jurul orei 16:00 la Bockenheimer Warte.<\/p>

Ruta \u0219i informa\u021bii suplimentare pot fi g\u0103site pe site-ul Alian\u021bei https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> disponibil\u0103.<\/p>

Un tur al alimentatorului de biciclete la Frankfurt \u00eencepe la ora 11:00 la garderoba pentru biciclete de la Dern\u2019sche Gel\u00e4nde. Dac\u0103 sunte\u021bi interesat s\u0103 participa\u021bi, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi prin e-mail.<\/strong><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\n \u00a9 stoppa5ausbau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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29.09. Raddemo \u00fcber die A5!<\/h1>

\u00dcber 40 Gruppen und Organisationen starten den Protest gegen den Ausbau mit einer Fahrraddemo auf der A5. Auch der ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus ruft zur Teilnahme auf. Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde.<\/p>

Die Auswirkungen der lange unter Verschluss gehaltenen Machbarkeitsstudie der Autobahn GmbH w\u00e4ren enorm: Eine \u00fcber Jahre andauernde Gro\u00dfbaustelle, Fl\u00e4chenversiegelung im gro\u00dfen Stil und viele gesperrte Radverkehrsverbindungen. Es w\u00e4re der erste Ausbau einer Autobahn auf zehn Fahrstreifen in Deutschland \u00fcberhaupt. Im Ergebnis w\u00fcrden deutlich mehr Menschen die Strecke mit dem Auto fahren, was f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, Abgase, Unf\u00e4lle und am Ende wieder Stau f\u00fchren wird \u2013 nicht nur direkt auf der Autobahn, sondern auch auf den Stra\u00dfen davor und dahinter.<\/p>

W\u00e4hrend die Stadt Frankfurt die Alternativen zum Auto f\u00f6rdert und den Ausbau der A5 klar ablehnt, wird aus Berlin und Wiesbaden versucht mit mehr Stra\u00dfen mehr Autoverkehr zu erzeugen, der dann auch nach Frankfurt flie\u00dfen soll. Wie das mit dem begrenzten Platz in der Stadt funktionieren soll, will bisher niemand erkl\u00e4ren.<\/p>

Die an der Autobahn wohnenden Menschen werden mit mehr L\u00e4rmschutz gelockt, was das im Detail bedeutet ist aber bisher unklar. In der Machbarkeitsstudie selbst schreiben die Fachleute, dass sogar mit bis zu 13 Meter hohen Kombinationen aus Erdw\u00e4llen und W\u00e4nden die n\u00e4chtlichen Grenzwerte f\u00fcr L\u00e4rm in Wohngebieten zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg \u00fcberschritten werden. Auch zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt gehen sie davon aus, dass sogar die grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle von 70\/60 dB(A) tags\/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5 \u00fcberschritten wird. Es wird daher eine Einhausung empfohlen, die aber weiteren Platz f\u00fcr den Bau ben\u00f6tigt, eine l\u00e4ngere Bauzeit nach sich zieht und bei den bisher gesch\u00e4tzten 1,1 Milliarden Euro Baukosten noch nicht ber\u00fccksichtigt ist.<\/p>

Daf\u00fcr sollen diverse Grundst\u00fccke, Sportpl\u00e4tze, Kleingartenvereine, ein Europ\u00e4isches Vogelschutzgebiet und ein Trinkwasserschutzgebiet mindestens teilweise asphaltiert bzw. zu Schutzmauern und -w\u00e4nden werden w\u00fcrden. Auch w\u00fcrde der Ausbau die Stadt Frankfurt noch weiter aufheizen, wie die Fachleute selbst schreiben: \u201eF\u00fcr diese Luftstr\u00f6mungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der H\u00f6he paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der f\u00fcr das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der gel\u00e4ndeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zus\u00e4tzlich zur stra\u00dfenverkehrsbedingten Verl\u00e4rmung einen Konflikt f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.\u201c<\/p>

Die Auftakt-Demonstration startet am 29.9.2024 um 14 Uhr am Mainkai, nach einer Zwischenkundgebung um 15.10 Uhr am Schwanheimer Ufer wird ab 15.30 Uhr die A5 beradelt. Ende gegen 16 Uhr an der Bockenheimer Warte.<\/p>

Die Route und weitere Informationen sind auf der Webseite des B\u00fcndnisses https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> abrufbar.<\/p>

Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne per Mail melden.<\/strong><\/p>\n\"©

© stoppa5ausbau.de <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71441,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions\/71441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}