{"id":72450,"date":"2024-03-29T19:55:00","date_gmt":"2024-03-29T18:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72450"},"modified":"2025-05-10T20:04:35","modified_gmt":"2025-05-10T18:04:35","slug":"gedenken-an-natenom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/2024\/03\/politik-verkehr\/gedenken-an-natenom\/","title":{"rendered":"Comemorarea lui Natenom"},"content":{"rendered":"\n
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Comemorarea lui Natenom<\/h1>\n

Moartea lui Natenom, alias Andreas Mandalka, ne-a mi\u0219cat foarte mult pe mul\u021bi dintre noi, deoarece exist\u0103 \u00eentotdeauna situa\u021bii periculoase \u00een traficul rutier cu care trebuie s\u0103 ne confrunt\u0103m \u00eentr-un fel sau altul. Am primit dou\u0103 texte \u0219i am decis s\u0103 oferim acest spa\u021biu.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"natenom\" \n <\/div>\n \n \n
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\n natenom <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Valoarea vie\u021bilor noastre, p\u00e2n\u0103 la moartea lui Natenom<\/h2>\n

Scrisoare deschis\u0103<\/b><\/p>\n

\u00cen ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, am fost preocupa\u021bi de moartea tragic\u0103 a membrului ADFC Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), care era cunoscut la nivel na\u021bional sub pseudonimul \u201eNatenom\u201d. Prin videoclipuri scurte, el a atras aten\u021bia asupra pericolului pentru bicicli\u0219ti de c\u0103tre \u0219oferii de pe drumurile de \u021bar\u0103 \u0219i a ajuns la mul\u021bi adep\u021bi cu tweet-urile sale. Unul s-a uitat la tweet-urile sale cu respira\u021bia stagnant\u0103 \u0219i nu c\u00e2\u021biva \u00eengrijora\u021bi de via\u021ba sa, deoarece drumurile de \u021bar\u0103 pe care le-a c\u0103l\u0103torit erau adesea \u00eenguste \u0219i curbate. Ce putem face noi, ca activi\u0219ti ADFC, pentru a ne proteja mai bine membrii?

Mul\u021bi dintre noi, bicicli\u0219tii, intr\u0103m \u00een situa\u021bii riscante \u00een fiecare zi \u0219i experiment\u0103m ceea ce Natenom a \u00eenregistrat \u0219i publicat at\u00e2t de des: pericole, violen\u021b\u0103, insulte, ignoran\u021b\u0103. Tocmai \u00een aceste momente \u201esuntem cu to\u021bii Natenom\u201d \u0219i ne sim\u021bim aproape de el.

Natenom era gata s\u0103-\u0219i foloseasc\u0103 via\u021ba, bucuria \u00een ciclism, umanitatea \u00eempotriva indiferen\u021bei autorit\u0103\u021bilor \u0219i ura \u0219oferilor de ma\u0219ini. Membrii ADFC \u00eel comemoreaz\u0103 cu dragoste \u0219i respect. Dar este, de asemenea, jelit c\u0103 a trebuit s\u0103 moar\u0103 mai \u00eent\u00e2i pentru a fi onorat cu subiectele sale la nivel na\u021bional \u00een toate mass-media, c\u0103 doar acum poli\u021bia \u0219i procurorii nu mai pot evita s\u0103 se ocupe de violen\u021ba motorizat\u0103 pe traseul s\u0103u.

Mul\u021bi dintre noi, bicicli\u0219tii, suferim din cauza contradic\u021biei dintre drepturile noastre fundamentale la integritate fizic\u0103, aer curat \u0219i mobilitate f\u0103r\u0103 combustibili fosili, pe de o parte, \u0219i iadul auto de zi cu zi, pe de alt\u0103 parte. Din punct de vedere tehnic, ar fi at\u00e2t de u\u0219or s\u0103 se implementeze limite de vitez\u0103 la nivel na\u021bional (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn), dar din punct de vedere politic acest lucru a fost \u00eentotdeauna \u00eempiedicat \u00een Germania. Chiar \u0219i modific\u0103rile minore aduse Legii privind traficul rutier au e\u0219uat \u00een cadrul Consiliului Federal la 24 noiembrie 2023. \u0218efii statelor Bavaria, Hessa \u0219i NRW, care au votat \u00eempotriva protec\u021biei pietonilor \u0219i bicicli\u0219tilor, s-au pozi\u021bionat negativ mai presus de toate. Este de ne\u00een\u021beles de ce Baden-W\u00fcrttemberg s-a ab\u021binut de la acest vot. Numai \u00een Hesse, aproximativ 2 bicicli\u0219ti mor \u00een fiecare lun\u0103. C\u00e2\u021bi oameni ar mai fi \u00een via\u021b\u0103 dac\u0103 am avea o lege diferit\u0103 a traficului rutier \u0219i re\u021beaua de piste pentru biciclete ar fi mai bine dezvoltat\u0103?

\u00cen momentele disperate de furie, c\u00e2nd sim\u021bim c\u0103 ne afl\u0103m \u00een fa\u021ba zidurilor ignoran\u021bei fosile, dorin\u021ba singuratic\u0103 de a pune cap\u0103t acestei contradic\u021bii cu oasele noastre poate ap\u0103rea \u00een noi. Se poate \u00eent\u00e2mpla atunci s\u0103 accept\u0103m riscuri de-a lungul drumului care ar putea fi evitate dac\u0103 am considera \u00eentotdeauna supravie\u021buirea noastr\u0103 ca fiind cel mai \u00eenalt bine.

Este esen\u021bial ca ADFC s\u0103 utilizeze numai strategii care respect\u0103, de asemenea, siguran\u021ba bicicli\u0219tilor \u00een ac\u021biunile de redresare a traficului. S\u0103 r\u0103m\u00e2nem, de asemenea, aten\u021bi la cei care \u00ee\u0219i risc\u0103 via\u021ba singuri pe volan \u0219i \u00eencearc\u0103 s\u0103-i protejeze. \u0218i s\u0103 continu\u0103m s\u0103 clarific\u0103m faptul c\u0103 ne a\u0219tept\u0103m ca toate guvernele de stat \u0219i parlamentele ora\u0219elor s\u0103 se angajeze \u00een favoarea mobilit\u0103\u021bii favorabile bicicletei \u0219i a viziunii zero.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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De fericire atunci c\u00e2nd CarFriday & Amp; Pa\u0219te coincide miraculos<\/h2>\n

Istoria accidentului Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>\n

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\u00cen memoria lui Andreas Mandalka, care \u0219i-a avut ma\u0219ina vineri, 30 ianuarie 2024, din p\u0103cate nu a urmat Pa\u0219tele. El \u0219i cauza lui trebuie s\u0103 fie uitate.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201eCe frumos c\u0103 ne oferi\u021bi o continuare a pove\u0219tii dumneavoastr\u0103 de Cr\u0103ciun. S\u0103pt\u0103m\u00e2na Pa\u0219telui merge bine, nu \u00eentotdeauna doar dezastre. Ceea ce avem nevoie este \u201es\u0103 termin\u0103m bine, toate pove\u0219tile bune\u201d. Faptele sunt atuuri. Dup\u0103 cum \u0219ti\u021bi, f\u0103r\u0103 a face referire la \u021bara dvs. de origine, totul este zero la maximum \u2013 maxim! \u2013 14 000 de caractere \u0219i c\u00e2teva strivite.\u201d
Patria mea nu a ap\u0103rut \u00een prima versiune, ei bine, cu excep\u021bia fratelui meu Claus, care, de\u0219i legat de lan\u021buri pe patul de moarte, a vrut s\u0103 salveze din nou lumea \u00eentr-un mod misionar. Dar povestea sa nu a ie\u0219it bine la 16 iunie 2021 (nu exist\u0103 nicio speran\u021b\u0103 aparent\u0103 de Pa\u0219te). \u0218i din istoria mea de accidente, pe care apoi am oferit-o cu Wiesbaden ca loc actual al accidentului, patria a r\u0103mas complet departe, din motive de mare ap\u0103rare interioar\u0103, care doar treptat mi s-au revelat. Deci: Rescrierea, reac\u021bia editorilor m-a f\u0103cut s\u0103 transpir.

O zi frumoas\u0103 de toamn\u0103 (luni, 9. 10. 2023) Eram \u00een drum spre cas\u0103 de la WI-Biebrich dup\u0103 pr\u00e2nz cu bicicleta mea de ora\u0219 proasp\u0103t reparat\u0103. Fratele meu Alexander a pus, de asemenea, ultima m\u00e2n\u0103 pe burta mea magnific\u0103 cu inscrip\u021bia \u201eDer spie Gel!\u201d, pe care doream s\u0103 o folosesc ca material pentru drama mea cu acela\u0219i nume \u2013 o pies\u0103 care se umfl\u0103 de acas\u0103 \u2013 ca parte a viitorului t\u00e2rg de carte de la Frankfurt.
Cerul era albastru, iar p\u0103s\u0103rile c\u00e2ntau c\u0103, de\u0219i eram pu\u021bin obosit \u00een acel moment al zilei, avea genul s\u0103u. La scurt timp ezitant, apoi conduce pe partea st\u00e2ng\u0103 \u00een ora\u0219 \u00een loc s\u0103 traverseze Biebricher Allee imens. La dreapta \u0219i la st\u00e2nga, pista de biciclete a fost exemplar\u0103. \u00cen acest caz, sloganurile critic justificate \u201eWI \u2013 Kurdistan s\u0103lbatic pentru c\u0103l\u0103re\u021bii F\u201d \u0219i \u201eMai bine s\u0103 c\u0103l\u0103re\u0219ti pe c\u0103mil\u0103 \u00een WI dec\u00e2t s\u0103 te urci pe un vehicul cu dou\u0103 ro\u021bi\u201d nu s-au aplicat.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 chiar \u00eenainte de v\u00e2rf am v\u0103zut o ma\u0219in\u0103 mic\u0103 gri-argintiu ie\u0219ind de pe o strad\u0103 lateral\u0103 mic\u0103 din st\u00e2nga \u0219i oprindu-se pentru scurt timp. Nu am putut fi trecut cu vederea \u00een echipamentul meu de siguran\u021b\u0103 (casc\u0103, precum \u0219i vesta) care, desigur, a fost \u00een mod corespunz\u0103tor galben-str\u0103lucitoare. Deci, de ce \u00eencetini ritmul meu \u0219i s\u0103 fie prea atent atunci c\u00e2nd panta \u00een cele din urm\u0103 aplatizat. Un \u0219ofer rezonabil prive\u0219te, de asemenea, spre dreapta.
Dar \u0219oferul ma\u0219inii mici nu s-a uitat \u00een dreapta mea. A plecat cu ma\u0219ina. \u0218i m-a lovit. Cauciucul dur al barei de protec\u021bie mi-a lovit piciorul st\u00e2ng. \u00cen cel mai scurt timp m-am r\u0103sturnat spre dreapta pe terenul dur de impact.

\"Un alt diavol, de ce m\u0103 \u00eentorci?\" Am strigat furios la \u0219ofer. \u00cen jurul unui fir de p\u0103r, \u0219i mi-ai fi zdrobit piciorul st\u00e2ng \u0219i m-ai fi ucis, Schengel, tu (chiar i-am spus asta pe un ton dintr-o dat\u0103 copil\u0103resc: Schengel?). \"Nu m-am uitat \u00een dreapta!\", a spus \u0219oferul prin geamul lateral. \u00centre timp, m-am strecurat, inclusiv bicicleta cu sacii grei.
\u201eE\u0219ti bine?\u201d Am fost uimit. El nu a debarcat, ci s-a comportat \u00een modul britanic \u201eMa\u0219ina mea este castelul meu\u201d. \u201e\u00cen regul\u0103?\u201d, a repetat \u0219oferul ner\u0103bd\u0103tor. \u201eDe ce nu mergi mai departe?\u201d Probabil c\u0103 se gr\u0103bea. \u0218ofer F enervant. Am respirat ad\u00e2nc. \u00cencet-\u00eencet am venit la mine. \u201ePentru c\u0103 vreau s\u0103 v\u0103 v\u0103d pl\u0103cu\u021ba de \u00eenmatriculare dup\u0103 ce a\u021bi virat la dreapta.\u201d \u0218oferul a \u00eenceput: \u201eR\u00dcD-YA 611\u201d. \u0218i eu, u\u0219or \u00een stare de \u0219oc, am procedat cu pruden\u021b\u0103 \u0219i am ajuns acas\u0103 nev\u0103t\u0103mat, cu o u\u0219oar\u0103 durere de cap. Ce-mi doresc mai mult ca narator: am fost up-and-coming. CarFriday & amp; Pa\u0219te \u00eentr-unul. \u0218i asta cu mai pu\u021bin de 4.000 de caractere. Aleluia!

Dar a mers mai departe! Dup\u0103 somnul meu profund de odihn\u0103, i-am spus so\u021biei mele despre c\u0103derea mea, de asemenea, despre durerea de cap u\u0219oar\u0103 persistent\u0103. Ea m-a sf\u0103tuit insistent s\u0103 contactez poli\u021bia cu privire la posibilele consecin\u021be pe termen lung \u00een ceea ce prive\u0219te acoperirea asigur\u0103rii. Am prezentat incidentul la telefon. \u201eB\u0103rbatul a comis \u00een mod clar un zbor de \u0219ofer\u201d, potrivit vocii furioase a poli\u021biei. \u201eAr fi trebuit s\u0103 ias\u0103 \u0219i s\u0103 fac\u0103 schimb de coordonate cu dumneavoastr\u0103. Ave\u021bi cel pu\u021bin num\u0103rul de \u00eenmatriculare?\u201d I: \u201eClear, R\u00dcD-YA 611.\u201d Vocea: \u201eVe\u021bi fi \u00een gar\u0103 imediat sau doi colegi vor fi cu dvs. \u00een 20 de minute.\u201d I: \u201eMai bine, \u00eei l\u0103sa\u021bi s\u0103 vin\u0103 la noi, nu m\u0103 simt \u00een stare.\u201d Doi ofi\u021beri de poli\u021bie prieteno\u0219i au fost acolo \u00een cel mai scurt timp, au luat minutele \u00een prezen\u021ba so\u021biei mele, au relativizat teza de plecare a colegului ei, m-au informat cu privire la drepturile mele \u00een contextul pl\u00e2ngerii penale. I-am informat pe cei doi func\u021bionari cu privire la num\u0103rul de \u00eenregistrare \u201eR\u00dcD-YA 611\u201d. Am decis s\u0103 depun pl\u00e2ngerea penal\u0103 pentru \u201ev\u0103t\u0103mare corporal\u0103 din neglijen\u021b\u0103 \u00een temeiul articolelor 223 \u0219i 229 din Codul penal\u201d numai \u00een cazul \u00een care consecin\u021bele asupra s\u0103n\u0103t\u0103\u021bii impun acest lucru. Am vrut s\u0103-l \u00eemping pe \u0219ofer \u00eenainte ca s\u0103-i dau o lec\u021bie. Cei doi poli\u021bi\u0219ti au determinat apoi numele str\u0103zii laterale de unde venise ma\u0219ina, pe care nu o \u0219tiam; au vrut s\u0103 afle dac\u0103 \u0219oferul mi-a traversat pista de ciclism \u00een mod neregulamentar (direc\u021bie gre\u0219it\u0103) (nu a f\u0103cut-o). Eu \u00eensumi am condus pe partea st\u00e2ng\u0103 a pistei de biciclete, dar s\u0103ge\u021bile plasate acolo au ar\u0103tat clar c\u0103 acest lucru era corect. A\u0219a c\u0103 am sc\u0103pat. \u00cen acest moment, toate paletti, atribuirea clar\u0103 a vinov\u0103\u021biei. Timpul pentru a opri povestea la mult sub 6.000 de caractere.

Dar dou\u0103 zile mai t\u00e2rziu (miercuri, 11. 10.) Cazul meu a fost publicat \u00een ziarul local \u201eWiesbadener Kurier\u201d la rubrica \u201eBluelight\u201d sub titlul \u201eDrivers are wanted\u201d. Aceasta este versiunea limitat\u0103 a textului din ziua precedent\u0103, care a fost accesibil pe internet \u0219i care a fost \u00een plus format mare, cu o imagine simbolic\u0103 a unui accident de biciclet\u0103; a fost desenat cu \u201ePM PP Westhessen\u201d. Pentru c\u0103 \u201efaptele sunt atuuri\u201d! Informa\u021bii corecte amestecate cu fapte scandalos de false. Ambele rapoarte au culminat cu solicitarea poli\u021biei ca \u0219oferul s\u0103-i raporteze. Era cunoscut num\u0103rul de \u00eenmatriculare al ma\u0219inii poli\u021biei. \u0218i: Ce ar trebui s\u0103 motiveze \u0219oferul s\u0103 raporteze? \u00cel g\u0103seam oricum pe \u0219ofer ca s\u0103-l simt pe dinte \u2013 nu puteam sc\u0103pa nepedepsit.
Am l\u0103sat totul balt\u0103, pentru c\u0103 mi s-a potolit durerea de cap. Mai presus de toate, am reu\u0219it s\u0103 m\u0103 ridic nev\u0103t\u0103mat. Un sf\u00e2r\u0219it acceptabil nu ar fi eliminat 7 000 de caractere dac\u0103 \u201eProgramul de c\u0103r\u021bi deschise\u201d nu ar fi \u00eenceput o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 mai t\u00e2rziu, ca parte a T\u00e2rgului de carte de la Frankfurt. Timp de patru zile, autorii \u00ee\u0219i prezint\u0103 fizic noile c\u0103r\u021bi unei audien\u021be curioase cu editorii lor sau chiar cu editorul. \u00cen cele din urm\u0103, o oportunitate pentru mine de a distribui fi\u0219ele mele de la magazinul de burt\u0103 nedeteriorat \u201eDer spie Gel!\u201d \u00eentr-un mod \u021bintit. L-am ales \u00een mod special pe editorul Joachim Unseld pentru a-i atrage aten\u021bia asupra piesei mele, pentru care c\u0103utam un editor \u0219i pe care a\u0219 dori s\u0103 o v\u0103d interpretat\u0103 \u00een fa\u021ba fundalului adecvat al bisericii colegiale. Cu toate acestea, editorul nu a fost deloc receptiv la contactul meu \u00eenainte de eveniment. El s-a concentrat exclusiv asupra autoarei sale, Brigitte Giraud, a c\u0103rei carte \u201eTr\u0103ind repede\u201d a ocupat-o miercuri (18 iulie) \u00een Marea Sal\u0103 supraaglomerat\u0103 a Academiei Evanghelice din Frankfurt. 10., 6.30 p.m.) s-ar prezenta imediat plin de farmec. Brigitte Giraud a fost c\u00e2\u0219tig\u0103toarea Premiului Goncourt 2022, cea mai \u00eenalt\u0103 distinc\u021bie literar\u0103 din Fran\u021ba. \u00cen timpul primului meu contact, Unseld mi-a \u00eentors spatele \u00een mod demonstrativ, iar a doua oar\u0103 am reu\u0219it s\u0103-i ofer fi\u0219a mea \u201eDer spie Gel!\u201d pentru piesa mea, care este legat\u0103 de patria mea \u00een ceea ce prive\u0219te con\u021binutul, cu un cuv\u00e2nt de mul\u021bumire. Misiune \u00eendeplinit\u0103. Ca s\u0103 m\u0103 \u00eenc\u0103lzesc, m-am a\u0219ezat ca un zaungast \u00een st\u00e2nga intr\u0103rii, pe pervazurile largi ale ferestrelor evanghelice.

\u00cen mod nea\u0219teptat, am r\u0103mas. Romanul lui Brigitte Giraud este despre accidentul de motociclet\u0103 al so\u021bului ei. Spre deosebire de mine, Pa\u0219tele nu a urmat CarFriday la Claude, s\u0103 nu mai vorbim c\u0103 CarFriday & Pa\u0219tele sa pr\u0103bu\u0219it. Decisiv: El nu s-ar putea ridica din nou, chiar dac\u0103 o ma\u0219in\u0103 din sens opus nu a jucat nici un rol \u00een accidentul s\u0103u. Dup\u0103 20 de ani, autorul a \u00eencercat s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 mor\u021bii lui Claude \u00een 23 de capitole \u201eAvea un lan\u021b de motociclete\u201d.
La masa de c\u0103r\u021bi de al\u0103turi am cump\u0103rat repede o copie, pe care am semnat-o de Brigitte \u00eencoronat\u0103. \u00cen \u0219coala mea francez\u0103, pe care am \u00eenv\u0103\u021bat-o temeinic de la Ma\u00eetre Werner Reinhard, i-am povestit despre accidentul meu cu nou\u0103 zile \u00eenainte. Toat\u0103 diferen\u021ba fa\u021b\u0103 de Claude era \u00een fa\u021ba ei. Cu o voce bl\u00e2nd\u0103, mi-a spus cu empatie: \u201eSoyez prudent!\u201d Am acceptat acest \u201eFii atent!\u201d ca un fel de binecuv\u00e2ntare pentru a m\u0103 men\u021bine \u00een siguran\u021b\u0103 \u00een toate c\u0103ile mele. \u0218i Brigitte am adoptat ca un fel de \u00eenger p\u0103zitor \u00eent\u00e2rziat, de\u0219i pun pariu c\u0103 ar fi respins acest rol, precum \u0219i binecuv\u00e2ntarea ca casperii supersti\u021bioase.
Romanul s\u0103u strict secular nu m-a convins nici \u00een ceea ce prive\u0219te con\u021binutul, nici \u00een ceea ce prive\u0219te literatura \u2013 l\u0103s\u00e2nd deoparte pu\u021binele erori tipografice evitabile \u0219i galicismele enervante, cum ar fi \u201econsultarea telefonului s\u0103u\u201d, p. 185). Ca mijloc de sus\u021binere a vie\u021bii pentru Brigitte \u2013 OK, dar pentru mine a ratat subiectul cu abordarea sa de tipul \u201ear avea lan\u021b de motociclet\u0103\u201d. Pentru c\u0103 Claude ar fi putut muri a doua zi sau a doua zi \u00een condi\u021bii complet diferite. Potrivit principiului s\u0103u \u201elive fast\u201d, el \u201eaccelerase o motociclet\u0103 care nu era a sa\u201d (p. 9), \u201ecrescut \u00een mod neinten\u021bionat\u201d (german\u0103 rea) \u0219i \u201erenun\u021base la pilot\u201d (p. 193).
\u0218i totu\u0219i romanul a pus \u00een mi\u0219care pentru mine un carusel interior de sentimente \u0219i g\u00e2nduri \u00eengropate. Secundele dinaintea propriului meu accident mi-au atras aten\u021bia \u00een mod diferit, de\u0219i \u00eengrijor\u0103tor: o situa\u021bie de lupt\u0103 cu \u0219oferul ma\u0219inii, David \u00eempotriva lui Goliath, degetul meu \u00eempu\u021bit secret, atitudinea mea de \u201eapartenen\u021b\u0103 la lume\u201d, \u00eempreun\u0103 cu \u00eencrederea: \u0219oferul ra\u021bional m\u0103 las\u0103 deja s\u0103 trec. \u00cen acela\u0219i timp, am fost gre\u021bos: Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 nu se uit\u0103 \u00een direc\u021bia mea? Bums! Ar fi trebuit s\u0103 cobor! Dac\u0103 a\u0219 fi fost sub binecuv\u00e2ntarea lui Brigitte. Victimele \u0219i f\u0103pta\u0219ii sunt \u00eence\u021bo\u0219a\u021bi. \u2013 Num\u0103rul optim de caractere (inclusiv cuplul strivit), dar toate puse sub semnul \u00eentreb\u0103rii. Finalul perfect. Acest lucru nu a adus atingere inten\u021biei mele de a localiza \u0219oferul \u201eR\u00dcD-AY-611\u201d, chiar dac\u0103 era \u00eenc\u0103p\u0103\u021b\u00e2nat, a\u0219a cum a f\u0103cut Heinz R\u00fchmann \u00een \u201eS-a \u00eent\u00e2mplat \u00een plin\u0103 zi\u201d.

M-a\u0219 fi oprit aici dac\u0103 nu ar fi fost referin\u021ba intern\u0103 necesar\u0103. Heberb\u00f6rde cu scena crimei Gehrenrode m\u0103 face s\u0103 m\u0103 simt inconfortabil, mi-ar fi pl\u0103cut s\u0103 evit acest lucru, deoarece ceea ce vine acum \u00eencalc\u0103 principiul \u201evindec\u0103rii patriei\u201d pentru momentele anxioase \u0219i anxioase.
\u201eScrierea, adic\u0103 a fi condus la locul pe care ai dori s\u0103-l evi\u021bi.\u201d C\u00e2t de neadev\u0103rat este acest motto pentru mine, pe care Brigitte Giraud l-a pus \u00eenaintea romanului ei! Pentru c\u0103 e un incident care m-am g\u00e2ndit stoic bifat off. Este vorba (probabil \u00een anul Domnului 1960) despre un elev de clasa a patra foarte excitat pe bicicleta sa, care a traversat drumul principal din spatele \u0219colii primare \u0219i \u00een diagonal\u0103 vizavi de parohie \u00eentr-o frumoas\u0103 zi de var\u0103 timpurie (cerul era albastru, iar p\u0103s\u0103rile c\u00e2ntau c\u0103 era genul s\u0103u) \u00eentr-o situa\u021bie complet confuz\u0103 \u2013 \u0219i bine-cunoscut\u0103 extrem de periculoas\u0103 \u2013, deoarece nu putea vedea acest a\u0219a-numit drum al armatei, deoarece cea\u021ba de f\u00e2n a primarului Wilhelm Bock tocmai a trecut din st\u00e2nga i-a blocat vederea \u0219i ar fi trebuit s\u0103 se dea jos de pe biciclet\u0103, ceea ce nu a f\u0103cut (\u201e\u00een calitate de copii\u201d) \u0219i, prin urmare, s-a ciocnit cu ambulan\u021ba \u0219i ambulan\u021ba DRC galben\u0103 \u0219i palid\u0103 \u2013 dac\u0103 \u0219oferul acestei ma\u0219ini nu ar fi fost bine-cunoscutul \u0219i extrem de experimentatul domn Severitt, care a \u021bipat la mine cu cuvinte precum \u201eBoy, b\u0103iete, A\u0219 fi putut s\u0103 te omor!\u201d \u0218i eu, nu zdrobit, nev\u0103t\u0103mat \u2013 da, neatins \u2013 palid \u00een trup \u0219i plin de temeri de iad (din c\u00e2te \u00eemi amintesc): \u201eTu e\u0219ti shengel-ul meu, unchiule Severitt.\u201d S-a n\u0103scut un cuv\u00e2nt nou pe care pastorul Enge l-a rostit \u00een predica sa de duminic\u0103, c\u00e2nd \u0219i-a plasat \u00eengerul p\u0103zitor diferit, ceea ce a fost \u0219i este acela\u0219i pentru mine.
Pentru c\u0103 nu trebuia s\u0103 m\u0103 trezesc, Carfreitag (apropo, nu cuno\u0219team cuv\u00e2ntul \u201ema\u0219in\u0103\u201d ca elev de \u0219coal\u0103 primar\u0103, nu l-am \u00eenv\u0103\u021bat dec\u00e2t un an mai t\u00e2rziu la gimnaziu) & Pa\u0219tele a c\u0103zut din nou minunat \u00eempreun\u0103. De dou\u0103 ori fericire de supravie\u021buire \u00eentr-un bun 63 de ani. \u201eHeil Heimat\u201d, ca s\u0103 spunem a\u0219a.
Acas\u0103 nu au fost b\u0103t\u0103i, dar \u00een familia noastr\u0103 pioas\u0103 de biseric\u0103 mai degrab\u0103 mul\u021bumiri pe la spatele meu, de mine cu siguran\u021b\u0103 unele. L-am mai \u00eent\u00e2lnit pe Schengel de c\u00e2teva ori \u00een anii '60. \u00cemi datorez via\u021ba pasului s\u0103u mental prezent pe fr\u00e2ne. Nix \u201eAvea un lan\u021b de biciclet\u0103!\u201d Din fericire, \u0219oferul \u201eR\u00dcD-YA 611\u201d ap\u0103sase, de asemenea, spontan fr\u00e2nele \u0219i nu ap\u0103sase accidental pedala de accelera\u021bie. Ar fi putut fi mai r\u0103u. De aceea am decis s\u0103 nu-l acuz pe acest Schengel, pe care am vrut s\u0103-l g\u0103sesc cu spum\u0103 u\u0219oar\u0103 \u00een fa\u021ba gurii \u0219i s\u0103 m\u0103 simt puternic pe dinte \u00eentr-o stare de anticipare clandestin\u0103 \u2013 \u0219i s\u0103 m\u0103 \u00eenv\u0103\u021b lec\u021bii, deci fi\u021bi aten\u021bi. \u0218i \u00een caz de \u00eendoial\u0103, cobor\u00e2\u021bi \u0219i spera\u021bi sincer c\u0103 \u00eengerul p\u0103zitor va ap\u0103rea c\u00e2t mai cuprinz\u0103tor \u0219i la fel de posibil, dar acest lucru \u00een cadrul ad\u0103posturilor extinse care nu cad din cer.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moartea lui Natenom, alias Andreas Mandalka, ne-a mi\u0219cat foarte mult pe mul\u021bi dintre noi, deoarece exist\u0103 \u00eentotdeauna situa\u021bii periculoase \u00een traficul rutier cu care trebuie s\u0103 ne confrunt\u0103m \u00eentr-un fel sau altul. Am primit dou\u0103 texte \u0219i am decis s\u0103 oferim acest spa\u021biu.<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":72455,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[775],"class_list":["post-72450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","tag-politik-verkehr","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"

Gedenken an Natenom<\/h1>

Der Tod von Natenom aka Andreas Mandalka hat viele von uns sehr bewegt, denn es kommt immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen im Stra\u00dfenverkehr, mit denen wir alle irgendwie umgehen m\u00fcssen. Wir haben zwei Texte erhalten und haben uns dazu entschieden, diesen hier Raum zu geben.<\/p>\n\"natenom\"

natenom <\/h3>\n

Der Wert unserer Leben, zum Tod von Natenom<\/h2>

Offener Brief<\/b><\/p>

In den vergangenen Wochen besch\u00e4ftigte uns der tragische Tod von ADFC-Mitglied Andreas Mandalka (Baden-W\u00fcrttemberg), der unter dem Pseudonym \u201eNatenom\u201c bundesweit bekannt war. Per Kurzvideos machte er auf die Gef\u00e4hrdung der Radfahrenden durch Fahrzeugf\u00fchrer auf Landstra\u00dfen aufmerksam und erreichte mit seinen Tweets viele Follower. Man schaute sich seine Tweets mit stockendem Atem an und nicht wenige sorgten sich um sein Leben, denn die Landstra\u00dfen, die er befuhr, waren h\u00e4ufig schmal und kurvig. Was k\u00f6nnen wir als ADFC-Aktive nur tun, um unsere Mitglieder noch besser zu sch\u00fctzen?

Viele von uns RadlerInnen geraten t\u00e4glich in riskante Situationen und erfahren, was Natenom so h\u00e4ufig aufgezeichnet und publiziert hat: Gef\u00e4hrdungen, Gewalt, Beleidigungen, Ignoranz. Genau in diesen Momenten sind \"wir alle Natenom\" und f\u00fchlen uns ihm nah.

Natenom war bereit, sein Leben, seine Freude am Radfahren, seine Menschlichkeit gegen die Gleichg\u00fcltigkeit der Beh\u00f6rden und den Hass von Autofahrenden einzusetzen. Die Mitglieder des ADFC gedenken seiner mit Liebe und Respekt. Doch wird auch betrauert, dass er erst sterben musste, um mit seinen Themen bundesweit in allen Medien gew\u00fcrdigt zu werden, dass erst jetzt Polizei und Staatsanwaltschaft nicht mehr umhin k\u00f6nnen, sich mit der motorisierten Gewalt auf seiner Fahrtstrecke zu besch\u00e4ftigen.

Seelisch zerrt an vielen von uns Fahrradfahrenden der Widerspruch zwischen unseren Grundrechten auf k\u00f6rperliche Unversehrtheit, saubere Luft und fossilfreie Mobilit\u00e4t einerseits und der tagt\u00e4glichen Autoh\u00f6lle andererseits. Technisch w\u00e4re es so einfach, bundesweite Geschwindigkeitslimits (30\/80\/100: Innerorts\/Landstra\u00dfe\/Autobahn) umzusetzen, doch politisch wurde dies in Deutschland stets verhindert. Selbst winzige \u00c4nderungen des Stra\u00dfenverkehrsgesetzes lie\u00df man am 24.11.2023 im Bundesrat scheitern. Negativ allen voran positionierten sich die L\u00e4nderchefs von Bayern, Hessen und NRW, die gegen den Schutz von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden stimmten. Unverst\u00e4ndlich, wieso Baden-W\u00fcrttemberg sich bei dieser Abstimmung enthielt. Allein in Hessen sterben jeden Monat etwa 2 Fahrradfahrende. Wie viele Menschen w\u00e4ren noch am Leben, wenn wir ein anderes Stra\u00dfenverkehrsrecht h\u00e4tten und das Radwegenetz besser ausgebaut w\u00e4re?

In verzweifelt-w\u00fctenden Momenten, wenn wir f\u00fchlen, dass wir vor die Mauern fossiler Ignoranz fahren, kann in uns die einsame Bereitschaft entstehen, diesen Widerspruch mit unseren Knochen zu \u00fcberbr\u00fccken. Es kann dann passieren, dass wir unterwegs Risiken in Kauf nehmen, die vielleicht vermeidbar w\u00e4ren, w\u00fcrden wir unser \u00dcberleben stets als h\u00f6chstes Gut betrachten.

Es ist f\u00fcr den ADFC unabdingbar, bei Aktionen f\u00fcr die Verkehrswende nur Strategien zu nutzen, die auch die Sicherheit der Fahrradfahrenden achten. Lasst uns auch aufmerksam bleiben, f\u00fcr diejenigen, die allein auf dem Rad ihr Leben riskieren und versuchen, sie zu sch\u00fctzen. Und machen wir weiterhin klar, dass wir von allen Landesregierungen und Stadtparlamenten erwarten, dass sie sich f\u00fcr fahrradfreundliche Mobilit\u00e4t und \u201eVision Zero\u201c einsetzen.

C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden\/RTK<\/p>\n

Vom Gl\u00fcck, wenn Carfreitag & Ostern wundersam zusammenfallen<\/h2>

Die Unfallgeschichte von Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden<\/b><\/p>

Zur Erinnerung an Andreas Mandalka, der am 30. Januar 2024 seinen Carfreitag hatte, leider nicht gefolgt von Ostern. Er und sein Anliegen sollen unvergessen sein.<\/p> <\/blockquote>

\u201eWie sch\u00f6n, dass Sie uns nach Ihrer Weihnachtsgeschichte eine Folgeerz\u00e4hlung anbieten. Osterwoche macht sich gut, nicht immer nur Katastrophen. Was wir brauchen, sind \u201aEnde gut, alles gut-Stories\u2018. Fakten sind Trumpf. Sie wissen ja: Ohne Heimatbezug ist alles nix bei maximal \u2013 maximal! \u2013 14.000 Zeichen und ein paar zerquetschten.\u201c
Meine Heimat kam in der Erstfassung nicht vor, na ja, bis auf meinen Bruder Claus, der, obwohl wie an Ketten auf dem Sterbebett gefesselt, die Welt noch einmal missionierend retten wollte. Aber seine Geschichte ging am 16. Juni 2021 nicht gut aus (keine ersichtliche Oster-Hoffnung). Und aus meiner Unfallgeschichte, die ich danach mit Wiesbaden als aktuellem Unfallort anbot, hatte sich indes die Heimat v\u00f6llig ferngehalten, aus Gr\u00fcnden gro\u00dfer innerer Abwehr, die sich mir erst allm\u00e4hlich offenbarten. Also: Umschreiben, die Reaktion aus der Redaktion brachte mich auf den Schwitz.

Eines sch\u00f6nen Herbstages (Montag, der 9. 10. 2023) war ich nach Mittag mit meinem frisch reparierten Stadtfahrrad auf der Heimfahrt aus WI-Biebrich. Mein Boule-Bruder Alexander hatte zudem letzte Hand an meinen pr\u00e4chtigen Bauchladen mit der Aufschrift \u201eDer spie Gel!\u201c angelegt, den ich f\u00fcr Handzettel zu meinem gleichnamigen Drama \u2013 ein St\u00fcck prall von Heimat \u2013 im Rahmen der bevorstehenden Frankfurter Buchmesse einsetzen wollte.
Der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es, obwohl ich zu dieser Tageszeit leicht angem\u00fcdet war, seine Art hatte. Kurz gez\u00f6gert, dann linksseitig stadteinw\u00e4rts gefahren, anstatt die riesige Biebricher Allee zu \u00fcberqueren. Rechts wie links war der Fahrradweg vorbildlich ausgebaut. Hier galten die berechtigt kritischen Slogans \u201eWI \u2013 das wilde Kurdistan f\u00fcr F-Fahrer\u201c und \u201eLieber Kamelreiten in WI als aufs Zweirad steigen\u201c nicht.
Strampel, Strampel, Strampel \u2013 kurz vor der Kuppe sah ich einen silbergrauen Kleinwagen von links aus einer kleinen Seitenstra\u00dfe herauskommen und kurz anhalten. In meiner \u2013 nat\u00fcrlich vorschriftsm\u00e4\u00dfig gelbglei\u00dfenden Sicherheitsmontur (Helm wie Weste) \u2013 war ich nicht zu \u00fcbersehen. Warum also mein Tempo drosseln und \u00fcberm\u00e4\u00dfig vorsichtig sein, wo sich doch die Steigung endlich abflachte. Ein vern\u00fcnftiger Fahrer sieht auch nach rechts.
Aber der Kleinwagenfahrer sah nicht nach rechts zu mir. Er fuhr los. Und er fuhr mich an. Das Hartgummi der Sto\u00dfstange stie\u00df an mein linkes Schienenbein. Im Nu kippte ich durch den Aufprall nach rechts r\u00fcber auf den harten Boden.

\u201eTeufel noch eins, warum fahren Sie mich um?\u201c, schrie ich den Fahrer w\u00fctend an. Um ein Haar, und Sie h\u00e4tten mein linkes Bein zerquetscht und mich totgefahren, Sie Schengel, Sie (hatte ich das wirklich in pl\u00f6tzlich kindlicher Tonlage zu ihm gesagt: Schengel?). \u201eIch habe einfach nicht nach rechts gesehen!\u201c sagte der Fahrer durch sein halb herunter gekurbeltes Seitenfenster. Inzwischen hatte ich mich hochgerappelt, samt Fahrrad mit den schweren Taschen.
\u201eAlles in Ordnung?\u201c Benommen stand ich da. Aussteigen tat er nicht, sondern verhielt sich nach der britischen Art \u201aMy car is my castle.\u2018 \u201eAlles in Ordnung?\u201c, wiederholte der PKW-Fahrer ungeduldig. \u201eWarum fahren Sie nicht weiter?\u201c Er hatte es wohl sehr eilig. L\u00e4stiger F-fahrer. Ich atmete erst einmal tief durch. Langsam kam ich zu mir. \u201eWeil ich Ihr Fahrkennzeichen sehen will, nachdem Sie rechts eingebogen sind.\u201c Der Fahrer fuhr los: \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c. Und ich, leicht unter Schock, fuhr vorsichtig weiter und kam zu Haus unversehrt mit leichtem Kopfschmerz gut an. Was will ich als Erz\u00e4hler mehr: Auf-ge-stan-den war ich. Carfreitag & Ostern in eins. Und das mit weniger als 4.000 Zeichen. Halleluja!

Aber es ging ja weiter! Nach meinem klaftertiefen Erholungsschlaf berichtete ich meiner Frau von meinem Umfall, auch vom anhaltenden leichten Kopfschmerz. Sie riet mir dringend, die Polizei wegen m\u00f6glicher Langzeitfolgen mit Blick auf einen Versicherungsschutz zu kontaktieren. Ich skizzierte den Vorfall am Telefon. \u201eDer Mann hat eindeutig Fahrerflucht begangen\u201c, so die aufgebrachte Polizeistimme. \u201eEr h\u00e4tte aussteigen und mit Ihnen die Koordinaten austauschen m\u00fcssen. Haben Sie wenigstens das Autokennzeichen?\u201c Ich: \u201eKlar, R\u00dcD-YA 611.\u201c Die Stimme: \u201eSie kommen unverz\u00fcglich ins Revier oder zwei Kollegen sind in 20 Minuten bei Ihnen.\u201c Ich: \u201eBesser, Sie lassen sie zu uns kommen, ich f\u00fchle mich nicht fit.\u201c Zwei freundliche Polizisten waren in Windeseile da, nahmen im Beisein meiner Frau das Protokoll fachlich-sachlich auf, relativierten die Fahrerfluchtthese ihrer Kollegin, informierten mich \u00fcber meine Rechte im Rahmen des Strafantrages. Das Kfz-Kennzeichen \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c teilte ich den beiden Beamten mit. Ich entschied mich daf\u00fcr, den Strafantrag wegen \u201eFahrl\u00e4ssiger K\u00f6rperverletzung gem. \u00a7 223, 229 StGB\u201c nur dann zu stellen, wenn gesundheitliche Folgen dies notwendig machten. Den PKW-Fahrer wollte ich mir vorkn\u00f6pfen, um ihm eine geharnischte Lektion zu erteilen. Die beiden Polizisten ermittelten anschlie\u00dfend den mir nicht bekannten Namen der Seitenstra\u00dfe, aus der der PKW gekommen war; sie wollten herauszufinden, ob der Fahrer meinen Radfahrweg auch noch regelwidrig (falsche Richtung) gekreuzt hatte (hatte er nicht). Ich selbst war zwar auf dem linksseitigen Fahrradweg gefahren, aber die dort angebrachten Pfeile machten ja deutlich, dass dies rechtens war. Damit war ich aus dem Schneider. An diesem Punkt, alles Paletti, klare Schuldzuweisung. Zeit, mit der Geschichte bei weit unter 6.000 Zeichen aufzuh\u00f6ren.

Doch zwei Tage sp\u00e4ter (Mittwoch, 11. 10.) stand mein Fall in der hiesigen Lokalzeitung \u201eWiesbadener Kurier\u201c in der Rubrik \u201eBlaulicht\u201c unter der \u00dcberschrift \u201eAutofahrer wird gesucht\u201c. Hierbei handelt es sich um die verknappte Wiedergabe des im Internet zug\u00e4nglichen, mit Symbolbild eines Fahrradunfalls zus\u00e4tzlich gro\u00df aufgemachten Textes vom Vortag; gezeichnet war er mit \u201ePM PP Westhessen\u201c. Von wegen \u201eFakten sind Trumpf\u201c! Korrekte Angaben mischten sich mit haarstr\u00e4ubend falschen Tatsachen. Beide Berichte gipfelten in der Bitte der Polizei, der Fahrer m\u00f6ge sich bei ihr melden. Dabei war das Autokennzeichen der Polizei doch bekannt. Und: Was sollte den Fahrer motivieren, sich zu melden? Ich w\u00fcrde den Fahrer sowieso ausfindig machen, um ihm auf den Zahn zu f\u00fchlen \u2013 mir kam der nicht davon.
Das Ganze lie\u00df ich erst einmal auf sich beruhen, da mein Kopfschmerz abklang. Vor allem hatte ich leiblich unversehrt aufstehen k\u00f6nnen. Ein passables Ende bei nicht entfernt 7.000 Zeichen, wenn nicht eine Woche sp\u00e4ter im Rahmen der Frankfurter Buchmesse das \u201eOpen Books Programm\u201c begonnen h\u00e4tte. Vier Tage lang stellen Autoren leibhaftig mit ihren Verlagslektoren oder gar dem Verleger ihre neuen B\u00fccher einem neugierigen Publikum vor. Endlich, Gelegenheit f\u00fcr mich zum gezielten Verteilen meiner Handzettel aus dem unversehrten, \u201eDer spie Gel!\u201c- Bauchladen. Gezielt hatte ich den Verleger Joachim Unseld ausgesucht, um ihm auf mein Schauspiel aufmerksam zu machen, f\u00fcr das ich einen Verlag suchte und das ich so gern vor der passenden Kulisse der Stiftskirche aufgef\u00fchrt s\u00e4he. Der Verleger war jedoch vor der Veranstaltung f\u00fcr meine Kontaktaufnahme ganz und gar nicht empf\u00e4nglich. Sein Augenmerk galt einzig und allein seiner Autorin, einer Brigitte Giraud, deren Buch \u201eSchnell leben\u201c er im \u00fcbervoll besetzen Gro\u00dfen Saal der Evangelischen Akademie Frankfurt am Mittwoch (18. 10., 18.30 Uhr) gleich selbst glanzvoll vorstellen w\u00fcrde. Leichtes Spiel bei dem gro\u00dfen Andrang: Brigitte Giraud war die Goncourt-Preistr\u00e4gerin von 2022, der h\u00f6chsten literarischen Ehrung Frankreichs. Bei meiner ersten Kontaktaufnahme wandte mir Unseld demonstrativ den R\u00fccken zu, beim zweiten Mal konnte ich ihm mit einem Wort des Dankes meinen \u201eDer spie Gel!\u201c-Handzettel f\u00fcr mein St\u00fcck, das inhaltlich an meine Heimat gelkettet ist, \u00fcberreichen. Mission erf\u00fcllt. Um mich aufzuw\u00e4rmen, nahm ich als Zaungast links vom Eingang auf den breiten evangelischen Fensterb\u00e4nken Platz.

Wider Erwarten blieb ich. Denn Brigitte Girauds Roman handelt vom Motorradunfall ihres Mannes. Anders als bei mir war Ostern bei Claude nicht auf Carfreitag gefolgt, geschweige denn, dass Carfreitag & Ostern zusammengefallen waren. Entscheidend: Er hat nie mehr aufstehen k\u00f6nnen, auch wenn ein entgegenkommendes Auto bei seinem Unfall ausdr\u00fccklich keine Rolle spielte. Nach 20 Jahren versuchte die Autorin in 23 \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Kapiteln Claudes Tod zu bew\u00e4ltigen.
Beim B\u00fcchertisch nebenan erstand ich rasch ein Exemplar, das ich von der gekr\u00f6nten Brigitte signieren lie\u00df. In meinem bei Ma\u00eetre Werner Reinhard solide erlernten Schulfranz\u00f6sisch berichtete ich ihr von meinem Unfall neun Tage vorher. Der Unterschied ums Ganze zu Claude stand leibhaftig vor ihr. Mit weicher Stimme sagte sie einf\u00fchlsam zu mir: \u201eSoyez prudent!\u201c Dieses \u201eSeien Sie vorsichtig!\u201c nahm ich an wie eine Art Segen an, um mich zu beh\u00fcten auf all meinen Wegen. Und Brigitte adoptierte ich als eine Art versp\u00e4teten Schutzengel, obgleich ich wette, dass sie diese Rolle wie auch den Segen als abergl\u00e4ubische Kaspereien abgelehnt h\u00e4tte.
Ihr strikt s\u00e4kularer Roman \u00fcberzeugte mich weder inhaltlich noch literarisch \u2013 die wenigen vermeidbaren Druckfehler und \u00e4rgerlichen Gallizismen wie etwa \u201asein Telefon konsultieren\u2018 S. 185) beiseitegelassen. Als Lebenshilfe f\u00fcr Brigitte \u2013 OK, aber f\u00fcr mich hatte sie ihr Thema mit ihrem \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Motorradkette\u201c-Ansatz verfehlt. Denn Claude h\u00e4tte auch am n\u00e4chsten oder am \u00fcbern\u00e4chsten Tag unter v\u00f6llig anderen Bedingungen sterben k\u00f6nnen. Gem\u00e4\u00df seines Prinzips \u201eSchnell leben\u201c hatte er ein Motorrad \u201ehochbeschleunigt, das nicht seines war\u201c (S. 9), das \u201esich in ungewollter Weise aufb\u00e4umte\u201c (schlechtes Deutsch) und den \u201ePiloten (?) abwarf\u201c (S. 193).
Und doch setzte der Roman bei mir ein inneres Karussell von versch\u00fctteten Gef\u00fchlen und Gedanken in Gang. Die Sekunden vor meinem eigenen Unfall kamen mir anders \u2013 wenn auch st\u00f6rend \u2013 zu Bewusstsein: eine Kampfsituation mit dem PKW-Fahrer, David gegen Goliath, mein insgeheimer Stinkefinger, meine \u201eMir-geh\u00f6rt-die-Welt\u201c-Vorfahrtshaltung, gepaart mit Vertrauensseligkeit: Der rational agierende Fahrer l\u00e4sst mich schon vorbei. Zeitgleich war mir mulmig: Und wenn er nicht in meine Richtung sah? Bums! Ich h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen! W\u00e4re ich doch bereits unter Brigittes Segen gewesen. T\u00e4ter und Opfer verschwammen. \u2013 Optimale Zeichenzahl (incl. der paar zerquetschten), aber alles in Frage gestellt. Perfektes Ende. Hiervon unber\u00fchrt blieb mein Vorhaben, den Fahrer von \u201eR\u00dcD-AY-611\u201c ausfindig zu machen, und sei es verbissen wie Heinz R\u00fchmann in \u201eEs geschah am hellichten Tag\u201c.

Ich h\u00e4tte hier aufgeh\u00f6rt, wenn es den geforderten Heimatbezug nicht gegeben h\u00e4tte. Die Heberb\u00f6rde mit dem Tatort Gehrenrode r\u00fcckt mir unangenehm auf die Pelle, ich h\u00e4tte dies gern ausgespart, denn was jetzt kommt, verst\u00f6\u00dft f\u00fcr bange, bange Augenblicke gegen das Prinzip \u201eheile Heimat\u201c.
\u201eSchreiben, das hei\u00dft an den Ort gef\u00fchrt zu werden, den man gerne vermeiden m\u00f6chte.\u201c Wie unwahr dieses Motto f\u00fcr mich ist, das Brigitte Giraud ihrem Roman vorangestellt hat! Denn da ist eine Begebenheit, von der ich meinte, sie stoisch abgehakt zu haben. Es geht (wohl im Jahr des Herrn 1960) um einen h\u00f6chst aufgeweckten Viertkl\u00e4ssler auf seinem Fahrrad, der eines sch\u00f6nen Fr\u00fchsommertages (der Himmel war blau, und die V\u00f6glein sangen, dass es f\u00fcr ihn seine Art hatte) die Hauptstra\u00dfe hinter der Volksschule und schr\u00e4g gegen\u00fcber dem Pfarrhaus \u00fcberquerte, also in einer v\u00f6llig un\u00fcbersichtlichen \u2013 und allbekannt h\u00f6chst gef\u00e4hrlichen \u2013 Lage, denn er konnte diese sogenannte Heerstra\u00dfe nicht einsehen, weil ihm das gerade von links vorbeigefahrene Heufuder von B\u00fcrgermeister Wilhelm Bock die Sicht versperrte und er von seinem Fahrrad h\u00e4tte absteigen m\u00fcssen, was er aber nicht tat (\u201ewie Kinder eben so sind\u201c), und deshalb mit dem von rechts heranbrausenden, blassgelben DRK-Kranken- und Rettungswagen zusammengeprallt w\u00e4re \u2013 wenn der Fahrer dieses Autos nicht der weithin bekannte wie \u00e4u\u00dferst erfahrene Herr Severitt gewesen w\u00e4re, der mich anbr\u00fcllte mit Worten wie \u201eJunge, Junge, ich h\u00e4tte dich tot fahren k\u00f6nnen!\u201c Und ich, nicht zerquetscht, unversehrt \u2013 ja, unber\u00fchrt \u2013 leichenblass und voller H\u00f6llen\u00e4ngste (soweit mir erinnerlich): \u201eDu bist mein Schengel, Onkel Severitt.\u201c Ein neues Wort war geboren, das Pastor Enge in seiner Predigt am Sonntag drauf ganz aussprach, als er seinen Schutzengel anders verortete, was mir einerlei war und ist.
Denn ich musste nicht auf-ste-hen, Carfreitag (das Wort \u2019car\u2018 kannte ich \u00fcbrigens als Volkssch\u00fcler noch nicht, ich lernte es erst ein Jahr sp\u00e4ter auf der Mittelschule) & Ostern waren wieder einmal wunderbar zusammengefallen. Zweimal \u00dcberlebens-Gl\u00fcck innerhalb von gut 63 Jahren. \u201eHeile Heimat\u201c, so gesehen.
Zu Hause gab es keine Tracht Pr\u00fcgel, daf\u00fcr in unserer kirchenfrommen Familie eher Dankgebete hinter meinem R\u00fccken, von mir bestimmt auch welche. Meinem Schengel bin ich in den 1960er Jahren noch einige Male begegnet. Seinem geistesgegenw\u00e4rtigen Tritt auf die Bremse verdanke ich mein Leben. Nix \u201eH\u00e4tte-h\u00e4tte-Fahrradkette!\u201c Auch der \u201eR\u00dcD-YA 611\u201c-Fahrer hatte ja zum Gl\u00fcck spontan auf die Bremse getreten und nicht versehentlich auf das Gaspedal. Es h\u00e4tte schlimmer kommen k\u00f6nnen. Deshalb entschied ich mich, diesen Schengel, den ich im Zustand klammheimlicher Vorfreude mit leichtem Schaum vor dem Mund aufsp\u00fcren und m\u00e4chtig auf den Zahn f\u00fchlen wollte, nicht zu belangen \u2013 und mir selbst Lektionen zu erteilen, also vorsichtig sein. Und im Zweifelsfalle absteigen sowie inst\u00e4ndigst hoffen, dass der Schutzengel m\u00f6glichst umfassend und gerecht auftritt, aber das im Rahmen auszubauender Schutzr\u00e4ume, die nicht vom Himmel fallen.<\/p>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72450"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72457,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72450\/revisions\/72457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}