{"id":72732,"date":"2025-06-17T14:53:21","date_gmt":"2025-06-17T12:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72732"},"modified":"2025-06-17T21:13:47","modified_gmt":"2025-06-17T19:13:47","slug":"adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/2025\/06\/politik-verkehr\/adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden\/","title":{"rendered":"Testul climatic al ciclului ADFC 2024: Wiesbaden pierde din nou teren"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"ADFC \n <\/div>\n \n \n
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\n \u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6>\n
\n ADFC Cycle Climate Test 2024: Situa\u021bia din jurul g\u0103rii centrale Wiesbaden este perceput\u0103 de mul\u021bi bicicli\u0219ti ca o problem\u0103. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent, a lipsit un concept bine g\u00e2ndit pentru a ghida traficul de biciclete bine \u0219i \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 spre \u0219i \u00een jurul sta\u021biei. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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Ciclul ADFC de testare climatic\u0103 2024:
Wiesbaden pierde teren din nou<\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
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Bicicli\u0219tii doresc trasee sigure pentru biciclete \u0219i o coexisten\u021b\u0103 respectuoas\u0103 pe str\u0103zile din Wiesbaden<\/h2>\n

17.06.2025 | \u00cen testul na\u021bional de ciclism ADFC 2024 Wiesbaden din nou ajunge doar la mijlocul terenului. Bicicli\u0219tii au evaluat \u201eclima bicicletelor\u201d din Wiesbaden ca fiind neschimbat\u0103 \u00een compara\u021bie cu 2022, cu un \u201epatru neted\u201d (de la 3,95 la 3,98). \u00cen categoria ora\u0219elor germane \u00eentre 200.000 \u0219i 500.000 de locuitori, capitala statului Hesse este, astfel, din secolul al VIII-lea p\u00e2n\u0103 \u00een secolul al XI-lea. Locul (din 25) a alunecat. De\u0219i terenul este aproape unul de cel\u0103lalt, ora\u0219ul M\u00fcnster a reu\u0219it din nou s\u0103 ob\u021bin\u0103 primul loc \u00een aceast\u0103 clas\u0103 de m\u0103rime \u2013 cu un punctaj de 2,97. Krefeld poart\u0103 \u201eLanterna ro\u0219ie\u201d, cu un punctaj de 4,51.<\/span><\/span><\/p>\n

\u201eTestul climatic pentru ciclism ADFC este un barometru important pentru noi \u00een ceea ce prive\u0219te situa\u021bia \u0219i starea de spirit a persoanelor care merg cu bicicleta \u00een Wiesbaden\u201d, spune Mich\u00e9le. Fleckenstein Comitetul executiv al ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. \u00cen 2022, mul\u021bi responden\u021bi au perceput m\u0103surile puse \u00een aplicare cu curaj pentru controlul polu\u0103rii aerului \u0219i promovarea mersului cu bicicleta ca fiind un dinamism foarte pozitiv. Acum, cu toate acestea, predomin\u0103 impresia c\u0103 extinderea \u0219i modernizarea infrastructurii de ciclism nu mai este o prioritate. \u201eCicli\u0219tii doresc, de asemenea, s\u0103 fie accepta\u021bi ca participan\u021bi la trafic egali\u201d, Fleckenstein.<\/p>\n

Trei puncte-cheie ale criticii r\u0103m\u00e2n neschimbate<\/h3>\n

\u00centr-adev\u0103r, rezultatele din toamna anului 2024 arat\u0103 pu\u021bine schimb\u0103ri pozitive \u00een compara\u021bie cu ultimul test de acum doi ani. De exemplu, subiectele \u201everific\u0103ri ale locurilor de parcare false de pe pistele pentru biciclete\u201d, \u201econflicte cu autovehiculele\u201d \u0219i \u201eorient\u0103ri pentru bicicli\u0219ti pe \u0219antierele de construc\u021bii\u201d sunt din nou evaluate ca fiind cele mai slabe, cu 4,8 puncte (pe o scar\u0103 de la 1 la 6). \u00cen compara\u021bie cu 2022, aspectele legate de \u201epromovarea recent\u0103 a bicicletelor\u201d \u0219i de \u201epublicitatea pentru biciclete\u201d s-au deteriorat \u00een mod deosebit. Pe de alt\u0103 parte, faptul c\u0103 majoritatea str\u0103zilor cu sens unic din Wiesbaden sunt deschise bicicli\u0219tilor \u00een direc\u021bia opus\u0103 este din nou evaluat foarte pozitiv la 1,9 (2022: 2,0).<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclist<\/a> <\/dt>\n \n
\n Sentimentul de denaturare a securit\u0103\u021bii. Traficul ciclic este parcurs de sta\u021bia principal\u0103 pe o \u201eculoare ciclic\u0103 \u00een pozi\u021bie central\u0103\u201d. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclist<\/a> <\/dt>\n \n
\n Banda de autobuz pe dreapta, mai multe benzi auto pe st\u00e2nga. Imediat dup\u0103 semafor, ma\u0219inile \u0219i autobuzele trebuie s\u0103 traverseze pista de biciclete. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Nevoia de ac\u021biune \u00een g\u0103rile feroviare \u2013 laud\u0103 pentru pistele pentru biciclete<\/h3>\n

Dou\u0103 dintre cele mai frecvent men\u021bionate zone problematice din sondaj sunt sta\u021bia principal\u0103 \u0219i zona din jurul sta\u021biei Kastel. Responden\u021bii consider\u0103 c\u0103 Gara Central\u0103 din Wiesbaden nu dispune de un concept bine g\u00e2ndit pentru direc\u021bionarea traficului de biciclete c\u0103tre gar\u0103 \u0219i \u00een jurul acesteia. Punctul de leg\u0103tur\u0103 Mainz-Kastel, care este, de asemenea, important pentru bicicli\u0219ti, este descris ca fiind o \u201esitua\u021bie catastrofal\u0103 de ciclism\u201d, \u00een special din cauza urc\u0103rii \u0219i cobor\u00e2rii spre Theodor-Heuss-Br\u00fccke c\u0103tre Mainz. \u00cen acela\u0219i timp, bicicli\u0219tii sunt mul\u021bumi\u021bi de m\u0103surile deja luate. Noile drumuri pentru biciclete din centrul ora\u0219ului sunt frecvent l\u0103udate: \u201eNoul drum pentru biciclete de pe Mosbacher Stra\u00dfe este un avantaj reciproc pentru ciclism. \u021aine\u021bi-o tot a\u0219a!\" este unul dintre multele r\u0103spunsuri \u00een aceast\u0103 direc\u021bie.<\/p>\n

Cererea de piste pentru cicluri continue \u0219i luarea \u00een considerare<\/h3>\n

Dorin\u021ba de a avea o re\u021bea complet\u0103 de piste pentru biciclete vorbe\u0219te din multe comentarii. Deoarece doar o infrastructur\u0103 de biciclete f\u0103r\u0103 sudur\u0103 \u0219i protejat\u0103 permite deplasarea cu bicicleta \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 chiar \u0219i pentru participan\u021bii mai slabi la trafic. O m\u0103sur\u0103 u\u0219or de pus \u00een aplicare este viteza 30 zone, care sunt men\u021bionate de bicicli\u0219ti ca un aspect important de siguran\u021b\u0103. O a doua preocupare major\u0103 este o coexisten\u021b\u0103 mai pa\u0219nic\u0103 \u00een spa\u021biul stradal. \u00centr-un comentariu se spune: \"Comunicarea \u00eentre to\u021bi participan\u021bii la trafic este \u00eentr-adev\u0103r \u00eent\u0103rit\u0103 \u0219i de ne\u00een\u021beles. Sper c\u0103 \u00een viitor se vor face mai multe aici: \u00een\u021belegere \u0219i considera\u021bie reciproc\u0103.\u201d<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Drum<\/a> <\/dt>\n \n
\n Mosbacher Strasse este un drum pentru biciclete, unde bicicli\u0219tii au prioritate \u0219i pot c\u0103l\u0103tori \u00een siguran\u021b\u0103 \u0219i rapid. \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclist<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden, Mosbacher Stra\u00dfe: Ciclismul este distractiv aici, pentru c\u0103 se simte \u00een siguran\u021b\u0103 \u0219i pute\u021bi face progrese bune! \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Mai mult\u0103 ciclism = mai pu\u021bine ambuteiaje<\/h3>\n

O politic\u0103 durabil\u0103 \u00een domeniul transporturilor \u0219i reducerea congestion\u0103rii traficului pentru conduc\u0103torii auto pot fi realizate numai prin consolidarea constant\u0103 a mersului cu bicicleta. Avem nevoie urgent\u0103 de mai mult\u0103 vitez\u0103 \u00een Wiesbaden pentru a extinde infrastructura pentru biciclete. Mai presus de toate, ora\u0219ul trebuie s\u0103 lucreze bucat\u0103 cu bucat\u0103 la conexiuni sigure \u0219i continue pentru biciclete, astfel \u00eenc\u00e2t c\u00e2t mai mul\u021bi oameni s\u0103 poat\u0103 fi mobili cu bicicleta \u00een via\u021ba de zi cu zi. Mai ales la sta\u021bii exist\u0103 o nevoie urgent\u0103 de ac\u021biune: un ghid modern al pistei de ciclism este intuitiv de \u00een\u021beles pentru to\u021bi cei implica\u021bi. Aceasta evit\u0103 conflictele \u2013 \u0219i, prin urmare, accidentele \u2013 dintre utilizatorii drumurilor. \u00cen plus, noi, \u00een calitate de ADFC, dorim urgent o ini\u021biativ\u0103 pentru mai mult respect \u0219i cooperare atent\u0103 \u00een traficul rutier.<\/p>\n

Insight \u00een practica de zi cu zi de ciclism<\/h3>\n

\u201eTestul climatic pentru biciclete este o reamintire important\u0103 a faptului c\u0103 Wiesbaden nu trebuie s\u0103 piard\u0103 contactul cu ciclismul\u201d, este convins ADFC Wiesbaden. \"Suntem recunosc\u0103tori c\u0103 916 Wiesbadeners \u0219i-au \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219it experien\u021bele actuale \u00een testul climatic pentru biciclete\", spune Mich\u00e9le. Fleckenstein. Mai ales numeroasele indicii concrete \u0219i constructive ale bicicli\u0219tilor ar putea fi valoroase pentru administra\u021bie \u0219i planificarea viitoare. \u201eOra\u0219ul s-a ar\u0103tat deja foarte interesat de rezultatele sondajului. Aceasta este o baz\u0103 excelent\u0103 pentru un schimb de opinii cu Departamentul Transporturilor \u0219i Radb\u00fcro, cu scopul de a \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi \u00een continuare infrastructura pentru biciclete\", se bucur\u0103 Fleckenstein. \u201eDac\u0103, \u00een calitate de ora\u0219, ne concentr\u0103m \u00een prezent \u00een mod specific pe mobilitatea bicicletelor, Wiesbaden se va num\u0103ra cu siguran\u021b\u0103 printre noii veni\u021bi m\u00e2ndri \u00een clasamentul din 2026.\u201d<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Ciclist<\/a> <\/dt>\n \n
\n \u00cencotro se \u00eendreapt\u0103? La intersec\u021bia Salzbachstra\u00dfe, exist\u0103 incertitudini cu privire la direc\u021bia \u00een care se poate continua \u00een direc\u021bia HBF sau a centrului ora\u0219ului. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Ciclistul<\/a> <\/dt>\n \n
\n Conflictele sunt pre-programate. Pentru a ajunge la gar\u0103, bicicli\u0219tii trebuie s\u0103 traverseze Bahnhofstra\u00dfe \u0219i s\u0103 conduc\u0103 prin Reisingeranlage. \u00a9 ADFC | Oliver Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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Date \u0219i cifre despre testul climatic de ciclism ADFC<\/h3>\n

Testul climatic ADFC pentru ciclism este cel mai mare studiu privind satisfac\u021bia ciclismului din Germania. Evenimentul este organizat o dat\u0103 la doi ani de clubul de ciclism ADFC cu sprijinul Ministerului Federal al Digitalului \u0219i Transporturilor \u0219i a avut loc pentru a unsprezecea oar\u0103 \u00een 2024. Pentru a ob\u021bine rezultate bine \u00eentemeiate, trebuie s\u0103 fie disponibile cel pu\u021bin 50, 75 sau 100 de rezultate ale votului, \u00een func\u021bie de dimensiunea ora\u0219ului. Sondajul este deschis tuturor, dar se adreseaz\u0103 \u00een mod specific bicicli\u0219tilor \u0219i, prin urmare, nu este reprezentativ pentru popula\u021bie. Cu toate acestea, rezultatele testului sunt extrem de informative datorit\u0103 particip\u0103rii largi a publicului \u0219i pot ajuta municipalit\u0103\u021bile s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 oferta pentru bicicli\u0219ti \u00eentr-un mod specific. Mai multe informa\u021bii despre rezultatele testului climatic ADFC Bike 2024 pot fi g\u0103site aici:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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\n \"Band\u0103<\/a> <\/dt>\n \n
\n blocaje \u00een fiecare minut. Banda de ciclism mult prea \u00eengust\u0103 p\u00e2n\u0103 la Theodor-Heuss-Br\u00fccke este folosit\u0103 \u00een dou\u0103 direc\u021bii cu bicicleta. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Sta\u021bie<\/a> <\/dt>\n \n
\n \u00cen jurul sta\u021biei de autobuz \u201eKastel Bahnhof\u201d apar situa\u021bii periculoase. Cu toate acestea, pentru autoturisme sunt disponibile dou\u0103 benzi complete. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"Band\u0103<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheim, Hochheimer Stra\u00dfe: Spa\u021biu suficient pentru ciclism. De asemenea, copiii pot c\u0103l\u0103tori \u00een siguran\u021b\u0103 aici. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Band\u0103<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheimer Landstra\u00dfe: Dreapt\u0103 \u0219i bine \u00eemp\u0103r\u021bit\u0103. Reorganizarea spa\u021biului de trafic pe podul de la Kastel la Kostheim. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n \"\u0218antier<\/a> <\/dt>\n \n
\n Unul dintre punctele slabe din Wiesbaden: pistele de ciclism nu sunt adesea trecute \u00eentr-o manier\u0103 ordonat\u0103 pe \u0219antierele de construc\u021bii \u0219i se termin\u0103 brusc. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
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\n \"Site-ul<\/a> <\/dt>\n \n
\n Astfel de situa\u021bii pun \u00een pericol \u00een special persoanele cu o nevoie mai mare de siguran\u021b\u0103, de exemplu bicicli\u0219tii mai pu\u021bin experimenta\u021bi sau copiii. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen testul climatic ADFC de ciclism la nivel na\u021bional 2024, Wiesbaden este din nou doar la mijlocul terenului. Cicli\u0219tii continu\u0103 s\u0103 evalueze \u201eclima bicicletelor\u201d din Wiesbaden ca fiind \u201epatru netede\u201d.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":72788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[881,170,775,738],"class_list":["post-72732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-bahnhof","tag-fahrradklima-test","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"ADFC

\u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6> ADFC Fahrradklima-Test 2024: Die Situation rund um den Wiesbadener Hauptbahnhof wird von vielen Radfahrenden als Problem empfunden. Bislang fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut und sicher zum Bahnhof und darum herum zu leiten.\n

ADFC Fahrradklima-Test 2024:
Wiesbaden verliert erneut an Boden<\/h1>\n

Radfahrende w\u00fcnschen sich sichere Radwege und ein respektvolles Miteinander auf Wiesbadens Stra\u00dfen<\/h2>

Wiesbaden, 17.06.2025 | Beim bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test 2024 landet Wiesbaden erneut nur im Mittelfeld. Die Radfahrenden bewerten das \u201eFahrrad-Klima\u201c in Wiesbaden im Vergleich zu 2022 unver\u00e4ndert mit einer \u201eglatten Vier\u201c (von 3,95 auf 3,98). In der Kategorie der deutschen St\u00e4dte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohner:innen ist Hessens Landeshauptstadt damit vom 8. auf den 11. Platz (von 25) abgerutscht. Wobei das Feld eng beieinander liegt: Platz 1 in dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse konnte sich erneut die Stadt M\u00fcnster sichern \u2013 mit der Note 2,97. Die \u201eRote Laterne\u201c tr\u00e4gt Krefeld mit der Note 4,51.<\/p>

\u201eDer Fahrradklima-Test des ADFC ist f\u00fcr uns ein wichtiges Barometer f\u00fcr die Situation und die Stimmung der Menschen, die in Wiesbaden mit dem Fahrrad unterwegs sind\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein vom Vorstand des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. Viele Befragte h\u00e4tten 2022 die damals mutig umgesetzten Ma\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung und F\u00f6rderung des Radverkehrs als sehr positive Dynamik wahrgenommen. Nun herrsche jedoch der Eindruck vor, dass Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur keine Priorit\u00e4t mehr h\u00e4tten. \u201eDie Radfahrenden w\u00fcnschen sich au\u00dferdem, als gleichberechtige Verkehrsteilnehmer akzeptiert zu werden\u201c, so Fleckenstein.<\/p>

Drei zentrale Kritikpunkte unver\u00e4ndert<\/h3>

In der Tat zeigen die Ergebnisse aus dem Herbst 2024 im Vergleich zum letzten Test vor zwei Jahren kaum positive Ver\u00e4nderungen. So werden erneut die Themen \u201eKontrollen von Falschparkern auf Radwegen\u201c, \u201eKonflikte mit\u00a0 Kraftfahrzeugen\u201c sowie die \u201eF\u00fchrung f\u00fcr Fahrradfahrende an Baustellen\u201c mit 4,8 Punkten (auf einer Skala von 1 bis 6) am schlechtesten bewertet. Im Vergleich zu 2022 besonders verschlechtert haben sich die Aspekte \u201eFahrradf\u00f6rderung in j\u00fcngster Zeit\u201c sowie \u201eWerbung f\u00fcr das Radfahren\u201c. Mit 1,9 erneut sehr positiv bewertet wird dagegen die Tatsache, dass die meisten Einbahnstra\u00dfen in Wiesbaden in der Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende freigegeben sind (2022: 2,0).<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72787,72788\"]\n

Handlungsbedarf an Bahnh\u00f6fen \u2013 Lob f\u00fcr Fahrradstra\u00dfen<\/h3>

Zwei in der Umfrage besonders h\u00e4ufig benannte Problemstellen sind der Hauptbahnhof und der Bereich um den Bahnhof Kastel. Die Befragten finden: Am Wiesbadener Hauptbahnhof fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut zum Bahnhof und darum herum zu leiten. Der ebenfalls f\u00fcr Radfahrende wichtige Verkn\u00fcpfungspunkt Mainz-Kastel wird insbesondere wegen der Auf- und Abfahrt zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke nach Mainz als \u201ekatastrophale Radsituation\u201c beschrieben. Gleichzeitig freuen sich die Radfahrenden \u00fcber die bisher schon unternommenen Ma\u00dfnahmen. Immer wieder gelobt werden vor allem die neuen Fahrradstra\u00dfen in der Innenstadt: \u201eDie neue Fahrradstra\u00dfe in der Mosbacher Stra\u00dfe ist ein Gewinn f\u00fcr den Radverkehr. Weiter so!\u201c, lautet eine von vielen R\u00fcckmeldungen in diese Richtung.<\/p>

Forderung nach durchg\u00e4ngigen Radwegen und R\u00fccksichtnahme<\/h3>

Der Wunsch nach einem durchg\u00e4ngigen Netz von Fahrradwegen spricht aus vielen Kommentaren. Denn nur eine l\u00fcckenlose, gesch\u00fctzte Fahrrad-Infrastruktur erm\u00f6glicht sicheres Radfahren auch f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende. Eine einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme sind Tempo-30-Zonen, die von den Radfahrenden als wichtiger Sicherheitsaspekt genannt werden. Ein zweites gro\u00dfes Anliegen ist ein friedlicheres Miteinander im Stra\u00dfenraum. So lautet ein Kommentar: \u201eDie Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmenden ist echt verh\u00e4rtet und uneinsichtig. Ich hoffe, dass sich auch hier in Zukunft mehr tut: gegenseitiges Verst\u00e4ndnis und R\u00fccksichtnahme.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72782,72781\"]\n

Mehr Radverkehr = Weniger Autostau<\/h3>

Eine nachhaltige Verkehrspolitik und weniger Stau auch f\u00fcr Autofahrende gibt es nur mit einer konsequenten St\u00e4rkung des Radverkehrs. Wir brauchen in Wiesbaden dringend mehr Tempo bei Ausbau der Fahrrad-Infrastruktur. Vor allem muss die Stadt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an sicheren und durchgehenden Radverbindungen arbeiten, damit m\u00f6glichst viele Menschen im Alltag mit dem Fahrrad mobil sein k\u00f6nnen. Besonders an den Bahnh\u00f6fen besteht akuter Handlungsbedarf: Eine moderne Radwege-F\u00fchrung ist f\u00fcr alle Beteiligten intuitiv verst\u00e4ndlich. Sie vermeidet Konflikte \u2013 und damit Unf\u00e4lle \u2013 zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Daneben w\u00fcnschen wir uns als ADFC dringend eine Initiative f\u00fcr mehr Respekt und r\u00fccksichtsvolles Miteinander im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>

Einblick in die t\u00e4gliche Radfahr-Praxis<\/h3>

\u201eDer Fahrradklima-Test ist eine wichtige Erinnerung, dass Wiesbaden beim Thema Fahrradfahren nicht den Anschluss verlieren darf\u201c, ist der ADFC Wiesbaden \u00fcberzeugt. \u201eWir sind dankbar, dass 916 Wiesbadenerinnen und Wiesbadener im Fahrradklima-Test ihre aktuellen Erfahrungen geteilt haben\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein. Vor allem die vielen konkreten und konstruktiven Hinweise der Radfahrenden k\u00f6nnten f\u00fcr die Verwaltung und anstehende Planungen wertvoll sein. \u201eDie Stadt hat bereits gro\u00dfes Interesse an den Ergebnissen der Befragung signalisiert. Das ist eine tolle Basis f\u00fcr einen Austausch mit Verkehrsdezernat und Radb\u00fcro mit dem Ziel, die Radinfrastruktur weiter zu verbessern\u201c, freut sich Fleckenstein. \u201eWenn wir jetzt als Stadt die Fahrradmobilit\u00e4t gezielt in den Fokus nehmen, wird Wiesbaden im Ranking 2026 sicher wieder zu den stolzen Aufsteigern geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72784,72738\"]\n

Zahlen und Fakten zum ADFC Fahrradklima-Test<\/h3>

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die gr\u00f6\u00dfte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden in Deutschland. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr durchgef\u00fchrt und fand 2024 zum elften Mal statt. Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen je nach Stadtgr\u00f6\u00dfe mindestens 50, 75 oder 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Umfrage ist offen f\u00fcr alle, richtet sich jedoch speziell an die Radfahrenden und ist deshalb nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite B\u00fcrgerbeteiligung jedoch hohe Aussagekraft und k\u00f6nnen Kommunen helfen, das Angebot f\u00fcr Radfahrende gezielt zu verbessern. Weitere Infos zu den Ergebnissen des ADFC-Fahrradklima-Test 2024 gibt es hier:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72779,72780\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72786,72785\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72783,72789\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72732"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72814,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions\/72814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}