{"id":74627,"date":"2026-01-19T18:25:44","date_gmt":"2026-01-19T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=74627"},"modified":"2026-01-19T18:27:29","modified_gmt":"2026-01-19T17:27:29","slug":"adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/2026\/01\/politik-verkehr\/adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben\/","title":{"rendered":"ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus solicit\u0103: W\u00f6rthstra\u00dfe din Eltville trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 deschis pentru ciclism \u00een direc\u021bia opus\u0103"},"content":{"rendered":"\n
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\n \"W\u00f6rthstrasse \n <\/div>\n \n \n
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\n W\u00f6rthstrasse este aranjat\u0103 \u00een mod clar \u0219i bicicli\u0219tii pot fi u\u0219or percepu\u021bi \u00een traficul din sens opus la 20 km\/h | \u00a9 Elke Tegeler\n <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus solicit\u0103: W\u00f6rthstra\u00dfe din Eltville trebuie s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 deschis pentru ciclism \u00een direc\u021bia opus\u0103<\/h1>\n

Wiesbaden, 19.1.2026 \u2013 ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critic\u0103 faptul c\u0103 eliberarea W\u00f6rthstra\u00dfe pentru deplasarea cu bicicleta \u00een direc\u021bia opus\u0103 a fost ridicat\u0103 \u0219i solicit\u0103 ora\u0219ului Eltville s\u0103 anuleze imediat m\u0103sura. Pentru mul\u021bi bicicli\u0219ti, W\u00f6rthstrasse este o leg\u0103tur\u0103 direct\u0103 important\u0103 \u00eentre ora\u0219ul vechi \u0219i districtele nordice. De ce o rut\u0103 de ciclism func\u021bional\u0103 \u0219i sigur\u0103 a fost restric\u021bionat\u0103 de ani de zile nu este u\u0219or de \u00een\u021beles.
\u00cen principiu, drumurile cu sens unic trebuie s\u0103 fie permise pentru deplasarea cu bicicleta \u00een direc\u021bia opus\u0103: din punct de vedere juridic, fostul regulament \u201eKann\u201d a devenit o regul\u0103 \u201ear trebui\u201d; derog\u0103rile sunt permise numai \u00een cazuri atipice justificate, \u00een conformitate cu un decret al Ministerului Transporturilor din Hessa. Acest amendament urm\u0103re\u0219te s\u0103 \u00eencurajeze autorit\u0103\u021bile rutiere s\u0103 m\u0103reasc\u0103 num\u0103rul drumurilor cu sens unic. Ora\u0219ul Eltville face exact opusul.<\/p>\n


Managementul traficului \u00een W\u00f6rthstra\u00dfe s-a dovedit a fi eficient<\/strong>
W\u00f6rthstra\u00dfe este clar amenajat\u0103, are trafic redus \u0219i nu este folosit\u0103 de autobuze sau camioane. Datorit\u0103 vitezei maxime admise de 20 km\/h, to\u021bi participan\u021bii la trafic se deplaseaz\u0103 \u00eencet \u0219i nu s-a cunoscut niciun accident care s\u0103 implice mersul cu spatele de la introducerea versiunii. Prin urmare, nu exist\u0103 motive obiective pentru a retrage deschiderea.<\/p>\n


Elke Tegeler, membru al consiliului de administra\u021bie al ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, a subliniat: \"Din propria mea experien\u021b\u0103, \u0219tiu c\u0103 considera\u021bia reciproc\u0103 dintre bicicli\u0219ti \u0219i automobili\u0219ti \u00een W\u00f6rthstra\u00dfe a func\u021bionat bine. Viteza 20 \u00eei face pe bicicli\u0219ti s\u0103 se simt\u0103 \u00een siguran\u021b\u0103 \u0219i u\u0219or de evitat traficul din sens opus.\u201d<\/p>\n


ADFC nu consider\u0103 conving\u0103tor argumentul prezentat de judec\u0103torul de pace potrivit c\u0103ruia nu exist\u0103 o amploare a \u00eent\u00e2lnirii. Nu este necesar\u0103 o l\u0103\u021bime minim\u0103 obligatorie \u0219i exist\u0103 suficiente alternative la fa\u021ba locului. Cu toate acestea, \u00een cazul \u00een care ar fi efectuate ajust\u0103ri, zonele de parcare marcate sau marcajele de podea ar putea \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi situa\u021bia \u2013 f\u0103r\u0103 a restric\u021biona deplasarea cu bicicleta.<\/p>\n

Studiile arat\u0103 efecte pozitive asupra siguran\u021bei rutiere<\/strong>
Potrivit Ministerului Transporturilor din Hessa, cercet\u0103rile ample arat\u0103 c\u0103 drumurile deschise cu sens unic nu sunt mai susceptibile de a provoca accidente \u0219i nici nu prezint\u0103 un risc crescut \u00een compara\u021bie cu cele nelansate. Mai degrab\u0103, acestea tind s\u0103 aib\u0103 un efect pozitiv asupra siguran\u021bei rutiere \u0219i a fluxului de trafic. Un studiu din 2016 al Asocia\u021biei industriei germane de asigur\u0103ri confirm\u0103, de asemenea, aceast\u0103 evaluare: deschiderea drumurilor cu sens unic pentru ciclism este, prin urmare, \u00een general, f\u0103r\u0103 probleme, astfel \u00eenc\u00e2t nu sunt necesare m\u0103suri suplimentare \u2013 cu condi\u021bia respect\u0103rii cerin\u021belor regulamentului administrativ privind Codul rutier.
Cet\u0103\u021benii solicit\u0103 deschiderea unor drumuri cu sens unic pentru deplasarea cu bicicleta \u00een direc\u021bia opus\u0103
Restric\u021bia existent\u0103 pentru bicicli\u0219ti este \u00een contradic\u021bie cu dezvoltarea urban\u0103 contemporan\u0103 \u0219i cu a\u0219tept\u0103rile popula\u021biei. Deja atunci c\u00e2nd cet\u0103\u021benii au participat la mobilitatea din districtul Rheingau-Taunus \u00een martie 2020, eliberarea drumurilor cu sens unic \u00een Eltville a fost una dintre cele patru m\u0103suri men\u021bionate cel mai frecvent. Dup\u0103 implementare, acest lucru s-a reflectat \u0219i \u00een testul ADFC Bike Climate Test 2020: drumurile deschise cu sens unic au fost evaluate pozitiv \u0219i au fost percepute \u00een mod clar ca progres. \u00cen plus, evaluarea controlului aproape de mobilitate efectuat \u00een numele ora\u0219ului Eltville arat\u0103 c\u0103 drumurile cu sens unic aprobate sunt considerate un punct forte al ora\u0219ului. De asemenea, subliniaz\u0103 c\u0103 prioritatea circula\u021biei fluide a pietonilor \u0219i bicicli\u0219tilor fa\u021b\u0103 de traficul auto \u00een stare latent\u0103 este o abordare central\u0103 pentru \u00eembun\u0103t\u0103\u021birea mobilit\u0103\u021bii locale.<\/p>\n

Consecin\u021bele negative ale \u00eenchiderii<\/strong>
ADFC avertizeaz\u0103 \u00eempotriva efectelor secundare nedorite: bicicli\u0219tii sunt sensibili la ocoluri \u0219i se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 continue s\u0103 conduc\u0103 \u00eempotriva direc\u021biei cu sens unic sau s\u0103 se eschiveze pe trotuare. De\u0219i astfel de \u00eenc\u0103lc\u0103ri nu sunt acceptabile, ele sunt de a\u0219teptat \u2013 \u0219i mai degrab\u0103 agraveaz\u0103 siguran\u021ba rutier\u0103 dec\u00e2t o sporesc.
Prin urmare, ADFC solicit\u0103 ora\u0219ului Eltville s\u0103 restabileasc\u0103 imediat eliberarea W\u00f6rthstra\u00dfe pentru ciclism \u00een ambele direc\u021bii.<\/p>\n

Despre ADFC<\/strong>
Cu peste 240.000 de membri, Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) este cea mai mare reprezentare a intereselor bicicli\u0219tilor din Germania \u0219i din \u00eentreaga lume. El ofer\u0103 consiliere cu privire la toate aspectele legate de biciclete. Din punct de vedere politic, ADFC se angajeaz\u0103 s\u0103 promoveze \u00een mod consecvent mersul cu bicicleta la nivel regional, na\u021bional \u0219i interna\u021bional.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus critic\u0103 faptul c\u0103 eliberarea W\u00f6rthstra\u00dfe pentru ciclism \u00een direc\u021bia opus\u0103 a fost ridicat\u0103 \u0219i solicit\u0103 ora\u0219ului Eltville s\u0103 anuleze imediat m\u0103sura.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":74632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[775,738,857],"class_list":["post-74627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","tag-rheingau","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die Die W\u00f6rthstrasse ist \u00fcbersichtlich und bei Tempo 20 k\u00f6nnen Radfahrer im Gegenverkehr leicht wahrgenommen werden | \u00a9 Elke Tegeler\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert:\u00a0 W\u00f6rthstra\u00dfe in Eltville muss f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung offen bleiben<\/h1>

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kritisiert, dass die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aufgehoben wurde und fordert die Stadt Eltville auf, die Ma\u00dfnahme umgehend r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Die W\u00f6rthstrasse ist f\u00fcr viele Radfahrer eine wichtige Direktverbindung zwischen Altstadt und n\u00f6rdlichen Stadtteilen. Warum eine seit Jahren funktionierende und sichere Radverkehrsf\u00fchrung eingeschr\u00e4nkt wurde, ist nicht nachvollziehbar..
Einbahnstra\u00dfen sind grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung freizugeben: Rechtlich wurde aus der fr\u00fcheren \u201eKann\"-Regelung eine \u201eSoll\"-Vorschrift; Abweichungen sind nach einem Erlass des hessischen Verkehrsministeriums nur in begr\u00fcndeten atypischen F\u00e4llen zul\u00e4ssig. Durch diese \u00c4nderung sollen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden zur vermehrten Freigabe von Einbahnstra\u00dfen veranlasst werden. Die Stadt Eltville macht genau das Gegenteil.<\/p>


Verkehrsf\u00fchrung in der W\u00f6rthstra\u00dfe hat sich bew\u00e4hrt<\/strong>
Die W\u00f6rthstra\u00dfe ist \u00fcbersichtlich, weist nur wenig Verkehr auf und wird weder von Bussen noch von LKW befahren. Durch die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 km\/h bewegen sich alle Verkehrsteilnehmenden langsam, und seit Einf\u00fchrung der Freigabe ist kein Unfall mit gegenl\u00e4ufigem Radverkehr bekannt geworden. Es gibt daher keinerlei sachliche Gr\u00fcnde, die \u00d6ffnung zur\u00fcckzunehmen.<\/p>


Elke Tegeler, Vorstandsmitglied des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, betont: \u201eAus eigener Erfahrung wei\u00df ich, dass die gegenseitige R\u00fccksichtnahme zwischen Radfahrern und Autofahrern in der W\u00f6rthstra\u00dfe prima funktioniert hat. Dank Tempo 20 f\u00fchlt man sich als Radfahrer sicher und kann dem Gegenverkehr leicht ausweichen.\u201c<\/p>


Das vom Magistrat vorgebrachte Argument der fehlenden Begegnungsbreite h\u00e4lt der ADFC f\u00fcr nicht \u00fcberzeugend. Eine verbindliche Mindestbreite ist nicht vorgeschrieben, und vor Ort bestehen ausreichend Ausweichm\u00f6glichkeiten. Sollten dennoch Anpassungen gew\u00fcnscht sein, k\u00f6nnten markierte Parkfl\u00e4chen oder Bodenmarkierungen die Situation verbessern \u2013 ohne den Radverkehr einzuschr\u00e4nken.<\/p>

Studien belegen positive Effekte auf die Verkehrssicherheit<\/strong>
Nach Angaben des Hessischen Verkehrsministeriums zeigen umfangreiche Untersuchungen, dass ge\u00f6ffnete Einbahnstra\u00dfen im Vergleich zu nicht freigegebenen weder h\u00e4ufiger zu Unf\u00e4llen f\u00fchren noch ein erh\u00f6htes Risiko darstellen. Vielmehr wirken sie sich tendenziell positiv auf die Verkehrssicherheit und den Verkehrsablauf aus. Auch eine Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft aus dem Jahr 2016 best\u00e4tigt diese Einsch\u00e4tzung: Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr verl\u00e4uft demnach in der Regel problemlos, sodass zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht erforderlich sind \u2013 vorausgesetzt, die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung werden eingehalten.
B\u00fcrger sprechen sich f\u00fcr die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aus
Die bestehende Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Radfahrende steht im Widerspruch zu einer zeitgem\u00e4\u00dfen Stadtentwicklung und den Erwartungen der Bev\u00f6lkerung. Bereits bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Mobilit\u00e4t im Rheingau-Taunus-Kreis im M\u00e4rz 2020 geh\u00f6rte die Freigabe von Einbahnstra\u00dfen in Eltville zu den vier am h\u00e4ufigsten genannten Ma\u00dfnahmen. Nach der Umsetzung spiegelte sich dies auch im ADFC-Fahrradklimatest 2020 wider: Die ge\u00f6ffneten Einbahnstra\u00dfen wurden positiv bewertet und klar als Fortschritt wahrgenommen. Zudem zeigt die Auswertung des im Auftrag der Stadt Eltville erstellten Nahmobilit\u00e4ts-Checks, dass freigegebene Einbahnstra\u00dfen als eine St\u00e4rke der Stadt gelten. Dort wird au\u00dferdem betont, dass der Vorrang des flie\u00dfenden Verkehrs von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gegen\u00fcber dem ruhenden Kfz-Verkehr ein zentraler Ansatz zur Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t ist.<\/p>

Negative Folgen der Schlie\u00dfung<\/strong>
Der ADFC warnt vor unerw\u00fcnschten Nebenwirkungen: Radfahrende sind umwegempfindlich und werden voraussichtlich weiterhin entgegen der Einbahnrichtung fahren oder auf Gehwege ausweichen. Solche Regelverst\u00f6\u00dfe sind zwar nicht akzeptabel, aber erwartbar \u2013 und sie verschlechtern die Verkehrssicherheit statt sie zu erh\u00f6hen.
Der ADFC fordert die Stadt Eltville daher auf, die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in beiden Richtungen unverz\u00fcglich wiederherzustellen.<\/p>

\u00dcber den ADFC<\/strong>
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit mehr als 240.000 Mitgliedern die gr\u00f6\u00dfte Interessenvertretung der Radfahrerenden in Deutschland und weltweit. Er ber\u00e4t in allen Fragen rund ums Fahrrad. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung des Radverkehrs.<\/p>\n[gallery ids=\"74637,74636,74635\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74627"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74645,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions\/74645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}