{"id":77923,"date":"2026-08-09T14:47:51","date_gmt":"2026-08-09T12:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=77923"},"modified":"2026-08-09T14:47:52","modified_gmt":"2026-08-09T12:47:52","slug":"gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/2026\/08\/politik-verkehr\/gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist\/","title":{"rendered":"\u0218antierul de construc\u021bie a unei zone de pericol: De ce este obligat\u0103 Autoritatea Rutier\u0103 Wiesbaden"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-77923\" data-postid=\"77923\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-77923 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_97nk009 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_5z01093 first\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_imuj828 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1219\" height=\"914\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" class=\"wp-post-image wp-image-77926\" title=\"Site-ul de construc\u021bie pe Biebricher Allee, \u00een cazul \u00een care pista de ciclism a fost terminat. | \u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Site-ul de construc\u021bie pe Biebricher Allee, \u00een cazul \u00een care pista de ciclism a fost terminat. | \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image --><!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_s3p7811    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_16-16-8-0 adfc-orange-background\">\n<h1>\u0218antierul de construc\u021bie a unei zone de pericol: De ce este obligat\u0103 Autoritatea Rutier\u0103 Wiesbaden<\/h1>\n<h3>Fie c\u0103 este vorba de devieri nesigure, de semne de p\u0103dure sau de lipsa de spa\u021biu pentru bicicli\u0219ti: \u00cen cele din urm\u0103, autoritatea rutier\u0103 decide. De ce trebuie s\u0103 protejeze mai strict deplasarea cu bicicleta \u2013 \u0219i unde pot fi raportate deficien\u021be.<\/h3>\n<\/div>\n<p><span data-path-to-node=\"7,0\">Wiesbaden este \u00een cre\u0219tere \u2013 iar mersul cu bicicleta este, de asemenea, \u00een cre\u0219tere odat\u0103 cu ora\u0219ul<\/span><span data-path-to-node=\"7,2\">. Din ce \u00een ce mai mul\u021bi oameni folosesc bicicleta pentru rutele de zi cu zi, \u00een special \u00een drum spre locul de munc\u0103.<\/span><span data-path-to-node=\"7,4\">. Dar dac\u0103 sunte\u021bi pe dou\u0103 ro\u021bi \u00een Wiesbaden, ve\u021bi g\u0103si acela\u0219i ochi al acului aproape peste tot: \u0219antiere de construc\u021bii<\/span><span data-path-to-node=\"7,6\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"8,0\">Faptul c\u0103 modificarea rutelor de trafic pe \u0219antierele de construc\u021bii prezint\u0103 un risc real pentru siguran\u021b\u0103 este demonstrat nu \u00een ultimul r\u00e2nd de statisticile privind accidentele ale Direc\u021biei de Poli\u021bie din Wiesbaden: M\u0103surile de construc\u021bie a transporturilor au favorizat, de asemenea, apari\u021bia unor noi locuri de producere a accidentelor \u00een 2025<\/span><span data-path-to-node=\"8,2\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"9,0\">Responsabilitatea pentru aceste rute de trafic revine unui punct foarte central al administra\u021biei ora\u0219ului: \u00een <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Autoritatea rutier\u0103 Wiesbaden<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"9,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"11\">Rolul-cheie: Nici o construc\u021bie f\u0103r\u0103 autoritatea de trafic rutier<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"12\">Se presupune adesea c\u0103 numai companiile de construc\u021bii sau dezvoltatorii decid modul \u00een care un \u0219antier de construc\u021bii este \u00eenchis sau deturnat. Realitatea juridic\u0103 este \u00eens\u0103 diferit\u0103: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Ordinele de drept rutier se execut\u0103 f\u0103r\u0103 excep\u021bie pe birourile autorit\u0103\u021bii rutiere<\/b>.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"13\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Obliga\u021bia de a ob\u021bine un permis:<\/b> Orice \u00eengustare temporar\u0103 a benzilor, orice afi\u0219are a indicatoarelor, orice deviere pentru ciclism \u0219i mersul pe jos \u0219i orice scutire trebuie verificate \u0219i aprobate de autoritatea rutier\u0103 (planul indicatoarelor rutiere).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">P\u00e2rghie puternic\u0103:<\/b> Autoritatea nu este doar o instan\u021b\u0103 de \u00eendoire. Aceasta este autoritatea de control \u0219i are dreptul \u2013 \u0219i obliga\u021bia \u2013 de a refuza planurile sau de a solicita repara\u021bii \u00een cazul \u00een care mersul cu bicicleta \u0219i mersul pe jos sunt dezavantajate sau pe cale de dispari\u021bie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\"><span data-path-to-node=\"14,0\">Atunci c\u00e2nd \u0219antierele de construc\u021bii direc\u021bioneaz\u0103 brusc ciclismul c\u0103tre drum, sunt amplasate semne pe pistele pentru biciclete sau bicicli\u0219tii sunt for\u021ba\u021bi s\u0103 debarce, acest lucru s-a f\u0103cut cu permisiune \u2013 sau din lips\u0103 de control<\/span><span data-path-to-node=\"14,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"16\">Inadecvat\u0103<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realitatea: Nota 4.8 la testul de climatizare a bicicletei<\/b><\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\"><span data-path-to-node=\"17,0\">\u00centruc\u00e2t autoritatea rutier\u0103 nu \u0219i-a respectat p\u00e2n\u0103 \u00een prezent \u00een mod suficient obliga\u021bia de a proteja utilizatorii mai vulnerabili ai drumurilor pe \u0219antierele de construc\u021bii, rezultatele testului climatic ADFC pentru biciclete arat\u0103 c\u0103:<\/span><span data-path-to-node=\"17,2\">. \u00cen categoria <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u201ePozi\u021bia de lider pe \u0219antierele de construc\u021bii\u201d<\/i> Wiesbaden prime\u0219te nota devastatoare de la bicicli\u0219ti <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"17,4\">. Peste 63 de ani % Responden\u021bii declar\u0103 c\u0103 au fost abandona\u021bi sau for\u021ba\u021bi s\u0103 debarce pe \u0219antierele de construc\u021bii<\/span><span data-path-to-node=\"17,6\">.<\/span><\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Deficien\u021be tipice \u00een zonele urbane:<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"19\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Pietre lips\u0103:\u00a0<\/b>Diversiunile bine inten\u021bionate e\u0219ueaz\u0103 din cauza detaliilor, schimbarea de la highboard la drum sau invers trece peste o margine f\u0103r\u0103 ramp\u0103 sau este plasat\u0103 \u00een a\u0219a fel \u00eenc\u00e2t trebuie s\u0103 conduce\u021bi raze \u00eenguste de col\u021b.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Inel (sta\u021bii de autobuz):<\/b> Constric\u021biile bru\u0219te \u00eei for\u021beaz\u0103 pe bicicli\u0219ti s\u0103 se clasifice brusc \u00een trafic dens.<\/span><span data-path-to-node=\"19,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><span data-path-to-node=\"19,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">De\u0219euri \u0219i amprent\u0103 de \u0219antier; Semnalizare:<\/b> Semnele de \u0219antier stau adesea \u00een mijlocul pistei de biciclete, iar nisipul sau pietri\u0219ul r\u0103m\u00e2n \u00eentinse luni de zile dup\u0103 terminarea construc\u021biei.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"21\">Exemplul Frankfurtului: Instruc\u021biuni clare din partea autorit\u0103\u021bii<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\"><span data-path-to-node=\"22,0\">Faptul c\u0103 autoritatea rutier\u0103 poate controla \u00een mod eficient lucrurile este dovedit de vederea spre Frankfurt am Main.<\/span><span data-path-to-node=\"22,2\">. Acolo, Biroul de Trafic Rutier a impus standarde obligatorii pentru dezvoltatori.<\/span><span data-path-to-node=\"22,4\">:<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><span data-path-to-node=\"23,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Interzicerea \u201ecicli\u0219tilor care pleac\u0103\u201d:<\/b> Simbolul suplimentar 1012-36 este utilizat, \u00een principiu, pe \u0219antierele de construc\u021bii. <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">nu mai este aprobat<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"23,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><span data-path-to-node=\"23,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Conducere complet\u0103:<\/b> Traficul pe biciclet\u0103 \u0219i pe jos trebuie s\u0103 fie dirijat \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103 de-a lungul \u0219antierului de construc\u021bii \u2013 dac\u0103 este necesar, prin intermediul drumurilor de urgen\u021b\u0103 securizate de pe \u0219osea<\/span><span data-path-to-node=\"23,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><span data-path-to-node=\"23,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Intensificarea obligatorie:<\/b> Curbele trebuie s\u0103 fie \u00eenclinate \u00een conformitate cu RSA-21<\/span><span data-path-to-node=\"23,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-path-to-node=\"25\">Cerin\u021bele noastre pentru Autoritatea Rutier\u0103 Wiesbaden<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\"><span data-path-to-node=\"26,0\">ADFC Wiesbaden solicit\u0103 autorit\u0103\u021bii rutiere s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eendeplineasc\u0103 \u00een cele din urm\u0103 \u00een mod consecvent rolul de autoritate de protec\u021bie pentru ciclism \u0219i mersul pe jos<\/span><span data-path-to-node=\"26,2\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"27\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><span data-path-to-node=\"27,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Nu exist\u0103 autoriza\u021bie<\/b> planuri de semnalizare rutier\u0103 care direc\u021bioneaz\u0103 bicicli\u0219tii c\u0103tre servicii de mare vitez\u0103 f\u0103r\u0103 protec\u021bie sau pur \u0219i simplu pun pe indicatorul \u201eCicli\u0219tii debarc\u0103\u201d<\/span><span data-path-to-node=\"27,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><span data-path-to-node=\"27,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Stabilirea unor piste pentru biciclete protejate pe \u0219antierul de construc\u021bii<\/b> (Pop-up piste de biciclete \/ balize de \u0219antier), ori de c\u00e2te ori benzile sunt \u00eengustate<\/span><span data-path-to-node=\"27,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><span data-path-to-node=\"27,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Controale obligatorii<\/b> \u0219antierele de construc\u021bii la fa\u021ba locului \u0219i \u00eendep\u0103rtarea rapid\u0103 a resturilor \u0219i a obstacolelor de semnalizare de pe instala\u021biile pentru biciclete<\/span><span data-path-to-node=\"27,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"29\">Raporta\u021bi defectele direct: Cum se ajunge la autoritate<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"30\">Vede\u021bi o ghidare periculoas\u0103 a \u0219antierului de construc\u021bii, semne \u00een mijlocul pistei de biciclete sau margini nesecurizate? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Raporta\u021bi vulnerabilitatea direct autorit\u0103\u021bii competente!<\/b> Cu c\u00e2t exist\u0103 mai mult feedback, cu at\u00e2t este mai mare presiunea de a planifica \u0219antierele de construc\u021bii \u00een condi\u021bii de siguran\u021b\u0103.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"31\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Oficiul competent:<\/b> Autoritatea rutier\u0103 din Wiesbaden (Autoritatea rutier\u0103 \u2013 Departamentul pentru m\u0103suri de reglementare a traficului rutier)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Num\u0103rul de telefon:<\/b> 0611 31-8400 (Autoritatea rutier\u0103 central\u0103 din Wiesbaden)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-mail:<\/b> <a class=\"ng-star-inserted\" href=\"\/ro\/&\/#109;&#x61;&#105;&#x6c;&#116;&#x6f;:&#x73;t&#114;&#x61;&#115;&#x73;&#101;&#x6e;v&#x65;r&#107;&#x65;&#104;&#x72;&#115;&#x62;&#101;&#x68;o&#x65;r&#100;&#x65;&#64;&#x77;&#105;&#x65;s&#x62;a&#100;&#x65;&#110;&#x2e;&#100;&#x65;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Sfat: Face\u021bi o fotografie a locului de pericol \u0219i specifica\u021bi loca\u021bia \u0219i data exact\u0103.)<\/p>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_kwd9864 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1928\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" class=\"wp-post-image wp-image-77927\" title=\"\u0218antier de construc\u021bii prin Schwalbacher Stra\u00dfe. De-a lungul mai multor etape, bicicli\u0219tii au trebuit s\u0103 \u00eemping\u0103 spre centrul ora\u0219ului. | \u00a9 Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    \u0218antier de construc\u021bii prin Schwalbacher Stra\u00dfe. De-a lungul mai multor etape, bicicli\u0219tii au trebuit s\u0103 \u00eemping\u0103 spre centrul ora\u0219ului. | \u00a9 Lukas Fleckenstein                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wiesbaden este \u00een cre\u0219tere, iar mersul cu bicicleta este, de asemenea, \u00een cre\u0219tere odat\u0103 cu ora\u0219ul. Din ce \u00een ce mai mul\u021bi oameni folosesc bicicleta pentru rutele de zi cu zi, \u00een special \u00een drum spre locul de munc\u0103. Dar dac\u0103 sunte\u021bi pe dou\u0103 ro\u021bi \u00een Wiesbaden, ve\u021bi g\u0103si acela\u0219i ochi al acului aproape peste tot: \u0219antiere de construc\u021bii.<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":77926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[775],"class_list":["post-77923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","tag-politik-verkehr","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" title=\"Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"(max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/> <h3> Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter <\/h3>\n<h1>Gefahrenzone Baustelle: Warum die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden in der Pflicht ist<\/h1> <h3>Ob unsichere Umleitungen, Schilderwald oder fehlender Platz f\u00fcr Radfahrende: Am Ende entscheidet die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde. Warum sie den Radverkehr strenger sch\u00fctzen muss \u2013 und wohin M\u00e4ngel gemeldet werden k\u00f6nnen.<\/h3>\n<p>Wiesbaden w\u00e4chst \u2013 und mit der Stadt w\u00e4chst auch der Radverkehr. Immer mehr Menschen nutzen das Fahrrad f\u00fcr allt\u00e4gliche Wege, insbesondere auf dem Weg zur Arbeit. Doch wer in Wiesbaden auf zwei R\u00e4dern unterwegs ist, trifft derzeit fast \u00fcberall auf dasselbe Nadel\u00f6hr: Baustellen.<\/p> <p>Dass ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrungen an Baustellen ein reales Sicherheitsrisiko darstellen, zeigt nicht zuletzt die Unfallstatistik der Polizeidirektion Wiesbaden: Verkehrsbauma\u00dfnahmen beg\u00fcnstigten auch 2025 die Entstehung neuer Unfallorte.<\/p> <p>Die Verantwortung f\u00fcr diese Verkehrsf\u00fchrungen liegt dabei bei einer ganz zentralen Stelle der Stadtverwaltung: der <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/b>.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"11\">Die Schl\u00fcsselrolle: Keine Bauf\u00fchrung ohne Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"12\">Oft wird vermutet, dass Bauunternehmen oder Bautr\u00e4ger alleine entscheiden, wie eine Baustelle abgesperrt oder umgeleitet wird. Doch die rechtliche Realit\u00e4t sieht anders aus: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Verkehrsrechtliche Anordnungen laufen ausnahmslos \u00fcber die Schreibtische der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/b>.<\/p> <ul data-path-to-node=\"13\"> <li> <p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Genehmigungspflicht:<\/b> Jede tempor\u00e4re Spurverengung, jede Schilderaufstellung, jede Umleitung f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie jede Ausnahmegenehmigung muss von der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde gepr\u00fcft und genehmigt werden (Verkehrszeichenplan).<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Machtvoller Hebel:<\/b> Die Beh\u00f6rde ist keine blo\u00dfe Abnick-Instanz. Sie ist die Kontrollbeh\u00f6rde und hat das Recht \u2013 und die Pflicht \u2013, Pl\u00e4ne abzulehnen oder Nachbesserungen einzufordern, wenn der Rad- und Fu\u00dfverkehr benachteiligt oder gef\u00e4hrdet wird.<\/p> <\/li> <\/ul> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\">Wenn Baustellen den Radverkehr abrupt auf die Fahrbahn leiten, Schilder auf Radwegen platziert werden oder Radfahrende zum Absteigen gezwungen werden, geschah dies mit Genehmigung \u2013 oder durch fehlende Kontrolle.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"16\">Mangelhafte<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realit\u00e4t: Note 4,8 im Fahrradklima-Test<\/b><\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\">ass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde ihrer Schutzpflicht f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende an Baustellen bislang unzureichend nachkommt, belegen die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests. In der Kategorie <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u201eF\u00fchrung an Baustellen\u201c<\/i> erh\u00e4lt Wiesbaden von den Radfahrenden die verheerende Note <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b>. \u00dcber 63 % der Befragten geben an, an Baustellen im Stich gelassen oder zum Absteigen gezwungen zu werden.<\/p> <p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Typische Schwachstellen im Stadtgebiet:<\/b><\/p> <ul data-path-to-node=\"19\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Fehlende Boardsteinabsenkungen:\u00a0<\/b>Gut gemeinte Umleitungen scheitern an Details, der Wechsel von Hochboard auf die Stra\u00dfe oder andersrum geht \u00fcber eine Kante ohne Anrampung oder sie ist so platziert, dass man enge Kurvenradien fahren muss.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Ring (Bushaltestellen):<\/b> Schlagartige Verengungen zwingen Radfahrende, sich unvermittelt in den dichten Flie\u00dfverkehr einzuordnen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Baustellenm\u00fcll &amp; Beschilderung:<\/b> Baustellenschilder stehen nicht selten mitten auf dem Radweg, und Sand oder Kies bleiben nach Bauende monatelang liegen<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"21\">Vorbild Frankfurt: Klare Vorgaben der Beh\u00f6rde<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\">Dass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde die Dinge wirksam steuern kann, beweist der Blick nach Frankfurt am Main. Dort hat das Stra\u00dfenverkehrsamt verbindliche Standards f\u00fcr Bautr\u00e4ger durchgesetzt:<\/p> <ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbot von \u201eRadfahrer absteigen\u201c:<\/b> Das Zusatzzeichen 1012-36 wird an Baustellen prinzipiell <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">nicht mehr genehmigt<\/b>.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">L\u00fcckenlose F\u00fchrung:<\/b> Der Rad- und Fu\u00dfverkehr ist sicher entlang der Baustelle zu f\u00fchren \u2013 bei Bedarf \u00fcber abgesicherte Notwege auf der Fahrbahn.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Anrampung:<\/b> Bordsteine m\u00fcssen nach RSA-21 verkehrssicher angerampt werden.<\/p> <\/li> <\/ol> <h3 data-path-to-node=\"25\">Unsere Forderungen an die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\">Der ADFC Wiesbaden fordert die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde auf, ihrer Rolle als Schutzinstanz f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr endlich konsequent nachzukommen:<\/p> <ul data-path-to-node=\"27\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Keine Genehmigung<\/b> von Verkehrszeichenpl\u00e4nen, die Radfahrende ohne Schutz in den Schnellverkehr leiten oder schlicht auf das Schild \u201eRadfahrer absteigen\u201c setzen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Einrichtung gesch\u00fctzter Baustellenradwege<\/b> (Pop-up-Radfahrstreifen \/ Baustellenbaken), wo immer Fahrspuren verengt werden.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Kontrollen<\/b> der Baustellen vor Ort und schnelle Beseitigung von Unrat und Schilderhindernissen auf Radverkehrsanlagen.<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"29\">M\u00e4ngel direkt melden: So erreichst du die Beh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"30\">Siehst du eine gef\u00e4hrliche Baustellenf\u00fchrung, Schilder mitten auf dem Radweg oder ungesicherte Kanten? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Melde die Schwachstelle direkt an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde!<\/b> Je mehr R\u00fcckmeldungen dort eingehen, desto h\u00f6her wird der Druck, Baustellen sicher zu planen.<\/p> <ul data-path-to-node=\"31\"> <li> <p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zust\u00e4ndiges Amt:<\/b> Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden (Stra\u00dfenverkehrsamt \u2013 Abt. Verkehrsregelnde Ma\u00dfnahmen)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Telefon:<\/b> 0611 31-8400 (Zentrale Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-Mail:<\/b> <a href=\"mailto:strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p> <\/li> <\/ul> <p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Tipp: Mache ein Foto der Gefahrenstelle und gib den genauen Standort sowie das Datum an.)<\/p>\n<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" title=\"Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/> <h3> Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77923"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77934,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions\/77934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}