* Wiesbadener Radstern – Bisiklet yolları ile güvenli ikincil yol ağı
ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus talepleri: Bisiklet yolları ile güvenli ikincil rota ağı
Wiesbaden'i bisikletçiler için bir şehir yapmak istiyoruz. Herkes güvenli ve rahat bir şekilde bisiklete binebilmelidir.
Bu nedenle, ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus'un AG bisiklet politikası, Wiesbaden'de güvenli bir ikincil rota ağı için bir plan hazırladı. Radstern rotaları, Wiesbaden'in farklı köşelerine, çoğunlukla araba trafiği tarafından el konulan yollardan uzak, hızlı ve doğrudan ulaşma imkanı sunar. Bu nedenle, gelecekte esas olarak bisikletçiler tarafından kullanılmaya uygundurlar.
Bu yolların bisiklet yolu olarak yeniden kullanılması için çağrıda bulunuyoruz. Oradaki çocukların bisikletle korunabilmelerini ve yaşlıların rahat bir şekilde seyir yapabilmelerini istiyoruz.
Wiesbaden bir saatin kadranı olarak düşünülürse, her saat için merkezden başlayan bir yol olmalıdır. Bu nedenle rota, tercihen çapraz bağlantılarla birlikte kabaca yıldız şeklindedir.
Jan Schlotter tarafından
Bisiklet ağı nereye gitmeli?
- İkincil bir yol ağı olarak ana yollardan mümkün olduğunca uzağa gitmelidir.
- Ağ, doğrudan ve sürekli bağlantılar sağlar.
- Merkezden banliyölere ve yeşile doğru gidiyor.
- Komşu kasabalara güvenli bir bağlantı aranıyor.
- Mümkün olan en düşük gradyan aranır.
Bisiklet yol ağı nasıl tasarlanır?
- Tek tip, anlaşılabilir ve tanınabilir bir standarda sahiptir.
- The Tekerlek yıldızı benzerdir; Kategori: Bisikletçi Tabelada gösterilmiştir. Ağ boşlukları sistematik olarak kapatılır.
- Yol yüzeyi optimize edilmiş, parke taşları mümkün olduğunca düzleştirilmiştir.
- Ana yolların geçişi rahat olmalıdır.
- Mümkünse, bisiklet yolları RSV-8 model çözümüne göre döşenir (sabit trafik için = 4m genişlik ve 0.5m ayırma şeritleri).
- Bisiklet yolları diğer ikincil yolların önünde sürme hakkına sahiptir.
- Işıksız yollar aydınlatılır.
- Bisiklet yolları ağı buna göre işaretlenir ve şehir bisiklet haritalarında işaretlenir.
- Network sürekli olarak geliştirilmektedir.
Peki ya bisiklet şeritlerindeki arabalar ve otobüsler?
- Motorlu özel taşımacılık (MIV) yolcu yolculukları ile sınırlıdır.
- Sadece park izni olan sakinler bisiklet yol ağına belirlenmiş ve buna uygun olarak işaretlenmiş yerlere park edebilir.
- Teslimat bölgeleri ticari trafik için belirlenmiştir.
- Hız 30 km / s ile sınırlıdır.
- Otobüsler bisikletçilere öncelik verir, minibüsler tarafından değiştirilebilir veya yönlendirilebilir.
Bisiklet ağı kimin için?
- Bisiklet rotaları 9 ile 99 arasındaki bisikletçiler için uygun olmalıdır.
- Odak noktası günlük bisiklete binmektir.
- E-scooter kullanıcıları, patenciler ve kaykaycılar da güvenli bisiklet yolu ağından yararlanabilir.
ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus kiminle iletişim kuruyor?
Bu planla ADFC, siyasi karar vericilere ve vatandaşlara hitap ediyor. Trafik polisinden bu yollarda yasadışı park etmeyi önlemesi isteniyor.
Aartalbahn'ın rotası neden haritada?
Aartalbahn'ı yenilerken, paralel bir döngü yolu planlamak veya en azından duraklarda bisiklet altyapısına sahip banliyö yapılarını düşünmek mantıklıdır.
Bunun yasal dayanağı nedir?
* Mevcut StVO idari hüküm ‘To imzalar 244.1 ve 244.2 Bir bisiklet yolunun başlangıcı ve sonu’ (16.11.2021'de olduğu gibi):
* ‘I. Bir bisiklet yolunun düzenlenmesi, yalnızca yüksek veya beklenen yüksek bisiklet trafiği yoğunluğuna sahip yollarda, bisiklet için yüksek ağ önemine sahip yollarda veya motorlu taşıt trafiği için sadece küçük öneme sahip yollarda düşünülebilir. Bisiklet trafiğinin yüksek yoğunluğu, bisiklet için yüksek bir ağ önemi, bisikletin baskın ulaşım şekli olduğunu varsaymaz. Bisiklet trafiğinin beklenen yüksek yoğunluğu, bunun bir bisiklet yolunun düzenlenmesinden etkilenmesi gerçeğiyle haklı gösterilebilir.
İkinci bir şey. Bisiklet dışındaki araç trafiği ve Elektrikli Küçük Araçlar Yönetmeliği anlamında küçük elektrikli araçların taşınması, yalnızca istisnai durumlarda, ilgili ek işaretlerin (örneğin yerel trafik) düzenlenmesiyle bisiklet yollarında izin verilebilir. * Bu nedenle, sipariş vermeden önce, Küçük Elektrikli Araçlar Yönetmeliği (alternatif trafik yönetimi) kapsamında olmayan motorlu taşıtlarla trafiğin ihtiyaçlarına yeterince dikkat edilmelidir.’
Türkçe