{"id":69562,"date":"2025-02-15T12:31:55","date_gmt":"2025-02-15T11:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?page_id=69562"},"modified":"2025-03-14T14:37:18","modified_gmt":"2025-03-14T13:37:18","slug":"radstern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/radverkehr\/radstern\/","title":{"rendered":"Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-69562\" data-postid=\"69562\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-69562 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_et08243 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_gukq243 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_kq5r668    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h1 class=\"\">* Wiesbadener Radstern \u2013 Bisiklet yollar\u0131 ile g\u00fcvenli ikincil yol a\u011f\u0131<\/h1>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_ohuu993 tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_2 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col4-2 tb_jco1993 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_u3e5646    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h2>ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus talepleri: Bisiklet yollar\u0131 ile g\u00fcvenli ikincil rota a\u011f\u0131<\/h2>\n<p>Wiesbaden'i bisiklet\u00e7iler i\u00e7in bir \u015fehir yapmak istiyoruz. Herkes g\u00fcvenli ve rahat bir \u015fekilde bisiklete binebilmelidir.<\/p>\n<p>Bu nedenle, ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus'un AG bisiklet politikas\u0131, Wiesbaden'de g\u00fcvenli bir ikincil rota a\u011f\u0131 i\u00e7in bir plan haz\u0131rlad\u0131. Radstern rotalar\u0131, Wiesbaden'in farkl\u0131 k\u00f6\u015felerine, \u00e7o\u011funlukla araba trafi\u011fi taraf\u0131ndan el konulan yollardan uzak, h\u0131zl\u0131 ve do\u011frudan ula\u015fma imkan\u0131 sunar. Bu nedenle, gelecekte esas olarak bisiklet\u00e7iler taraf\u0131ndan kullan\u0131lmaya uygundurlar.<br \/>Bu yollar\u0131n bisiklet yolu olarak yeniden kullan\u0131lmas\u0131 i\u00e7in \u00e7a\u011fr\u0131da bulunuyoruz. Oradaki \u00e7ocuklar\u0131n bisikletle korunabilmelerini ve ya\u015fl\u0131lar\u0131n rahat bir \u015fekilde seyir yapabilmelerini istiyoruz.<br \/>Wiesbaden bir saatin kadran\u0131 olarak d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcl\u00fcrse, her saat i\u00e7in merkezden ba\u015flayan bir yol olmal\u0131d\u0131r. Bu nedenle rota, tercihen \u00e7apraz ba\u011flant\u0131larla birlikte kabaca y\u0131ld\u0131z \u015feklindedir.<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text -->        <\/div>\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col4-2 tb_vdg6315 last\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_sjjs367 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern_quadrat-1-scaled.jpg\" title=\"Jan Schlotter taraf\u0131ndan\" alt=\"Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131 indir\">    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Jan Schlotter taraf\u0131ndan                            <\/h3>\n                        <div class=\"image-caption tb_text_wrap\">\n            <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_0-16-8-0\"><a class=\"button1\" href=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2023-09-25_Radstern_A1_compressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131 indir<\/a><\/div>\n<\/div>        <\/div>\n        <!-- \/image-caption -->\n            <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_1pmc913 tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_2sr7913 first\">\n                    <!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_gbxh22\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <h3>Bisiklet a\u011f\u0131 nereye gitmeli?<\/h3>\n<ul>\n<li>\u0130kincil bir yol a\u011f\u0131 olarak ana yollardan m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca uza\u011fa gitmelidir.<\/li>\n<li>A\u011f, do\u011frudan ve s\u00fcrekli ba\u011flant\u0131lar sa\u011flar.<\/li>\n<li>Merkezden banliy\u00f6lere ve ye\u015file do\u011fru gidiyor.<\/li>\n<li>Kom\u015fu kasabalara g\u00fcvenli bir ba\u011flant\u0131 aran\u0131yor.<\/li>\n<li>M\u00fcmk\u00fcn olan en d\u00fc\u015f\u00fck gradyan aran\u0131r.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bisiklet yol a\u011f\u0131 nas\u0131l tasarlan\u0131r?<\/h3>\n<ul>\n<li>Tek tip, anla\u015f\u0131labilir ve tan\u0131nabilir bir standarda sahiptir.<\/li>\n<li>The <b>Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131<\/b>\u00a0benzerdir;\u00a0<b>Kategori: Bisiklet\u00e7i<\/b> Tabelada g\u00f6sterilmi\u015ftir. A\u011f bo\u015fluklar\u0131 sistematik olarak kapat\u0131l\u0131r.<\/li>\n<li>Yol y\u00fczeyi optimize edilmi\u015f, parke ta\u015flar\u0131 m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca d\u00fczle\u015ftirilmi\u015ftir.<\/li>\n<li>Ana yollar\u0131n ge\u00e7i\u015fi rahat olmal\u0131d\u0131r.<\/li>\n<li>M\u00fcmk\u00fcnse, bisiklet yollar\u0131 RSV-8 model \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcne g\u00f6re d\u00f6\u015fenir (sabit trafik i\u00e7in = 4m geni\u015flik ve 0.5m ay\u0131rma \u015feritleri).<\/li>\n<li>Bisiklet yollar\u0131 di\u011fer ikincil yollar\u0131n \u00f6n\u00fcnde s\u00fcrme hakk\u0131na sahiptir.<\/li>\n<li>I\u015f\u0131ks\u0131z yollar ayd\u0131nlat\u0131l\u0131r.<\/li>\n<li>Bisiklet yollar\u0131 a\u011f\u0131 buna g\u00f6re i\u015faretlenir ve \u015fehir bisiklet haritalar\u0131nda i\u015faretlenir.<\/li>\n<li>Network s\u00fcrekli olarak geli\u015ftirilmektedir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Peki ya bisiklet \u015feritlerindeki arabalar ve otob\u00fcsler?<\/h3>\n<ul>\n<li>Motorlu \u00f6zel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k (MIV) yolcu yolculuklar\u0131 ile s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r.<\/li>\n<li>Sadece park izni olan sakinler bisiklet yol a\u011f\u0131na belirlenmi\u015f ve buna uygun olarak i\u015faretlenmi\u015f yerlere park edebilir.<\/li>\n<li>Teslimat b\u00f6lgeleri ticari trafik i\u00e7in belirlenmi\u015ftir.<\/li>\n<li>H\u0131z 30 km \/ s ile s\u0131n\u0131rl\u0131d\u0131r.<\/li>\n<li>Otob\u00fcsler bisiklet\u00e7ilere \u00f6ncelik verir, minib\u00fcsler taraf\u0131ndan de\u011fi\u015ftirilebilir veya y\u00f6nlendirilebilir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bisiklet a\u011f\u0131 kimin i\u00e7in?<\/h3>\n<ul>\n<li>Bisiklet rotalar\u0131 9 ile 99 aras\u0131ndaki bisiklet\u00e7iler i\u00e7in uygun olmal\u0131d\u0131r.<\/li>\n<li>Odak noktas\u0131 g\u00fcnl\u00fck bisiklete binmektir.<\/li>\n<li>E-scooter kullan\u0131c\u0131lar\u0131, patenciler ve kaykayc\u0131lar da g\u00fcvenli bisiklet yolu a\u011f\u0131ndan yararlanabilir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kiminle ileti\u015fim kuruyor?<\/h3>\n<p>Bu planla ADFC, siyasi karar vericilere ve vatanda\u015flara hitap ediyor. Trafik polisinden bu yollarda yasad\u0131\u015f\u0131 park etmeyi \u00f6nlemesi isteniyor.<\/p>\n<h3>Aartalbahn'\u0131n rotas\u0131 neden haritada?<\/h3>\n<p>Aartalbahn'\u0131 yenilerken, paralel bir d\u00f6ng\u00fc yolu planlamak veya en az\u0131ndan duraklarda bisiklet altyap\u0131s\u0131na sahip banliy\u00f6 yap\u0131lar\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnmek mant\u0131kl\u0131d\u0131r.<\/p>\n<h3>Bunun yasal dayana\u011f\u0131 nedir?<\/h3>\n<p>* Mevcut StVO idari h\u00fck\u00fcm \u2018To imzalar 244.1 ve 244.2 Bir bisiklet yolunun ba\u015flang\u0131c\u0131 ve sonu\u2019 (16.11.2021'de oldu\u011fu gibi):<br \/>* \u2018I. Bir bisiklet yolunun d\u00fczenlenmesi, yaln\u0131zca y\u00fcksek veya beklenen y\u00fcksek bisiklet trafi\u011fi yo\u011funlu\u011funa sahip yollarda, bisiklet i\u00e7in y\u00fcksek a\u011f \u00f6nemine sahip yollarda veya motorlu ta\u015f\u0131t trafi\u011fi i\u00e7in sadece k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6neme sahip yollarda d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclebilir. Bisiklet trafi\u011finin y\u00fcksek yo\u011funlu\u011fu, bisiklet i\u00e7in y\u00fcksek bir a\u011f \u00f6nemi, bisikletin bask\u0131n ula\u015f\u0131m \u015fekli oldu\u011funu varsaymaz. Bisiklet trafi\u011finin beklenen y\u00fcksek yo\u011funlu\u011fu, bunun bir bisiklet yolunun d\u00fczenlenmesinden etkilenmesi ger\u00e7e\u011fiyle hakl\u0131 g\u00f6sterilebilir.<br \/>\u0130kinci bir \u015fey. Bisiklet d\u0131\u015f\u0131ndaki ara\u00e7 trafi\u011fi ve Elektrikli K\u00fc\u00e7\u00fck Ara\u00e7lar Y\u00f6netmeli\u011fi anlam\u0131nda k\u00fc\u00e7\u00fck elektrikli ara\u00e7lar\u0131n ta\u015f\u0131nmas\u0131, yaln\u0131zca istisnai durumlarda, ilgili ek i\u015faretlerin (\u00f6rne\u011fin yerel trafik) d\u00fczenlenmesiyle bisiklet yollar\u0131nda izin verilebilir. * Bu nedenle, sipari\u015f vermeden \u00f6nce, K\u00fc\u00e7\u00fck Elektrikli Ara\u00e7lar Y\u00f6netmeli\u011fi (alternatif trafik y\u00f6netimi) kapsam\u0131nda olmayan motorlu ta\u015f\u0131tlarla trafi\u011fin ihtiya\u00e7lar\u0131na yeterince dikkat edilmelidir.\u2019<\/p>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_f2ck244 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern-scaled.jpg\" title=\"* Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131 | \u00a9 Jan Schlotter\" alt=\"* Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131 | \u00a9 Jan Schlotter\">    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    * Tekerlek y\u0131ld\u0131z\u0131 | \u00a9 Jan Schlotter                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bisiklet\u00e7iler i\u00e7in ikincil bir yol a\u011f\u0131 olarak Radstern Wiesbaden<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":69563,"parent":69777,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"tags":[],"class_list":["post-69562","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"<h1>Wiesbadener Radstern - Sicheres Nebenstreckennetz mit Fahrradstra\u00dfen<\/h1>\n<h2>Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert: Sicheres Nebenstreckennetz mit Fahrradstra\u00dfen<\/h2> <p>Wir wollen Wiesbaden zu einer Stadt f\u00fcr Fahrradfahrer:innen machen. Jeder Mensch soll sicher und komfortabel Rad fahren k\u00f6nnen.<\/p> <p>Daher hat die AG-Radpolitik des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus einen Plan f\u00fcr ein sicheres Nebenstreckennetz in Wiesbaden erstellt. Die Routen des Radsterns bieten die M\u00f6glichkeit, fernab der gr\u00f6\u00dftenteils vom Autoverkehr beschlagnahmten Stra\u00dfen, schnell und direkt die unterschiedlichen Ecken Wiesbadens zu erreichen. Daher sind sie geeignet, in Zukunft haupts\u00e4chlich von Fahrradfahrern genutzt zu werden.<br \/>Wir fordern f\u00fcr diese Stra\u00dfen die Umwidmung zu Fahrradstra\u00dfen. Wir wollen, dass Kinder dort gesch\u00fctzt radeln und Senior:innen entspannt cruisen k\u00f6nnen.<br \/>Wenn man sich Wiesbaden als Ziffernblatt einer Uhr vorstellt, so soll es f\u00fcr jede Stunde einen Weg vom Zentrum ausgehend geben. Die Streckenf\u00fchrung verl\u00e4uft also in etwa sternf\u00f6rmig, m\u00f6glichst auch mit Querverbindungen.<\/p>\n<img src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern_quadrat-1-scaled.jpg\" title=\"&copy; Jan Schlotter\" alt=\"Download Radstern\"> <h3> &copy; Jan Schlotter <\/h3> <a href=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2023-09-25_Radstern_A1_compressed.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Download Radstern<\/a>\n<h3>Wo soll das Fahrradstra\u00dfennetz verlaufen?<\/h3> <ul> <li>Es soll m\u00f6glichst abseits der Hauptstra\u00dfen als Nebenstra\u00dfennetz verlaufen.<\/li> <li>Das Netz stellt direkte und durchg\u00e4ngige Verbindungen her.<\/li> <li>Es f\u00fchrt vom Zentrum in Richtung der Vororte und ins Gr\u00fcne.<\/li> <li>Es wird eine sichere Anbindung an die Nachbarorte angestrebt.<\/li> <li>Es wird die geringstm\u00f6gliche Steigung angestrebt.<\/li> <\/ul> <h3>Wie wird das Fahrradstra\u00dfennetz konzipiert?<\/h3> <ul> <li>Es weist einen einheitlichen, verst\u00e4ndlichen und wiedererkennbaren Standard auf.<\/li> <li>Der <b>Radstern<\/b>\u00a0wird \u00e4hnlich dem\u00a0<b>Radachter<\/b> in der Beschilderung ausgewiesen. Netzl\u00fccken werden systematisch geschlossen.<\/li> <li>Der Stra\u00dfenbelag wird optimiert, Kopfsteinpflaster wird m\u00f6glichst eingeebnet.<\/li> <li>Die Querung von Hauptstra\u00dfen soll komfortabel sein.<\/li> <li>Die Fahrradstra\u00dfen werden m\u00f6glichst nach der Musterl\u00f6sung RSV-8 (= 4m Breite und Trennstreifen von 0.5m zum ruhenden Verkehr) angelegt.<\/li> <li>Die Fahrradstra\u00dfen sind vorfahrtsberechtigt gegen\u00fcber anderen Nebenstra\u00dfen.<\/li> <li>Unbeleuchtete Wege erhalten eine Beleuchtung.<\/li> <li>Das Radwegenetz wird entsprechend ausgeschildert und auf st\u00e4dtischen Radkarten gekennzeichnet.<\/li> <li>Das Netz wird kontinuierlich weiterentwickelt.<\/li> <\/ul> <h3>Was ist mit Autos und Bussen in den Fahrradstra\u00dfen?<\/h3> <ul> <li>Der motorisierte Individualverkehr (MIV) wird auf die Fahrten von Anliegern beschr\u00e4nkt.<\/li> <li>Nur Anlieger mit Parkausweis k\u00f6nnen im Fahrradstra\u00dfennetz an den daf\u00fcr vorgesehenen und entsprechend markierten Stellen parken.<\/li> <li>F\u00fcr den Wirtschaftsverkehr werden Lieferzonen ausgewiesen.<\/li> <li>Die Geschwindigkeit wird auf 30 km\/h begrenzt.<\/li> <li>Busse lassen Radlern Vorrang, werden ggf. durch Kleinbusse ersetzt oder umgeleitet.<\/li> <\/ul> <h3>F\u00fcr wen ist das Fahrradstra\u00dfennetz gedacht?<\/h3> <ul> <li>Die Fahrradstra\u00dfen sollen f\u00fcr Radler:innen zwischen 9 und 99 bequem nutzbar sein.<\/li> <li>Der Fokus liegt auf dem Alltagsradverkehr.<\/li> <li>Nutzer von E-Scootern sowie Rollschuh- und Skateboardfahrer k\u00f6nnen vom sicheren Radwegenetz ebenfalls profitieren.<\/li> <\/ul> <h3>An wen wendet sich der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus?<\/h3> <p>Der ADFC wendet sich mit diesem Plan an die politischen Entscheider:innen und die B\u00fcrger:innen. Die Verkehrspolizei wird gebeten, schon jetzt auf diesen Strecken das regelwidrige Parken zu unterbinden.<\/p> <h3>Warum ist die Strecke der Aartalbahn in der Karte zu finden?<\/h3> <p>Es ist sinnvoll, bei der Erneuerung der Aartalbahn einen parallel laufenden Radweg einzuplanen oder zumindest Pendlerstrukturen mit Radfahrinfrastruktur an den Haltepunkten mitzudenken.<\/p> <h3>Was ist die rechtliche Grundlage hierf\u00fcr?<\/h3> <p>Aktuelle StVO-Verwaltungsvorschrift \u201eZu Zeichen 244.1 und 244.2 Beginn und Ende einer Fahrradstra\u00dfe\u201c (Stand: 16.11.2021):<br \/>\"I. Die Anordnung einer Fahrradstra\u00dfe kommt nur auf Stra\u00dfen mit einer hohen oder zu erwartenden hohen Fahrradverkehrsdichte, einer hohen Netzbedeutung f\u00fcr den Radverkehr oder auf Stra\u00dfen von lediglich untergeordneter Bedeutung f\u00fcr den Kraftfahrzeugverkehr in Betracht. Eine hohe Fahrradverkehrsdichte, eine hohe Netzbedeutung f\u00fcr den Radverkehr setzen nicht voraus, dass der Radverkehr die vorherrschende Verkehrsart ist. Eine zu erwartende hohe Fahrradverkehrsdichte kann sich dadurch begr\u00fcnden, dass diese mit der Anordnung einer Fahrradstra\u00dfe bewirkt wird.<br \/>II. Anderer Fahrzeugverkehr als der Radverkehr und der Verkehr mit Elektrokleinstfahrzeugen im Sinne der Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung darf in Fahrradstra\u00dfen nur ausnahmsweise durch die Anordnung entsprechender Zusatzzeichen zugelassen werden (z. B. Anliegerverkehr). Daher m\u00fcssen vor der Anordnung die Bed\u00fcrfnisse des Verkehrs mit Kraftfahrzeugen, die nicht unter die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung fallen, ausreichend ber\u00fccksichtigt werden (alternative Verkehrsf\u00fchrung).\"<\/p>\n<img src=\"\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/radstern-scaled.jpg\" title=\"Radstern | &copy; Jan Schlotter\" alt=\"Radstern | &copy; Jan Schlotter\"> <h3> Radstern | &copy; Jan Schlotter <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69562"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71529,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69562\/revisions\/71529"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/69777"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}