{"id":70265,"date":"2024-09-01T08:57:00","date_gmt":"2024-09-01T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www2.adfc-wiesbaden.de\/?p=70265"},"modified":"2025-03-14T10:54:08","modified_gmt":"2025-03-14T09:54:08","slug":"29-09-raddemo-ueber-die-a5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/2024\/09\/politik-verkehr\/29-09-raddemo-ueber-die-a5\/","title":{"rendered":"29.09. A5 \u00fczerinde Raddemo!"},"content":{"rendered":"\n
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29.09. A5 \u00fczerinde Raddemo!<\/h1>

40'tan fazla grup ve kurulu\u015f, geni\u015flemeye kar\u015f\u0131 protestoya A5'teki bir bisiklet g\u00f6sterisiyle ba\u015fl\u0131yor. ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus da kat\u0131l\u0131m \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131nda bulunuyor. * Frankfurt'a bisiklet besleme turu saat 11'de Dern\u2019sche Gel\u00e4nde'deki bisiklet gard\u0131robunda ba\u015flar.<\/p>

Autobahn GmbH'nin uzun s\u00fcreli fizibilite \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131n etkileri \u00e7ok b\u00fcy\u00fck olacakt\u0131r: y\u0131llarca s\u00fcren b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli bir \u015fantiye, b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli y\u00fczey s\u0131zd\u0131rmazl\u0131\u011f\u0131 ve bir\u00e7ok kapal\u0131 \u00e7evrim rotas\u0131. Bu, Almanya'da on \u015feritli bir otoyolun ilk geni\u015flemesi olacakt\u0131. * Sonu\u00e7 olarak, rotay\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha fazla insan s\u00fcrecek ve bu da ek g\u00fcr\u00fclt\u00fc, egzoz duman\u0131, kazalar ve sonunda \u2013 t\u0131kan\u0131kl\u0131\u011f\u0131na neden olacak, sadece do\u011frudan otoyolda de\u011fil, ayn\u0131 zamanda \u00f6n\u00fcndeki ve arkas\u0131ndaki yollarda da.<\/p>

Frankfurt \u015fehri, otomobilin alternatiflerini tan\u0131t\u0131rken ve A5'in geni\u015flemesini a\u00e7\u0131k\u00e7a reddederken, Berlin ve Wiesbaden, daha sonra Frankfurt'a da akmas\u0131 gereken daha fazla yol ile daha fazla araba trafi\u011fi olu\u015fturmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor. Bunun \u015fehirdeki s\u0131n\u0131rl\u0131 alanla nas\u0131l \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 gerekti\u011fini kimse \u015fu ana kadar a\u00e7\u0131klamak istemiyor.<\/p>

Otoyolda ya\u015fayan insanlar daha fazla g\u00fcr\u00fclt\u00fc korumas\u0131 ile cezbediliyor, ancak bunun ayr\u0131nt\u0131l\u0131 olarak ne anlama geldi\u011fi \u015fu ana kadar belirsiz. Fizibilite \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131nda uzmanlar, 13 metre y\u00fcksekli\u011fe kadar toprak duvar ve duvar kombinasyonlar\u0131nda bile, Nordwestkreuz Frankfurt ve AS Friedberg aras\u0131ndaki yerle\u015fim alanlar\u0131ndaki g\u00fcr\u00fclt\u00fc i\u00e7in gece s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131n a\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 yaz\u0131yor. Ayr\u0131ca Frankfurter Kreuz ve Nordwestkreuz Frankfurt aras\u0131nda, 70\/60 dB (A) temel haklar makull\u00fck e\u015fi\u011finin bile do\u011frudan A 5 \u00fczerindeki yerle\u015fim alanlar\u0131nda g\u00fcnd\u00fcz \/ gece a\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131n\u0131 varsay\u0131yorlar. Bu nedenle, konut tavsiye edilir, ancak in\u015faat i\u00e7in daha fazla alan gerektirir, daha uzun bir in\u015faat s\u00fcresi gerektirir ve daha \u00f6nce tahmin edilen 1,1 milyar avroluk in\u015faat maliyetlerine hen\u00fcz dahil edilmemi\u015ftir.<\/p>

Bu ama\u00e7la, \u00e7e\u015fitli araziler, spor alanlar\u0131, tahsis kul\u00fcpleri, bir Avrupa ku\u015f bar\u0131na\u011f\u0131 ve bir i\u00e7me suyu bar\u0131na\u011f\u0131 en az\u0131ndan k\u0131smen asfaltlanmal\u0131 veya koruyucu duvarlar ve duvarlar haline gelmelidir. * Planlanan yol geni\u015fli\u011fi ve paralel ses yal\u0131t\u0131m sistemlerinin y\u00fcksekli\u011fi ile \u2018The A 5, bu hava ak\u0131\u015flar\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcnde bir engeldir. * RheinMain b\u00f6lgesi i\u00e7in s\u0131cakl\u0131k art\u0131\u015flar\u0131 tahmini g\u00f6z \u00f6n\u00fcne al\u0131nd\u0131\u011f\u0131nda, \u00f6zellikle yaz ortas\u0131nda, karayolu trafi\u011fine ba\u011fl\u0131 g\u00fcr\u00fclt\u00fcye ek olarak A 5'in daha da geni\u015flemesinin bir sonucu olarak arazi iklim tazminat fonksiyonunun azalt\u0131lmas\u0131, Rhein-Main b\u00f6lgesinin yerle\u015fik n\u00fcfusu i\u00e7in bir \u00e7at\u0131\u015fma olu\u015fturmaktad\u0131r.<\/p>

Ba\u015flang\u0131\u00e7 g\u00f6sterisi 29.9.2024'te Mainkai'de saat 14.00'te ba\u015fl\u0131yor, Schwanheimer Ufer'de saat 3.10'da yap\u0131lan ge\u00e7ici bir mitingden sonra A5 saat 3.30'dan itibaren bisiklete binecek. Bockenheimer Warte'de saat 16.00 civar\u0131nda sona erer.<\/p>

Rota ve daha fazla bilgi \u0130ttifak\u0131n web sitesinde bulunabilir https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> kullan\u0131labilir durumdad\u0131r.<\/p>

* Frankfurt'a bisiklet besleme turu saat 11'de Dern\u2019sche Gel\u00e4nde'deki bisiklet gard\u0131robunda ba\u015flar. Kat\u0131lmakla ilgileniyorsan\u0131z, l\u00fctfen bizimle e-posta yoluyla ileti\u015fime ge\u00e7in.<\/strong><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\n \u00a9 stoppa5ausbau.de <\/h3>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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29.09. Raddemo \u00fcber die A5!<\/h1>

\u00dcber 40 Gruppen und Organisationen starten den Protest gegen den Ausbau mit einer Fahrraddemo auf der A5. Auch der ADFC Wiesbaden \/ Rheingau-Taunus ruft zur Teilnahme auf. Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde.<\/p>

Die Auswirkungen der lange unter Verschluss gehaltenen Machbarkeitsstudie der Autobahn GmbH w\u00e4ren enorm: Eine \u00fcber Jahre andauernde Gro\u00dfbaustelle, Fl\u00e4chenversiegelung im gro\u00dfen Stil und viele gesperrte Radverkehrsverbindungen. Es w\u00e4re der erste Ausbau einer Autobahn auf zehn Fahrstreifen in Deutschland \u00fcberhaupt. Im Ergebnis w\u00fcrden deutlich mehr Menschen die Strecke mit dem Auto fahren, was f\u00fcr zus\u00e4tzlichen L\u00e4rm, Abgase, Unf\u00e4lle und am Ende wieder Stau f\u00fchren wird \u2013 nicht nur direkt auf der Autobahn, sondern auch auf den Stra\u00dfen davor und dahinter.<\/p>

W\u00e4hrend die Stadt Frankfurt die Alternativen zum Auto f\u00f6rdert und den Ausbau der A5 klar ablehnt, wird aus Berlin und Wiesbaden versucht mit mehr Stra\u00dfen mehr Autoverkehr zu erzeugen, der dann auch nach Frankfurt flie\u00dfen soll. Wie das mit dem begrenzten Platz in der Stadt funktionieren soll, will bisher niemand erkl\u00e4ren.<\/p>

Die an der Autobahn wohnenden Menschen werden mit mehr L\u00e4rmschutz gelockt, was das im Detail bedeutet ist aber bisher unklar. In der Machbarkeitsstudie selbst schreiben die Fachleute, dass sogar mit bis zu 13 Meter hohen Kombinationen aus Erdw\u00e4llen und W\u00e4nden die n\u00e4chtlichen Grenzwerte f\u00fcr L\u00e4rm in Wohngebieten zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg \u00fcberschritten werden. Auch zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt gehen sie davon aus, dass sogar die grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle von 70\/60 dB(A) tags\/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5 \u00fcberschritten wird. Es wird daher eine Einhausung empfohlen, die aber weiteren Platz f\u00fcr den Bau ben\u00f6tigt, eine l\u00e4ngere Bauzeit nach sich zieht und bei den bisher gesch\u00e4tzten 1,1 Milliarden Euro Baukosten noch nicht ber\u00fccksichtigt ist.<\/p>

Daf\u00fcr sollen diverse Grundst\u00fccke, Sportpl\u00e4tze, Kleingartenvereine, ein Europ\u00e4isches Vogelschutzgebiet und ein Trinkwasserschutzgebiet mindestens teilweise asphaltiert bzw. zu Schutzmauern und -w\u00e4nden werden w\u00fcrden. Auch w\u00fcrde der Ausbau die Stadt Frankfurt noch weiter aufheizen, wie die Fachleute selbst schreiben: \u201eF\u00fcr diese Luftstr\u00f6mungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der H\u00f6he paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der f\u00fcr das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der gel\u00e4ndeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zus\u00e4tzlich zur stra\u00dfenverkehrsbedingten Verl\u00e4rmung einen Konflikt f\u00fcr die Wohnbev\u00f6lkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.\u201c<\/p>

Die Auftakt-Demonstration startet am 29.9.2024 um 14 Uhr am Mainkai, nach einer Zwischenkundgebung um 15.10 Uhr am Schwanheimer Ufer wird ab 15.30 Uhr die A5 beradelt. Ende gegen 16 Uhr an der Bockenheimer Warte.<\/p>

Die Route und weitere Informationen sind auf der Webseite des B\u00fcndnisses https:\/\/www.stoppa5ausbau.de\/<\/a> abrufbar.<\/p>

Eine Zubringertour mit dem Rad nach Frankfurt startet um 11 Uhr an der Fahrrad-Garderobe am Dern'schen Gel\u00e4nde. Wer Interesse an einer Teilnahme hat, kann sich gerne per Mail melden.<\/strong><\/p>\n\"©

© stoppa5ausbau.de <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70265"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71441,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70265\/revisions\/71441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}