{"id":72732,"date":"2025-06-17T14:53:21","date_gmt":"2025-06-17T12:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=72732"},"modified":"2025-06-17T21:13:47","modified_gmt":"2025-06-17T19:13:47","slug":"adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/2025\/06\/politik-verkehr\/adfc-fahrradklima-test-2024-wiesbaden-verliert-erneut-an-boden\/","title":{"rendered":"ADFC D\u00f6ng\u00fcs\u00fc \u0130klim Testi 2024: Wiesbaden yine zemin kaybediyor"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n
\n
\n \n
\n
\n \"ADFC \n <\/div>\n \n \n
\n
\n * \u0130leti\u015fim - ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6>\n
\n ADFC D\u00f6ng\u00fcs\u00fc \u0130klim Testi 2024: Wiesbaden Merkez \u0130stasyonu \u00e7evresindeki durum bir\u00e7ok bisiklet\u00e7i taraf\u0131ndan bir sorun olarak alg\u0131lan\u0131yor. \u015eimdiye kadar, iyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f bir konsept, bisiklet trafi\u011fini istasyona ve \u00e7evresine iyi ve g\u00fcvenli bir \u015fekilde y\u00f6nlendirmek i\u00e7in eksikti. <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
\n
\n

ADFC D\u00f6ng\u00fcs\u00fc \u0130klim Testi 2024:
Wiesbaden yine kaybetti<\/h1> <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Bisiklet\u00e7iler g\u00fcvenli bisiklet yollar\u0131 ve Wiesbaden'in sokaklar\u0131nda sayg\u0131l\u0131 bir birliktelik istiyor<\/h2>\n

: Wiesbaden, 17.06.2025 | \u00dclke \u00e7ap\u0131nda ADFC bisiklet iklim testi 2024 Wiesbaden yine sadece orta sahada biter. * Bisiklet\u00e7iler, Wiesbaden'deki \u2018bicycle iklimini \u2019smooth four\u2018 (3.95'ten 3.98'e) ile 2022'ye k\u0131yasla de\u011fi\u015fmeden de\u011ferlendiriyor. 200.000 ila 500.000 n\u00fcfuslu Alman \u015fehirleri kategorisinde, Hessen'in eyalet ba\u015fkenti 8. y\u00fczy\u0131ldan 11. y\u00fczy\u0131la kadard\u0131r. Yer (25) kaym\u0131\u015f. * Saha birbirine yak\u0131n olmas\u0131na ra\u011fmen, M\u00fcnster \u015fehri yine bu b\u00fcy\u00fckl\u00fckteki \u2013 s\u0131n\u0131f\u0131nda 2.97 puanla birincili\u011fi elde etmeyi ba\u015fard\u0131. * Krefeld, \u2018Red Lantern\u2019'\u0131 4.51 puanla giyiyor.<\/span><\/span><\/p>\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V. Y\u00f6netim Kurulu'ndan Mich\u00e9le Fleckenstein, \"ADFC bisiklet iklim testi, Wiesbaden'de bisiklet kullanan insanlar\u0131n durumu ve ruh hali i\u00e7in bizim i\u00e7in \u00f6nemli bir barometredir\" diyor. 2022'de bir\u00e7ok kat\u0131l\u0131mc\u0131, hava kirlili\u011fi kontrol\u00fc ve bisikletin te\u015fviki i\u00e7in cesurca uygulanan \u00f6nlemleri \u00e7ok olumlu bir dinamizm olarak alg\u0131lad\u0131. Ancak \u015fimdi, bisiklet altyap\u0131s\u0131n\u0131n geni\u015fletilmesi ve modernizasyonunun art\u0131k bir \u00f6ncelik olmad\u0131\u011f\u0131 izlenimi hakimdir. Fleckenstein, \"Bisiklet\u00e7iler de e\u015fit yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131 olarak kabul edilmek istiyor\" diyor.<\/p>\n

\u00dc\u00e7 \u00f6nemli ele\u015ftiri noktas\u0131 de\u011fi\u015fmedi<\/h3>\n

Ger\u00e7ekten de, 2024 sonbahar sonu\u00e7lar\u0131, iki y\u0131l \u00f6nceki son teste k\u0131yasla \u00e7ok az olumlu de\u011fi\u015fiklik g\u00f6steriyor. * \u00d6rne\u011fin, bisiklet yollar\u0131nda yanl\u0131\u015f park yerleri \u00fczerinde \u2018checks konular\u0131\u2019, motorlu ta\u015f\u0131tlarla \u2018 \u00e7at\u0131\u015fmalar\u2019 ve \u015fantiyelerde bisiklet\u00e7iler i\u00e7in \u2018guidance\u2019 yine 4,8 puanla (1'den 6'ya kadar bir \u00f6l\u00e7ekte) en k\u00f6t\u00fc olarak derecelendirildi. * 2022 ile kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, \u2018Recent bisiklet promosyonu\u2019 ve \u2018Cycling reklamc\u0131l\u0131\u011f\u0131\u2019 y\u00f6nleri \u00f6zellikle k\u00f6t\u00fcle\u015fti. \u00d6te yandan, Wiesbaden'deki tek y\u00f6nl\u00fc caddelerin \u00e7o\u011funun ters y\u00f6nde bisiklet\u00e7ilere a\u00e7\u0131k olmas\u0131 yine 1.9'da (2022: 2.0) \u00e7ok olumlu olarak derecelendirildi.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n \"Otob\u00fcsler<\/a> <\/dt>\n \n
\n G\u00fcvenlik yanl\u0131\u015f beyan\u0131 hissi. * Bisiklet trafi\u011fi, merkezi bir konumda \u2018cycle \u015feridindeki ana istasyon taraf\u0131ndan ge\u00e7irilir. \/\/ ADFC | Oliver Ke\u00dfler taraf\u0131ndan<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"K\u0131rm\u0131z\u0131<\/a> <\/dt>\n \n
\n Sa\u011fda otob\u00fcs \u015feridi, solda birka\u00e7 araba \u015feridi. Trafik \u0131\u015f\u0131klar\u0131ndan hemen sonra, arabalar ve otob\u00fcsler bisiklet \u015feridini ge\u00e7mek zorundad\u0131r. \/\/ ADFC | Oliver Ke\u00dfler taraf\u0131ndan<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

* Tren istasyonlar\u0131nda eylem ihtiyac\u0131 D\u00f6ng\u00fc \u015feritleri i\u00e7in \u2013 \u00f6vg\u00fcs\u00fc<\/h3>\n

Ankette en s\u0131k bahsedilen sorunlu alanlardan ikisi ana istasyon ve Kastel istasyonu \u00e7evresindeki aland\u0131r. Kat\u0131l\u0131mc\u0131lar, Wiesbaden Merkez \u0130stasyonu'nun, bisiklet trafi\u011fini istasyona ve \u00e7evresine iyi y\u00f6nlendirmek i\u00e7in iyi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fclm\u00fc\u015f bir konseptten yoksun oldu\u011funu tespit etti. * Bisiklet\u00e7iler i\u00e7in de \u00f6nemli olan Mainz-Kastel ba\u011flant\u0131 noktas\u0131, \u00f6zellikle Theodor-Heuss-Br\u00fccke'nin Mainz'e y\u00fckseli\u015fi ve ini\u015fi nedeniyle \u2018 felaket bisiklet durumu olarak tan\u0131mlanmaktad\u0131r. Ayn\u0131 zamanda, bisiklet\u00e7iler zaten al\u0131nan \u00f6nlemlerden memnunlar. * \u015eehir merkezindeki yeni bisiklet yollar\u0131 s\u0131k s\u0131k \u00f6v\u00fcl\u00fcyor: \u2018Mosbacher Stra\u00dfe'deki yeni bisiklet yolu bisiklet i\u00e7in bir kazan-kazan. Devam et!\" bu y\u00f6ndeki bir\u00e7ok cevaptan biridir.<\/p>\n

S\u00fcrekli \u00e7evrim yollar\u0131 i\u00e7in talep ve de\u011ferlendirme<\/h3>\n

U\u00e7tan uca bir d\u00f6ng\u00fc yolu a\u011f\u0131 arzusu bir\u00e7ok yorumdan bahseder. \u00c7\u00fcnk\u00fc sadece kesintisiz, korumal\u0131 bir bisiklet altyap\u0131s\u0131, daha zay\u0131f trafik kat\u0131l\u0131mc\u0131lar\u0131 i\u00e7in bile g\u00fcvenli bisiklete binmeyi sa\u011flar. Uygulanmas\u0131 kolay bir \u00f6nlem, bisiklet\u00e7iler taraf\u0131ndan \u00f6nemli bir g\u00fcvenlik y\u00f6n\u00fc olarak belirtilen h\u0131z 30 b\u00f6lgeleridir. \u0130kinci bir endi\u015fe, sokak alan\u0131nda daha bar\u0131\u015f\u00e7\u0131l bir birlikteliktir. Bir yorumda \u015f\u00f6yle yaz\u0131yor: \"T\u00fcm yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131 aras\u0131ndaki ileti\u015fim ger\u00e7ekten sertle\u015ftirilmi\u015f ve anla\u015f\u0131lmaz. \" Gelecekte burada daha fazlas\u0131n\u0131n yap\u0131laca\u011f\u0131n\u0131 umuyorum: kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 anlay\u0131\u015f ve d\u00fc\u015f\u00fcnce.\" - \u201d<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n \"\u00d6n<\/a> <\/dt>\n \n
\n Mosbacher Strasse, bisiklet\u00e7ilerin \u00f6nceli\u011fe sahip oldu\u011fu ve g\u00fcvenli ve h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde seyahat edebilecekleri bir bisiklet yolu. \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Bisiklet<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden, Mosbacher Stra\u00dfe: Bisiklet burada e\u011flenceli, \u00e7\u00fcnk\u00fc g\u00fcvenli hissediyor ve iyi bir ilerleme kaydedebilirsiniz! \u00a9 ADFC \/ Ollo Ke\u00dfler<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

Daha fazla bisiklet = daha az trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131<\/h3>\n

S\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir ula\u015f\u0131m politikas\u0131 ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in daha az t\u0131kan\u0131kl\u0131k ancak bisikletin s\u00fcrekli olarak g\u00fc\u00e7lendirilmesiyle sa\u011flanabilir. Bisiklet altyap\u0131s\u0131n\u0131 geni\u015fletmek i\u00e7in Wiesbaden'de acilen daha fazla h\u0131za ihtiyac\u0131m\u0131z var. Her \u015feyden \u00f6nce, \u015fehir g\u00fcvenli ve s\u00fcrekli bisiklet ba\u011flant\u0131lar\u0131 \u00fczerinde par\u00e7a par\u00e7a \u00e7al\u0131\u015fmak zorundad\u0131r, b\u00f6ylece m\u00fcmk\u00fcn oldu\u011funca \u00e7ok insan g\u00fcnl\u00fck ya\u015famda bisikletle mobil olabilir. \u00d6zellikle istasyonlarda acil bir eylem ihtiyac\u0131 vard\u0131r: modern bir bisiklet yolu rehberi, kat\u0131lan herkes i\u00e7in sezgisel olarak anla\u015f\u0131labilir. * \u2013 \u00e7ak\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 ve dolay\u0131s\u0131yla yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131 aras\u0131ndaki \u2013 kazalar\u0131n\u0131 \u00f6nler. Buna ek olarak, ADFC olarak acilen karayolu trafi\u011finde daha fazla sayg\u0131 ve d\u00fc\u015f\u00fcnceli i\u015fbirli\u011fi i\u00e7in bir giri\u015fim istiyoruz.<\/p>\n

G\u00fcnl\u00fck bisiklete binme uygulamas\u0131na ili\u015fkin i\u00e7g\u00f6r\u00fc<\/h3>\n

* \u2018 Bisiklet iklim testi, Wiesbaden'in bisikletle temas\u0131n\u0131 kaybetmemesi gerekti\u011finin \u00f6nemli bir hat\u0131rlat\u0131c\u0131s\u0131d\u0131r.\u2019, ADFC Wiesbaden ikna oldu. Mich\u00e9le Fleckenstein, \"916 Wiesbadener'in bisiklet iklim testinde mevcut deneyimlerini payla\u015ft\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in minnettar\u0131z\" diyor. \u00d6zellikle bisiklet\u00e7ilerin bir\u00e7ok somut ve yap\u0131c\u0131 ipu\u00e7lar\u0131 y\u00f6netim ve yakla\u015fan planlama i\u00e7in de\u011ferli olabilir. \"\u015eehir zaten anketin sonu\u00e7lar\u0131na b\u00fcy\u00fck ilgi g\u00f6sterdi. Bu, bisiklet altyap\u0131s\u0131n\u0131 daha da geli\u015ftirmek amac\u0131yla ula\u015f\u0131m departman\u0131 ve bisiklet ofisi ile bir de\u011fi\u015fim i\u00e7in harika bir temeldir \"diyor Fleckenstein. * \u201c\u015eehir olarak \u015fimdi \u00f6zellikle bisiklet hareketlili\u011fine odaklan\u0131rsak, Wiesbaden kesinlikle 2026 s\u0131ralamas\u0131nda gururlu yeni gelenler aras\u0131nda olacak.\u201d<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n \"Wiesbaden<\/a> <\/dt>\n \n
\n Nereye gidiyor? Salzbachstra\u00dfe kav\u015fa\u011f\u0131nda, HBF veya \u015fehir merkezi y\u00f6n\u00fcnde nereye devam edilece\u011fi konusunda belirsizlik var. \/\/ ADFC | Oliver Ke\u00dfler taraf\u0131ndan<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Bisiklet\u00e7i<\/a> <\/dt>\n \n
\n \u00c7at\u0131\u015fmalar \u00f6nceden programlanm\u0131\u015ft\u0131r. \u0130stasyona ula\u015fmak i\u00e7in, bisiklet\u00e7iler Bahnhofstra\u00dfe'yi ge\u00e7meli ve Reisingeranlage'den ge\u00e7melidir. \/\/ ADFC | Oliver Ke\u00dfler taraf\u0131ndan<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n

ADFC bisiklet iklim testi hakk\u0131nda ger\u00e7ekler ve rakamlar<\/h3>\n

ADFC bisiklet iklim testi, Almanya'daki bisiklet memnuniyeti \u00fczerine yap\u0131lan en b\u00fcy\u00fck ankettir. Her iki y\u0131lda bir Federal Dijital ve Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131'n\u0131n deste\u011fiyle bisiklet kul\u00fcb\u00fc ADFC taraf\u0131ndan d\u00fczenleniyor ve 2024'te on birinci kez ger\u00e7ekle\u015fti. Sa\u011flam temellere dayanan sonu\u00e7lar\u0131n elde edilebilmesi i\u00e7in, \u015fehrin b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcne ba\u011fl\u0131 olarak en az 50, 75 veya 100 oylama sonucunun mevcut olmas\u0131 gerekir. Anket herkese a\u00e7\u0131kt\u0131r, ancak \u00f6zellikle bisiklet\u00e7ilere y\u00f6neliktir ve bu nedenle n\u00fcfusu temsil etmemektedir. Bununla birlikte, testin sonu\u00e7lar\u0131 geni\u015f halk kat\u0131l\u0131m\u0131 nedeniyle olduk\u00e7a bilgilendiricidir ve belediyelerin bisiklet\u00e7ilere y\u00f6nelik teklifi hedefli bir \u015fekilde iyile\u015ftirmelerine yard\u0131mc\u0131 olabilir. ADFC Bisiklet \u0130klim Testi 2024'\u00fcn sonu\u00e7lar\u0131 hakk\u0131nda daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

\n
\n
\n
\n \"Kastel'den<\/a> <\/dt>\n \n
\n Her dakika darbo\u011fazlar. Theodor-Heuss-Br\u00fccke'ye \u00e7ok dar bisiklet \u015feridi bisikletle iki y\u00f6nde kullan\u0131l\u0131r. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Kastel<\/a> <\/dt>\n \n
\n * \u2018Kastel Bahnhof\u2019 otob\u00fcs dura\u011f\u0131 \u00e7evresinde tehlikeli durumlar ortaya \u00e7\u0131kmaktad\u0131r. Ancak otomobiller i\u00e7in iki tam \u015ferit mevcuttur. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n
\n \"Koruma<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheim, Hochheimer Stra\u00dfe: Bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in yeterli alan. \u00c7ocuklar burada g\u00fcvenli bir \u015fekilde seyahat edebilirler. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Arabalar\u0131<\/a> <\/dt>\n \n
\n Kostheimer Landstra\u00dfe: Adil ve iyi b\u00f6l\u00fcnm\u00fc\u015f. Kastel'den Kostheim'a giden k\u00f6pr\u00fcdeki trafik alan\u0131 yeniden d\u00fczenlendi. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n
\n
\n
\n \""Radweg<\/a> <\/dt>\n \n
\n Wiesbaden'deki zay\u0131f noktalardan biri: \u00c7evrim yollar\u0131 genellikle \u015fantiyelerde d\u00fczenli bir \u015fekilde ge\u00e7ilmez ve aniden sona erer. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner <\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n
\n
\n \"Wiesbaden'deki<\/a> <\/dt>\n \n
\n Bu t\u00fcr durumlar \u00f6zellikle daha az deneyimli bisiklet\u00e7iler veya \u00e7ocuklar gibi daha fazla g\u00fcvenlik ihtiyac\u0131 olan insanlar\u0131 tehlikeye atmaktad\u0131r. \u00a9 ADFC | Karoline Dei\u00dfner<\/span>\n <\/dd>\n <\/dl>\n <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00dclke \u00e7ap\u0131ndaki ADFC bisiklet iklim testinde 2024, Wiesbaden bir kez daha sadece orta sahada. * Bisiklet\u00e7iler Wiesbaden'deki \u2018bicycle iklimini \u2019smooth four\u2018 olarak de\u011ferlendirmeye devam ediyor.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":72788,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[881,170,775,738],"class_list":["post-72732","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-bahnhof","tag-fahrradklima-test","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"ADFC

\u00a9 ADFC | Ollo Ke\u00dfler <\/h6> ADFC Fahrradklima-Test 2024: Die Situation rund um den Wiesbadener Hauptbahnhof wird von vielen Radfahrenden als Problem empfunden. Bislang fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut und sicher zum Bahnhof und darum herum zu leiten.\n

ADFC Fahrradklima-Test 2024:
Wiesbaden verliert erneut an Boden<\/h1>\n

Radfahrende w\u00fcnschen sich sichere Radwege und ein respektvolles Miteinander auf Wiesbadens Stra\u00dfen<\/h2>

Wiesbaden, 17.06.2025 | Beim bundesweiten ADFC-Fahrradklima-Test 2024 landet Wiesbaden erneut nur im Mittelfeld. Die Radfahrenden bewerten das \u201eFahrrad-Klima\u201c in Wiesbaden im Vergleich zu 2022 unver\u00e4ndert mit einer \u201eglatten Vier\u201c (von 3,95 auf 3,98). In der Kategorie der deutschen St\u00e4dte zwischen 200.000 und 500.000 Einwohner:innen ist Hessens Landeshauptstadt damit vom 8. auf den 11. Platz (von 25) abgerutscht. Wobei das Feld eng beieinander liegt: Platz 1 in dieser Gr\u00f6\u00dfenklasse konnte sich erneut die Stadt M\u00fcnster sichern \u2013 mit der Note 2,97. Die \u201eRote Laterne\u201c tr\u00e4gt Krefeld mit der Note 4,51.<\/p>

\u201eDer Fahrradklima-Test des ADFC ist f\u00fcr uns ein wichtiges Barometer f\u00fcr die Situation und die Stimmung der Menschen, die in Wiesbaden mit dem Fahrrad unterwegs sind\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein vom Vorstand des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus e.V.. Viele Befragte h\u00e4tten 2022 die damals mutig umgesetzten Ma\u00dfnahmen zur Luftreinhaltung und F\u00f6rderung des Radverkehrs als sehr positive Dynamik wahrgenommen. Nun herrsche jedoch der Eindruck vor, dass Ausbau und Modernisierung der Radinfrastruktur keine Priorit\u00e4t mehr h\u00e4tten. \u201eDie Radfahrenden w\u00fcnschen sich au\u00dferdem, als gleichberechtige Verkehrsteilnehmer akzeptiert zu werden\u201c, so Fleckenstein.<\/p>

Drei zentrale Kritikpunkte unver\u00e4ndert<\/h3>

In der Tat zeigen die Ergebnisse aus dem Herbst 2024 im Vergleich zum letzten Test vor zwei Jahren kaum positive Ver\u00e4nderungen. So werden erneut die Themen \u201eKontrollen von Falschparkern auf Radwegen\u201c, \u201eKonflikte mit\u00a0 Kraftfahrzeugen\u201c sowie die \u201eF\u00fchrung f\u00fcr Fahrradfahrende an Baustellen\u201c mit 4,8 Punkten (auf einer Skala von 1 bis 6) am schlechtesten bewertet. Im Vergleich zu 2022 besonders verschlechtert haben sich die Aspekte \u201eFahrradf\u00f6rderung in j\u00fcngster Zeit\u201c sowie \u201eWerbung f\u00fcr das Radfahren\u201c. Mit 1,9 erneut sehr positiv bewertet wird dagegen die Tatsache, dass die meisten Einbahnstra\u00dfen in Wiesbaden in der Gegenrichtung f\u00fcr Radfahrende freigegeben sind (2022: 2,0).<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72787,72788\"]\n

Handlungsbedarf an Bahnh\u00f6fen \u2013 Lob f\u00fcr Fahrradstra\u00dfen<\/h3>

Zwei in der Umfrage besonders h\u00e4ufig benannte Problemstellen sind der Hauptbahnhof und der Bereich um den Bahnhof Kastel. Die Befragten finden: Am Wiesbadener Hauptbahnhof fehlt ein durchdachtes Konzept, um den Fahrradverkehr gut zum Bahnhof und darum herum zu leiten. Der ebenfalls f\u00fcr Radfahrende wichtige Verkn\u00fcpfungspunkt Mainz-Kastel wird insbesondere wegen der Auf- und Abfahrt zur Theodor-Heuss-Br\u00fccke nach Mainz als \u201ekatastrophale Radsituation\u201c beschrieben. Gleichzeitig freuen sich die Radfahrenden \u00fcber die bisher schon unternommenen Ma\u00dfnahmen. Immer wieder gelobt werden vor allem die neuen Fahrradstra\u00dfen in der Innenstadt: \u201eDie neue Fahrradstra\u00dfe in der Mosbacher Stra\u00dfe ist ein Gewinn f\u00fcr den Radverkehr. Weiter so!\u201c, lautet eine von vielen R\u00fcckmeldungen in diese Richtung.<\/p>

Forderung nach durchg\u00e4ngigen Radwegen und R\u00fccksichtnahme<\/h3>

Der Wunsch nach einem durchg\u00e4ngigen Netz von Fahrradwegen spricht aus vielen Kommentaren. Denn nur eine l\u00fcckenlose, gesch\u00fctzte Fahrrad-Infrastruktur erm\u00f6glicht sicheres Radfahren auch f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende. Eine einfach umzusetzende Ma\u00dfnahme sind Tempo-30-Zonen, die von den Radfahrenden als wichtiger Sicherheitsaspekt genannt werden. Ein zweites gro\u00dfes Anliegen ist ein friedlicheres Miteinander im Stra\u00dfenraum. So lautet ein Kommentar: \u201eDie Kommunikation zwischen allen Verkehrsteilnehmenden ist echt verh\u00e4rtet und uneinsichtig. Ich hoffe, dass sich auch hier in Zukunft mehr tut: gegenseitiges Verst\u00e4ndnis und R\u00fccksichtnahme.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72782,72781\"]\n

Mehr Radverkehr = Weniger Autostau<\/h3>

Eine nachhaltige Verkehrspolitik und weniger Stau auch f\u00fcr Autofahrende gibt es nur mit einer konsequenten St\u00e4rkung des Radverkehrs. Wir brauchen in Wiesbaden dringend mehr Tempo bei Ausbau der Fahrrad-Infrastruktur. Vor allem muss die Stadt St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck an sicheren und durchgehenden Radverbindungen arbeiten, damit m\u00f6glichst viele Menschen im Alltag mit dem Fahrrad mobil sein k\u00f6nnen. Besonders an den Bahnh\u00f6fen besteht akuter Handlungsbedarf: Eine moderne Radwege-F\u00fchrung ist f\u00fcr alle Beteiligten intuitiv verst\u00e4ndlich. Sie vermeidet Konflikte \u2013 und damit Unf\u00e4lle \u2013 zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Daneben w\u00fcnschen wir uns als ADFC dringend eine Initiative f\u00fcr mehr Respekt und r\u00fccksichtsvolles Miteinander im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>

Einblick in die t\u00e4gliche Radfahr-Praxis<\/h3>

\u201eDer Fahrradklima-Test ist eine wichtige Erinnerung, dass Wiesbaden beim Thema Fahrradfahren nicht den Anschluss verlieren darf\u201c, ist der ADFC Wiesbaden \u00fcberzeugt. \u201eWir sind dankbar, dass 916 Wiesbadenerinnen und Wiesbadener im Fahrradklima-Test ihre aktuellen Erfahrungen geteilt haben\u201c, sagt Mich\u00e9le Fleckenstein. Vor allem die vielen konkreten und konstruktiven Hinweise der Radfahrenden k\u00f6nnten f\u00fcr die Verwaltung und anstehende Planungen wertvoll sein. \u201eDie Stadt hat bereits gro\u00dfes Interesse an den Ergebnissen der Befragung signalisiert. Das ist eine tolle Basis f\u00fcr einen Austausch mit Verkehrsdezernat und Radb\u00fcro mit dem Ziel, die Radinfrastruktur weiter zu verbessern\u201c, freut sich Fleckenstein. \u201eWenn wir jetzt als Stadt die Fahrradmobilit\u00e4t gezielt in den Fokus nehmen, wird Wiesbaden im Ranking 2026 sicher wieder zu den stolzen Aufsteigern geh\u00f6ren.\u201c<\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72784,72738\"]\n

Zahlen und Fakten zum ADFC Fahrradklima-Test<\/h3>

Der ADFC-Fahrradklima-Test ist die gr\u00f6\u00dfte Umfrage zur Zufriedenheit der Radfahrenden in Deutschland. Er wird vom Fahrradclub ADFC alle zwei Jahre mit Unterst\u00fctzung des Bundesministeriums f\u00fcr Digitales und Verkehr durchgef\u00fchrt und fand 2024 zum elften Mal statt. Damit fundierte Ergebnisse erzielt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen je nach Stadtgr\u00f6\u00dfe mindestens 50, 75 oder 100 Abstimmungsergebnisse vorliegen. Die Umfrage ist offen f\u00fcr alle, richtet sich jedoch speziell an die Radfahrenden und ist deshalb nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Die Ergebnisse des Tests haben durch die breite B\u00fcrgerbeteiligung jedoch hohe Aussagekraft und k\u00f6nnen Kommunen helfen, das Angebot f\u00fcr Radfahrende gezielt zu verbessern. Weitere Infos zu den Ergebnissen des ADFC-Fahrradklima-Test 2024 gibt es hier:
https:\/\/fahrradklima-test.adfc.de<\/strong><\/a><\/p>\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72779,72780\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72786,72785\"]\n[gallery columns=\"2\" link=\"file\" size=\"large\" ids=\"72783,72789\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72732"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72814,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72732\/revisions\/72814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}