{"id":74627,"date":"2026-01-19T18:25:44","date_gmt":"2026-01-19T17:25:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=74627"},"modified":"2026-01-19T18:27:29","modified_gmt":"2026-01-19T17:27:29","slug":"adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/2026\/01\/politik-verkehr\/adfc-wiesbaden-rheingau-taunus-fordert-woerthstrasse-in-eltville-muss-fuer-den-radverkehr-in-gegenrichtung-offen-bleiben\/","title":{"rendered":"ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus talepleri: Eltville'deki W\u00f6rthstra\u00dfe, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in a\u00e7\u0131k kalmal\u0131"},"content":{"rendered":"\n
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\n * W\u00f6rthstrasse a\u00e7\u0131k\u00e7a d\u00fczenlenmi\u015ftir ve bisikletliler 20 km \/ s h\u0131z\u0131nda gelen trafikte kolayca alg\u0131lanabilir | \u00a9 Elke Tegeler\n <\/div>\n \n <\/div>\n \n <\/div>\n\n
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ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus talepleri: Eltville'deki W\u00f6rthstra\u00dfe, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in a\u00e7\u0131k kalmal\u0131<\/h1>\n

* Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in W\u00f6rthstra\u00dfe'nin serbest b\u0131rak\u0131lmas\u0131n\u0131n kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 ele\u015ftiriyor ve Eltville kentini \u00f6nlemi derhal tersine \u00e7evirmeye \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yor. Bir\u00e7ok bisiklet\u00e7i i\u00e7in W\u00f6rthstrasse, eski \u015fehir ve kuzey b\u00f6lgeleri aras\u0131nda \u00f6nemli bir do\u011frudan ba\u011flant\u0131d\u0131r. Y\u0131llarca i\u015fleyen ve g\u00fcvenli bir bisiklet rotas\u0131n\u0131n neden k\u0131s\u0131tland\u0131\u011f\u0131 anla\u015f\u0131lamaz.
* Prensip olarak, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in tek y\u00f6nl\u00fc yollara izin verilmelidir: yasal olarak, eski \u2018Kann\u2019 y\u00f6netmeli\u011fi bir \u2018should\u2019 kural\u0131 haline geldi; Derogasyonlara yaln\u0131zca Hessen Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131'n\u0131n karar\u0131na g\u00f6re hakl\u0131 atipik durumlarda izin verilir. Bu de\u011fi\u015fiklik, karayolu trafik yetkililerini tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n say\u0131s\u0131n\u0131 art\u0131rmaya te\u015fvik etmeyi ama\u00e7lamaktad\u0131r. Eltville \u015fehri tam tersini yap\u0131yor.<\/p>\n


W\u00f6rthstra\u00dfe'deki trafik y\u00f6netimi kendini kan\u0131tlad\u0131<\/strong>
W\u00f6rthstra\u00dfe a\u00e7\u0131k\u00e7a d\u00fczenlenmi\u015ftir, \u00e7ok az trafi\u011fe sahiptir ve otob\u00fcsler veya kamyonlar taraf\u0131ndan kullan\u0131lmaz. 20 km \/ s'lik izin verilen maksimum h\u0131z nedeniyle, t\u00fcm yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131 yava\u015f hareket eder ve serbest b\u0131rakman\u0131n piyasaya s\u00fcr\u00fclmesinden bu yana ters bisikletle ilgili hi\u00e7bir kaza bilinmemektedir. Bu nedenle, a\u00e7\u0131l\u0131\u015f\u0131 geri \u00e7ekmek i\u00e7in objektif bir neden yoktur.<\/p>\n


ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus Y\u00f6netim Kurulu \u00dcyesi Elke Tegeler \u015funlar\u0131 vurgulad\u0131: \"Kendi deneyimlerime g\u00f6re, W\u00f6rthstra\u00dfe'deki bisiklet\u00e7iler ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcler aras\u0131ndaki kar\u015f\u0131l\u0131kl\u0131 de\u011ferlendirmenin iyi \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131n\u0131 biliyorum. * H\u0131z 20, bisiklet\u00e7ilerin yakla\u015fan trafikten ka\u00e7\u0131nmak i\u00e7in kendilerini g\u00fcvende ve kolay hissetmelerini sa\u011flar.\u201d<\/p>\n


ADFC, hakim taraf\u0131ndan ortaya at\u0131lan, ikna edici bir kar\u015f\u0131la\u015fma geni\u015fli\u011fi olmad\u0131\u011f\u0131 arg\u00fcman\u0131n\u0131 dikkate almaz. Zorunlu bir minimum geni\u015flik gerekli de\u011fildir ve sitede yeterli alternatifler vard\u0131r. * Bununla birlikte, ayarlamalar yap\u0131lacaksa, i\u015faretli park alanlar\u0131 veya zemin i\u015faretleri, bisiklet s\u00fcrmeyi k\u0131s\u0131tlamadan \u2013 durumunu iyile\u015ftirebilir.<\/p>\n

\u00c7al\u0131\u015fmalar yol g\u00fcvenli\u011fi \u00fczerinde olumlu etkiler g\u00f6stermektedir<\/strong>
Hessen Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131'na g\u00f6re, kapsaml\u0131 ara\u015ft\u0131rmalar, a\u00e7\u0131k tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n, yay\u0131nlanmam\u0131\u015f olanlara k\u0131yasla ne kazalara neden olma ne de artan bir risk olu\u015fturma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n daha y\u00fcksek olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6stermektedir. Aksine, yol g\u00fcvenli\u011fi ve trafik ak\u0131\u015f\u0131 \u00fczerinde olumlu bir etkiye sahip olma e\u011filimindedirler. * Alman Sigorta End\u00fcstrisi Birli\u011fi taraf\u0131ndan 2016 y\u0131l\u0131nda yap\u0131lan bir \u00e7al\u0131\u015fma da bu de\u011ferlendirmeyi do\u011frulamaktad\u0131r: bu nedenle bisiklete binmek i\u00e7in tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131 genellikle sorunsuzdur, bu nedenle Karayolu Trafik Kanunu ile ilgili idari d\u00fczenlemenin gerekliliklerine uyulmas\u0131 ko\u015fuluyla \u2013 ek \u00f6nlemlere gerek yoktur.
Vatanda\u015flar, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n a\u00e7\u0131lmas\u0131 \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131nda bulundu
Bisiklet\u00e7iler i\u00e7in mevcut k\u0131s\u0131tlama, \u00e7a\u011fda\u015f kentsel geli\u015fim ve n\u00fcfusun beklentileri ile \u00e7eli\u015fmektedir. Mart 2020'de Rheingau-Taunus b\u00f6lgesinde vatanda\u015flar hareketlili\u011fe kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, Eltville'de tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n serbest b\u0131rak\u0131lmas\u0131 en s\u0131k bahsedilen d\u00f6rt \u00f6nlemden biriydi. Uygulamadan sonra, bu ayn\u0131 zamanda ADFC Bisiklet \u0130klim Testi 2020'ye de yans\u0131d\u0131: A\u00e7\u0131k tek y\u00f6nl\u00fc yollar olumlu ve a\u00e7\u0131k bir \u015fekilde ilerleme olarak de\u011ferlendirildi. Buna ek olarak, Eltville \u015fehri ad\u0131na yap\u0131lan yak\u0131n hareketlilik kontrol\u00fcn\u00fcn de\u011ferlendirilmesi, onaylanm\u0131\u015f tek y\u00f6nl\u00fc yollar\u0131n \u015fehrin bir g\u00fcc\u00fc olarak kabul edildi\u011fini g\u00f6stermektedir. Ayr\u0131ca, yayalar\u0131n ve bisikletlilerin akan trafi\u011finin uyuyan ara\u00e7 trafi\u011fi \u00fczerindeki \u00f6nceli\u011finin, yerel hareketlili\u011fi iyile\u015ftirmek i\u00e7in merkezi bir yakla\u015f\u0131m oldu\u011funu vurgulamaktad\u0131r.<\/p>\n

Kapan\u0131\u015f\u0131n olumsuz sonu\u00e7lar\u0131<\/strong>
ADFC istenmeyen yan etkilere kar\u015f\u0131 uyar\u0131r: bisiklet\u00e7iler dolamba\u00e7l\u0131 yollara kar\u015f\u0131 hassast\u0131r ve tek y\u00f6nl\u00fc y\u00f6ne do\u011fru s\u00fcrmeye devam etmeleri veya kald\u0131r\u0131mlarda atlatmalar\u0131 beklenir. * Bu t\u00fcr ihlaller kabul edilemez olsa da, \u2013'dan beklenir ve yol g\u00fcvenli\u011fini art\u0131rmak yerine k\u00f6t\u00fcle\u015ftirir.
Bu nedenle ADFC, Eltville \u015fehrini her iki y\u00f6nde de bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in W\u00f6rthstra\u00dfe'nin serbest b\u0131rak\u0131lmas\u0131n\u0131 derhal geri getirmeye \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yor.<\/p>\n

ADFC Hakk\u0131nda<\/strong>
240.000'den fazla \u00fcyesi ile Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC), Almanya'daki ve d\u00fcnyadaki bisiklet\u00e7ilerin \u00e7\u0131karlar\u0131n\u0131n en b\u00fcy\u00fck temsilcisidir. Bisikletle ilgili her konuda dan\u0131\u015fmanl\u0131k yap\u0131yor. Politik olarak, ADFC b\u00f6lgesel, ulusal ve uluslararas\u0131 d\u00fczeyde bisiklet s\u00fcrmenin tutarl\u0131 bir \u015fekilde te\u015fvik edilmesine kendini adam\u0131\u015ft\u0131r.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n\n

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ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, ters y\u00f6nde bisiklet s\u00fcrmek i\u00e7in W\u00f6rthstra\u00dfe'nin serbest b\u0131rak\u0131lmas\u0131n\u0131n kald\u0131r\u0131lmas\u0131n\u0131 ele\u015ftiriyor ve Eltville kentini \u00f6nlemi derhal tersine \u00e7evirmeye \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yor.<\/p>","protected":false},"author":53,"featured_media":74632,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123,522],"tags":[775,738,857],"class_list":["post-74627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","category-pressemitteilung","tag-politik-verkehr","tag-pressemitteilung","tag-rheingau","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"\"Die Die W\u00f6rthstrasse ist \u00fcbersichtlich und bei Tempo 20 k\u00f6nnen Radfahrer im Gegenverkehr leicht wahrgenommen werden | \u00a9 Elke Tegeler\n

ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus fordert:\u00a0 W\u00f6rthstra\u00dfe in Eltville muss f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung offen bleiben<\/h1>

Wiesbaden, 19.01.2026 \u2013 Der ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus kritisiert, dass die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aufgehoben wurde und fordert die Stadt Eltville auf, die Ma\u00dfnahme umgehend r\u00fcckg\u00e4ngig zu machen. Die W\u00f6rthstrasse ist f\u00fcr viele Radfahrer eine wichtige Direktverbindung zwischen Altstadt und n\u00f6rdlichen Stadtteilen. Warum eine seit Jahren funktionierende und sichere Radverkehrsf\u00fchrung eingeschr\u00e4nkt wurde, ist nicht nachvollziehbar..
Einbahnstra\u00dfen sind grunds\u00e4tzlich f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung freizugeben: Rechtlich wurde aus der fr\u00fcheren \u201eKann\"-Regelung eine \u201eSoll\"-Vorschrift; Abweichungen sind nach einem Erlass des hessischen Verkehrsministeriums nur in begr\u00fcndeten atypischen F\u00e4llen zul\u00e4ssig. Durch diese \u00c4nderung sollen die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden zur vermehrten Freigabe von Einbahnstra\u00dfen veranlasst werden. Die Stadt Eltville macht genau das Gegenteil.<\/p>


Verkehrsf\u00fchrung in der W\u00f6rthstra\u00dfe hat sich bew\u00e4hrt<\/strong>
Die W\u00f6rthstra\u00dfe ist \u00fcbersichtlich, weist nur wenig Verkehr auf und wird weder von Bussen noch von LKW befahren. Durch die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von 20 km\/h bewegen sich alle Verkehrsteilnehmenden langsam, und seit Einf\u00fchrung der Freigabe ist kein Unfall mit gegenl\u00e4ufigem Radverkehr bekannt geworden. Es gibt daher keinerlei sachliche Gr\u00fcnde, die \u00d6ffnung zur\u00fcckzunehmen.<\/p>


Elke Tegeler, Vorstandsmitglied des ADFC Wiesbaden\/Rheingau-Taunus, betont: \u201eAus eigener Erfahrung wei\u00df ich, dass die gegenseitige R\u00fccksichtnahme zwischen Radfahrern und Autofahrern in der W\u00f6rthstra\u00dfe prima funktioniert hat. Dank Tempo 20 f\u00fchlt man sich als Radfahrer sicher und kann dem Gegenverkehr leicht ausweichen.\u201c<\/p>


Das vom Magistrat vorgebrachte Argument der fehlenden Begegnungsbreite h\u00e4lt der ADFC f\u00fcr nicht \u00fcberzeugend. Eine verbindliche Mindestbreite ist nicht vorgeschrieben, und vor Ort bestehen ausreichend Ausweichm\u00f6glichkeiten. Sollten dennoch Anpassungen gew\u00fcnscht sein, k\u00f6nnten markierte Parkfl\u00e4chen oder Bodenmarkierungen die Situation verbessern \u2013 ohne den Radverkehr einzuschr\u00e4nken.<\/p>

Studien belegen positive Effekte auf die Verkehrssicherheit<\/strong>
Nach Angaben des Hessischen Verkehrsministeriums zeigen umfangreiche Untersuchungen, dass ge\u00f6ffnete Einbahnstra\u00dfen im Vergleich zu nicht freigegebenen weder h\u00e4ufiger zu Unf\u00e4llen f\u00fchren noch ein erh\u00f6htes Risiko darstellen. Vielmehr wirken sie sich tendenziell positiv auf die Verkehrssicherheit und den Verkehrsablauf aus. Auch eine Untersuchung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft aus dem Jahr 2016 best\u00e4tigt diese Einsch\u00e4tzung: Die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr verl\u00e4uft demnach in der Regel problemlos, sodass zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen nicht erforderlich sind \u2013 vorausgesetzt, die Vorgaben der Verwaltungsvorschrift zur Stra\u00dfenverkehrsordnung werden eingehalten.
B\u00fcrger sprechen sich f\u00fcr die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung aus
Die bestehende Beschr\u00e4nkung f\u00fcr Radfahrende steht im Widerspruch zu einer zeitgem\u00e4\u00dfen Stadtentwicklung und den Erwartungen der Bev\u00f6lkerung. Bereits bei der B\u00fcrgerbeteiligung zur Mobilit\u00e4t im Rheingau-Taunus-Kreis im M\u00e4rz 2020 geh\u00f6rte die Freigabe von Einbahnstra\u00dfen in Eltville zu den vier am h\u00e4ufigsten genannten Ma\u00dfnahmen. Nach der Umsetzung spiegelte sich dies auch im ADFC-Fahrradklimatest 2020 wider: Die ge\u00f6ffneten Einbahnstra\u00dfen wurden positiv bewertet und klar als Fortschritt wahrgenommen. Zudem zeigt die Auswertung des im Auftrag der Stadt Eltville erstellten Nahmobilit\u00e4ts-Checks, dass freigegebene Einbahnstra\u00dfen als eine St\u00e4rke der Stadt gelten. Dort wird au\u00dferdem betont, dass der Vorrang des flie\u00dfenden Verkehrs von Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrenden gegen\u00fcber dem ruhenden Kfz-Verkehr ein zentraler Ansatz zur Verbesserung der Nahmobilit\u00e4t ist.<\/p>

Negative Folgen der Schlie\u00dfung<\/strong>
Der ADFC warnt vor unerw\u00fcnschten Nebenwirkungen: Radfahrende sind umwegempfindlich und werden voraussichtlich weiterhin entgegen der Einbahnrichtung fahren oder auf Gehwege ausweichen. Solche Regelverst\u00f6\u00dfe sind zwar nicht akzeptabel, aber erwartbar \u2013 und sie verschlechtern die Verkehrssicherheit statt sie zu erh\u00f6hen.
Der ADFC fordert die Stadt Eltville daher auf, die Freigabe der W\u00f6rthstra\u00dfe f\u00fcr den Radverkehr in beiden Richtungen unverz\u00fcglich wiederherzustellen.<\/p>

\u00dcber den ADFC<\/strong>
Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) ist mit mehr als 240.000 Mitgliedern die gr\u00f6\u00dfte Interessenvertretung der Radfahrerenden in Deutschland und weltweit. Er ber\u00e4t in allen Fragen rund ums Fahrrad. Politisch engagiert sich der ADFC auf regionaler, nationaler und internationaler Ebene f\u00fcr die konsequente F\u00f6rderung des Radverkehrs.<\/p>\n[gallery ids=\"74637,74636,74635\"]","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/53"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74627"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74645,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74627\/revisions\/74645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74632"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}