{"id":77923,"date":"2026-08-09T14:47:51","date_gmt":"2026-08-09T12:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/?p=77923"},"modified":"2026-08-09T14:47:52","modified_gmt":"2026-08-09T12:47:52","slug":"gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/2026\/08\/politik-verkehr\/gefahrenzone-baustelle-warum-die-strassenverkehrsbehoerde-wiesbaden-in-der-pflicht-ist\/","title":{"rendered":"Tehlike b\u00f6lgesi \u015fantiyesi: Neden Karayolu Trafik Otoritesi Wiesbaden y\u00fck\u00fcml\u00fcd\u00fcr"},"content":{"rendered":"<!--themify_builder_content-->\n<div id=\"themify_builder_content-77923\" data-postid=\"77923\" class=\"themify_builder_content themify_builder_content-77923 themify_builder tf_clear\">\n                    <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_row themify_builder_row tb_97nk009 tb_first tf_w\">\n                        <div class=\"row_inner col_align_top tb_col_count_1 tf_box tf_rel\">\n                        <div  data-lazy=\"1\" class=\"module_column tb-column col-full tb_5z01093 first\">\n                    <!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_imuj828 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1219\" height=\"914\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" class=\"wp-post-image wp-image-77926\" title=\"Bisiklet yolunun bitti\u011fi Biebricher Allee&#039;deki \u015fantiye. \/ |, Jan Schlotter, ABD \/ \u0130leti\u015fim\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Bisiklet yolunun bitti\u011fi Biebricher Allee'deki \u015fantiye. \/ |, Jan Schlotter, ABD \/ \u0130leti\u015fim                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image --><!-- module text -->\n<div  class=\"module module-text tb_s3p7811    tb_gs678604\" data-lazy=\"1\">\n        <div  class=\"tb_text_wrap\">\n        <div class=\"button_container\">\n<div class=\"margin_16-16-8-0 adfc-orange-background\">\n<h1>Tehlike b\u00f6lgesi \u015fantiyesi: Neden Karayolu Trafik Otoritesi Wiesbaden y\u00fck\u00fcml\u00fcd\u00fcr<\/h1>\n<h3>G\u00fcvenli olmayan sapt\u0131rmalar, i\u015faret orman\u0131 veya bisiklet\u00e7iler i\u00e7in alan eksikli\u011fi olsun: Sonunda, karayolu trafik otoritesi karar verir. * Bisiklete binmenin neden daha s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde \u2013 taraf\u0131ndan korunmas\u0131 gerekti\u011fi ve eksikliklerin bildirilebilece\u011fi yerler.<\/h3>\n<\/div>\n<p><span data-path-to-node=\"7,0\">* Wiesbaden b\u00fcy\u00fcyor \u2013 ve bisiklet de \u015fehirle birlikte b\u00fcy\u00fcyor<\/span><span data-path-to-node=\"7,2\">. Giderek daha fazla insan bisikleti g\u00fcnl\u00fck rotalar i\u00e7in, \u00f6zellikle de i\u015fe giderken kullan\u0131yor.<\/span><span data-path-to-node=\"7,4\">. Ancak Wiesbaden'de iki tekerlek \u00fczerindeyseniz, hemen hemen her yerde ayn\u0131 i\u011fne g\u00f6z\u00fcn\u00fc bulacaks\u0131n\u0131z: \u015fantiyeler<\/span><span data-path-to-node=\"7,6\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"8,0\">\u015eantiyelerdeki de\u011fi\u015fen trafik yollar\u0131n\u0131n ger\u00e7ek bir g\u00fcvenlik riski olu\u015fturdu\u011fu ger\u00e7e\u011fi, en az\u0131ndan Wiesbaden Polis M\u00fcd\u00fcrl\u00fc\u011f\u00fc'n\u00fcn kaza istatistikleriyle g\u00f6sterilmektedir: Ula\u015ft\u0131rma in\u015faat\u0131 \u00f6nlemleri de 2025'te yeni kaza alanlar\u0131n\u0131n ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131n\u0131 destekledi<\/span><span data-path-to-node=\"8,2\">.<\/span><\/p>\n<p><span data-path-to-node=\"9,0\">Bu trafik yollar\u0131n\u0131n sorumlulu\u011fu, \u015fehir y\u00f6netiminin \u00e7ok merkezi bir noktas\u0131nda yatmaktad\u0131r: olan <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Karayolu trafik otoritesi Wiesbaden<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"9,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"11\">Anahtar rol: Karayolu trafik otoritesi olmadan in\u015faat yok<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"12\">Genellikle in\u015faat \u015firketlerinin veya geli\u015ftiricilerin tek ba\u015f\u0131na bir \u015fantiyenin nas\u0131l kapat\u0131laca\u011f\u0131na veya y\u00f6nlendirilece\u011fine karar verdi\u011fi varsay\u0131l\u0131r. Ancak yasal ger\u00e7eklik farkl\u0131d\u0131r: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Trafik kanunu emirleri, karayolu trafik otoritesinin masalar\u0131 \u00fczerinde istisnas\u0131z olarak y\u00fcr\u00fct\u00fcl\u00fcr<\/b>.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"13\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">\u0130zin alma zorunlulu\u011fu:<\/b> \u015eeritlerin ge\u00e7ici olarak daralt\u0131lmas\u0131, herhangi bir i\u015faretin g\u00f6sterilmesi, bisiklete binme ve y\u00fcr\u00fcme i\u00e7in herhangi bir sapt\u0131rma ve herhangi bir muafiyet, karayolu trafik otoritesi (trafik i\u015fareti plan\u0131) taraf\u0131ndan kontrol edilmeli ve onaylanmal\u0131d\u0131r.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">G\u00fc\u00e7l\u00fc kald\u0131ra\u00e7:<\/b> Otorite sadece bir b\u00fck\u00fclme \u00f6rne\u011fi de\u011fil. * Kontrol otoritesidir ve bisiklete binme ve y\u00fcr\u00fcmenin dezavantajl\u0131 veya tehlike alt\u0131nda olmas\u0131 durumunda \u2013'in planlar\u0131 reddetme veya onar\u0131m talep etme hakk\u0131 ve y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fc\u011f\u00fc vard\u0131r.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\"><span data-path-to-node=\"14,0\">* \u015eantiyeler aniden bisikleti yola y\u00f6nlendirdi\u011finde, bisiklet yollar\u0131na i\u015faretler yerle\u015ftirilir veya bisikletliler karaya \u00e7\u0131kmaya zorlan\u0131r, bu izin \u2013 ile veya kontrol eksikli\u011fi ile yap\u0131ld\u0131.<\/span><span data-path-to-node=\"14,2\">.<\/span><\/p>\n<h3 data-path-to-node=\"16\">Yetersiz ve yetersiz<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Ger\u00e7ek \u015fu ki: Bisiklet iklim testinde Not 4.8<\/b><\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\"><span data-path-to-node=\"17,0\">Karayolu trafik otoritesi, \u015fantiyelerde daha zay\u0131f yol kullan\u0131c\u0131lar\u0131n\u0131 koruma y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fc\u011f\u00fcne \u015fimdiye kadar yeterince uymad\u0131\u011f\u0131ndan, ADFC bisiklet iklim testinin sonu\u00e7lar\u0131<\/span><span data-path-to-node=\"17,2\">. Kategorisinde <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">* \u2018\u015eantiyelerde liderlik \u2019<\/i> Wiesbaden bisiklet\u00e7ilerden y\u0131k\u0131c\u0131 notu ald\u0131 <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"17,4\">. 63'ten fazla % Kat\u0131l\u0131mc\u0131lar terk edildi\u011fini veya \u015fantiyelerde karaya \u00e7\u0131kmaya zorland\u0131\u011f\u0131n\u0131 bildirdi<\/span><span data-path-to-node=\"17,6\">.<\/span><\/p>\n<p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Kentsel alanlarda tipik zay\u0131fl\u0131klar:<\/b><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"19\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Eksik boardstone damlalar\u0131:\u00a0<\/b>\u0130yi niyetli sapt\u0131rmalar ayr\u0131nt\u0131lar nedeniyle ba\u015far\u0131s\u0131z olur, highboard'dan yola ge\u00e7i\u015f veya tam tersi rampa olmadan bir kenar\u0131n \u00fczerinden ge\u00e7er veya dar k\u00f6\u015fe yar\u0131\u00e7aplar\u0131n\u0131 s\u00fcrmek zorunda kalacak \u015fekilde yerle\u015ftirilir.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><span data-path-to-node=\"19,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Halka (otob\u00fcs duraklar\u0131):<\/b> Ani daralmalar bisiklet\u00e7ileri aniden yo\u011fun akan trafikte kendilerini s\u0131n\u0131fland\u0131rmaya zorlar<\/span><span data-path-to-node=\"19,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><span data-path-to-node=\"19,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">\u015fantiye at\u0131k &amp; amp; Tabela:<\/b> \u015eantiye i\u015faretleri genellikle bisiklet yolunun ortas\u0131nda durur ve kum veya \u00e7ak\u0131l, in\u015faat\u0131n bitiminden sonra aylarca uzanmaya devam eder.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"21\">Frankfurt \u00f6rne\u011fi: Otoriteden a\u00e7\u0131k talimatlar<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\"><span data-path-to-node=\"22,0\">Karayolu trafik otoritesinin i\u015fleri etkili bir \u015fekilde kontrol edebildi\u011fi ger\u00e7e\u011fi, Frankfurt am Main'e bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131yla kan\u0131tlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/span><span data-path-to-node=\"22,2\">. Orada, Karayolu Trafik Ofisi geli\u015ftiriciler i\u00e7in ba\u011flay\u0131c\u0131 standartlar uygulad\u0131<\/span><span data-path-to-node=\"22,4\">:<\/span><\/p>\n<ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><span data-path-to-node=\"23,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">* \u2018'dan ayr\u0131lan bisiklet\u00e7ilerin yasaklanmas\u0131\u2019:<\/b> Ek sembol 1012-36 prensipte \u015fantiyelerde kullan\u0131l\u0131r <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">art\u0131k onaylanm\u0131yor<\/b><\/span><span data-path-to-node=\"23,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><span data-path-to-node=\"23,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Tam bir liderlik:<\/b> * \u00c7evrim ve yaya trafi\u011fi, gerekirse yoldaki g\u00fcvenli acil durum yollar\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla \u015fantiye \u2013 boyunca g\u00fcvenli bir \u015fekilde y\u00f6nlendirilmelidir.<\/span><span data-path-to-node=\"23,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><span data-path-to-node=\"23,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zorunlu art\u0131\u015f:<\/b> Kald\u0131r\u0131mlar RSA-21'e uygun olarak rampalanmal\u0131d\u0131r<\/span><span data-path-to-node=\"23,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-path-to-node=\"25\">Wiesbaden Karayolu Trafik Otoritesi ile ilgili taleplerimiz<\/h3>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\"><span data-path-to-node=\"26,0\">ADFC Wiesbaden, karayolu trafik otoritesini nihayet bisiklet ve y\u00fcr\u00fcy\u00fc\u015f trafi\u011fi i\u00e7in bir koruma otoritesi olarak rol\u00fcn\u00fc tutarl\u0131 bir \u015fekilde yerine getirmeye \u00e7a\u011f\u0131r\u0131yor<\/span><span data-path-to-node=\"26,2\">:<\/span><\/p>\n<ul data-path-to-node=\"27\">\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><span data-path-to-node=\"27,0,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">\u0130zin yok<\/b> * yol i\u015fareti planlar\u0131 koruma olmadan y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 hizmetlere bisiklet\u00e7iler do\u011frudan veya sadece i\u015fareti \u2018Cyclers ini\u015f \u2019 koymak<\/span><span data-path-to-node=\"27,0,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><span data-path-to-node=\"27,1,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Korumal\u0131 \u015fantiye \u00e7evrim yollar\u0131n\u0131n kurulmas\u0131<\/b> (Pop-up bisiklet \u015feritleri \/ \u015fantiye i\u015faret\u00e7ileri), \u015feritlerin daralt\u0131ld\u0131\u011f\u0131 her yerde<\/span><span data-path-to-node=\"27,1,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><span data-path-to-node=\"27,2,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zorunlu kontroller<\/b> yerinde \u015fantiyeler ve bisiklet tesislerinde enkaz ve tabela engellerinin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde kald\u0131r\u0131lmas\u0131<\/span><span data-path-to-node=\"27,2,0,2\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-path-to-node=\"29\">Hatalar\u0131 do\u011frudan bildirin: Otoriteye nas\u0131l ula\u015f\u0131l\u0131r<\/h3>\n<p data-path-to-node=\"30\">Tehlikeli bir \u015fantiye rehberli\u011fi, bisiklet yolunun ortas\u0131nda i\u015faretler veya g\u00fcvenli olmayan kenarlar g\u00f6r\u00fcyor musunuz? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">G\u00fcvenlik a\u00e7\u0131\u011f\u0131n\u0131 do\u011frudan yetkili makama bildirin!<\/b> Ne kadar \u00e7ok geri bildirim olursa, \u015fantiyeleri g\u00fcvenli bir \u015fekilde planlama bask\u0131s\u0131 o kadar y\u00fcksek olur.<\/p>\n<ul data-path-to-node=\"31\">\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Yetkili ofis:<\/b> * Wiesbaden Karayolu Trafik Kurumu (Road Traffic Authority \u2013 Traffic Regulatory Measures Department)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Telefon numaras\u0131 ve telefon numaras\u0131:<\/b> 0611 31-8400 (Merkez Karayolu Trafik Otoritesi Wiesbaden)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-posta adresiniz:<\/b> <a class=\"ng-star-inserted\" href=\"\/tr\/&\/#x6d;&#97;i&#x6c;&#x74;&#111;:&#x73;&#116;r&#x61;&#x73;&#115;e&#x6e;&#118;e&#x72;&#x6b;&#101;h&#x72;&#x73;&#98;&#x65;&#x68;&#111;e&#x72;&#x64;&#101;&#64;&#x77;&#105;e&#x73;&#x62;&#97;d&#x65;&#110;&#46;&#x64;&#x65;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p data-path-to-node=\"31,2,0\">(\u0130pucu i\u00e7in: Tehlike alan\u0131n\u0131n foto\u011fraf\u0131n\u0131 \u00e7ekin ve tam yeri ve tarihi belirtin.)<\/p>\n<\/div>    <\/div>\n<\/div>\n<!-- \/module text --><!-- module image -->\n<div  class=\"module module-image tb_kwd9864 image-top   tf_mw tb_gs2677162d\" data-lazy=\"1\">\n        <div class=\"image-wrap tf_rel tf_mw\">\n            <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1928\" src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" class=\"wp-post-image wp-image-77927\" title=\"Schwalbacher Stra\u00dfe \u00fczerinden \u015fantiye. Birka\u00e7 a\u015famada, bisiklet\u00e7iler \u015fehir merkezine do\u011fru itmek zorunda kald\u0131lar. &quot; |&quot; - Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>    \n        <\/div>\n    <!-- \/image-wrap -->\n    \n        <div class=\"image-content\">\n                    <h3 class=\"image-title\">\n                                    Schwalbacher Stra\u00dfe \u00fczerinden \u015fantiye. Birka\u00e7 a\u015famada, bisiklet\u00e7iler \u015fehir merkezine do\u011fru itmek zorunda kald\u0131lar. \" |\" - Lukas Fleckenstein                            <\/h3>\n                    <\/div>\n    <!-- \/image-content -->\n        <\/div>\n<!-- \/module image -->        <\/div>\n                        <\/div>\n        <\/div>\n        <\/div>\n<!--\/themify_builder_content-->\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>* Wiesbaden \u2013'i b\u00fcy\u00fct\u00fcyor ve bisiklet de \u015fehirle birlikte b\u00fcy\u00fcyor. Giderek daha fazla insan bisikleti g\u00fcnl\u00fck rotalar i\u00e7in, \u00f6zellikle de i\u015fe giderken kullan\u0131yor. Ancak Wiesbaden'de iki tekerlek \u00fczerindeyseniz, hemen hemen her yerde ayn\u0131 i\u011fne g\u00f6z\u00fcn\u00fc bulacaks\u0131n\u0131z: in\u015faat \u015fantiyeleri.<\/p>","protected":false},"author":50,"featured_media":77926,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Nachrichten-Seite.php","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[123],"tags":[775],"class_list":["post-77923","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politik-verkehr","tag-politik-verkehr","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"builder_content":"<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png\" title=\"Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee.png 1219w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-700x525.png 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-200x150.png 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-768x576.png 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Biebricher_allee-16x12.png 16w\" sizes=\"(max-width: 1219px) 100vw, 1219px\" \/> <h3> Baustelle an der Biebricher Allee, an der der Radweg beendet wurde. | &copy; Jan Schlotter <\/h3>\n<h1>Gefahrenzone Baustelle: Warum die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden in der Pflicht ist<\/h1> <h3>Ob unsichere Umleitungen, Schilderwald oder fehlender Platz f\u00fcr Radfahrende: Am Ende entscheidet die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde. Warum sie den Radverkehr strenger sch\u00fctzen muss \u2013 und wohin M\u00e4ngel gemeldet werden k\u00f6nnen.<\/h3>\n<p>Wiesbaden w\u00e4chst \u2013 und mit der Stadt w\u00e4chst auch der Radverkehr. Immer mehr Menschen nutzen das Fahrrad f\u00fcr allt\u00e4gliche Wege, insbesondere auf dem Weg zur Arbeit. Doch wer in Wiesbaden auf zwei R\u00e4dern unterwegs ist, trifft derzeit fast \u00fcberall auf dasselbe Nadel\u00f6hr: Baustellen.<\/p> <p>Dass ver\u00e4nderte Verkehrsf\u00fchrungen an Baustellen ein reales Sicherheitsrisiko darstellen, zeigt nicht zuletzt die Unfallstatistik der Polizeidirektion Wiesbaden: Verkehrsbauma\u00dfnahmen beg\u00fcnstigten auch 2025 die Entstehung neuer Unfallorte.<\/p> <p>Die Verantwortung f\u00fcr diese Verkehrsf\u00fchrungen liegt dabei bei einer ganz zentralen Stelle der Stadtverwaltung: der <b data-path-to-node=\"9,0\" data-index-in-node=\"115\">Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/b>.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"11\">Die Schl\u00fcsselrolle: Keine Bauf\u00fchrung ohne Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"12\">Oft wird vermutet, dass Bauunternehmen oder Bautr\u00e4ger alleine entscheiden, wie eine Baustelle abgesperrt oder umgeleitet wird. Doch die rechtliche Realit\u00e4t sieht anders aus: <b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"174\">Verkehrsrechtliche Anordnungen laufen ausnahmslos \u00fcber die Schreibtische der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde<\/b>.<\/p> <ul data-path-to-node=\"13\"> <li> <p data-path-to-node=\"13,0,0\"><b data-path-to-node=\"13,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Genehmigungspflicht:<\/b> Jede tempor\u00e4re Spurverengung, jede Schilderaufstellung, jede Umleitung f\u00fcr Rad- und Fu\u00dfverkehr sowie jede Ausnahmegenehmigung muss von der Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde gepr\u00fcft und genehmigt werden (Verkehrszeichenplan).<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"13,1,0\"><b data-path-to-node=\"13,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Machtvoller Hebel:<\/b> Die Beh\u00f6rde ist keine blo\u00dfe Abnick-Instanz. Sie ist die Kontrollbeh\u00f6rde und hat das Recht \u2013 und die Pflicht \u2013, Pl\u00e4ne abzulehnen oder Nachbesserungen einzufordern, wenn der Rad- und Fu\u00dfverkehr benachteiligt oder gef\u00e4hrdet wird.<\/p> <\/li> <\/ul> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-68\" data-path-to-node=\"14\">Wenn Baustellen den Radverkehr abrupt auf die Fahrbahn leiten, Schilder auf Radwegen platziert werden oder Radfahrende zum Absteigen gezwungen werden, geschah dies mit Genehmigung \u2013 oder durch fehlende Kontrolle.<\/p> <h3 data-path-to-node=\"16\">Mangelhafte<b data-path-to-node=\"16\" data-index-in-node=\"0\"> Realit\u00e4t: Note 4,8 im Fahrradklima-Test<\/b><\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-69\" data-path-to-node=\"17\">ass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde ihrer Schutzpflicht f\u00fcr schw\u00e4chere Verkehrsteilnehmende an Baustellen bislang unzureichend nachkommt, belegen die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests. In der Kategorie <i data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"19\">\u201eF\u00fchrung an Baustellen\u201c<\/i> erh\u00e4lt Wiesbaden von den Radfahrenden die verheerende Note <b data-path-to-node=\"17,2\" data-index-in-node=\"102\">4,8<\/b>. \u00dcber 63 % der Befragten geben an, an Baustellen im Stich gelassen oder zum Absteigen gezwungen zu werden.<\/p> <p data-path-to-node=\"18\"><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Typische Schwachstellen im Stadtgebiet:<\/b><\/p> <ul data-path-to-node=\"19\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Fehlende Boardsteinabsenkungen:\u00a0<\/b>Gut gemeinte Umleitungen scheitern an Details, der Wechsel von Hochboard auf die Stra\u00dfe oder andersrum geht \u00fcber eine Kante ohne Anrampung oder sie ist so platziert, dass man enge Kurvenradien fahren muss.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-70\" data-path-to-node=\"19,0,0\"><b data-path-to-node=\"19,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">1. Ring (Bushaltestellen):<\/b> Schlagartige Verengungen zwingen Radfahrende, sich unvermittelt in den dichten Flie\u00dfverkehr einzuordnen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-71\" data-path-to-node=\"19,1,0\"><b data-path-to-node=\"19,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Baustellenm\u00fcll &amp; Beschilderung:<\/b> Baustellenschilder stehen nicht selten mitten auf dem Radweg, und Sand oder Kies bleiben nach Bauende monatelang liegen<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"21\">Vorbild Frankfurt: Klare Vorgaben der Beh\u00f6rde<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-73\" data-path-to-node=\"22\">Dass die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde die Dinge wirksam steuern kann, beweist der Blick nach Frankfurt am Main. Dort hat das Stra\u00dfenverkehrsamt verbindliche Standards f\u00fcr Bautr\u00e4ger durchgesetzt:<\/p> <ol start=\"1\" data-path-to-node=\"23\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-74\" data-path-to-node=\"23,0,0\"><b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbot von \u201eRadfahrer absteigen\u201c:<\/b> Das Zusatzzeichen 1012-36 wird an Baustellen prinzipiell <b data-path-to-node=\"23,0,0,0\" data-index-in-node=\"91\">nicht mehr genehmigt<\/b>.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-75\" data-path-to-node=\"23,1,0\"><b data-path-to-node=\"23,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">L\u00fcckenlose F\u00fchrung:<\/b> Der Rad- und Fu\u00dfverkehr ist sicher entlang der Baustelle zu f\u00fchren \u2013 bei Bedarf \u00fcber abgesicherte Notwege auf der Fahrbahn.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-76\" data-path-to-node=\"23,2,0\"><b data-path-to-node=\"23,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Anrampung:<\/b> Bordsteine m\u00fcssen nach RSA-21 verkehrssicher angerampt werden.<\/p> <\/li> <\/ol> <h3 data-path-to-node=\"25\">Unsere Forderungen an die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden<\/h3> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-77\" data-path-to-node=\"26\">Der ADFC Wiesbaden fordert die Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde auf, ihrer Rolle als Schutzinstanz f\u00fcr den Rad- und Fu\u00dfverkehr endlich konsequent nachzukommen:<\/p> <ul data-path-to-node=\"27\"> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-78\" data-path-to-node=\"27,0,0\"><b data-path-to-node=\"27,0,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Keine Genehmigung<\/b> von Verkehrszeichenpl\u00e4nen, die Radfahrende ohne Schutz in den Schnellverkehr leiten oder schlicht auf das Schild \u201eRadfahrer absteigen\u201c setzen.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-79\" data-path-to-node=\"27,1,0\"><b data-path-to-node=\"27,1,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Einrichtung gesch\u00fctzter Baustellenradwege<\/b> (Pop-up-Radfahrstreifen \/ Baustellenbaken), wo immer Fahrspuren verengt werden.<\/p> <\/li> <li> <p id=\"p-rc_236688c5abbd41da-80\" data-path-to-node=\"27,2,0\"><b data-path-to-node=\"27,2,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Verbindliche Kontrollen<\/b> der Baustellen vor Ort und schnelle Beseitigung von Unrat und Schilderhindernissen auf Radverkehrsanlagen.<\/p> <\/li> <\/ul> <h3 data-path-to-node=\"29\">M\u00e4ngel direkt melden: So erreichst du die Beh\u00f6rde<\/h3> <p data-path-to-node=\"30\">Siehst du eine gef\u00e4hrliche Baustellenf\u00fchrung, Schilder mitten auf dem Radweg oder ungesicherte Kanten? <b data-path-to-node=\"30\" data-index-in-node=\"103\">Melde die Schwachstelle direkt an die zust\u00e4ndige Beh\u00f6rde!<\/b> Je mehr R\u00fcckmeldungen dort eingehen, desto h\u00f6her wird der Druck, Baustellen sicher zu planen.<\/p> <ul data-path-to-node=\"31\"> <li> <p data-path-to-node=\"31,0,0\"><b data-path-to-node=\"31,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Zust\u00e4ndiges Amt:<\/b> Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden (Stra\u00dfenverkehrsamt \u2013 Abt. Verkehrsregelnde Ma\u00dfnahmen)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,1,0\"><b data-path-to-node=\"31,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Telefon:<\/b> 0611 31-8400 (Zentrale Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rde Wiesbaden)<\/p> <\/li> <li> <p data-path-to-node=\"31,2,0\"><b data-path-to-node=\"31,2,0\" data-index-in-node=\"0\">E-Mail:<\/b> <a href=\"mailto:strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" data-hveid=\"0\" data-ved=\"0CAAQ_4QMahgKEwja8bDSnJOWAxUAAAAAHQAAAAAQtAE\">strassenverkehrsbehoerde@wiesbaden.de<\/a><\/p> <\/li> <\/ul> <p data-path-to-node=\"31,2,0\">(Tipp: Mache ein Foto der Gefahrenstelle und gib den genauen Standort sowie das Datum an.)<\/p>\n<img src=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg\" title=\"Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-700x527.jpg 700w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1400x1054.jpg 1400w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-200x151.jpg 200w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-768x578.jpg 768w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-1536x1157.jpg 1536w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-2048x1542.jpg 2048w, https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Baustelle_Schwalbacher_Strasse-16x12.jpg 16w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/> <h3> Baustelle \u00fcber die Schwalbacher Stra\u00dfe. \u00dcber mehrere Phasen mussten Radfahrende Richtung Innenstadt schieben. | &copy; Lukas Fleckenstein <\/h3>","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77923"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77934,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77923\/revisions\/77934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77926"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.adfc-wiesbaden.de\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}