Акція до Дня безпеки дорожнього руху

Для того, щоб показати, чому це звернення є настільки терміновим, прихильники попиту в четвер перейшли від берегів Рейну в Бібріху до Dern’sche Gelände біля Гессенського державного парламенту. Бічібус Вісбаден виконав тур. В рамках акції для Tempo 30 та Vision Zero учасники показали, як гальмівний шлях у Tempo 30 зменшується вдвічі порівняно з Tempo 50. Сучасне законодавство про дорожній рух, як цього вимагають асоціації, дало б муніципалітетам можливість набагато простіше замовити Tempo 30.

Після того, як поправка до Закону про дорожній рух (StVG) у листопаді 2023 року також провалилася через те, що уряд держави Гессена відмовився її затвердити, ADFC закликає чорно-червоний альянс, який править у Гессені з січня, тепер активно сприяти прийняттю законодавчої поправки. Компроміс, досягнутий в погоджувальному комітеті Федеральної ради і Бундестагу в середу, тепер вимагає більшості у Федеральній раді. Уряд Гессенської держави тепер повинен погодитися на це з другої спроби. Тільки так вона зможе виправдати свою заяву про те, що є партнером муніципалітетів Гессена.

Альянс за придатні для життя міста через відповідні швидкості, який включає понад тисячу муніципалітетів по всій країні та понад сотню в Гессені, також закликає до більшої муніципальної свободи в організації внутрішніх обмежень швидкості з метою підвищення якості проживання та безпеки дорожнього руху. Так само муніципальні парасолькові асоціації одноголосно наполягають на внесенні поправки до StVG. "Провінційний уряд, який обумовив у своїй коаліційній угоді, що місцеві питання повинні вирішуватися на місці, повинен, отже, також погодитися на поправку до StVG у Федеральній раді", - говорить Ансгар Хегерфельд, голова ADFC Гессен.

* На додаток до цілей захисту клімату та сприяння розвитку міст, безпека дорожнього руху в сенсі Vision Zero повинна бути закріплена в Законі про дорожній рух як загальна мета. Це також вимагає чіткого зміщення парадигми в бік запобігання ризику. Заходи щодо підвищення безпеки дорожнього руху, такі як швидкість 30 або встановлення велосипедної смуги, повинні бути можливими для муніципалітетів як превентивний захід, а не тільки якщо аварія вище середнього може бути доведена масштабними розслідуваннями. Безпека дорожнього руху не повинна зазнавати невдачі через юридичні чи бюрократичні перешкоди. * Безпечна та комфортна велосипедна мережа для всіх людей –, включаючи дітей та літніх громадян –, може бути створена лише в тому випадку, якщо окремі велосипедні доріжки або велосипедні доріжки можуть бути прокладені там, де використовується швидкість понад 30 км/год», - підсумовує Хегерфельд.

Про компанію ADFC Hessen
ADFC Hessen була заснована в 1986 році і налічує понад 20 000 членів. Landesverband представляє інтереси велосипедистів у Гессені щодо державної політики, є членом керівного комітету Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH), а також здійснює різноманітні заходи: наприклад, ADFC Hessen консультує стан Гессена щодо напрямку міжміських велосипедних доріжок, сертифікує компанії та муніципалітети як роботодавців, дружніх до велосипедів, підтримує державний проект велосипед + бізнес, сертифікує проживання для велосипедистів (Bett+Bike) та пропонує велосипедні курси для дорослих. Майже в кожному районі Гессена є районна асоціація, у багатьох муніципалітетах також є місцеві підрозділи ADFC. Там активні люди займаються питаннями їзди на велосипеді, організовують велосипедні тури та пропонують різні послуги, такі як кодування велосипедів.