© ADFC | Ollo Keßler
Кліматичний тест циклу ADFC 2024:
Вісбаден знову втрачає позиції
Велосипедисти хочуть безпечних велосипедних доріжок і шанобливого співіснування на вулицях Вісбадена
& lt;p & gt; Вісбаден, 17.06.2025 | У загальнонаціональному велосипедному кліматичному тесті ADFC 2024 Вісбаден знову потрапляє лише в півзахист. * Велосипедисти оцінюють клімат ‘bicycle’ у Вісбадені без змін порівняно з 2022 роком з ‘smooth four’ (від 3,95 до 3,98). У категорії німецьких міст від 200 000 до 500 000 жителів, столиця штату Гессен, таким чином, з 8 по 11 століття. Місце (з 25) вислизнуло. & nbsp; Хоча поле знаходиться близько один до одного, місто Мюнстер знову зміг забезпечити перше місце в цьому класі розмірів – з результатом 2,97. * Крефельд носить ‘Red Lantern’ з результатом 4,51.
«Велосипедний кліматичний тест ADFC є важливим барометром для ситуації та настрою людей, які їздять на велосипеді у Вісбадені», - каже Мішель Флекенштайн з Виконавчої ради ADFC Вісбаден/Рейнгау-Таунус е.В. У 2022 році багато респондентів сприйняли мужньо впроваджені заходи щодо контролю забруднення повітря та популяризації велоспорту як дуже позитивний динамізм. Однак зараз переважає враження, що розширення та модернізація велосипедної інфраструктури вже не є пріоритетом. «Велосипедисти також хочуть, щоб їх приймали як рівних учасників дорожнього руху», - каже Флекенштайн.
Три ключові моменти критики залишаються незмінними
Дійсно, результати осені 2024 року показують невеликі позитивні зміни в порівнянні з останнім тестом два роки тому. Наприклад, теми ‘checks на помилкових паркувальних місцях на велосипедних доріжках’, ‘conflicts with motor vehicles’ і ‘guidance для велосипедистів на будівельних майданчиках’ знову оцінюються найгірше з 4,8 балами (за шкалою від 1 до 6). * Порівняно з 2022 роком, ‘Recent велосипедна реклама ’ та ‘Cycling особливо погіршилися. З іншого боку, той факт, що більшість вулиць з одностороннім рухом у Вісбадені відкриті для велосипедистів у зворотному напрямку, знову дуже позитивно оцінюється в 1.9 (2022: 2.0).
-
- Почуття спотворення безпеки. * Велосипедний рух проходить через головну станцію на велосипедній смузі ‘ в центральній позиції ’. © ADFC | Олівер Кеслер
-
- Автобусна смуга праворуч, кілька автомобільних смуг ліворуч. Безпосередньо після світлофорів автомобілі та автобуси повинні перетнути велосипедну смугу. © ADFC | Олівер Кеслер
* Потреба в дії на залізничних станціях – похвала за велодоріжки
Дві з найбільш часто згадуваних проблемних зон в опитуванні є головною станцією і районом навколо станції Кастель. Респонденти вважають, що Центральний вокзал Вісбадена не має добре продуманої концепції спрямування велосипедного руху добре до станції та навколо неї. * Точка з'єднання Майнц-Кастель, яка також важлива для велосипедистів, описується як ‘catastrophic велосипедна ситуація’, зокрема через підйом і спуск до Теодора-Гейсса-Брюке до Майнца. При цьому велосипедисти задоволені вже вжитими заходами. * Нові велосипедні дороги в центрі міста часто хвалять: ‘Нова велосипедна дорога на Mosbacher Straße є безпрограшною для їзди на велосипеді. Тримайте його!" є одним з багатьох відповідей у цьому напрямку.
Попит на безперервні циклічні шляхи та розгляд
Прагнення до наскрізної мережі циклічних шляхів говорить з багатьох коментарів. Тому що тільки безшовна, захищена велоінфраструктура дозволяє безпечно їздити на велосипеді навіть для слабших учасників дорожнього руху. Простим у виконанні заходом є швидкість 30 зон, які велосипедисти згадують як важливий аспект безпеки. Друге серйозне занепокоєння - більш мирне співіснування у вуличному просторі. Один коментар говорить: «Комунікація між усіма учасниками дорожнього руху дійсно загартована і незрозуміла. * Я сподіваюся, що в майбутньому тут буде зроблено більше: взаєморозуміння і розгляд.”
-
- Mosbacher Strasse - це велосипедна дорога, де велосипедисти мають пріоритет і можуть подорожувати безпечно та швидко. © ADFC / Ollo Keßler
-
- Вісбаден, Mosbacher Straße: Велоспорт тут весело, тому що він відчуває себе в безпеці, і ви можете зробити хороший прогрес! © ADFC / Ollo Keßler
Більше їзди на велосипеді = менше пробок
Стала транспортна політика та менші затори для автомобілістів можуть бути досягнуті лише шляхом послідовного посилення велосипедного руху. Нам терміново потрібно більше швидкості у Вісбадені, щоб розширити велосипедну інфраструктуру. Перш за все, місто має працювати по частинах на безпечних і безперервних велосипедних з'єднаннях, щоб якомога більше людей могли бути мобільними на велосипеді в повсякденному житті. Особливо на станціях є нагальна потреба в діях: сучасний путівник по велосипедній доріжці інтуїтивно зрозумілий для всіх учасників. * Уникає конфліктів – і, таким чином, нещасних випадків – між учасниками дорожнього руху. Крім того, ми, як ADFC, терміново хочемо ініціативи щодо більшої поваги та уважного співробітництва в дорожньому русі.
Проникнення в щоденну практику їзди на велосипеді
‘Велосипедний кліматичний тест є важливим нагадуванням про те, що Вісбаден не повинен втрачати зв'язок з велоспортом’, переконаний ADFC Wiesbaden. «Ми вдячні, що 916 вісбаденерів поділилися своїм поточним досвідом у тесті велосипедного клімату», - каже Мішель Флекенштайн. Особливо багато конкретних та конструктивних натяків велосипедистів можуть бути цінними для адміністрації та майбутнього планування. «Місто вже виявило великий інтерес до результатів опитування. Це чудова основа для обміну з транспортним відділом та велосипедним офісом з метою подальшого вдосконалення велосипедної інфраструктури», - каже Флекенштайн. & lt;p & gt; “Якщо ми, як місто, зараз зосереджуємося саме на велосипедній мобільності, Вісбаден, безумовно, буде серед гордих новачків у рейтингу 2026 року.”
-
- Куди це йде? На розв'язці Зальцбахштрассе існує невизначеність щодо того, де продовжувати рух у напрямку HBF або центру міста. © ADFC | Олівер Кеслер
-
- Конфлікти попередньо запрограмовані. Щоб дістатися до станції, велосипедисти повинні перетнути Bahnhofstraße і проїхати через Reisingeranlage. © ADFC | Олівер Кеслер
Факти та цифри про циклічний кліматичний тест ADFC
Велосипедний кліматичний тест ADFC є найбільшим опитуванням щодо задоволеності велоспортом у Німеччині. Він проводиться раз на два роки велосипедним клубом ADFC за підтримки Федерального міністерства цифрових технологій і транспорту і проходив в одинадцятий раз в 2024 році. Для досягнення обґрунтованих результатів має бути доступно щонайменше 50, 75 або 100 результатів голосування, залежно від розміру міста. Опитування відкрите для всіх, але спрямоване саме на велосипедистів і тому не є репрезентативним для населення. Однак результати тесту є дуже інформативними завдяки широкій участі громадськості та можуть допомогти муніципалітетам цілеспрямовано покращити пропозицію для велосипедистів. Більше інформації про результати тесту ADFC Bike Climate Test 2024 можна знайти тут:
https://fahrradklima-test.adfc.de
-
- Вузькі місця кожну хвилину. Занадто вузька велосипедна смуга до Теодора-Гейсса-Брюкке використовується в двох напрямках на велосипеді. &копія; ADFC | Karoline Deißner
-
- * Небезпечні ситуації виникають навколо автобусної зупинки ‘Kastel Bahnhof’. Для автомобілів, однак, доступні дві повні смуги. &копія; ADFC | Karoline Deißner
-
- Костхайм, Hochheimer Straße: Достатньо місця для їзди на велосипеді. Тут діти також можуть безпечно подорожувати. &копія; ADFC | Karoline Deißner
-
- Костаймер Ландштрассе: Просто і добре розділені. Реорганізували транспортний простір на мосту від Кастель до Костхайма. &копія; ADFC | Karoline Deißner
-
- Один із слабких місць у Вісбадені: Велосипедні доріжки часто не проходять упорядковано на будівельних майданчиках і раптово закінчуються. &копія; ADFC | Karoline Deißner
-
- Такі ситуації особливо загрожують людям з більш високою потребою в безпеці, наприклад, менш досвідченим велосипедистам або дітям. &копія; ADFC | Karoline Deißner
Українська