L'ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus exige que la Wörthstraße d'Eltville reste ouverte à la circulation à vélo dans la direction opposée

Wiesbaden, 19.01.2026 – L’ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus critique l’annulation de l’autorisation de circuler à vélo dans le sens inverse de la Wörthstraße et demande à la ville d’Eltville d’annuler immédiatement la mesure. Pour de nombreux cyclistes, la Wörthstrasse est une liaison directe importante entre la vieille ville et les quartiers nord. On ne comprend pas pourquoi une gestion du trafic cyclable qui fonctionne et qui est sûre depuis des années a été restreinte.
Les routes à sens unique doivent en principe être ouvertes à la circulation à vélo dans le sens opposé: juridiquement, la réglementation «Kann» antérieure est devenue une disposition «Soll»; des dérogations ne sont autorisées que dans des cas atypiques justifiés, après un arrêté du ministère des transports de Hesse. Cet amendement vise à encourager les autorités routières à libérer davantage de voies à sens unique. La ville d'Eltville fait exactement le contraire.

La gestion du trafic dans la Wörthstraße a fait ses preuves
La Wörthstraße est claire, a peu de trafic et n'est pas parcourue par des bus ou des camions. En raison de la vitesse maximale autorisée de 20 km/h, tous les usagers de la route se déplacent lentement et, depuis l'introduction de la libération, aucun accident impliquant une circulation à vélo en sens inverse n'a été signalé. Il n'y a donc aucune raison objective de retirer l'ouverture.

Elke Tegeler, membre du conseil d’administration de l’ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus, souligne: «D’après ma propre expérience, je sais que le respect mutuel entre les cyclistes et les automobilistes a très bien fonctionné dans la Wörthstraße. Grâce à la vitesse 20, vous vous sentez en sécurité en tant que cycliste et vous pouvez facilement éviter la circulation en sens inverse.»

L’ADFC estime que l’argument du magistrat tiré de l’absence de largeur de rencontre n’est pas convaincant. Une largeur minimale obligatoire n'est pas exigée et il existe suffisamment de possibilités d'évitement sur place. Néanmoins, si des ajustements sont souhaités, des aires de stationnement marquées ou des marquages au sol pourraient améliorer la situation, sans restreindre la circulation cycliste.

Des études démontrent des effets positifs sur la sécurité routière
Selon le ministère des Transports de Hesse, des recherches approfondies montrent que les routes à sens unique ouvertes ne provoquent pas d'accidents plus fréquents ni ne présentent un risque accru par rapport aux routes non ouvertes. Au contraire, elles ont tendance à avoir un effet positif sur la sécurité routière et le déroulement du trafic. Une étude réalisée en 2016 par l’association générale des compagnies d’assurance allemandes confirme également cette évaluation: l’ouverture des routes à sens unique au trafic cycliste se déroule donc généralement sans problème, de sorte que des mesures supplémentaires ne sont pas nécessaires – à condition que les exigences de la disposition administrative relative au code de la route soient respectées.
Les citoyens se prononcent en faveur de l'ouverture de routes à sens unique à la circulation à vélo dans le sens inverse
La restriction existante pour les cyclistes est en contradiction avec le développement urbain contemporain et les attentes de la population. Déjà lors de la participation des citoyens à la mobilité dans le district de Rheingau-Taunus en mars 2020, le déblocage des voies à sens unique à Eltville était l’une des quatre mesures les plus fréquemment citées. Après la mise en œuvre, cela s'est également reflété dans le test climatique 2020 de l'ADFC: les routes à sens unique ouvertes ont été évaluées positivement et clairement perçues comme un progrès. En outre, l'évaluation du contrôle de la mobilité de proximité réalisé pour le compte de la ville d'Eltville montre que les rues à sens unique libérées sont considérées comme une force de la ville. Il souligne également que la priorité accordée à la circulation fluide des piétons et des cyclistes par rapport à la circulation automobile au repos est une approche essentielle pour améliorer la mobilité de proximité.

Conséquences négatives de la fermeture
L'ADFC met en garde contre les effets secondaires indésirables: les cyclistes sont sensibles aux détours et devraient continuer à rouler dans le sens inverse de la direction à sens unique ou à s'esquiver sur les trottoirs. Bien qu’inacceptables, ces infractions sont prévisibles et nuisent à la sécurité routière au lieu de l’accroître.
L'ADFC demande donc à la ville d'Eltville de rétablir immédiatement l'ouverture de la Wörthstraße à la circulation cycliste dans les deux sens.

À propos de l'ADFC
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