«Connecter Mayence et Wiesbaden avec de bonnes pistes cyclables!»

C'est ce qu'exigent les clubs cyclistes ADFC des deux côtés du Rhin à l'occasion de la Journée mondiale du vélo

Wiesbaden/Mainz, 3.6.2025. Le 3 juin 2025, l'ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus et l'ADFC Mainz-Bingen ont fait du vélo en direction du pont Schiersteiner Brücke. Avec beaucoup de bruit, la cinquantaine de cyclistes se sont accueillis à l'entrée de la piste cyclable et piétonne ouest, avant de passer par le pont autoroutier jusqu'à Mayence.

En avant-première de la Journée mondiale du vélo
«En fait, à l’occasion de la Journée mondiale du vélo, nous voulions utiliser la nouvelle piste piétonnière et cyclable suspendue sous le pont autoroutier de Schierstein. Notre ascension devrait célébrer la belle piste cyclable et relier joyeusement les deux villes», a déclaré Karoline Deißner, du conseil d’administration de l’ADFC Wiesbaden. Mais maintenant, il en était autrement : au pied de la nouvelle liaison transversale, qui n'avait malheureusement pas encore été libérée jusqu'à Mayence, les cyclistes ont brièvement laissé passer en revue l'histoire de ce nouveau chemin tant attendu.

Ouverture reportée
Après dix ans de construction, le pont de Schierstein entre Mayence et Wiesbaden a été «enfin terminé» le 14 août 2023. Depuis lors, six voies de circulation plus des bandes d'arrêt d'urgence sont disponibles pour la circulation automobile. Après tout, il existe également des sentiers pédestres et cyclables combinés des deux côtés du pont, mais ils sont plutôt étroits, en particulier en cas de trafic de rencontre de poussettes et de vélos cargo.
Eh bien, un an et demi plus tard, la liaison qui passe sous l'autoroute n'est ouverte aux piétons et aux cyclistes de Wiesbaden que jusqu'à la Rettbergsaue. La libération de la montée et de la descente vers Mayence-Mombach a dû être reportée à l’automne 2024 en raison d’un composant spécialement conçu, selon les indications d’Autoroute GmbH, et n’a toujours pas eu lieu à ce jour.

Les cyclistes se perdent
Probablement parce que le pont semble être en fait terminé, beaucoup de gens essaient depuis longtemps d'utiliser le pont suspendu pour la traversée. Cela malgré les indications de l'interdiction de pratiquer. En outre, les autorités ne parviennent pas non plus à identifier de manière compréhensible les liaisons cyclables des deux rives qui doivent être utilisées officiellement, de sorte que des cyclistes « échoués » sont régulièrement repérés autour du pont.

Barrières en béton du côté de Mayence
Le 3 juin 2025, les 50 participants au tour de l'ADFC ont pu voir les barrières en béton renversées par des inconnus du côté de Mombach. À cet égard, il a été annoncé par la presse que, selon Autobahn GmbH, en raison des dommages causés à la barrière, il faudra encore plus de temps pour que le pont puisse être autorisé à circuler. La partie du pont entre Rettbergsau et Mayence-Mombach ne peut donc toujours pas être utilisée.
Indépendamment des dommages susmentionnés, l'accès du côté de Mayence au rond-point Erdal n'est jusqu'à présent caractérisé que par un chemin de gravier de chantier pas très beau et n'est donc apparemment pas encore terminé.

L'impatience des cyclistes grandit
«Nous exhortons la société Autobahn GmbH et les deux capitales régionales à achever le pont et la jonction le plus rapidement possible et à les libérer pour la circulation», a déclaré Karoline Deißner de l’ADFC Wiesbaden. Rolf Pinckert de l’ADFC Mainz-Bingen ajoute: «L’accès et la signalisation parfois insuffisants des différentes possibilités de passage disponibles pour le vélo doivent être réalisés immédiatement de manière transparente et compréhensible – et ce, quel que soit l’endroit d’où l’on vient».

La piste cyclable est attendue avec impatience, avec une signalisation claire
La liaison cyclable par le pont Schiersteiner est un itinéraire pendulaire important des deux côtés du Rhin et devrait être disponible dès que possible en bon état pour les cyclistes. En outre, la nouvelle piste cyclable offre une liaison de transfert touristique attrayante et précieuse, qui nécessite également un itinéraire compréhensible pour les non-résidents, de préférence avec des panneaux d’esquisse pour les trois fois deux montées et descentes possibles à chaque montée et descente.

Les questions sur l'état réel des choses doivent bien sûr être posées à la société Autobahn GmbH et aux deux capitales régionales, car elles sont les seules à avoir un aperçu du processus de construction.

À propos de l'ADFC
Avec plus de 240 000 membres, l'Allgemeine Deutsche Bike-Club e.V. (ADFC) est la plus grande représentation des intérêts des cyclistes en Allemagne et dans le monde. Il donne des conseils sur toutes les questions relatives au vélo. Politiquement, l'ADFC s'engage aux niveaux régional, national et international pour la promotion cohérente du cyclisme