Azione in occasione della Giornata della sicurezza stradale

Per dimostrare perché questo appello è così urgente, giovedì i sostenitori della richiesta hanno pedalato dalle rive del Reno a Biebrich alla Dern'sche Gelände vicino al parlamento dello Stato dell'Assia. Bicibus Wiesbaden ha eseguito il tour. Nell'ambito di un'azione per Tempo 30 e Vision Zero, i partecipanti hanno mostrato come lo spazio di frenata a Tempo 30 sia dimezzato rispetto a Tempo 50. Una moderna legge sulla circolazione stradale, come richiesto dalle associazioni, darebbe ai comuni la possibilità di ordinare Tempo 30 molto più facilmente.

Dopo che la modifica della legge sulla circolazione stradale (StVG) nel novembre 2023 è fallita anche perché il governo dello Stato dell'Assia ha rifiutato di approvarla, l'ADFC invita l'alleanza nero-rossa, che sta governando in Assia da gennaio, a promuovere attivamente l'adozione della modifica legislativa. Il compromesso raggiunto mercoledì nella commissione di conciliazione del Consiglio federale e del Bundestag richiede ora la maggioranza in seno al Consiglio federale. Il governo dello stato dell'Assia deve ora accettare questo nel secondo tentativo. Solo così potrà essere all'altezza della sua pretesa di essere partner dei comuni dell'Assia.

L'Alleanza per città vivibili attraverso velocità adeguate, che comprende più di mille comuni a livello nazionale e più di un centinaio in Assia, chiede anche una maggiore libertà comunale nella disposizione dei limiti di velocità interni con l'obiettivo di aumentare la qualità della residenza e la sicurezza stradale. Allo stesso modo, le associazioni ombrello municipali stanno spingendo all'unanimità per un emendamento al StVG. "Un governo provinciale che ha stipulato nel suo accordo di coalizione che le questioni locali dovrebbero essere decise sul posto deve di conseguenza accettare anche l'emendamento al StVG nel Consiglio federale", afferma Ansgar Hegerfeld, presidente dell'ADFC Hessen.

"Oltre agli obiettivi di protezione del clima e di promozione dello sviluppo urbano, la sicurezza stradale nel senso di "Vision Zero" deve essere sancita nella legge sulla circolazione stradale come obiettivo generale. Ciò richiede anche un chiaro cambiamento di paradigma verso la prevenzione dei rischi. Le misure volte a migliorare la sicurezza stradale, come la velocità 30 o l'installazione di una pista ciclabile, devono essere possibili per i comuni come misura preventiva e non solo se un incidente superiore alla media può essere dimostrato da indagini approfondite. La sicurezza stradale non deve fallire a causa di ostacoli giuridici o burocratici. Una rete ciclabile sicura e confortevole per tutte le persone, compresi i bambini e gli anziani, può essere creata solo se sono previste piste ciclabili o piste ciclabili separate ovunque si utilizzino velocità superiori a 30 km/h", conclude Hegerfeld.

Informazioni su ADFC Hessen
ADFC Hessen è stata fondata nel 1986 e conta più di 20.000 membri. Il Landesverband rappresenta gli interessi dei ciclisti dell'Assia nei confronti della politica statale, è membro del comitato direttivo dell'Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität Hessen (AGNH) e svolge anche una serie di attività: ad esempio, l'ADFC Hessen consiglia lo stato dell'Assia sulla direzione delle piste ciclabili a lunga percorrenza dell'Assia, certifica aziende e comuni come datori di lavoro a misura di bicicletta, sostiene il progetto statale bike + business, certifica alloggi a misura di bicicletta (Bett + Bike) e offre corsi di ciclismo per adulti. In quasi tutti i distretti dell'Assia esiste un'associazione distrettuale, in molti comuni anche divisioni ADFC locali. Lì, le persone attive si occupano di questioni ciclistiche, organizzano tour in bicicletta e offrono vari servizi come la codifica della bicicletta.