29.09. Raddemo sopra l'A5!

Più di 40 gruppi e organizzazioni stanno iniziando la protesta contro l'espansione con una dimostrazione in bicicletta sulla A5. Anche l'ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus chiede la partecipazione. Un tour in bicicletta per Francoforte inizia alle 11.00 presso il guardaroba della Dern’sche Gelände.

Gli effetti dello studio di fattibilità a lunga tenuta di Autobahn GmbH sarebbero enormi: un cantiere su larga scala che è durato anni, una sigillatura superficiale su larga scala e molte piste ciclabili chiuse. Sarebbe il primo ampliamento di un'autostrada a dieci corsie in Germania. Di conseguenza, un numero significativamente maggiore di persone percorrerebbe il percorso, con conseguente aumento del rumore, dei fumi di scarico, degli incidenti e, alla fine, della congestione, non solo direttamente sull'autostrada, ma anche sulle strade di fronte e dietro di essa.

Mentre la città di Francoforte promuove le alternative all'auto e respinge chiaramente l'espansione della A5, Berlino e Wiesbaden stanno cercando di generare più traffico automobilistico con più strade, che dovrebbero poi fluire anche a Francoforte. Come questo dovrebbe funzionare con lo spazio limitato in città, nessuno vuole spiegare finora.

Le persone che vivono in autostrada sono attirate con una maggiore protezione dal rumore, ma ciò che questo significa in dettaglio non è chiaro finora. Nello studio di fattibilità stesso, gli esperti scrivono che anche con combinazioni di muri di terra e pareti alte fino a 13 metri, vengono superati i limiti notturni per il rumore nelle aree residenziali tra Nordwestkreuz Frankfurt e AS Friedberg. Sempre tra Frankfurter Kreuz e Nordwestkreuz Frankfurt, ipotizzano che anche la soglia di ragionevolezza dei diritti fondamentali di 70/60 dB(A) sia superata giorno/notte nelle zone residenziali direttamente sulla A 5. Pertanto, l'alloggio è raccomandato, ma richiede più spazio per la costruzione, comporta un periodo di costruzione più lungo e non è ancora incluso nei costi di costruzione stimati in precedenza 1,1 miliardi di euro.

A tal fine, vari appezzamenti di terreno, campi sportivi, club di assegnazione, un santuario europeo degli uccelli e un santuario dell'acqua potabile dovrebbero essere almeno parzialmente asfaltati o diventare muri e pareti di protezione. L'ampliamento riscalderebbe ulteriormente la città di Francoforte, come scrivono gli stessi esperti: "La A 5 con la larghezza prevista della strada e l'altezza dei sistemi paralleli di isolamento acustico è un ostacolo a questi flussi d'aria. In considerazione degli aumenti di temperatura previsti per l’area del Reno-Meno, in particolare in piena estate, la riduzione della funzione di compensazione del clima fuoristrada a seguito di un’ulteriore espansione dell’A 5 oltre al rumore legato al traffico stradale costituisce un conflitto per la popolazione residente dell’area del Reno-Meno».

La dimostrazione di avvio inizia il 29.9.2024 alle 14:00 su Mainkai, dopo un rally ad interim alle 15:10 su Schwanheimer Ufer, la A5 sarà pedalata dalle 15:30. Termina intorno alle 16:00 al Bockenheimer Warte.

Il percorso e ulteriori informazioni sono disponibili sul sito web dell'Alleanza https://www.stoppa5ausbau.de/ disponibili.

Un tour in bicicletta per Francoforte inizia alle 11.00 presso il guardaroba della Dern’sche Gelände. Se siete interessati a partecipare, vi preghiamo di contattarci via e-mail.