"Clima della bicicletta": quattro meno per il ciclismo a Eltville

Eltville, 17 giugno 2025. Ancora una volta, non una buona nota per Eltville. I partecipanti all'ADFC Cycling Climate Test 2024 valutano le condizioni per i ciclisti nella loro città a 4,15 su una scala scolastica. Si tratta di un lieve peggioramento rispetto al grado 4.0 nel 2022. Per il distretto di Rheingau-Taunus, questo risultato è quasi la linea di fondo, solo Idstein (4,25) e Taunusstein (4,35) segnano ancora peggio. (Nota: questa frase è stata corretta il 25.06.2025. In origine si riferiva erroneamente a Schwalbach.)

I comuni di Wettringen nella Renania Settentrionale-Vestfalia, che occupa la prima posizione assoluta con un punteggio di 1,55 in un confronto nazionale nella classe di dimensioni fino a 20.000 abitanti, mostrano che le cose sono completamente diverse. Eltville è ora scesa dal 288° posto nell'indagine 2022 di questo gruppo a 341 (su 474). All'interno dell'Assia, questo è il 57 ° posto su 69 comuni di dimensioni simili.

Falso parcheggio come problema anche per il ciclismo

Gli intervistati di Eltville hanno criticato soprattutto il fatto che il traffico dormiente non è sufficientemente controllato. L'ADFC promuove da anni una buona cooperazione nel traffico stradale e garantisce che tutti gli utenti della strada rispettino le regole del gioco. Se parcheggi sulle piste ciclabili o pedonali, in seconda fila, nei parcheggi per car sharing e disabili o nei parcheggi per auto elettriche, metti in pericolo o ostacoli gli altri partecipanti al traffico e rendi meno attraente il passaggio a mezzi di trasporto rispettosi del clima.

Purtroppo, le auto e i furgoni parcheggiati in modo errato sono all'ordine del giorno a Eltville. Elke Tegeler, membro dell'ADFC di Eltville, ha dichiarato: "Un esempio è l'area senza traffico di fronte alla stazione di Eltville. I falsi parcheggiatori sono apparentemente tollerati lì dalle autorità di regolamentazione. Ciò comporta enormi ostacoli per autobus e ciclisti e situazioni di traffico molto confuse e pericolose." In Wilhelmstraße di fronte alla stazione di Eltviller, ci sono le tipiche baie di sosta vicino alla stazione e opportunità di parcheggio per brevi periodi fino a due ore; sarebbero continuamente utilizzate impropriamente per parcheggi permanenti. Per compiti rapidi, i conducenti spesso parcheggiavano in modo tale da mettere in pericolo o ostacolare gli altri.

Poca pubblicità per il ciclismo

Inoltre, gli intervistati ritengono che ci sia troppo poca pubblicità per il ciclismo. La città è impegnata nella sostenibilità ed è stata insignita del German Sustainability Award nel 2021. "Tuttavia, non è all'altezza di questa affermazione nel contesto della transizione del traffico", osserva l'ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus. Come negli anni precedenti, la città ha partecipato nuovamente al ciclismo cittadino nel 2025, inoltre, le azioni per la rete ambientale di Eltville sono state travisate.

Inoltre, Eltville si comporta molto male con i circuiti semaforici orientati verso i ciclisti, il servizio invernale sulle piste ciclabili e la mancanza di sistemi pubblici di noleggio biciclette. Tuttavia, l'ADFC non vede questo come un problema prioritario per una piccola città come Eltville.

Punti positivi: Ottima posizione e facile accesso al centro della città

Il fatto che le strade a senso unico fossero già state aperte alcuni anni fa per il ciclismo nel traffico in arrivo è accreditato positivamente alla città. Questa misura è ora normale a Eltville, come in molte altre città, e ha dimostrato il suo valore. La buona accessibilità del centro città in bicicletta ottiene anche un buon tocco. Un'opportunità di cui la città potrebbe fare ancora di più.

Tutti i risultati dell'ADFC Bike Climate Test 2024 sono disponibili qui: https://fahrradklima-test.adfc.de/

Informazioni sull'ADFC bike climate test

Il test climatico ciclistico ADFC è il più grande sondaggio sulla soddisfazione ciclistica in Germania. Si tiene ogni due anni dal club ciclistico ADFC con il sostegno del Ministero federale del digitale e dei trasporti e si è svolto per l'undicesima volta nel 2024. Per ottenere risultati fondati, devono essere disponibili almeno 50, 75 o 100 voti, a seconda delle dimensioni della città. L'indagine è aperta a tutti, ma è rivolta specificamente ai ciclisti e quindi non è rappresentativa della popolazione. Tuttavia, i risultati del test sono altamente informativi a causa dell'ampia partecipazione del pubblico e possono aiutare i comuni a migliorare l'offerta per i ciclisti in modo mirato.