Commemorazione di Natenom
La morte di Natenom aka Andreas Mandalka ha commosso molti di noi, perché ci sono sempre situazioni pericolose nel traffico stradale con cui tutti abbiamo a che fare in qualche modo. Abbiamo ricevuto due testi e abbiamo deciso di dare questo spazio.
natenom
Il valore della nostra vita, fino alla morte di Natenom
Lettera aperta
Nelle ultime settimane siamo stati preoccupati per la tragica morte del membro dell'ADFC Andreas Mandalka (Baden-Württemberg), noto a livello nazionale con lo pseudonimo di "Natenom". Attraverso brevi video, ha attirato l'attenzione sul pericolo per i ciclisti da parte dei conducenti sulle strade di campagna e ha raggiunto molti seguaci con i suoi tweet. Uno ha guardato i suoi tweet con respiro stagnante e non pochi preoccupati per la sua vita, perché le strade di campagna che ha percorso erano spesso strette e sinuose. Cosa possiamo fare, come attivisti dell'ADFC, per proteggere meglio i nostri membri?
Molti di noi ciclisti si trovano in situazioni rischiose ogni giorno e sperimentano ciò che Natenom ha registrato e pubblicato così spesso: pericoli, violenza, insulti, ignoranza. È proprio in questi momenti che «siamo tutti Natenom» e ci sentiamo vicini a lui.
Natenom era pronto a usare la sua vita, la sua gioia nel ciclismo, la sua umanità contro l'indifferenza delle autorità e l'odio dei conducenti di auto. I membri dell'ADFC lo commemorano con amore e rispetto. Ma è anche in lutto che ha dovuto morire prima per essere onorato con i suoi argomenti a livello nazionale in tutti i media, che solo ora la polizia e i pubblici ministeri non possono più evitare di affrontare la violenza motorizzata sul suo percorso.
Molti di noi ciclisti soffrono della contraddizione tra i nostri diritti fondamentali all'integrità fisica, all'aria pulita e alla mobilità senza combustibili fossili da un lato e l'inferno quotidiano dell'auto dall'altro. Tecnicamente, sarebbe così facile implementare i limiti di velocità a livello nazionale (30/80/100: Innerorts/Landstraße/Autobahn), ma politicamente questo è sempre stato impedito in Germania. Anche piccole modifiche alla legge sulla circolazione stradale sono fallite in seno al Consiglio federale il 24 novembre 2023. I capi degli stati di Baviera, Assia e NRW, che hanno votato contro la protezione di pedoni e ciclisti, si sono posizionati negativamente soprattutto. E' incomprensibile il motivo per cui il Baden-Württemberg si sia astenuto da questa votazione. Nella sola Assia, circa 2 ciclisti muoiono ogni mese. Quante persone sarebbero ancora vive se avessimo una legge diversa sul traffico stradale e la rete delle piste ciclabili fosse meglio sviluppata?
Nei momenti di rabbia disperata, quando sentiamo che stiamo guidando davanti ai muri dell'ignoranza fossile, la solitaria volontà di colmare questa contraddizione con le nostre ossa può sorgere dentro di noi. Può quindi accadere che accettiamo rischi lungo la strada che forse sarebbero evitabili se considerassimo sempre la nostra sopravvivenza come il bene più alto.
È essenziale che l'ADFC utilizzi solo strategie che rispettino anche la sicurezza dei ciclisti nelle azioni per l'inversione del traffico. Rimaniamo attenti anche a coloro che rischiano la vita da soli sulla ruota e cercano di proteggerli. E continuiamo a chiarire che ci aspettiamo che tutti i governi statali e i parlamenti delle città si impegnino a favore di una mobilità a misura di bicicletta e della visione zero.
C. W., AG Radpolitik, ADFC Wiesbaden/RTK
Di felicità quando CarFriday & Pasqua coincide miracolosamente
La storia degli incidenti del Dr. Bernd W. Kubbig, Wiesbaden
In memoria di Andreas Mandalka, che ha avuto la sua auto venerdì 30 gennaio 2024, purtroppo non seguita da Pasqua. Lui e la sua causa devono essere dimenticati.
"Che bello che tu ci offra una storia di follow-up dopo la tua storia di Natale. La settimana di Pasqua sta andando bene, non sempre solo disastri. Ciò di cui abbiamo bisogno è "finire buone storie". I fatti sono trionfi. Come sapete, senza riferimento al vostro paese d'origine, tutto è al massimo pari a nix – massimo! – 14.000 caratteri e pochi schiacciati».
La mia patria non è apparsa nella prima versione, beh, ad eccezione di mio fratello Claus, che, sebbene legato a catene sul letto di morte, voleva salvare il mondo ancora una volta in modo missionario. Ma la sua storia non è andata bene il 16 giugno 2021 (nessuna apparente speranza pasquale). E dalla mia storia di incidente, che ho poi offerto con Wiesbaden come l'attuale luogo dell'incidente, la patria era rimasta completamente lontana, per ragioni di grande difesa interiore, che solo gradualmente si sono rivelate a me. Quindi: riscrivendo, la reazione degli editori mi ha fatto sudare.
Una bella giornata autunnale (lunedì, 9. 10. 2023) Stavo tornando a casa da WI-Biebrich dopo mezzogiorno con la mia city bike appena riparata. Anche mio fratello Alexander aveva messo l'ultima mano sulla mia magnifica panciaia con la scritta "Der spie Gel!", che volevo usare per le dispense per il mio dramma con lo stesso nome – un pezzo sporgente da casa – nell'ambito della prossima Fiera del libro di Francoforte.
Il cielo era azzurro, e gli uccelli cantavano che anche se ero un po' stanco a quell'ora del giorno, aveva il suo genere. Poco titubante, poi guida a sinistra verso la città invece di attraversare l'enorme Biebricher Allee. A destra e a sinistra, la pista ciclabile era esemplare. In questo caso, gli slogan giustamente critici "WI – Wild Kurdistan for F-riders" e "Better camel riding in WI than getting on a twowheeler" non si applicavano.
Strampel, Strampel, Strampel - poco prima della cima ho visto un'auto piccola grigio argento uscire da una piccola strada laterale da sinistra e fermarsi brevemente. Non potevo essere trascurato nel mio abbigliamento di sicurezza (casco e gilet) che, naturalmente, era correttamente giallo-lucido. Quindi perché rallentare il mio ritmo e stare troppo attenti quando la pendenza si è finalmente appiattita. Un guidatore ragionevole guarda anche a destra.
Ma il piccolo autista non ha guardato alla mia destra. E' scappato. E mi ha colpito. La gomma dura del paraurti ha colpito la mia gamba sinistra. In pochissimo tempo mi sono ribaltato a destra sul terreno duro dall'impatto.
"Un altro diavolo, perché mi giri?" gridai con rabbia all'autista. Intorno a un capello, e mi avresti schiacciato la gamba sinistra e ucciso me, tu Schengel, tu (gliel'ho davvero detto in un tono improvvisamente infantile: Schengel?). "Semplicemente non ho guardato a destra!" disse il guidatore attraverso il suo finestrino laterale a mezza manovella. Nel frattempo, mi ero arrampicato, inclusa la moto con le borse pesanti.
"Stai bene?" Sono rimasto sbalordito. Non è sbarcato, ma si è comportato nel modo britannico "La mia auto è il mio castello". "Va bene?", ha ripetuto con impazienza il conducente dell'auto. "Perché non vai avanti?" Doveva essere di fretta. Un fastidioso F-driver. Ho fatto un respiro profondo. Lentamente mi sono avvicinato a me stesso. «Perché voglio vedere la tua targa dopo che hai girato a destra.» Il conducente ha iniziato: «RÜD-YA 611». E io, leggermente sotto shock, procedetti con cautela e arrivai a casa indenne con un leggero mal di testa. Cosa voglio di più come narratore: ero up-and-coming. CarVenerdì & Pasqua in uno. E questo con meno di 4.000 caratteri. Alleluia!
Ma è andata avanti! Dopo il mio sonno profondo, ho detto a mia moglie della mia caduta, anche del persistente lieve mal di testa. Mi ha fortemente consigliato di contattare la polizia in merito a possibili conseguenze a lungo termine per quanto riguarda la copertura assicurativa. Ho descritto l'incidente al telefono. "L'uomo ha chiaramente commesso il volo di un autista", secondo la voce arrabbiata della polizia. "Avrebbe dovuto uscire e scambiarsi le coordinate con te. Hai almeno il numero di targa?" I: "Chiarisci, RÜD-YA 611." La voce: "Sarai immediatamente in stazione o due colleghi saranno con te in 20 minuti." I: "Meglio, li lasci venire da noi, non mi sento in forma." Due agenti di polizia amichevoli erano lì in pochissimo tempo, hanno preso i verbali in presenza di mia moglie, hanno relativizzato la tesi di partenza dell'autista del collega, mi hanno informato dei miei diritti nel contesto della denuncia penale. Ho informato i due funzionari del numero di registrazione «RÜD-YA 611». Ho deciso di presentare la denuncia penale per "lesione personale negligente ai sensi degli articoli 223 e 229 del codice penale" solo se le conseguenze sanitarie lo rendevano necessario. Volevo spingere l'autista in avanti per insegnargli una lezione imbrigliata. I due poliziotti hanno poi determinato il nome della strada laterale da cui era arrivata l'auto, che non conoscevo; volevano scoprire se il conducente aveva attraversato la mia pista ciclabile in modo irregolare (direzione sbagliata) (non lo aveva fatto). Io stesso avevo guidato sul lato sinistro della pista ciclabile, ma le frecce poste lì hanno chiarito che questo era giusto. Quindi ero fuori dai guai. A questo punto, tutti paletti, chiara attribuzione di colpa. È tempo di fermare la storia ben al di sotto dei 6.000 personaggi.
Ma due giorni dopo (mercoledì, 11. 10.) Il mio caso è stato pubblicato sul quotidiano locale «Wiesbadener Kurier» nella sezione «Bluelight» sotto il titolo «Drivers are wanted». Si tratta della versione limitata del testo del giorno precedente, accessibile su Internet e che era inoltre di grande formato con un'immagine simbolica di un incidente in bicicletta; è stata disegnata con "PM PP Westhessen". Perché "i fatti sono trionfi"! Informazioni corrette mescolate a fatti scandalosamente falsi. Entrambi i rapporti sono culminati nella richiesta della polizia che l'autista le facesse rapporto. Il numero di immatricolazione dell'auto della polizia era noto. E: Cosa dovrebbe motivare il conducente a segnalare? Troverei comunque l'autista a sentirlo sul dente - non riuscivo a farla franca.
Ho lasciato andare tutto, perché il mio mal di testa si è placato. Soprattutto, ero stato in grado di alzarmi illeso. Una fine passabile a 7 000 caratteri non rimossi se il "Programma Libri Aperti" non fosse iniziato una settimana dopo nell'ambito della Fiera del libro di Francoforte. Per quattro giorni, gli autori presentano fisicamente i loro nuovi libri a un pubblico curioso con i loro editori o persino l'editore. Infine, ho avuto l'opportunità di distribuire le mie dispense dal negozio di pancia "Der spie Gel!" intatto in modo mirato. Avevo specificamente selezionato l'editore Joachim Unseld per attirare la sua attenzione sulla mia opera, per la quale stavo cercando un editore e che mi piacerebbe vedere eseguita di fronte allo sfondo appropriato della chiesa collegiata. Tuttavia, l'editore non era affatto ricettivo al mio contatto prima dell'evento. La sua attenzione si è concentrata esclusivamente sulla sua autrice, Brigitte Giraud, il cui libro "Vivere velocemente" ha occupato nella sovraffollata Grand Hall dell'Accademia evangelica di Francoforte mercoledì 18 luglio. 10., 6.30 p.m.) si presenterebbe immediatamente in modo glamour. Brigitte Giraud è stata la vincitrice del Premio Goncourt 2022, la più alta onorificenza letteraria in Francia. Durante il mio primo contatto, Unseld mi ha rivolto le spalle in modo dimostrativo, e la seconda volta sono stato in grado di dargli la mia dispensa "Der spie Gel!" per il mio pezzo, che è incatenato alla mia patria in termini di contenuto, con una parola di ringraziamento. Missione compiuta. Per riscaldarmi, mi sedetti come zaungast a sinistra dell'ingresso sugli ampi davanzali evangelici.
Inaspettatamente, sono rimasto. Il romanzo di Brigitte Giraud parla dell'incidente motociclistico del marito. A differenza mia, Pasqua non aveva seguito CarFriday da Claude, figuriamoci che CarFriday & Pasqua era crollato. Decisivo: non potrebbe mai più rialzarsi, anche se un'auto in arrivo non ha avuto alcun ruolo nel suo incidente. Dopo 20 anni, l'autore ha cercato di far fronte alla morte di Claude in 23 capitoli "Aveva una catena di motocicli".
Al tavolo del libro accanto ho comprato rapidamente una copia, che avevo firmato dalla Brigitte incoronata. Nella mia scuola di francese, che ho imparato solidamente da Maître Werner Reinhard, le ho raccontato del mio incidente nove giorni prima. L'intera differenza con Claude era davanti a lei. Con voce dolce, mi ha empaticamente detto: "Soyez prudente!" Ho accettato questo "Stai attento!" come una sorta di benedizione per tenermi al sicuro in tutti i miei modi. E Brigitte ho adottato come una sorta di angelo custode tardivo, anche se scommetto che avrebbe rifiutato questo ruolo così come la benedizione come casperia superstiziose.
Il suo romanzo strettamente laico non mi ha convinto né in termini di contenuto né in termini di letteratura, lasciando da parte i pochi errori tipografici evitabili e i fastidiosi gallismi come "consultare il suo telefono", pag. 185). Come supporto vitale per Brigitte – OK, ma per me aveva perso il suo argomento con il suo approccio "avrebbe avuto una catena di motocicli". Perché Claude avrebbe potuto morire il giorno dopo o il giorno dopo in condizioni completamente diverse. Secondo il suo principio del «vivere veloce», egli aveva «accelerato una motocicletta che non era sua» (pag. 9), «allevato involontariamente» (cattivo tedesco) e «abbandonato il pilota» (pag. 193).
Eppure il romanzo ha messo in moto per me un carosello interiore di sentimenti e pensieri sepolti. I secondi prima del mio incidente sono venuti alla mia attenzione in modo diverso, anche se inquietante: una situazione di lotta con il conducente dell'auto, David contro Golia, il mio segreto dito puzzolente, il mio atteggiamento "appartiene al mondo", unito all'affidabilità: il guidatore razionale mi sta già lasciando passare. Allo stesso tempo ero nauseato: E se non guardasse nella mia direzione? Bums! Avrei dovuto scendere! Se solo fossi stato sotto la benedizione di Brigitte. Vittime e perpetratori si sono offuscati. – Numero ottimale di caratteri (compresa la coppia schiacciata), ma tutti interrogati. Il finale perfetto. Ciò non pregiudicava la mia intenzione di localizzare il conducente del «RÜD-AY-611», anche se era ostinato, come ha fatto Heinz Rühmann in «È successo in pieno giorno».
Mi sarei fermato qui se non fosse stato per il riferimento nazionale richiesto. L'Heberbörde con la scena del crimine Gehrenrode mi mette a disagio, avrei voluto evitarlo, perché ciò che sta arrivando ora viola il principio della "guarigione della patria" per i momenti ansiosi e ansiosi.
"Scrivere, cioè essere condotti nel posto che si vorrebbe evitare". Quanto è falso questo motto per me, che Brigitte Giraud ha messo prima del suo romanzo! Perche' c'e' un incidente che credevo stoicamente cancellato. Si tratta (probabilmente nell'anno del Signore 1960) di uno studente di quarta elementare molto eccitato sulla sua bicicletta che ha attraversato la strada principale dietro la scuola elementare e diagonalmente di fronte alla canonica in una bella giornata di inizio estate (il cielo era blu e gli uccelli cantavano che era la sua specie) in una situazione completamente confusa - e ben nota altamente pericolosa -, perché non poteva vedere questa cosiddetta strada militare, perché la nebbia di fieno del sindaco Wilhelm Bock appena passato da sinistra gli ha bloccato la vista e avrebbe dovuto scendere dalla sua bicicletta, cosa che non ha fatto ("come i bambini sono"), e quindi si è scontrato con l'ambulanza e l'ambulanza DRC di destra, giallo pallido, se il conducente di questa vettura non fosse stato il noto ed estremamente esperto Mr Severitt, che mi ha urlato con parole come "Boy, Ragazzo, avrei potuto farti morire!" E io, non schiacciato, illeso – sì, intatto – pallido nel corpo e pieno di paure dell'inferno (per quanto mi ricordo): "Tu sei il mio shengel, zio Severitt." È nata una nuova parola che il pastore Enge ha pronunciato nel suo sermone di domenica quando ha posto il suo angelo custode in modo diverso, che era ed è la stessa per me.
Perché non dovevo alzarmi, Carfreitag (a proposito, non conoscevo la parola "automobile" come studente di scuola elementare, l'ho imparata solo un anno dopo alle medie) & La Pasqua era caduta ancora una volta meravigliosamente insieme. Due volte la felicità di sopravvivenza in un buon 63 anni. "Heil Heimat", per così dire.
A casa non c'erano pestaggi, ma nella nostra famiglia pia della chiesa piuttosto ringraziamenti alle mie spalle, da me certamente alcuni. Ho incontrato il mio Schengel un paio di volte negli anni '60. Devo la mia vita al suo passo mentalmente presente sui freni. Nix "Aveva una catena per biciclette!" Fortunatamente, anche il conducente del "RÜD-YA 611" aveva premuto spontaneamente i freni e non aveva premuto accidentalmente il pedale dell'acceleratore. Avrebbe potuto andare peggio. Ecco perché ho deciso di non perseguire questo Schengel, che volevo rintracciare con una leggera schiuma davanti alla bocca e sentirmi potente sul dente in uno stato di attesa clandestina, e di insegnarmi le lezioni, quindi fai attenzione. E in caso di dubbio, scendi e spera sinceramente che l'angelo custode appaia il più completo e giusto possibile, ma questo nel quadro di rifugi in espansione che non cadano dal cielo.
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