‘Клімат велосипеда’: чотири мінуси для їзди на велосипеді в Елтвіллі

Елтвілл, 17 червня 2025 року. Знову ж таки, не дуже хороша нота для Елтвіля. Учасники ADFC Cycling Climate Test 2024 оцінюють умови для велосипедистів у своєму місті в 4,15 за шкалою шкільного класу. Це незначне погіршення порівняно з класом 4.0 у 2022 році. Для району Рейнгау-Таунус цей результат є майже найнижчим, лише Ідштайн (4,25) та Таунусштайн (4,35) набрали ще гірші бали. (Примітка: це речення було виправлено 25.06.2025. Спочатку його помилково називали Швальбахом.)

Муніципалітети Веттрінген в Північному Рейні-Вестфалії, який займає абсолютну верхню позицію з результатом 1,55 в загальнонаціональному порівнянні в класі розмірів до 20 000 жителів, показують, що все зовсім інакше. Зараз Елтвілл знизився з 288 місця в опитуванні цієї групи 2022 року до 341 (з 474). У Гессе це займає 57-е місце з 69 муніципалітетів подібного розміру.

Помилкове паркування як проблема також для їзди на велосипеді

Респонденти в Елтвіллі критикували, перш за все, те, що сплячий трафік недостатньо контролюється. ADFC сприяє хорошій співпраці в дорожньому русі протягом багатьох років і гарантує, що всі учасники дорожнього руху дотримуються правил гри. Якщо ви паркуєтеся на пішохідних або велосипедних доріжках, у другому ряду, на місцях для спільного користування автомобілями та паркування інвалідів або на місцях для паркування електромобілів, ви наражаєте на небезпеку або заважаєте іншим учасникам дорожнього руху та робите перехід на екологічно чисті транспортні засоби менш привабливим.

На жаль, неправильно припарковані автомобілі та мікроавтобуси - це порядок дня в Елтвіллі. Член ADFC Ельке Тегелер з Елтвілла сказав: «Одним із прикладів є зона без руху перед станцією Елтвілл. Помилкові паркувальники, очевидно, толеруються там регуляторними органами. * У Вільгельмштрассе перед станцією Елтвільр, є типові зупинки бухти біля станції і можливості для короткострокового паркування до двох годин; вони будуть постійно зловживати для постійного паркування. Для швидких завдань водії часто паркувалися таким чином, щоб це загрожувало або заважало іншим.

Маленька реклама для їзди на велосипеді

Крім того, респонденти вважають, що реклами для велоспорту занадто мало. Місто прагне до сталого розвитку та було нагороджено німецькою нагородою за сталий розвиток у 2021 році. & lt;p & gt; Однак, він не виправдовує цю претензію в контексті переходу трафіку‘, зазначає ADFC Вісбаден / Рейнгау-Таунус. Як і в попередні роки, місто знову брало участь у міському велоспорті в 2025 році, крім того, акції для екологічної мережі в Елтвіллі були спотворені.

Крім того, Елтвілл дуже погано працює з схемами світлофора, орієнтованими на велосипедистів, зимовим обслуговуванням на велосипедних доріжках та відсутністю громадських систем лізингу велосипедів. Однак ADFC не розглядає це як пріоритетне питання для невеликого містечка, такого як Елтвілл.

Плюси: Відмінне розташування і легкий доступ до центру міста

Той факт, що дороги з одностороннім рухом були вже відкриті кілька років тому для їзди на велосипеді в зустрічному русі, позитивно позначається на місті. Ця міра зараз є нормальною в Елтвіллі, як і в багатьох інших містах, і довела свою цінність. Хороша доступність центру міста на велосипеді також отримує хороший дотик. Це можливість, яку місто може зробити ще більшою.

Всі результати ADFC Bike Climate Test 2024 можна знайти тут: https://fahrradklima-test.adfc.de/

Про кліматичний тест ADFC для велосипедів

Велосипедний кліматичний тест ADFC є найбільшим опитуванням щодо задоволеності велоспортом у Німеччині. Він проводиться раз на два роки велосипедним клубом ADFC за підтримки Федерального міністерства цифрових технологій і транспорту і проходив в одинадцятий раз в 2024 році. Для досягнення обґрунтованих результатів має бути доступно щонайменше 50, 75 або 100 результатів голосування, залежно від розміру міста. Опитування відкрите для всіх, але спрямоване саме на велосипедистів і тому не є репрезентативним для населення. Однак результати тесту є дуже інформативними завдяки широкій участі громадськості та можуть допомогти муніципалітетам цілеспрямовано покращити пропозицію для велосипедистів.