„Климат на велосипеда“: четири минус за колоездене в Елтвил

Елтвил, 17 юни 2025 г. Отново, не е добра бележка за Елтвил. Участниците в ADFC Cycling Climate Test 2024 оценяват условията за велосипедисти в техния град на 4,15 по скалата на училищния клас. Това е леко влошаване в сравнение със степен 4.0 през 2022 г. За областта Rheingau-Taunus този резултат е почти най-ниският, само Idstein (4,25) и Taunusstein (4,35) отбелязват още по-лоши резултати. (Забележка: Това изречение беше поправено на 25.6.2025 г. Първоначално тя е погрешно посочена на Schwalbach.)

Общините Wettringen в Северен Рейн-Вестфалия, които заемат абсолютното първо място с резултат от 1,55 в сравнение с цялата страна в класа по размер до 20 000 жители, показват, че нещата са напълно различни. Елтвил вече е паднал от 288-о място в проучването на тази група за 2022 г. до 341 (от общо 474). В рамките на Хесен това се нарежда на 57-мо място от 69 общини със сходен размер.

Фалшивото паркиране като проблем и за колоезденето

Респондентите в Елтвил критикуваха преди всичко, че спящият трафик не е достатъчно контролиран. ADFC от години насърчава доброто сътрудничество в областта на движението по пътищата и гарантира, че всички участници в движението спазват правилата на играта. Ако паркирате на пешеходни или велосипедни алеи, на втория ред, на места за съвместно ползване на автомобили и за паркиране за хора с увреждания или на места за паркиране на електрически автомобили, застрашавате или възпрепятствате други участници в движението и правите преминаването към щадящи климата транспортни средства по-малко привлекателно.

За съжаление, неправилно паркирани коли и микробуси са редът на деня в Елтвил. Членът на ADFC Елке Тегелер от Елтвил заяви: "Един пример е зоната без трафик пред гара Елтвил. Фалшивите паркоместа очевидно се толерират там от регулаторните органи. Това води до огромни препятствия за автобусите и велосипедистите и до много объркващи и опасни ситуации на движение.“ Във Вилхелмщрасе пред гара Eltviller има типични спирки в близост до гарата и възможности за краткосрочно паркиране до два часа; с тях непрекъснато се злоупотребява за постоянно паркиране. За бързи задачи шофьорите често паркират по такъв начин, че това застрашава или възпрепятства другите.

Малко реклама за колоездене

Освен това респондентите считат, че има твърде малко реклама за колоезденето. Градът е ангажиран с устойчивостта и през 2021 г. получи германската награда за устойчивост. „Въпреки това той не отговаря на това твърдение в контекста на прехода в движението“, отбелязва ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus. Както и през предходните години, градът отново е участвал в градското колоездене през 2025 г., освен това действията за екологичната мрежа в Елтвил са били погрешно представени.

Освен това Eltville се представя много слабо с веригите за светофари, насочени към велосипедисти, зимното обслужване на велосипедни алеи и липсата на обществени системи за отдаване на велосипеди под наем. Въпреки това, ADFC не вижда това като приоритетен въпрос за малък град като Елтвил.

Плюсове: Отлична локация и лесен достъп до центъра на града

Фактът, че еднопосочните пътища вече бяха отворени преди няколко години за колоездене в насрещния трафик, се приписва положително на града. Тази мярка сега е нормална в Елтвил, както и в много други градове, и е доказала своята стойност. Добрата достъпност на центъра на града с велосипед също получава добро докосване. Възможност, от която градът може да направи още повече.

Всички резултати от ADFC Bike Climate Test 2024 могат да бъдат намерени тук: https://fahrradklima-test.adfc.de/

Климатичен тест за мотоциклети ADFC

Климатичният тест за колоездене ADFC е най-голямото проучване за удовлетвореността от колоезденето в Германия. Той се провежда на всеки две години от колоездачния клуб ADFC с подкрепата на Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта и се провежда за единадесети път през 2024 г. За да бъдат постигнати добре обосновани резултати, трябва да са налице най-малко 50, 75 или 100 резултата от гласуването в зависимост от големината на града. Проучването е отворено за всички, но е насочено специално към велосипедистите и следователно не е представително за населението. Резултатите от теста обаче са много информативни поради широкото участие на обществеността и могат да помогнат на общините да подобрят предлагането на велосипедисти по целенасочен начин.