ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus exige: Wörthstraße en Eltville debe permanecer abierto para el ciclismo en la dirección opuesta

Wiesbaden, 19.1.2026 – ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus critica el hecho de que se haya levantado la liberación de Wörthstraße para el ciclismo en la dirección opuesta y pide a la ciudad de Eltville que revoque la medida de inmediato. Para muchos ciclistas, Wörthstrasse es una importante conexión directa entre el casco antiguo y los distritos del norte. Por qué una ruta ciclista segura y funcional ha estado restringida durante años no es comprensible.
En principio, las carreteras unidireccionales deben permitirse para la bicicleta en la dirección opuesta: legalmente, el antiguo Reglamento «Kann» se convirtió en una norma «debería»; las excepciones solo se permiten en casos atípicos justificados según un decreto del Ministerio de Transportes de Hesse. Esta enmienda tiene por objeto animar a las autoridades de tráfico a aumentar el número de carreteras unidireccionales. La ciudad de Eltville hace exactamente lo contrario.

La gestión del tráfico en Wörthstraße ha demostrado su eficacia
El Wörthstraße está claramente dispuesto, tiene poco tráfico y no es utilizado por autobuses o camiones. Debido a la velocidad máxima permisible de 20 km/h, todos los usuarios de la carretera se mueven lentamente y no se ha conocido ningún accidente que implique ciclismo inverso desde la introducción de la liberación. Por lo tanto, no hay razones objetivas para retirar la apertura.

Elke Tegeler, miembro de la Junta de ADFC Wiesbaden / Rheingau-Taunus, enfatizó: "Por mi propia experiencia, sé que la consideración mutua entre ciclistas y automovilistas en Wörthstraße funcionó bien. La velocidad 20 hace que los ciclistas se sientan seguros y fáciles de evitar el tráfico que se aproxima».

El ADFC no considera convincente el argumento presentado por el magistrado de que no hay amplitud de encuentro. No se requiere un ancho mínimo obligatorio y hay suficientes alternativas en el sitio. Sin embargo, si se hicieran ajustes, las zonas de estacionamiento marcadas o las marcas del suelo podrían mejorar la situación, sin restringir la bicicleta.

Los estudios muestran efectos positivos en la seguridad vial
Según el Ministerio de Transporte de Hesse, una amplia investigación muestra que las carreteras abiertas de un solo sentido no son más propensas a causar accidentes ni representan un mayor riesgo en comparación con las inéditas. Más bien, tienden a tener un efecto positivo en la seguridad vial y el flujo de tráfico. Un estudio realizado en 2016 por la Asociación de la Industria Alemana de Seguros también confirma esta evaluación: por lo tanto, la apertura de carreteras unidireccionales para la bicicleta generalmente no presenta problemas, por lo que no se requieren medidas adicionales, siempre que se cumplan los requisitos del reglamento administrativo sobre el Código de Circulación por Carretera.
Los ciudadanos piden la apertura de carreteras unidireccionales para el ciclismo en la dirección opuesta
La restricción existente para los ciclistas está en desacuerdo con el desarrollo urbano contemporáneo y las expectativas de la población. Ya cuando los ciudadanos participaron en la movilidad en el distrito de Rheingau-Taunus en marzo de 2020, la liberación de las carreteras de sentido único en Eltville fue una de las cuatro medidas mencionadas con mayor frecuencia. Después de la implementación, esto también se reflejó en el ADFC Bike Climate Test 2020: las carreteras abiertas de un solo sentido se calificaron positiva y claramente percibidas como progreso. Además, la evaluación del control de movilidad cercana realizado en nombre de la ciudad de Eltville muestra que las carreteras de un solo sentido aprobadas se consideran una fortaleza de la ciudad. También destaca que la prioridad del tráfico fluido de peatones y ciclistas sobre el tráfico de automóviles inactivos es un enfoque central para mejorar la movilidad local.

Consecuencias negativas del cierre
El ADFC advierte contra los efectos secundarios indeseables: los ciclistas son sensibles a los desvíos y se espera que continúen conduciendo contra la dirección de un solo sentido o esquivar en las aceras. Si bien estas infracciones no son aceptables, se espera que empeoren la seguridad vial en lugar de aumentarla.
Por lo tanto, el ADFC pide a la ciudad de Eltville que restablezca inmediatamente la liberación de Wörthstraße para el ciclismo en ambas direcciones.

Acerca del ADFC
Con más de 240.000 miembros, el Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club e.V. (ADFC) es la mayor representación de los intereses de los ciclistas en Alemania y en todo el mundo. Asesora en todos los asuntos relacionados con las bicicletas. Políticamente, el ADFC está comprometido con la promoción consistente del ciclismo a nivel regional, nacional e internacional.