Wiesbaden, le 6 février 2026 – Un contrôle des partis politiques sur les élections municipales a eu lieu le 4 février 2026 dans la salle des citoyens de l’université de Fresenius, sous le titre «Wiesbaden élit la politique des transports». L'ADFC Bike-Club Wiesbaden/Rheingau-Taunus avait invité Wiesbaden neu move e.V., FUSS e.V. et le VCD. L'événement était rempli de près de 200 invités jusqu'à la dernière place.
Première pour Wahl-Arena: divertissant et équitable
Le contrôle des partis sur la politique des transports a été une première à Wiesbaden. Au lieu d'une table ronde classique, les organisateurs ont misé sur un format dynamique qui a mis en évidence les différences politiques sans polariser le débat. Un facteur de succès décisif: une minuterie visible a fait en sorte que l'échange reste équitable et qu'aucun parti ne domine la soirée.
Les politiciens se sont laissés guider par les formats inhabituels. Entre autres choses, il y avait un «scénario de sac d’argent», dans lequel chaque politicien pouvait dépenser 100 millions d’euros en 45 secondes pour un seul projet de mobilité, un lecteur vidéo «Hotspot Hauptbahnhof» comme vérification de la réalité et base de discussion, ainsi qu’un «mobilogramme», dans lequel les politiciens se positionnaient physiquement dans l’espace pour des thèses provocantes. En outre, le public a pu noter à l’entrée des questions adressées aux responsables politiques, qui ont été reprises dans le cadre d’une «boîte aux lettres pour les électeurs».
Impulsion scientifique et forte occupation
La soirée a été animée par le Dr Isabella Buck (ADFC Wiesbaden/Rheingau-Taunus). Sur le podium : Marc Dahlen (CDU), Silas Gottwald (SPD), Daniel Weber (Volt), Daniel Winter (Die Linke), Martin Kraft (Bündnis 90/Die Grünen) et Christian Diers (FDP). Au début, le professeur André Bruns de la Haute école RheinMain a donné une brève impulsion scientifique et a attiré l'attention sur la question de savoir ce qu'est une politique des transports constructive d'un point de vue technique.
Un «sprint de mobilité» pour une transition juste
Dans son plaidoyer final, le professeur André Bruns a plaidé en faveur d’un nouveau «modèle de Wiesbaden» en matière de politique des transports: «Il est important que la politique ne se contente pas de discuter des mesures et qu’elle pense ensuite qu’elle sait très bien à qui ces mesures sont bénéfiques. Au lieu de cela, il serait important d’investir dans des processus où l’on parle directement aux citoyens et aux entreprises qui ont besoin de mobilité», a-t-il recommandé aux responsables politiques. «Une politique de mobilité équitable nécessite des formats où l’on peut également connaître les intérêts de l’autre partie et les intégrer dans de bonnes solutions durables.»
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